コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 に関するこのページの内容
コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 買取査定に役立つ豆知識
『コンチネンタルGT』はインドのオートバイブランドであるロイヤルエンフィールドによって製造販売されているネオクラシックタイプのバイクである。ロイヤルエンフィールドと言えばクラシカルなデザインのブリットシリーズが有名であるが、このコンチネンタルGTは更にカフェレーサーにカスタマイズされた渾身の一台とも言える。
ロイヤルエンフィールド（Royal Enfield）はイギリス発祥のバイクメーカーで、本国イギリス以外にも1955年にエンフィールド・インディアとしてインド支社を設立している。1971年にイギリス本社が倒産し、しばらくはインド支社のみが稼働。
1993年にアイシャー・モーターズがエンフィールドインディアを買収。1994年に『ロイヤルエンフィールド・モーターズ』に改名された。前述の通り既にイギリス本社は無くなっている為、製造国はインドとなっている。
コンチネンタルGTのベースとなっているのはブリット500で排気量は535ccまで拡大。セパレートハンドル・バックステップ・シングルシートのカフェスタイルに欠かせないカスタムが施されている。前後ブレンボ製のディスクキャリパー、リアサスにはパイオリ製のショックを採用し、外観だけでは無く足回りも本格的な仕様となっている。モチーフとなったのは1965年に製造販売されていたコンチネンタルGT250。外装はほぼコンチネンタルGT250から踏襲された趣のあるデザイン。
2013−2015年モデルはボアストローク87×90mm、最高出力28.7馬力／5100rpm、最大トルク44N•m／4000rpmの535cc空冷単気筒OHVエンジンを搭載していたが、2019年のモデルチェンジを機にボアストローク78×67.8mm、最高出力46.8馬力／7150rpm、最大トルク52.3N•m／5150rpmの648cc空冷直列2気筒OHCエンジンが採用された。それに伴いスリムな印象のコンチネンタルGT500に対して、コンチネンタルGT650はエンジンボリュームが増し、片側１本出しマフラーから左右２本出しマフラーへと変わった事でマッシブな印象が強まった。
またカラーリングもGTレッド・GTイエロー・GTブラックからアイスクーン（ホワイト）・ブラックマジック・アイスクイーン（メッキ）の3色に変更されている。同じコンチネンタルGTではあるが、この仕様の違いからGT535とGT650の呼称で区別されている。
モデルによって大きく印象が異なるが、よりクラシカルさを求めるならばGT535、よりパワフルさを求めるならGT650とそれぞれが異なった魅力を持ち合わせている。
ロイヤルエンフィールド コンチネンタルGTの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Continental GT／2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2060（幅）760（高さ）1070（重さ）184 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800（最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV単気筒・最高出力28.7馬力/5100rpm（19年に46.8馬力化） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル&キック・インジェクション・13.5リットル |
| 新車販売価格 | 87.9万円（税込） |
| ジャンル | カフェレーサー ｜ ネオクラシック |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.9万円
22.0万円
7台
平均
最低
取引
27.4万円
26.0万円
4台
不動
平均
最低
取引
14.6万円
14.6万円
1台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】
- 2016年式
- 2015年式
- 2014年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】
- 2016年式
- 2015年式
- 2014年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 35.8万円 | 4.5点 | CLEET5EK | 3,499km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 32.8万円 | 5.0点 | CLEET5FK | 7,691km | ■ |
| 3 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 32.4万円 | 4.7点 | CLEET5EK | 3,787km | ■ |
| 4 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 30.4万円 | 4.5点 | CLEET5GK | 9,531km | ■ |
| 5 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 30.0万円 | 4.8点 | CLEET5FK | 10,892km | ■ |
| 6 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 29.5万円 | 4.2点 | CLEET5EK | 4,999km | ■ |
| 7 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 27.1万円 | 3.8点 | CLEET5FK | 6,784km | ■ |
| 8 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 27.1万円 | 4.0点 | CLEET5EK | 9,013km | ■ |
| 9 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 26.7万円 | 4.5点 | CLEET5EK | 3,535km | ■ |
| 10 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 26.1万円 | 4.2点 | CLEET5EK | 11,633km | ■ |
| 11 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 21.9万円 | 4.5点 | CLEET5GK | 9,823km | ■ |
【事故 不動 故障車】 コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | コンチネンタルGT【2013～16年 535cc】 | 14.8万円 | 0点 | CLEET5FK | 7,458km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】コンチネンタルGT毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】コンチネンタルGT に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2014年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
31.5万円
26.6万円
3台
平均
最低
取引
27.5万円
26.0万円
3台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】コンチネンタルGT 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】コンチネンタルGT | 35.8万円 | 4.5点 | CLEET5EK | 3,499km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】コンチネンタルGT | 32.4万円 | 4.7点 | CLEET5EK | 3,787km | ■ |
| 3 | 【2014年式】コンチネンタルGT | 29.6万円 | 4.2点 | CLEET5EK | 4,948km | ■ |
| 4 | 【2014年式】コンチネンタルGT | 27.2万円 | 4.0点 | CLEET5EK | 8,922km | ■ |
| 5 | 【2014年式】コンチネンタルGT | 26.8万円 | 4.5点 | CLEET5EK | 3,500km | ■ |
| 6 | 【2014年式】コンチネンタルGT | 26.1万円 | 4.2点 | CLEET5EK | 11,633km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】コンチネンタルGT 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】コンチネンタルGT毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】コンチネンタルGT に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2015年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2015年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
31.2万円
29.8万円
2台
平均
最低
取引
27.0万円
27.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
14.6万円
14.6万円
1台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2015年式】コンチネンタルGT 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】コンチネンタルGT | 32.8万円 | 5.0点 | CLEET5FK | 7,691km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】コンチネンタルGT | 30.0万円 | 4.8点 | CLEET5FK | 10,892km | ■ |
| 3 | 【2015年式】コンチネンタルGT | 27.2万円 | 3.8点 | CLEET5FK | 6,716km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2015年式】コンチネンタルGT 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】コンチネンタルGT | 14.8万円 | 0点 | CLEET5FK | 7,458km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】コンチネンタルGT毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】コンチネンタルGT に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2016年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.1万円
22.0万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】コンチネンタルGT
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】コンチネンタルGT 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】コンチネンタルGT | 30.4万円 | 4.5点 | CLEET5GK | 9,531km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】コンチネンタルGT | 22.2万円 | 4.5点 | CLEET5GK | 9,531km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】コンチネンタルGT 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
