普通自動車免許で乗ることができ、リア周りの優れた安定性からタンデムのロングツーリングでその性能を存分に発揮するのがトライクモデルだ。ハーレーにおいては2014年モデルで「FLHTKCUTG トライグライド ウルトラ」が国内に正規ラインアップされて以降、途切れることなく継続されている。
そして、2020年にはトライクとしては初となる「CVO」モデルも登場した。ただでさえ巨大なボディで迫力の存在感を放っているマシンが、スクリーミンイーグルのチューニングパーツや純正カスタムパーツでドレスアップされるとなれば、そのオーラは強烈だ。
ベースモデルとは一線を画す専用ディテールとしては以下の内容がある。

・ツインクールドMilwaukee Eight 117エンジン
・前後3インチアップ大径トマホークホイール
・カラーマッチフェアリングダクト
・オールLEDの灯火類
・ロープロファイルウィンドウシールド
・カラーマッチフェアリングダクト
・ツアーパックキャリアラック&ドームライト
・カスタムペイントなど


パワートレインには、ベースモデルが1,868ccのMilwaukee Eight114 エンジンを搭載しているのに対して、本モデルは1,923ccのMilwaukee Eight117ユニットを採用。ボア・ストロークは104mm×114mmで、最大トルクは3,500回転168Nmというスペック。
足回りは、フロントに49mm径のデュアルベンディングバルブフォークを装備して19インチのトマホークホイールをセット。ブレーキはダブルディスクに32mmの4ピストンキャリパーを組みわせる。
リアはプリロード調整が可能なエマルジョンショックに18インチホイールを左右にセット。ブレーキはパーキングブレーキと連動型で36mmピストン仕様のキャリパーを装備する。
安全装備としては、走行シチューエーションに応じて適切なトラクションコントロールを実現するRDRS（リフレックス・ディフェンシブ・ライダー・システム)を採用。車体をバンクさせることができないトライクは特にコーナーリング時の挙動が通常のオートバイとは大きく異なる。最新の電子デバイス安全装備が備わっているということで安心感のある仕上がりだ。
スタイリング面では、トレードマークでハンドルマウントのバッドウィングフェアリングはシールド部分がショートタイプに変更されており風防効果は低減しているがスタイリッシュさは大幅アップ。ダクトもボディカラーに合わせて塗装されているので一体感がある。そして、インストールされるヘッドライトはデイメーカー製のLEDを装着。さらにウィンカーやテールランプなど灯火類は全てLEDで統一されている。
フェアリングインナーにはロックフォードのハイスペックオーディオとインフォテイメントディスプレイが設置される。
シートは前後ヒーターとバックレストが標準装備となりツーリングは快適そのものだ。
リアのツアーパック上部にはキャリアが設置されているので、積載能力のさらなる拡大も可能。
デザイン性だけでなく実用性においてもノーマルモデルとは格の違いを見せつける「CVO」仕様の「FLHTCUTGSE トライグライド」は、638万円(税込)でデビュー。
ちなみにベースの「FLHTCUTG」は、471万7,900円(税込)だったので、その価格差は160万円以上となる。
以降は、2021年モデルでデザインとカラーチェンジを受けてクローム仕上げの他にダークカスタム仕上げも設定された。
そして、2020年モデルでは出力が163Nmへダウン。オーディオのアップグレードやタンクバッジの変更などデザイン面のリニューアルも受けて展開されている。

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解説記事更新日：2022年08月09日

国内向けとしては2014年式から導入されているトライクモデルだが、2020年ラインアップでは初のCVOモデルが展開された。それが「FLHTCUTGSE トライグライド ウルトラ」である。
リア2輪に重厚なツーリング装備を採用するスタイリングは、スタンダードモデルでも強烈な存在感を放っているが、それがハーレーのカスタム・ヴィークル・オペレーションの手に掛かればそのオーラはさらに圧倒的なものに変化する。
特徴的なディテールとしては以下の内容が挙げられる。

・Twin Cooled Milwaukee Eight 117エンジン
・トマホークコントラストキャスト大径アルミホイール
・カフナコレクションアクセサリー
・灯火類フルLED仕様
・ショートタイプのフロントスクリーン
・前後シートヒーター
・ツアーパック用キャリア
・ライダー用バックレスト
・カスタムペイトなど

パワートレインには、ハーレー史上最大排気量となる1,923ccのツインクールドMilwaukee Eight 117を搭載。ボア・ストロークは104mm×114mmで、最大トルクは3,500回転168Nmというスペック。577kgという超ヘビー級の車体を軽々と押し出す強烈なトルクを発揮する。ちなみにスタンダードモデルの「FLHTCUTG」は、564kgの車体に3,250回転160Nmを発揮する1,868ccのMilwaukee Eight 114を搭載している。
本モデルの足元は、フロント19インチ・リア18インチのトマホークホイールをセットする。ベースモデルから前後共に3インチアップでインパクトのある足回りだ。
コントロール系統のグリップやフットボード、ペグなどはカフナコレクションのアクセサリーで統一。ヘッドライトはデイメーカー製のLED仕様だが、テールからウィンカーまで全てLED仕様で優れた視認性とファッション性の高さをアピールする。
また、安全装備として今年度ツーリングファミリーに採用されたリフレックス・ディフェンシブ・ライダー・システム(RDRS)も装備。ハイパワーでトライクという特殊な挙動を見せるマシンだが、最新の電子デバイスを採用することで安心感のあるマシンに仕上がっている。
デビューモデルとなった2020年式は、「ブリザードホワイト」と「ブラックスターダスト」の2カラーを展開。いずれもカラーリングに応じた「スリーストライプグラフィック」が配される。
そして、ホワイトには「グレーコントラストカット&ブライトクローム」のホイールを組合せる。ブラックは、「グロスブラックコントラストカット&ブライトクローム」タイプを装着する。
価格は638万円(税込)で登場。ちなみにベースとなる「FLHTCUTG」のスタンダードカラー「ビビッドブラック」は471万7,900円となっていた。

買替や売る際の買取査定は、2020年式 FLHTCUTGSE CVO トライグライド ウルトラの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年08月09日

前年モデルで「CVO」ファミリーに初導入されたトライクのフラッグシップマシン「FLHTCUTGSE CVO トライグライド」は、2021年ラインアップでも継続。
今年度は「FLTRXSE CVO ロードグライド」も加わりトータル4車種のファミリーメンバーとなった。
デビュー2年目となる本モデルは、僅かながら以下のアップデートが実施されている。

・インストゥルメントフェイスデザイン変更
・カラーチェンジ

パワートレインは、1,923ccのTwin Cooled仕様Milwaukee Eight 117を搭載。最大トルクは3,500回転168Nmというスペックから変更はない。
今回は、前年同様に2カラーバリエーションが用意されているが、クロームパーツを多用した「サンセットオレンジ×サンセットブラック」の他にダークテイストに仕上げられた「チャークリムゾン」も展開。タンクグラフィックは、ツートーンカラーがハーレーロゴを採用し、モノトーンカラーには、バー&シールドが配される。
ツートーンカラーのエンジンは、クロームカバーにエキゾーストもクロームで煌びやかなオーラを放つ。
一方、「チャークリムゾン」はブラックを基調としたダークなパワーユニットにサテン調のエキゾーストパイプやエンジンガードを組み合わせることで威圧的な高級感を演出している。
49mm径のデュアルベンディングバルブフロントフォークやヘッドライトケース、ハンドルバー、ミラー、コンソール、リアキャリアといった各部もボディカラーに合わせた色調を採用する。フロント19インチ・リア18インチの大径トマホークホイールもカラーリングが異なっている。
なお、ハンドルグリップ、足元のペグやペダル類もカラーこそ異なるものの同じカフナコクションのアクセサリーを採用しているので形状は変わらない。
煌びやかで高級な質感を求めるか、今や主流となっているダークカスタムをチョイスするかは、ライダーの好み次第ということになるだろう。
2021年式「FLHTCUTGSE CVO トライグライド」の価格は、前年から据え置きの638万円(税込)となった。

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解説記事更新日：2022年08月09日

2022年モデルの「CVO」ファミリーは、これまでツーリングモデルのフラッグシップモデルとして展開されてきた「FLHTKSE CVO リミテッド」が姿を消し、新たな最高峰マシン「FLTRKSE CVO ロードグライド リミテッド」が登場。
フェアリングがハンドルではなくフレームマウントとなるので、ハンドリング性能に優れているという特徴がある。
なお、ファミリーメンバーとして登場してから3年目となる本モデル「FLHTCUTG CVO トライグライド」は、以下のアップデートを受けている。

・出力特性変更
・オーディオリニューアル
・タンクバッジ変更
・グラフィック&カラーチェンジ

巨大で577kgという重量の車体を担うパワートレインは、ビッグツインの歴史の中で最大排気量となる1,923㏄のMilwaukee Eight 117エンジンを搭載。最大トルクは、3,500回転で163Nmというスペック。従来までの168Nm仕様からパワーダウンということになる。ちなみにベースモデルとなる「FLHTCUTG トライグライド」は、114キュービックインチ(1,868cc)エンジンで、3,000回転159Nmというスペック。
高性能ロックフォードオーディオシステムは、前年モデルで「ストリートグライド CVO」と「ロードグライド CVO」に採用されたStageⅡが、今年度は本モデルにも搭載された。
フルカラータッチパネルのインフォテイメントシステムとも相まって快適なツーリングと優れた音響効果を実現している。
車体デザイン面では新たにフレイムパターングラフィックを描き、タンクバッジもリニューアルされている。ボディカラーはクロームフィニッシュの「タンデレッドwithタンデブラックサングロ」の1カラーのみで展開。前年に設定されたダークカスタムテイストは廃止となった。
価格は680万1,300円(税込)で、前年から42万1,300円の値上げが実施されている。

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解説記事更新日：2022年08月09日