PS250【2004～06年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
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PS250【2004～06年】 買取査定に役立つ豆知識
2000年代にホンダは「若者のライフスタイルに合う新しいバイクを開発する」という目的で新プロジェクトを立ち上げた。その名も「Nプロジェクト」である。若者ユーザーを想定した計画ということでプロジェクトチームの構成メンバーも同社バイク部門の若手メンバーが中心となった。同プロジェクトによって誕生したバイクは全5車種。その最後に登場したモデルで唯一の軽二輪カテゴリのマシンが「PS250」だ。第一弾は2001年に登場した「エイプ」、続いて「ズーマー」、「バイト」、2003年に「ソロ」がデビューし、2004年6月に「PS250」が発売された。
「PS250」の開発キーワードは、「ラフ」・「タフ」・「ブコツ」となっていて、そのコンセプトにピッタリともいえる独創的なピックアップスタイルに仕上げられていた。外観デザインで特徴的なのはパーツを覆うカバー類が少なく、車体を取り巻くようにレイアウトされている太いパイプフレームだ。モデル名に付されたアルファベット2文字は「ピックアップ・スクーター」の頭文字に由来している。
パワートレインは250ccの水冷4ストロークOHC単気筒エンジンMF04E型を搭載していた。このエンジンはビッグスクーター「フォーサイト」に採用されていたモデルがベースになっていて7,000回転で19PSという最高出力仕様だった。
「PS250」は自由度の高い可倒式シートを採用していた。シートポジションは前後に10段階スライドし90mmの調整幅があった。タンデム部分はシート右側に配置されているレバーを操作するだけで起き上がる仕組みになっており、大型のバックレストとしても使用可能だ。後部シートが位置していた部分はフラットなキャリアスペースとなり、クラブレールやフックも装備されていたので、ある程度大きめの荷物でも積載できる。
2005年にはマイナーチェンジを行い、カラーチェンジやヘッドライトの形状など仕様変更を行った。排ガス規制強化の影響もあり2007年に生産が終了した。
その独特なスタリングは流行に左右されることなく、今となっては新車で手に入れることができないスタイルということもあって相場はじわりじわりと上がってきています。状態の良い中古車は当時の新車価格以上で取引されることも。
売る際の買取査定は、PS250 の価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | PS250/MF09型/2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年6月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,085mm 全幅795mm 全高1,090mm 乾燥重量159kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高725mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・19PS/7,000rpm・37.km/L(60km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12L |
| 新車販売価格 | 50.2万円 |
| ジャンル | スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 PS250【2004～06年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 PS250【2004～06年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 PS250【2004～06年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 PS250【2004～06年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 PS250【2004～06年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
41.2万円
32.8万円
5台
平均
最低
取引
26.9万円
12.8万円
93台
平均
最低
取引
19.2万円
13.0万円
9台
不動
平均
最低
取引
11.0万円
4.5万円
19台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 PS250【2004～06年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 PS250【2004～06年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】PS250【2004～06年】
- 2006年式
- 2004年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】PS250【2004～06年】
- 2006年式
- 2004年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
PS250【2004～06年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | PS250【2004～06年】 | 52.2万円 | 4.2点 | MF09-120 | 340km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | PS250【2004～06年】 | 51.2万円 | 4.5点 | MF09-120 | 2,515km | - |
| 3 | PS250【2004～06年】 | 50.2万円 | 4.2点 | MF09-120 | 14,349km | ■ |
| 4 | PS250【2004～06年】 | 49.4万円 | 4.2点 | MF09-120 | 10,810km | ■ |
| 5 | PS250【2004～06年】 | 49.2万円 | 4.7点 | MF09-120 | 10,755km | ■ |
| 6 | PS250【2004～06年】 | 44.9万円 | 4.2点 | MF09-120 | 12,811km | ■ |
| 7 | PS250【2004～06年】 | 44.1万円 | 3.8点 | MF09-120 | 5,722km | - |
| 8 | PS250【2004～06年】 | 43.3万円 | 4.0点 | MF09-120 | 2,982km | - |
| 9 | PS250【2004～06年】 | 43.3万円 | 4.2点 | MF09-120 | 33,718km | - |
| 10 | PS250【2004～06年】 | 42.3万円 | 4.3点 | MF09-100 | 5,605km | ■ |
| 11 | PS250【2004～06年】 | 41.9万円 | 3.8点 | MF09-120 | 22,140km | ■ |
| 12 | PS250【2004～06年】 | 41.3万円 | 4.2点 | MF09-100 | 15,001km | ■ |
| 13 | PS250【2004～06年】 | 40.1万円 | 4.0点 | MF09-120 | 21,065km | ■ |
| 14 | PS250【2004～06年】 | 39.9万円 | 4.8点 | MF09-120 | 18,794km | ■ |
| 15 | PS250【2004～06年】 | 39.3万円 | 3.7点 | MF09-120 | 16,458km | ■ |
| 16 | PS250【2004～06年】 | 39.0万円 | 4.3点 | MF09-100 | 6,284km | ■ |
| 17 | PS250【2004～06年】 | 38.6万円 | 4.3点 | MF09-120 | 19,440km | - |
| 18 | PS250【2004～06年】 | 38.2万円 | 4.2点 | MF09-120 | 13,490km | ■ |
| 19 | PS250【2004～06年】 | 38.0万円 | 3.8点 | MF09-120 | 16,025km | ■ |
| 20 | PS250【2004～06年】 | 37.4万円 | 4.0点 | MF09-120 | 20,299km | ■ |
【事故 不動 故障車】 PS250【2004～06年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | PS250【2004～06年】 | 21.4万円 | 0点 | MF09-120 | 49,852km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | PS250【2004～06年】 | 15.7万円 | 0点 | MF09-100 | 47,013km | ■ |
| 3 | PS250【2004～06年】 | 15.4万円 | 0点 | MF09-120 | 35,686km | ■ |
| 4 | PS250【2004～06年】 | 15.4万円 | 0点 | MF09-100 | 70,131km | ■ |
| 5 | PS250【2004～06年】 | 14.3万円 | 0点 | MF09-100 | 23,636km | ■ |
| 6 | PS250【2004～06年】 | 14.2万円 | 0点 | MF09-120 | 5,719km | ■ |
| 7 | PS250【2004～06年】 | 12.8万円 | 0点 | MF09-100 | 29,503km | ■ |
| 8 | PS250【2004～06年】 | 12.1万円 | 0点 | MF09-100 | 47,664km | ■ |
| 9 | PS250【2004～06年】 | 11.9万円 | 0点 | MF09-100 | 32,747km | ■ |
| 10 | PS250【2004～06年】 | 11.7万円 | 0点 | MF09-100 | 38,575km | ■ |
| 11 | PS250【2004～06年】 | 9.9万円 | 0点 | MF09-100 | 44,517km | ■ |
| 12 | PS250【2004～06年】 | 9.4万円 | 0点 | MF09-100 | 33,516km | - |
| 13 | PS250【2004～06年】 | 9.0万円 | 0点 | MF09-120 | 47,864km | ■ |
| 14 | PS250【2004～06年】 | 7.6万円 | 0点 | MF09-100 | 80,980km | ■ |
| 15 | PS250【2004～06年】 | 7.4万円 | 0点 | MF09-120 | 91,153km | ■ |
| 16 | PS250【2004～06年】 | 5.7万円 | 0点 | MF09-100 | 48,026km | ■ |
| 17 | PS250【2004～06年】 | 5.4万円 | 0点 | MF09-100 | 1,924km | ■ |
| 18 | PS250【2004～06年】 | 4.8万円 | 0点 | MF09-100 | 9,300km | ■ |
| 19 | PS250【2004～06年】 | 4.3万円 | 0点 | MF09-100 | 26,449km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】 PS250毎週更新の買取査定相場
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- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】 PS250 に関するこのページの内容
【2004年式】 PS250 買取査定に役立つ豆知識
2004年6月に発売されたピックアップバイクPS250。これ以上のネイキッドは無いというほどのフレーム感とピックアップバイクと銘打った積載量が特徴的なバイクだ。
「ラフ」「タフ」「ブコツ」をコンセプト作られたPS250。Ape、Zoomer、Bite、Soloなどを開発したNプロジェクトの第5弾モデルとして登場した。
無段変速式（Vマチック）と、コンビブレーキシステムにより、操縦性に簡単さを持たせ、足つき性の良いタンデムシートと可倒式のシートなど使い勝手を考慮している。
セキュリティ面でもシャッター機能、イモビアラームシステム、アラームキット取り付け可能になっていた。
カラーバリエーションは、パロットイエロー×マットアクシスグレイメタリック、カムフラージュグリーン×ブラック、トワイライトグレー×マットアクシスグレイメタリックの3色を設定した。
同ホンダから発売されていたズーマーと見た目が似ていることもあり、ひとまわり大きいその車体からズーマーが大きくなったバイクという出立ちで、ズーマーの親分などとも呼ばれた。
新車販売価格は47.9万円だった。
売る際のリセールバリューだが、ブームの終焉と共に相場が下落したビッグスクーターとは一線を画し、慶弔で高い相場を維持している。
買替やご売却をお考えなら買取査定はPS250の中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | PS250/MF09/2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年6月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2085(幅)795(高さ)1090(重さ)171 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)725(最低地上高)135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・19PS・37.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12 |
| 新車販売価格 | 47.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】 PS250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】 PS250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2004年式】 PS250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
33.1万円
32.8万円
2台
平均
最低
取引
21.6万円
12.8万円
38台
平均
最低
取引
16.0万円
13.6万円
4台
不動
平均
最低
取引
10.1万円
4.5万円
14台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】 PS250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】 PS250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】 PS250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】 PS250 | 42.4万円 | 4.3点 | MF09-100 | 5,549km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】 PS250 | 41.6万円 | 4.2点 | MF09-100 | 14,555km | ■ |
| 3 | 【2004年式】 PS250 | 39.4万円 | 4.3点 | MF09-100 | 6,038km | ■ |
| 4 | 【2004年式】 PS250 | 34.6万円 | 4.2点 | MF09-100 | 8,648km | ■ |
| 5 | 【2004年式】 PS250 | 33.6万円 | 4.5点 | MF09-100 | 16,031km | ■ |
| 6 | 【2004年式】 PS250 | 32.9万円 | 4.7点 | MF09-100 | 16,580km | ■ |
| 7 | 【2004年式】 PS250 | 29.9万円 | 4.2点 | MF09-100 | 14,981km | ■ |
| 8 | 【2004年式】 PS250 | 26.5万円 | 4.2点 | MF09-100 | 16,037km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2004年式】 PS250 | 26.3万円 | 4.3点 | MF09-100 | 20,604km | ■ |
| 10 | 【2004年式】 PS250 | 25.7万円 | 3.5点 | MF09-100 | 19,332km | ■ |
| 11 | 【2004年式】 PS250 | 25.3万円 | 3.8点 | MF09-100 | 21,840km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2004年式】 PS250 | 24.7万円 | 3.8点 | MF09-100 | 24,557km | ■ |
| 13 | 【2004年式】 PS250 | 23.3万円 | 3.7点 | MF09-100 | 20,516km | ■ |
| 14 | 【2004年式】 PS250 | 23.1万円 | 3.8点 | MF09-100 | 22,411km | ■ |
| 15 | 【2004年式】 PS250 | 23.0万円 | 4.0点 | MF09-100 | 15,368km | ■ |
| 16 | 【2004年式】 PS250 | 22.8万円 | 3.8点 | MF09-100 | 28,959km | ■ |
| 17 | 【2004年式】 PS250 | 21.8万円 | 3.8点 | MF09-100 | 18,734km | ■ |
| 18 | 【2004年式】 PS250 | 20.2万円 | 3.8点 | MF09-100 | 24,798km | ■ |
| 19 | 【2004年式】 PS250 | 19.8万円 | 3.8点 | MF09-100 | 35,800km | ■ |
| 20 | 【2004年式】 PS250 | 19.8万円 | 3.8点 | MF09-100 | 13,502km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】 PS250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】 PS250 | 15.7万円 | 0点 | MF09-100 | 47,013km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】 PS250 | 15.4万円 | 0点 | MF09-100 | 70,131km | ■ |
| 3 | 【2004年式】 PS250 | 14.3万円 | 0点 | MF09-100 | 23,636km | ■ |
| 4 | 【2004年式】 PS250 | 12.9万円 | 0点 | MF09-100 | 29,205km | ■ |
| 5 | 【2004年式】 PS250 | 12.2万円 | 0点 | MF09-100 | 47,182km | ■ |
| 6 | 【2004年式】 PS250 | 11.9万円 | 0点 | MF09-100 | 32,747km | ■ |
| 7 | 【2004年式】 PS250 | 11.7万円 | 0点 | MF09-100 | 38,575km | ■ |
| 8 | 【2004年式】 PS250 | 10.1万円 | 0点 | MF09-100 | 43,635km | ■ |
| 9 | 【2004年式】 PS250 | 9.6万円 | 0点 | MF09-100 | 32,852km | - |
| 10 | 【2004年式】 PS250 | 7.8万円 | 0点 | MF09-100 | 79,376km | ■ |
| 11 | 【2004年式】 PS250 | 5.8万円 | 0点 | MF09-100 | 47,555km | ■ |
| 12 | 【2004年式】 PS250 | 5.5万円 | 0点 | MF09-100 | 1,905km | ■ |
| 13 | 【2004年式】 PS250 | 4.9万円 | 0点 | MF09-100 | 9,209km | ■ |
| 14 | 【2004年式】 PS250 | 4.4万円 | 0点 | MF09-100 | 26,189km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】 PS250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】 PS250 に関するこのページの内容
【2006年式】 PS250 買取査定に役立つ豆知識
新登場の2004年の翌モデルでありながら最終となった2006年モデルでの大きな変更点としてはデュアルヘッドライトの採用が挙げられる。
何故ならこの変更によってより一層ズーマーの親分感が出てしまったと言えるからだ。ボディーと、フレームは同色塗装に変更、また、タンデムシート横にヘルメットホルダーの位置を変更し、スタイリッシィな雰囲気を出している。
カラーバリエーションは、ハーベストベージュ、ブラック、カムフラージュグリーンの新色を追加した。
新車販売価格は49万円で、初期モデルから約1万円の値上がりがあった。
| 車名/型式/年式 | PS250/MF09/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2085(幅)795(高さ)1090(重さ)171 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)725(最低地上高)135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・19PS・37.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12 |
| 新車販売価格 | 49万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】 PS250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】 PS250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2006年式】 PS250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.7万円
40.0万円
3台
平均
最低
取引
30.5万円
13.0万円
55台
平均
最低
取引
21.7万円
13.0万円
5台
不動
平均
最低
取引
13.4万円
7.5万円
5台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 PS250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 PS250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】 PS250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】 PS250 | 52.2万円 | 4.2点 | MF09-120 | 340km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式】 PS250 | 51.2万円 | 4.5点 | MF09-120 | 2,515km | - |
| 3 | 【2006年式】 PS250 | 50.2万円 | 4.2点 | MF09-120 | 14,349km | ■ |
| 4 | 【2006年式】 PS250 | 49.4万円 | 4.2点 | MF09-120 | 10,810km | ■ |
| 5 | 【2006年式】 PS250 | 49.2万円 | 4.7点 | MF09-120 | 10,755km | ■ |
| 6 | 【2006年式】 PS250 | 44.9万円 | 4.2点 | MF09-120 | 12,811km | ■ |
| 7 | 【2006年式】 PS250 | 44.1万円 | 3.8点 | MF09-120 | 5,722km | - |
| 8 | 【2006年式】 PS250 | 43.3万円 | 4.0点 | MF09-120 | 2,982km | - |
| 9 | 【2006年式】 PS250 | 43.3万円 | 4.2点 | MF09-120 | 33,718km | - |
| 10 | 【2006年式】 PS250 | 42.1万円 | 3.8点 | MF09-120 | 21,702km | ■ |
| 11 | 【2006年式】 PS250 | 40.1万円 | 4.0点 | MF09-120 | 21,065km | ■ |
| 12 | 【2006年式】 PS250 | 39.9万円 | 4.8点 | MF09-120 | 18,794km | ■ |
| 13 | 【2006年式】 PS250 | 39.3万円 | 3.7点 | MF09-120 | 16,458km | ■ |
| 14 | 【2006年式】 PS250 | 38.7万円 | 4.3点 | MF09-120 | 19,250km | - |
| 15 | 【2006年式】 PS250 | 38.3万円 | 4.2点 | MF09-120 | 13,357km | ■ |
| 16 | 【2006年式】 PS250 | 38.0万円 | 3.8点 | MF09-120 | 16,025km | ■ |
| 17 | 【2006年式】 PS250 | 37.4万円 | 4.0点 | MF09-120 | 20,299km | ■ |
| 18 | 【2006年式】 PS250 | 37.3万円 | 4.0点 | MF09-120 | 16,441km | ■ |
| 19 | 【2006年式】 PS250 | 37.0万円 | 4.0点 | MF09-120 | 5,850km | ■ |
| 20 | 【2006年式】 PS250 | 35.0万円 | 4.2点 | MF09-120 | 24,180km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】 PS250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】 PS250 | 21.4万円 | 0点 | MF09-120 | 49,852km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式】 PS250 | 15.4万円 | 0点 | MF09-120 | 35,686km | ■ |
| 3 | 【2006年式】 PS250 | 14.3万円 | 0点 | MF09-120 | 5,661km | ■ |
| 4 | 【2006年式】 PS250 | 9.3万円 | 0点 | MF09-120 | 46,442km | ■ |
| 5 | 【2006年式】 PS250 | 7.7万円 | 0点 | MF09-120 | 88,445km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
