Z125プロ(PRO)【2016～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
Z125プロ(PRO)【2016～現行】 に関するこのページの内容
Z125プロ(PRO)【2016～現行】 買取査定に役立つ豆知識
2016年4月に発売されたZ125 PRO。
前年には先駆けて生産国のタイでベースモデルである自動遠心クラッチを搭載したZ125が発売され、派生系としてマニュアルトランスミッションタイプのPROが登場、国内仕様が設定された。
カワサキの125ccクラスとしてはKSR110 PROを先代モデルに持ち、高張力鋼管バックボーンフレームを採用、エンジンには新開発の空冷4ストロークSOHC単気筒2バルブを搭載し最高出力は9.7PS、燃費は50km/L(60km/h)となっていた。
発売された2016年及び’17年モデルにはスペシャルカラーモデルが発売、以降も性能の変更はなく毎年カラーチェンジを受けて外観を更新されている。
ライバル車としてはホンダのグロムが大本命だった。走行性を比較すると最高出力ではグロムが9.8PS、Z125PROが9.7PS、車重ではグロムが104kg、Z125PROが104kgでほぼ互角と言え、挙げるならZ125PROはグロムより燃料タンクが1.4L大きかった。
また、ヤマハのYZF-R125やスズキのGSX-R125という同クラスのフルカウルスポーツモデルも存在したが、Z125PROの最高出力が10PSだったのにYZF-R125とGSX-R125は15PSとなっており、ストリートファイターZ1000の遺伝子が垣間見えるだけにライバル車と呼ばせてもらいたいところではあるものの125ccでの5PSの違いはまさに「その差は歴然」だった。
売却をお考えなら買取査定はカワサキ Z125 PROの価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z125 PRO/2BJ-BR125H型/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 1,700mm(幅)750mm(高さ)1,005mm(重さ)102kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒2バルブ・9.7PS・50km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・7.4L |
| 新車販売価格 | 32万円 |
| ジャンル | ストリートファイター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 Z125プロ(PRO)【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 Z125プロ(PRO)【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 Z125プロ(PRO)【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 Z125プロ(PRO)【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 Z125プロ(PRO)【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.0万円
22.6万円
3台
平均
最低
取引
23.1万円
21.0万円
17台
平均
最低
取引
22.1万円
18.6万円
31台
平均
最低
取引
18.8万円
12.8万円
75台
平均
最低
取引
14.3万円
9.8万円
44台
不動
平均
最低
取引
8.6万円
3.7万円
16台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 Z125プロ(PRO)【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 Z125プロ(PRO)【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】Z125プロ(PRO)【2016～現行】
- Z125PRO 【海外仕様】
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
- 2016年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| Z125PRO 【海外仕様】 | -2 ％ | -36 ％ | 3 台 |
| 2020年式 | -20 ％ | -39 ％ | 1 台 |
| 2019年式 | -9 ％ | -37 ％ | 2 台 |
| 2018年式 | +6 ％ | -26 ％ | 3 台 |
| 2016年式 | -6 ％ | -33 ％ | 22 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】Z125プロ(PRO)【2016～現行】
- Z125PRO 【海外仕様】
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
- 2016年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| Z125PRO 【海外仕様】 | - ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 2020年式 | -35 ％ | - ％ | 3 台 |
| 2019年式 | - ％ | - ％ | 0 台 |
| 2018年式 | - ％ | -34 ％ | 2 台 |
| 2016年式 | -11 ％ | -24 ％ | 1 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
Z125プロ(PRO)【2016～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 27.2万円 | 5.3点 | BR125H-A18 | 1,362km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 27.0万円 | 7.3点 | BR125H-A19 | 2km | ■ |
| 3 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 26.6万円 | 7.7点 | BR125H-A22 | 727km | ■ |
| 4 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 26.2万円 | 6.3点 | BR125H-A21 | 49km | ■ |
| 5 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 25.6万円 | 5.8点 | BR125H-A13 | 4,596km | ■ ／ ■ |
| 6 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 25.1万円 | 5.0点 | BR125H-A13 | 3,574km | ■ ／ ■ |
| 7 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 24.9万円 | 5.7点 | BR125H-A16 | 4,029km | ■ ／ ■ |
| 8 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 24.6万円 | 7.0点 | BR125H-A20 | 50km | ■ |
| 9 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 24.5万円 | 6.0点 | BR125H-A22 | 182km | ■ |
| 10 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 24.3万円 | 6.7点 | BR125H-A19 | 1,137km | ■ |
| 11 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 23.5万円 | 6.0点 | BR125H-A18 | 671km | ■ |
| 12 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 23.5万円 | 5.2点 | BR125H-A20 | 595km | ■ |
| 13 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 23.3万円 | 7.3点 | BR125H-A21 | 793km | ■ |
| 14 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 23.3万円 | 4.7点 | BR125H-A19 | 738km | ■ |
| 15 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 23.3万円 | 5.0点 | BR125H-A21 | 418km | ■ |
| 16 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 23.2万円 | 6.7点 | BR125H-A21 | 137km | ■ |
| 17 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 23.0万円 | 6.5点 | BR125H-A20 | 774km | ■ |
| 18 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 23.0万円 | 6.2点 | BR125H-A19 | 482km | ■ |
| 19 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 23.0万円 | 5.7点 | BR125H-A12 | 3,997km | ■ |
| 20 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 23.0万円 | 6.2点 | BR125H-A19 | 1,941km | ■ |
【事故 不動 故障車】 Z125プロ(PRO)【2016～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 14.0万円 | 0点 | BR125H-A13 | 35,816km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 12.8万円 | 0点 | BR125H-A20 | 10,494km | ■ |
| 3 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 12.1万円 | 0点 | BR125H-A03 | 12,786km | ■ |
| 4 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 11.5万円 | 0点 | BR125H-A22 | 2,904km | ■ |
| 5 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 11.4万円 | 0点 | BR125H-A19 | 4,375km | ■ |
| 6 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 10.3万円 | 0点 | BR125H-A15 | 7,397km | ■ ／ ■ |
| 7 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 9.6万円 | 0点 | BR125H-A19 | 4,420km | ■ |
| 8 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 9.3万円 | 0点 | BR125H-A17 | 76,475km | ■ |
| 9 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 8.7万円 | 0点 | BR125H-A08 | 14,279km | ■ |
| 10 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 7.6万円 | 0点 | BR125H-A22 | 679km | ■ |
| 11 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 7.0万円 | 0点 | BR125H-A03 | 0km | ■ ／ ■ |
| 12 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 6.4万円 | 0点 | BR125H-A22 | 0km | ■ |
| 13 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 6.2万円 | 0点 | BR125H-A17 | 17,320km | ■ |
| 14 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 4.1万円 | 0点 | BR125H-A15 | 23,030km | ■ |
| 15 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 4.0万円 | 0点 | BR125H-A17 | 0km | ■ |
| 16 | Z125プロ(PRO)【2016～現行】 | 3.5万円 | 0点 | BR125H-A14 | 29,224km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 Z125プロ(PRO)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】 Z125プロ(PRO) に関するこのページの内容
【2016年式】 Z125プロ(PRO) 買取査定に役立つ豆知識
2016年4月に発売されたZ125 PROの初期モデル。
KSR PROを先代モデルに持ちながら高張力鋼管バックボーンフレームに加えて新開発の空冷4ストロークSOHC単気筒2バルブを搭載し、最高出力は9.7PS、燃費は50km/L(60km/h)となった。
カラーバリエーションにはキャンディライムグリーン、メタリックグラファイトグレーの2色を設定。
新車販売価格は32万円(税抜き)だった。
また、同年にはカワサキレーシングチームがスーパーバイク世界選手権（SBK）参戦用にチューンしたニンジャZX-10RをモチーフにカラーリングしたKRTスペシャルエディションを発売。タンク下部のチャンピオンデカールにはジョナサン・レイのサインが施された。KRT Special Editionの新車販売価格はスタンダードカラーより1万円高の33万円だった。
ライバル車であるホンダグロムと同様に魅せるフロントフォークが特徴的なZ125 PRO。カスタムパーツも多く販売されており、Gクラフト製のシングルサイドスイングアーム、オーリンズ製のリアサスペンション、ブロックスのメガホンマフラーなど高級社外パーツは買取査定アップの対象です！売却をお考えなら買取査定はZ125 PROの価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z125 PRO/2BJ-BR125H型/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 1,700mm(幅)750mm(高さ)1,005mm(重さ)102kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒2バルブ・9.7PS・50km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・7.4L |
| 新車販売価格 | 32万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2016年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.4万円
22.4万円
1台
平均
最低
取引
22.1万円
20.4万円
3台
平均
最低
取引
16.9万円
12.8万円
23台
平均
最低
取引
14.5万円
10.4万円
18台
不動
平均
最低
取引
9.2万円
7.1万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】 Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 23.2万円 | 6.2点 | BR125H-A08 | 187km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 23.0万円 | 6.3点 | BR125H-A05 | 2,201km | ■ |
| 3 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 22.6万円 | 6.8点 | BR125H-A11 | 1,280km | ■ |
| 4 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 21.6万円 | 5.2点 | BR125H-A05 | 297km | ■ |
| 5 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 21.4万円 | 5.0点 | BR125H-A09 | 10,755km | ■ |
| 6 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 21.1万円 | 3.8点 | BR125H-A04 | 7,286km | ■ |
| 7 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 20.7万円 | 4.0点 | BR125H-A05 | 5,940km | ■ |
| 8 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 20.5万円 | 5.7点 | BR125H-A05 | 6,860km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 20.5万円 | 4.7点 | BR125H-A05 | 11,735km | ■ |
| 10 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 20.3万円 | 4.5点 | BR125H-A07 | 7,203km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 20.1万円 | 4.8点 | BR125H-A07 | 9,222km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 19.9万円 | 5.5点 | BR125H-A09 | 5,055km | ■ |
| 13 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 19.5万円 | 4.2点 | BR125H-A09 | 15,481km | ■ |
| 14 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 18.9万円 | 4.8点 | BR125H-A05 | 306km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 18.3万円 | 4.7点 | BR125H-A03 | 2,173km | ■ |
| 16 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 17.2万円 | 5.2点 | BR125H-A09 | 12,848km | ■ |
| 17 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 17.0万円 | 4.5点 | BR125H-A09 | 14,349km | ■ |
| 18 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 16.8万円 | 4.8点 | BR125H-A07 | 3,311km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 16.6万円 | 4.3点 | BR125H-A07 | 7,422km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 15.8万円 | 4.5点 | BR125H-A11 | 7,019km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】 Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 12.1万円 | 0点 | BR125H-A03 | 12,786km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 8.8万円 | 0点 | BR125H-A08 | 14,135km | ■ |
| 3 | 【2016年式】 Z125プロ(PRO) | 7.3万円 | 0点 | BR125H-A03 | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 Z125プロ(PRO)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 Z125プロ(PRO) に関するこのページの内容
【2017年式】 Z125プロ(PRO) 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2017年モデルのZ125 PRO。
スタンダードモデルのカラーバリエーションはメタリックカレッジグレーの1色を設定。
新車販売価格は先代から据え置きの32万円(税抜)だった。
また、同時にタイ、カナダ向けの輸出モデルであるZ800をイメージしたキャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラックをスペシャルカラーモデルとして発売。フロントフォークアウターチューブにはゴールドアルマイト加工、ホイールはゴールド塗装が施されていた。Z125 PRO Special Editionは32.7万円。
車名にPROが付いていることから分かるように、PROではないモデルから始まっている本車。国内においては販売されていないため「じゃない方」になるZ125は、PROに先駆けて製造国のタイで2015年から発売され自動遠心クラッチを搭載したビギナーライクなモデルになっていた。
売却をお考えなら買取査定はZ125 PRO 2017年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z125 PRO/2BJ-BR125H型/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 1,700mm(幅)750mm(高さ)1,005mm(重さ)102kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒2バルブ・9.7PS・50km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・7.4L |
| 新車販売価格 | 32万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2017年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.4万円
18.6万円
6台
平均
最低
取引
18.8万円
13.0万円
17台
平均
最低
取引
14.1万円
9.8万円
8台
不動
平均
最低
取引
8.8万円
3.7万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】 Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 25.6万円 | 5.8点 | BR125H-A13 | 4,596km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 25.2万円 | 5.0点 | BR125H-A13 | 3,538km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 23.4万円 | 5.7点 | BR125H-A12 | 3,841km | ■ |
| 4 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 23.2万円 | 4.8点 | BR125H-A12 | 1,379km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 22.2万円 | 6.0点 | BR125H-A12 | 614km | ■ |
| 6 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 21.5万円 | 4.3点 | BR125H-A13 | 13,118km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 21.1万円 | 4.8点 | BR125H-A12 | 4,549km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 21.1万円 | 5.0点 | BR125H-A12 | 12,821km | ■ |
| 9 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 20.1万円 | 5.0点 | BR125H-A13 | 6,832km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 20.1万円 | 5.5点 | BR125H-A13 | 1,727km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 19.7万円 | 4.5点 | BR125H-A13 | 8,306km | ■ |
| 12 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 19.3万円 | 5.8点 | BR125H-A13 | 4,449km | ■ |
| 13 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 19.3万円 | 5.2点 | BR125H-A12 | 3,659km | ■ |
| 14 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 19.1万円 | 4.7点 | BR125H-A12 | 2,571km | ■ |
| 15 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 18.5万円 | 6.3点 | BR125H-A13 | 4,448km | ■ |
| 16 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 18.2万円 | 4.8点 | BR125H-A13 | 2,686km | ■ |
| 17 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 18.2万円 | 4.7点 | BR125H-A12 | 1,287km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 18.0万円 | 4.5点 | BR125H-A12 | 3,590km | ■ |
| 19 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 17.8万円 | 4.8点 | BR125H-A13 | 11,522km | ■ |
| 20 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 17.4万円 | 4.8点 | BR125H-A12 | 4,160km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】 Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 14.0万円 | 0点 | BR125H-A13 | 35,816km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 Z125プロ(PRO) | 3.9万円 | 0点 | BR125H-A14 | 28,078km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 Z125プロ(PRO)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 Z125プロ(PRO) に関するこのページの内容
【2018年式】 Z125プロ(PRO) 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2018年モデルのZ125 PRO。
カラーバリエーションにはキャンディパーシモンレッド× メタリックカーボングレー、メタリックスパークブラック×パールミスティックグレーの2色を設定。
新車販売価格は先代から据え置きの32万円(税抜)だった。
一見してシルエットが似ていると認識できるホンダのグロムが正にライバル車だが。同時期に販売されていたEBJ-JC61型と比較すると最高出力ではグロムが9.8PS、Z125PROが9.7PSで、車重はグロムが104kg、Z125PROが104kgとなっており走行性はまさに互角、強いて言えばZ125PROが優っていたのは燃料タンクの容量で、グロムと比べて1.4L多く給油が可能になっていた。
売却をお考えなら買取査定はZ125 PRO 2017年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z125 PRO/2BJ-BR125H型/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 1,700mm(幅)750mm(高さ)1,005mm(重さ)102kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒2バルブ・9.7PS・50km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・7.4L |
| 新車販売価格 | 32万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2018年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.1万円
19.8万円
2台
平均
最低
取引
17.1万円
14.4万円
5台
平均
最低
取引
16.8万円
16.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
7.2万円
4.2万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 Z125プロ(PRO) | 22.6万円 | 5.5点 | BR125H-A15 | 2,226km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 Z125プロ(PRO) | 20.0万円 | 5.8点 | BR125H-A15 | 10,541km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2018年式】 Z125プロ(PRO) | 19.4万円 | 5.0点 | BR125H-A15 | 7,309km | ■ |
| 4 | 【2018年式】 Z125プロ(PRO) | 19.4万円 | 5.2点 | BR125H-A15 | 12,581km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2018年式】 Z125プロ(PRO) | 17.2万円 | 5.0点 | BR125H-A15 | 9,928km | ■ |
| 6 | 【2018年式】 Z125プロ(PRO) | 16.9万円 | 4.2点 | BR125H-A15 | 5,640km | ■ |
| 7 | 【2018年式】 Z125プロ(PRO) | 15.7万円 | 4.5点 | BR125H-A15 | 6,997km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2018年式】 Z125プロ(PRO) | 14.5万円 | 4.3点 | BR125H-A15 | 21,138km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 Z125プロ(PRO) | 10.4万円 | 0点 | BR125H-A15 | 7,323km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 Z125プロ(PRO) | 4.4万円 | 0点 | BR125H-A15 | 22,346km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 Z125プロ(PRO)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】 Z125プロ(PRO) に関するこのページの内容
【2019年式】 Z125プロ(PRO) 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2019年モデルのZ125 PRO。
カラーバリエーションはキャンディライムグリーン、エボニーブラックの2色を設定。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの32万円だった。
系統としてはモタード系であるKSR110の後継機に当たるので本命のライバル車はグロムだが。それでもしかしである、マスクやタンクカバーに焦点をフォーカスするとZ1000の遺伝子も垣間見える本車。同クラスには欧州仕様で国内向けには逆輸入車のみの販売となっているものの、ヤマハのYZF-R125やスズキのGSX-R125という各メーカーのSSシリーズの末っ子モデルが存在している。Z-125PROもカワサキのZシリーズの末っ子としてライバル車にはグロムではなくYZF-R125やGSX-R125がお似合いなのだが、Z125PROの最高出力は10PS、YZF-R125とGSX-R125は15PSとなっており、悲しいことに125ccにおいての5PSという力の違いはライバルと呼ぶには少々差が大き過ぎたと言っていいだろう。
売却をお考えなら買取査定は Z125 PRO 2019年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z125 PRO/2BJ-BR125H型/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 1,700mm(幅)750mm(高さ)1,005mm(重さ)102kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒2バルブ・9.7PS・50km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・7.4L |
| 新車販売価格 | 32万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2019年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.8万円
24.8万円
1台
平均
最低
取引
17.4万円
14.0万円
5台
平均
最低
取引
16.0万円
16.0万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】 Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 Z125プロ(PRO) | 25.0万円 | 5.7点 | BR125H-A16 | 3,989km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 Z125プロ(PRO) | 20.2万円 | 5.2点 | BR125H-A16 | 4,108km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2019年式】 Z125プロ(PRO) | 19.8万円 | 4.8点 | BR125H-A16 | 10,999km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】 Z125プロ(PRO) | 17.4万円 | 5.0点 | BR125H-A16 | 4,108km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2019年式】 Z125プロ(PRO) | 16.6万円 | 4.7点 | BR125H-A16 | 23,509km | ■ |
| 6 | 【2019年式】 Z125プロ(PRO) | 16.1万円 | 4.0点 | BR125H-A16 | 14,795km | ■ |
| 7 | 【2019年式】 Z125プロ(PRO) | 14.1万円 | 4.5点 | BR125H-A16 | 12,512km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】 Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】Z125プロ(PRO)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】Z125プロ(PRO) に関するこのページの内容
【2020年式】Z125プロ(PRO) 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2020年モデルのZ125PRO。
カラーバリエーションにはパールブリザードホワイト、メタリックマットミステリアスグレーの2色に設定。
新車販売価格は32万円だった。
同じく原付二種のエントリーモデルとしてライバル車にはホンダのモンキー125が挙げられる。2020年モデルの最高出力は9.4PS/7,000rpm、装備重量は105kgで、2台のパワーウェイトレシオを比較するとモンキー125は11.17kg/PS、対するZ125PROは10.51kg/PSとなり、加速性能はZ125PROが優っており、新車販売価格でもモンキーは37万円でZ125PROより5万円高の価格設定になっていた。パワーバンドではモンキー125が5,250〜7,000rpmなのに対してZ125PROは6,000〜8,000rpmでやや高回転域での出力特性が強くなっていることがわかる。
買替や売却をお考えなら買取査定はKawasaki Z125 PRO 2020年モデル の中古価値精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z125 PRO/2BJ-BR125H型/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 1,700mm(幅)750mm(高さ)1,005mm(重さ)102kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒2バルブ・9.7PS・50km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・7.4L |
| 新車販売価格 | 32万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2020年式】Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.6万円
22.6万円
1台
平均
最低
取引
20.5万円
17.2万円
6台
平均
最低
取引
13.0万円
13.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
6.5万円
4.1万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 22.8万円 | 5.3点 | BR125H-A17 | 1,837km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 22.8万円 | 5.5点 | BR125H-A17 | 2,181km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 22.2万円 | 4.7点 | BR125H-A17 | 3,044km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 21.8万円 | 4.8点 | BR125H-A17 | 7,545km | ■ |
| 5 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 20.9万円 | 4.7点 | BR125H-A17 | 17,564km | ■ |
| 6 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 18.9万円 | 4.7点 | BR125H-A17 | 9,196km | ■ |
| 7 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 17.3万円 | 5.2点 | BR125H-A17 | 15,905km | ■ |
| 8 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 13.1万円 | 4.0点 | BR125H-A17 | 5,517km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 9.4万円 | 0点 | BR125H-A17 | 75,702km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 6.5万円 | 0点 | BR125H-A17 | 16,806km | ■ |
| 3 | 【2020年式】Z125プロ(PRO) | 4.3万円 | 0点 | BR125H-A17 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】Z125プロ(PRO)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】Z125プロ(PRO) に関するこのページの内容
【2021年式】Z125プロ(PRO) 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2021年モデルのZ125PRO。
カラーバリエーションにはパールナイトシェードティール、メタリックフラットスパークブラックの2色を設定。
新車販売価格は32万円だった。
同2021年には比較にされる事が多いライバル車であるグロムがフルモデルチェンジを受けて3代目になり登場。最高出力は10PS/7,250rpm、装備重量は102kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとグロムは10.2kg/PS、対するZ125PROは10.51kg/PSとなり、加速性能はグロムが優っていた。比較対象になるライバルながらも人気が高いのは圧倒的にグロムで、その理由としてはグロムの知名度の高さとそれに伴うカスタムパーツの多さなどが挙げられる。
買換えや売却をお考えなら買取査定はKawasaki Z125PRO 2021年モデル の中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z125 PRO/2BJ-BR125H型/2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年10月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 1,700mm(幅)750mm(高さ)1,005mm(重さ)102kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒2バルブ・9.7PS・50km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・7.4L |
| 新車販売価格 | 32万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2021年式】Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.0万円
22.6万円
3台
平均
最低
取引
23.1万円
21.0万円
16台
平均
最低
取引
22.3万円
19.8万円
18台
平均
最低
取引
21.4万円
16.2万円
19台
平均
最低
取引
13.3万円
11.0万円
4台
不動
平均
最低
取引
9.8万円
6.5万円
6台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】Z125プロ(PRO)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 27.2万円 | 5.3点 | BR125H-A18 | 1,362km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 27.0万円 | 7.3点 | BR125H-A19 | 2km | ■ |
| 3 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 26.6万円 | 7.7点 | BR125H-A22 | 727km | ■ |
| 4 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 26.2万円 | 6.3点 | BR125H-A21 | 49km | ■ |
| 5 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 24.7万円 | 7.0点 | BR125H-A20 | 49km | ■ |
| 6 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 24.5万円 | 6.0点 | BR125H-A22 | 182km | ■ |
| 7 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 24.3万円 | 6.7点 | BR125H-A19 | 1,137km | ■ |
| 8 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 23.7万円 | 6.0点 | BR125H-A18 | 657km | ■ |
| 9 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 23.7万円 | 5.2点 | BR125H-A20 | 583km | ■ |
| 10 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 23.5万円 | 7.3点 | BR125H-A21 | 777km | ■ |
| 11 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 23.3万円 | 4.7点 | BR125H-A19 | 738km | ■ |
| 12 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 23.3万円 | 5.0点 | BR125H-A21 | 418km | ■ |
| 13 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 23.3万円 | 6.7点 | BR125H-A21 | 135km | ■ |
| 14 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 23.1万円 | 6.5点 | BR125H-A20 | 767km | ■ |
| 15 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 23.1万円 | 6.2点 | BR125H-A19 | 478km | ■ |
| 16 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 23.0万円 | 6.2点 | BR125H-A19 | 1,941km | ■ |
| 17 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 23.0万円 | 5.8点 | BR125H-A21 | 4,382km | ■ |
| 18 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 22.9万円 | 5.3点 | BR125H-A18 | 3,496km | ■ |
| 19 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 22.8万円 | 7.2点 | BR125H-A18 | 1,029km | ■ |
| 20 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 22.8万円 | 8.0点 | BR125H-A21 | 10km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】Z125プロ(PRO) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 12.8万円 | 0点 | BR125H-A20 | 10,494km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 11.5万円 | 0点 | BR125H-A22 | 2,904km | ■ |
| 3 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 11.4万円 | 0点 | BR125H-A19 | 4,375km | ■ |
| 4 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 9.7万円 | 0点 | BR125H-A19 | 4,376km | ■ |
| 5 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 7.7万円 | 0点 | BR125H-A22 | 672km | ■ |
| 6 | 【2021年式】Z125プロ(PRO) | 6.6万円 | 0点 | BR125H-A22 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 Z125PRO 【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 Z125PRO 【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 Z125PRO 【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.3万円
12.0万円
11台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 Z125PRO 【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 Z125PRO 【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
Z125PRO 【海外仕様】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z125PRO 【海外仕様】 | 17.8万円 | 4.3点 | BR125HHD | 17,208km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z125PRO 【海外仕様】 | 17.8万円 | 4.3点 | BR125HHD | 3,209km | ■ |
| 3 | Z125PRO 【海外仕様】 | 16.2万円 | 4.3点 | BR125HHD | 4,087km | ■ ／ ■ |
| 4 | Z125PRO 【海外仕様】 | 15.4万円 | 4.3点 | BR125HHD | 13,630km | ■ |
| 5 | Z125PRO 【海外仕様】 | 15.2万円 | 4.0点 | BR125HHD | 8,947km | ■ ／ ■ |
| 6 | Z125PRO 【海外仕様】 | 13.5万円 | 4.2点 | BR125HHD | 12,492km | ■ |
| 7 | Z125PRO 【海外仕様】 | 13.3万円 | 4.3点 | BR125HHD | 28,804km | ■ ／ ■ |
| 8 | Z125PRO 【海外仕様】 | 13.1万円 | 4.0点 | BR125HHD | 11,402km | ■ |
| 9 | Z125PRO 【海外仕様】 | 12.3万円 | 3.8点 | BR125HHD | 31,218km | ■ |
| 10 | Z125PRO 【海外仕様】 | 12.1万円 | 3.7点 | BR125HHD | 8,980km | ■ |
| 11 | Z125PRO 【海外仕様】 | 11.9万円 | 4.3点 | BR125HHD | 19,974km | ■ |
【事故 不動 故障車】 Z125PRO 【海外仕様】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
