FXR スーパーグライド買取査定実例｜20年放置でボロボロの不動車

エボリューションエンジンへとなって以降の1994年モデルながら、保管状況が悪く外装の痛みが非常に目立つハーレー・FXRスーパーグライド。
長期放置でエンジンはうんともすんとも反応しない不動車。
塗装割れを起こしたタンクなや色褪せしている外装をはじめ、キツめのサビ・腐食が目立つエンジン、へたり切ってしまった足回りなど、難点がとても目立つ状態となっておりました。
「激しくボロボロになったFXRを出来れば売りたい」とオーナー様から買取査定のご連絡を頂いた次第です。
以下、今回拝見させていただいたハーレー・FXRスーパーグライドの車両詳細となります。<

以上が今回のハーレー・FXRスーパーグライドの査定チェックポイントですが、20年余りの長期放置による劣化は凄まじく、入念なメンテナンスを要する車両状態。
外装や足回りを中心に非常に減額箇所が多かったことが惜しまれます。
同じFXRでもショベルヘッドエンジン搭載モデルは価格が跳ねることもあるのですが、エボリューションエンジン搭載モデルですと価格も安定していて跳ねません。
エボエンジンを搭載車は実働車でも業者間で40～90万円程度で取引されている車種が多いです。
FXRのエボエンジン搭載モデルは実働車が業者間で60万円未満程度の平均価格で流通しています。
そんな相場環境の中、ハーレーの買取台数で日本でも1・2を争う弊社メカニックの再生技術を信じ、230,000円という破格の査定金額をご提示させて頂くことに。

「処分費用もアリだと覚悟はしていたのが23万円ですか」と、買取の同意を頂けたハーレー・FXRスーパーグライド。
オーナー様は映画「ハーレーダビッドソン＆マルボロマン」の影響を受けて購入したそうですが、程なくして興味がシボレー・コルベットへと移り、すっかりほったらかしにしてしまったそうです。
昨年末にはお孫さんが誕生したとのことで、「この買取代金を孫が免許を取れる歳になった際に援助するための資金にするつもり」と語ってくださいました。
「孫が年頃になったころまで保管していたら完全に価格すらつかないスクラップになっていたでしょうね。
いい乗り手ではなかったと思いますが、誠実に見てくれる業者さんの手に預けることができ、最後は救われましたかね」とのお言葉を頂き、現在は弊社パッションの自社工場にて再生化へ向けた整備の真っ最中となっております。

1982年にショベルヘッドエンジンで発売され、1985年にエボエンジンを搭載し1994年まで発売された初期のFXRスーパーグライド。
程度の良い車両は中古バイク市場でも高値で取引され、ショベルヘッドエンジンへの積み替えなどレストアカスタムも活発に行われております。
その一方、程度の良い車両と悪い車両の価格差も大きく、再生技術や豊富な経験のない買取業者には敬遠されやすい一面も。
以下の表で、買取業者の値付けの前提となっている、業者間オークション市場での落札データを使用して、FXRの状態別の買取相場をご案内差し上げます。

落札されている15台全ては1986年モデル以降のエボエンジン搭載車で、ショベルエンジン搭載車の落札はありませんでした。
カスタム箇所が多い実動車が81.8万円の最高値をつけた一方、エンジンと車両状態の傷み具合が目立つ車両が34.6万円の低価格に終わり、50万円近い価格差が生じてしまいました。
「ハーレーは値崩れしない」と以前はよく言われておりましたが、近年ではそうしたハーレー神話にも陰りがあり、ここ5年程は相場は下落傾向が続いており毎年過去最安値を更新する車種が後を絶えず、 状態次第ではかなり厳しくなってしまうのが実情です。
評価点別では4点の車両が40～80万円で落札されているのに対して。3点の車両は30～40万円台で取引されています。
このことから、業者間市場での落札金額から出品費用や運送費などの諸経費を引いたうえで儲けを出す必要のある買取業者の査定価格を計算すると、評価点3の状態だと20万円台後半～30万円台の価格になることが読み取れます。

続いて評価点1の不動車・事故車の取引データに目を移すと。
評価点1の車両の取引が3台ありますが、全ては24か月でなく直近12か月以内の落札です。
過去の傾向としては実動状態までレストアした上で業者間市場に出品されることが多かったハーレーFXRスーパーグライドでしたが、実働車にレストアしても想定していた価格での落札が無いため、レストアせずに不動車や事故車の現状で出品する ケースが増えているようで、相場の下落を物語っています。
取引の詳細を見ると
エンジンが死んでしまった車両でも28.8万円の値段をつけた点はさすがハーレー、と言えますが、その一方で最低価格は19.5万円となり、20万円を切るところまで低下してしまいました。
買取価格ベースの金額になると、部品取りとなる事故車は10万円未満程度。レストアベースの不動車はその修復コストの応じて10万円台～20万円台となることが読み取れます。
いかに希少性が高いオールドハーレーと言えども、レストアに要するコスト問題は大きく、年々相場は下がりつつあります。
また、ショベルヘッド・エヴォリューションという両エンジンの過渡期のモデルであることもあり、ハーレーに関する知識が浅い業者に任せた場合、正確な車両価値を見抜けず買い叩かれてしまうことも。
弊社パッションでは、そうした扱いが難しい車両であっても最初にオーナー様へ現在の取引相場傾向をお伝えし、その上で現車査定によって買取金額が変動することをしっかり説明させて頂いております。
そのため、その他買取業者に依頼したことで囁かれるような買い叩きといった心配もなく、お気軽に買取査定のご相談を頂けるイメージを大事に尽力させて頂いております。
今回のケースのように他社では低評価に終わってしまった場合でも、諦める前にまずはご一報頂ければ幸いです。

「ハーレー史上最高のハンドリングマシン」と呼ばれ、後のダイナファミリーに大きな影響を及ぼしたクラシックハーレーの名車・FXRシリーズ。
後年には復刻モデルの「ハーレーダビッドソン・FXR2」などのリバイバルモデルを生み出すなど、近代ハーレーの中でも通好みの一台だと言えます。
日本ではそれほど多く販売されたモデルではありませんでしたが、ハーレーの中ではコンパクトで扱いやすい部類に入り、カスタムファンも多いマシンです。