FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 に関するこのページの内容
FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 買取査定に役立つ豆知識
ハーレーのフルラインアップの中でもリジットスタイルのハードテールルックを創り出している「ソフテイル」ファミリーは、ひと際クラシカルかつスタイリッシュなフォルムが特徴的だ。そのファミリー内でもノスタルジックなディテールが目を惹くのが本モデル「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」だろう。
2000年モデルで「ソフテイル」ファミリーは、従来の1,340ccシングルカムEvolutionエンジンから1,450㏄ツインカム構造のTwin Cam 88Bエンジンへアップデート。ビッグツインを搭載する「ダイナグライド」ファミリーや「ツーリング」ファミリーは、既にひと足早く前年モデルからこのニューエンジンを搭載していたが、今回「ソフテイル」ファミリーに搭載されたユニットはディテールが一部異なっている。排気量や出力特性は基本的に同じだが、「ソフテイル」フレームにマウントされるエンジンはネーミング末尾に「B」の文字が付されている。これは、「バランサー」を内蔵する証であり、リジットマウント構造の「ソフテイル」においてエンジンの振動がライダーに伝わりにくくするための仕組み。
このバランサーによって不快な振動が打ち消されてロングライドでの快適性が確保されるというわけだ。
ニューエンジンを与えられた2000年式の「FLSTC/I ヘリテイジ クラシック」は、キャブレターモデルとインジェクションンモデルの2タイプ構成で展開。スペックはどちらも同じで、最高出力は5,300回転63馬力という仕様。最大トルクは3,200回転で106Nmを発揮する。ちなみにEvolutionエンジンのキャブレター仕様99年モデルは58馬力だった。
新たな世代へと引き継がれた「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」の特徴的なディテールは以下の通り。
・ブラックパウダーコートエンジンwithクロームカバー
・キングサイズのデタッチャブルウィンドシールド
・1950年代スタイルのレザーサドルバッグ
・パッセンジャー用バックレスト
・ツーリングハンドルバー
・クロームパッシングランプ
・クロームハブカバー
・クロームスタッズ付きシートなど
「ソフテイル」ファミリーにありながら「ツーリング」モデルとも遜色のない豪華な装備を標準採用していることが、「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」の特徴だろう。ライダーのみならずパッセンジャーの快適性も十分に確保されている。そして、フューエルインジェクション仕様で始動性と燃料供給系統が安定しており、長旅も安心だ。
足元は、フロントに41.3mmのテレスコピックフォークに極太カバーを装着。16インチのスチールレースホイールとシングルディスクブレーキを組みあわせる。リアは、サドルバッグ内側にショックアブソーバーは付いておらずミッション下にツインショックが水平に隠されている。ホイールはフロントと同径の16インチ仕様。
国内向けは2001年式が、3,100回転108Nmというスペックで232.8万円(税込)だった。ちなみに当時のキャブレターモデルは10万円安かった。
デビュー以降は、カラーチェンジや出力特性の変更を実施しながら2003年モデルで100周年アニバーサリー仕様を設定。そして2004年モデルで以下のアップデートを実施。
・耐腐食性ホイールスポーク&ニップル採用
・長寿命ブレーキパッド採用
・長寿命テールライト採用
・ヘッドボルト&エンジンシール変更
・クラッチ仕様変更など
主に消耗品パーツの素材を見直すことで各部の耐久性が向上。マシンの信頼性がアップした。以降は、カラーチェンジを繰り返しながら2006年モデルまで展開。2007年からは燃料供給方式がインジェクションに一本化され、エンジンはボアアップで1,584ccまで排気量アップしたTwin Cam 96Bと6速ミッションを与えられ世代交代となった。
なお、Twin Cam 88B最終の国内2006年式「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」は3,100回転109Nmというスペック。価格はモノトーンタイプが239.1万円(税込)となっていた。
買替や売る際の買取査定は、2000~06年式 FLSTCI ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FlSTCI ヘリテイジ クラシック /2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,400mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 335kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 648mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・109Nm/3,100rpm・18.2km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 239.1万円(税込) |
ジャンル | ハーレー ソフテイル | ヘリテイジ クラシック |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
63.8万円
63.8万円
1台
平均
最低
取引
56.1万円
42.0万円
15台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】
- 2006年式
- 2005年式
- 2004年式
- 2002年式
- 2001年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 70.2万円 | 4.0点 | 1BWB142Y | 25,307km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 65.4万円 | 4.0点 | 1BWB151Y | 23,580km | ■ |
3 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 64.0万円 | 4.5点 | 1BWB4X3Y | 71,012km | ■ / ■ |
4 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 61.8万円 | 4.0点 | 1BWB1X3Y | 39,094km | ■ |
5 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 60.2万円 | 4.2点 | 1BWB184Y | 10,711km | ■ |
6 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 58.9万円 | 3.8点 | 1BWB172Y | 47,190km | ■ / ■ |
7 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 58.3万円 | 4.3点 | 1BWB143Y | 33,377km | ■ |
8 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 57.3万円 | 4.0点 | 1BWB125Y | 49,490km | ■ |
9 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 56.1万円 | 3.7点 | 1BWB102Y | 18,366km | ■ / ■ |
10 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 55.7万円 | 4.0点 | 1BWB162Y | 6,074km | ■ |
11 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 54.7万円 | 3.7点 | 1BWB182Y | 44,446km | ■ |
12 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 53.1万円 | 3.8点 | 1BWB1X5Y | 39,955km | ■ |
13 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 51.9万円 | 4.0点 | 1BWB185Y | 44,242km | ■ |
14 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 49.7万円 | 4.0点 | 1BWB102Y | 33,210km | ■ |
15 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 46.3万円 | 3.8点 | 1BWB176Y | 18,281km | ■ |
16 | FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 | 41.8万円 | 3.8点 | 1BWB121Y | 98,287km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 【2001~06年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi に関するこのページの内容
【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 買取査定に役立つ豆知識
2000年モデルで次世代エンジンTwin Cam 88Bユニットを与えられた「ソフテイル」ファミリーだが、各モデルがキャブレター仕様とフューエルインジェクション仕様の2タイプを展開。インジェクションタイプは、モデル名末尾に「I」のアルファベットが付される。クラシカルな要素を強調する本モデル「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」も同様だ。2001年モデルでは、出力特性の変更とカラーチェンジが行われた。
ブラックパウダーコート仕上げの本体にクロームカバーをセットする1,450ccの空冷Twin Cam 88Bエンジンはソフテイルフレームにリジットマウント。日本国内向けの最大トルクは、3,100回転108Nmというスペックで登場。
本国仕様は3,000回転107Nmという仕様で、前年の3,200回転106Nmよりはパワーアップしていた。出力特性は、キャブレターモデルと変わりないが、インジェクションを採用する本モデルはシーズンを問わず安定した始動性を実現しているという点で安心感がある。ただ、チューニングカスタムとなるとキャブモデルとは勝手が異なるので注意が必要。
カラーラインアップは、モノトーンタイプが「ビビッドブラック」、「ジェイドサングロパール」、「ブルーパール」、「ホワイトパール」、「リアルティールパール」、「スエードグリーンパール」、「ラグジュアリーリッチレッド」、「ブロンズパール」の8パターンが用意された。
そして、ツートーンタイプは「ラグジュアリーブルー×ダイアモンドアイス」、「スエードグリーンパール×ビビッドブラック」、「コンコルドパープル×ダイアモンドアイス」、「リアルティール×バーチホワイト」、「ラグジュアリーリッチレッド×ビビッドブラック」の5パターンを設定。トータル13バリエーションという豊富なカラーラインアップだ。
価格は、キャブレターモデルより10万円高い232.8万円(税込)で展開された。
買替や売る際の買取査定は、2001年式 FLHTCI ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTCI ヘリテイジ クラシック /2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 出力特性変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,398mm 乾燥重量 316kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 644mm 最低地上高 130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・108Nm/3,100rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 232.8万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
53.6万円
42.0万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 65.4万円 | 4.0点 | 1BWB151Y | 23,580km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 42.2万円 | 3.8点 | 1BWB121Y | 94,433km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2001年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi に関するこのページの内容
【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 買取査定に役立つ豆知識
「ツーリング」ファミリーにも違和感なく溶け込めそうな装備を標準で採用する「ソフテイル」が、本モデル「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」だろう。脱着可能な大型フロントシールドやクロームパッシングライト、パッセンジャー用バックレストやレザーサドルバッグまで装備する充実したスペックだ。
676mm高の足つき性に優れた鋲付きシートとツーリングバーハンドルは、カーブの少ないハイウェイロングライドであれば優れた直進安定性とバランサー内蔵の振動が少ないエンジンと相まって快適なライディングを実現してくれる。
2002年式の本モデルは、前年モデルと同じく出力特性の変更とカラーチェンジを受けている。
フレームにリジットマウントされることで、スッキリとした造形を可能にするTwin Cam 88Bエンジンは、3,300回転で104Nmを発揮。2001年式は3,100回転108Nmというスペックだったので、パワーダウンということになる。重量は322kgで装備が充実しているだけあって重い。ちなみに同じ「FL」スタイルのファミリーメンバー「FLSTF ファットボーイ」は307kgだった。「FL」タイプの「ソフテイル」に乗りたいが、ツーリング装備は特に重要視しないということであれば「ファットボーイ」が扱いやすいだろう。
2002年式の「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」のカラーバリエーションは、前年の13パターンから10パターンまで縮小。
「ビビッドブラック」は、232.8万円(税込)。「ジェイドサングロパール」、「ラグジュアリーブルーパール」、「スエードグリーンパール」、「ラグジュアリーリッチレッド」、「リアルティールパール」が、234.8万円(税込)。
ツートーン仕様の「スエードグリーンパール×ビビッドブラック」、「リアルレッド×ダイアモンドアイス」、「ラグジュアリーレッド×ビビッドブラック」、「ラグジュアリーブルー×ダイアモンドアイス」の4パターンを展開。価格は237.8万円(税込)に設定された。
買替や売る際の買取査定は、2002年式 FLSTCI ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTCI ヘリテイジ クラシック /2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 出力特性変更・カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,391mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 322kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 676mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・104Nm/3,300rpm・18.2km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 237.8万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
57.5万円
49.8万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 70.2万円 | 4.0点 | 1BWB142Y | 25,307km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 59.0万円 | 3.8点 | 1BWB172Y | 46,714km | ■ / ■ |
3 | 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 56.2万円 | 3.7点 | 1BWB102Y | 18,181km | ■ / ■ |
4 | 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 55.8万円 | 4.0点 | 1BWB162Y | 6,012km | ■ |
5 | 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 55.0万円 | 3.7点 | 1BWB182Y | 43,126km | ■ |
6 | 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 49.9万円 | 4.0点 | 1BWB102Y | 32,552km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi に関するこのページの内容
【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 買取査定に役立つ豆知識
2003年のフルラインアップを見てみると、「スポーツスター」の「XL883R」を除く、ほぼすべてのモデルが、同じデザインのタンクバッジと同系カラーという共通ディテールを採用していることに気付くだろう。これは、2003年というモデルイヤーがハーレーダビッドソンにとっては、創業から100年を迎えるという節もの年となるということで、アニバーサリー仕様を設定したためだ。
大型ウィンドシールドやジャイアントサイズのクロームヘッドライトにパッシングライト、鋲付きサドルバックなどを装備するクラシカルな本モデル「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」も同様となる。
専用カラーとして展開されたのは、ツートーン仕様の「スターリングシルバー×ビビッドブラック」で、価格は245.8万円(税込)。タンクバッヂは、バー&シールドとウィングマークを組み合わせた専用デザインで1世紀の歴史を物語る「100」の数字が刻まれる。
メカニカル機構に大きなアップデートは加えられておらず、前年と同スペックの3,300回転104Nmを発揮する空冷Twin Cam 88Bエンジンを「ソフテイル」フレームにリジットマウント。
クラシカルな装いとは対照的に燃料供給方式はフューエルインジェクションを採用しているので、始動性は安定しておりシーズン問わず安心だ。
モノトーンカラーは、「ビビッドブラック」が235.8万円(税込)で3万円の値上げ。「ラグジュアリーリッチレッド」、「ホワイトパール」、「ラグジュアリーブルー」は、238.3万円(税込)で3.5万円の値上がり。ニューカラーの「ガンメタパール」は、240.3万円(税込)に設定された。
買替や売る際の買取査定は、2003年式 FLSTCI ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTCI ヘリテイジ クラシック /2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 100周年アニバーサリー仕様設定 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,391mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 335kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 697mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・104Nm/3,300rpm・18.2km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 245.8万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
63.8万円
63.8万円
1台
平均
最低
取引
59.9万円
58.2万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 64.0万円 | 4.5点 | 1BWB4X3Y | 71,012km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 61.8万円 | 4.0点 | 1BWB1X3Y | 39,094km | ■ |
3 | 【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 58.4万円 | 4.3点 | 1BWB143Y | 33,040km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2003年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi に関するこのページの内容
【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 買取査定に役立つ豆知識
EvolutionエンジンからTwin Camへリニューアルを受けた2000年モデルから大きな仕様変更を受けることなくラインアップを継続してきた「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」だが、今回の2004年モデルでは、各部の耐久性の向上に繋がるアップデートをいくつか受けている。
・長寿命テールライト
・耐腐食性に優れたスポーク&ニップル
・クラッチ仕様変更
・長寿命ブレーキパッド
・エンジンシール変更
・エンジンヘッドボルト変更
・カラーチェンジ
・出力特性変更
メカニカル機構では、エンジンのシール類やヘッドボルトにクロームタイプを採用するなど細かな点にアップデートが入っている。排気量1,450ccの空冷ビッグツイン、Twin Cam 88Bユニットは、3,100回転105Nmというスペック。前年モデルの104Nmから僅かにパーアップ。また駆動系では、クラッチの仕様変更が行われ従来よりも少ない力で操作が可能になり実用性がアップ。
ブレーキパッドやテールランプ、ホイールスポークといった部分は素材の見直しを行い、優れた耐久性を実現することでメンテナンス性も向上した。
カラーリングは、モノトーンタイプが「ブリリアントシルバー」、「ラグジュアリーティール」、「ビビッドブラック」、「ラグジュアリーブルー」、「グレイシャーホワイトパール」、「ラバレッドサングロ」の6パターンで、241万2,900円(税込)。
ツートーンタイプは、「ラグジュアリーティール×ブリリアントシルバー」、「ラグジュアリーブルー×インパクトブルー」、「スモーキーゴールド×ビビッドブラック」、「シエラレッド×ブリリアントシルバー」の4タイプが、244万4,400円(税込)で展開された。
買替や売る際の買取査定は、2004年式 FLSTCI ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTCI ヘリテイジ クラシック /2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2003年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,391mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 335kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 647mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・105Nm/3,100rpm・18.1km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 244万4,400円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
60.0万円
60.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 60.2万円 | 4.2点 | 1BWB184Y | 10,711km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2004年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi に関するこのページの内容
【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 買取査定に役立つ豆知識
2005年の「ソフテイル」ファミリーには、「FL」スタイルのニューマシンが登場。それが「FLSTN デラックス」だ。大型クロームヘッドライトにプルバックハンドルライザー、厚めのツーピースシートにラゲッジラックと墓石テール、そして足元にはホワイトウォールタイヤを組み合わせ、クラシカルな要素が贅沢に取り入れられている。
なお、充実したツーリング装備を採用するインジェクション仕様の本モデル「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」は、2005年モデルで以下の仕様変更を受けた。
・出力特性変更
・カラーチェンジ
クロームカバーが煌びやかに輝くバランサー内蔵ビッグツインTwin Cam 88Bは、3,100回転109Nmもの最大トルクを発揮する。前年モデルの105Nmから大幅なパワーアップとなる。足元は、前後16インチのスチールレースホイールとディーブデザインのホイールでヴィンテージテイストを強調。タイヤに関しては通常デザインのブラックウォールタイプ。2005年モデルの「ソフテイル」でホワイトウォールタイヤを装着するのはニューカマーの「FLSTN デラックス」のみだった。
「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」のカラーラインアップは、モノトーンタイプが「ビビッドブラック」、「ブラックチェリー」、「ラバレッドサングロ」、「リッチサングロブルー」、「ブリリアントシルバー」、「グレイシャーホワイトパール」の6バリエーション。価格は239.1万円(税込)で、2万900円の値下がりとなった。
ツートーン仕様は、「ビビッドブラック×ラバレッドサングロ」、「シエラレッドパール×ブリリアントシルバーパール」、「ブラックチェリーパール×ブラックパール」、「スモーキーゴールドパール×ビビッドブラック」、「リッチサングロブルー×チョッパーブルーパール」の5パターンで、242.2万円(税込)。こちらは、2万2,400円の値下げが実施された。
買替や売る際の買取査定は、2005年式 FLSTCI ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTCI ヘリテイジ クラシック /2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,391mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 335kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 648mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・109Nm/3,100rpm・18.2 km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 242..2万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
54.1万円
52.0万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 57.4万円 | 4.0点 | 1BWB125Y | 48,990km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 53.4万円 | 3.8点 | 1BWB1X5Y | 38,768km | ■ |
3 | 【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 52.2万円 | 4.0点 | 1BWB185Y | 42,928km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi に関するこのページの内容
【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 買取査定に役立つ豆知識
今回の2006年「ソフテイル」ファミリーには、本モデルと同じ「遺産」を意味する「ヘリテイジ」の冠詞を与えられたニューマシンが加わっている。それが、「FLST ヘリテイジ」だ。Evolution世代最終の1999年モデル以来の登場。本国では他のファミリーメンバー同様に、キャブレタータイプとインジェクションタイプの2グレードで展開された。パワーユニットは、シルバーのパウダーコート仕上げで落ち着いた質感。パッセンジャー用のピリオンシートはデタッチャブル仕様。国内向けはモノとートンタイプのみの195万円(税込)という価格設定で、エントリーモデルといったポジション。カスタムベースにもちょうど良いマシンだろう。
なお、ツーリングユースに特化した上位グレードマシンとなる本モデル「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」は2006年式でカラーチェンジと灯火類の仕様変更を実施。
モノトーンカラーの「ビビッドブラック」、「ブリリアントシルバー」、「ブランディーワインサングロ」、「ブラックチェリー」、「ディープコバルト」、「グレイシャーホワイトパール」、「リッチサングロブルー」の7パターン。前年の6パターンからバリエーションが増強された。価格は239.1万円(税込)で据え置き。
ツートーン仕様は、「ディープコバルト×ブリリアントシルバー」、「ブラックチェリー×ブラックパール」、「リッチサングロブルー×チョッパーブルー」、「ファイアーレッドパール×ビビッドブラック」の4パターンで、前年の5パターンから縮小。価格はこちらも据え置きで、242.2万円(税込)に設定された。
パワートレインは、3,100回転で109Nmを発揮するTwin Cam 88Bエンジンを搭載。スペックは前年から変更されていない。
今回はフロントの補助ランプがクリアレンズリフレクターに変更されたことで、ノスタルジックな雰囲気の中にもスタイリッシュさが加えらえた。
2000年モデルで従来のシングルカムエンジンEvolutionからTwin Camへ世代交代が行われた「FLSTCI ヘリテイジ クラシック」だが、今回の2006年式が1,450㏄のTwin Cam 88B世代最終となった。
翌2007年には、ボアアップで1,584ccまで大型化したTwin Cam 96Bエンジンと6速ミッションを搭載して次世代へと進化した。
買替や売る際の買取査定は、2006年式 FLSTCI ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTCI ヘリテイジ クラシック /2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 灯火類仕様変更・カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,400mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 335kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 648mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・109Nm/3,100rpm・18.2km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 242.2万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.4万円
46.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi | 46.6万円 | 3.8点 | 1BWB176Y | 17,738km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2006年式】FLSTC-I ヘリテイジ クラシックi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています