Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 に関するこのページの内容
Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 買取査定に役立つ豆知識
日本のバイクシーンにおいてモタードカテゴリを認知させるキッカケとなったマシンと言えるのが、カワサキ「Dトラッカー」である。デビューモデルは1998年2月に発売された。
当時欧米を中心に人気を集めていたレース「スーパーモタード」であるが。発売当初はモタードモデルが国内では認知度が低かったことから、「新世代スクランブラー」として売り出していたが、海外のモタードブームの影響を受けて後に多いに人気を博していくことに。
ベースになっているのは、1993年から販売されていたデュアルパーパスマシン「闘う4スト」こと「KLX250」だ。
車体は、セミダブルクレードル型フレームにDOHC4バルブの水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。デビューモデルの最高出力は30馬力を発揮し乾燥重量は118kgという仕様だった。トランスミッションは6速リターン式を採用している。
足回りは、フロントに倒立フォークを装備しリアはスイングアームにモノショックという組み合わせ。ホイールサイズは、ベースモデルの「KLX250」がフロント21インチ・リア18インチのフルサイズでブロックパターンタイヤを装着していたところ、本モデルは前後17インチのオンロードタイヤを装着している。
デビュー以降はカラーチェンジを実施しながら、2001年に最初のマイナーチェンジが行われた。当時の環境規制に対応することが主な目的となり、カワサキオリジナルの排ガス浄化システム「KLEEN」を新たに搭載。その結果、平成11年の排ガス規制をクリアし販売を続行された。
翌年にはスズキとの業務提携により本モデルのOEM版がスズキ「250SB」として販売されることになった。ちなみにクローズドコース専用モトクロッサー「KX250F」もスズキから「RM-Z250」として一時期販売されていた。なお、両社の提携は2007年で解消されており以降の共同開発モデルは展開されていない。
「Dトラッカー」は、その後2005年にノジマ製のチタンサイレンサーと専用デカールが付属する「Dトラッカー スペシャルパッケージ」を設定。通常タイプとの価格差は3万円(税抜)だったので、お買い得感のあるモデルだった。
以降は、カラーチェンジを繰り返しながら2007年モデルまで展開され2008年のフルモデルチェンジで「DトラッカーX」へと進化した。
スーパーモタードがレースの「1ジャンル」として確立され広く認知されるようになると、モトクロッサーやデュアルパーパスモデルなどをスーパーモタード風に改造するカスタムが広がるようになり、各メーカーもスーパーモタード風の公道走行用モデルの市販を開始。
日本では特にジムカーナで使用されるスーパーモタード風の車種が目立ち始め、モタードブームが起きるとホンダのXRモタード、排気量は違うもののスズキのDR-Z400SMなど、ライバル各社もスーパーモタードモデルを発売。
ジムカーナにおけるモタード車の割合は激増した。好成績を収めるマシンも多く、当時のメディアでも紹介されたことがモタードバイクの人気に火をつけた形だ。
買替やご売却をお考えなら買取査定はD-Trackerの中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | D-TRACKER/LX250E/1998年 |
---|---|
発売年月 | 1998年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2065・790・1175 重量 133 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 865 最低地上高 265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・30ps・48.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8L |
ジャンル | モタード |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.4万円
22.6万円
2台
平均
最低
取引
20.9万円
11.6万円
70台
平均
最低
取引
16.1万円
9.4万円
46台
不動
平均
最低
取引
15.6万円
9.6万円
19台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】
- 2007年式
- 2005年式
- 2003年式
- 2001年式
- 1998年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 54.8万円 | 3.7点 | LX250E-A08 | 5,288km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 53.4万円 | 3.8点 | LX250E-A14 | 41,019km | ■ |
3 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 38.2万円 | 4.5点 | LX250E-A07 | 30,259km | ■ |
4 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 35.6万円 | 4.0点 | LX250E-A22 | 14,395km | ■ / ■ |
5 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 34.8万円 | 4.2点 | LX250E-A19 | 20,461km | ■ |
6 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 32.9万円 | 3.7点 | LX250E-A22 | 31,812km | ■ / ■ |
7 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 30.3万円 | 4.5点 | LX250E-A15 | 17,875km | ■ |
8 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 29.3万円 | 3.3点 | LX250E-A07 | 5,687km | ■ |
9 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 29.1万円 | 3.3点 | LX250E-A07 | 0km | ■ |
10 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 29.1万円 | 3.5点 | LX250E-A15 | 337km | ■ / ■ |
11 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 28.1万円 | 3.5点 | LX250E-A18 | 21,406km | ■ / ■ |
12 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 28.1万円 | 3.5点 | LX250E-A04 | 23,698km | ■ |
13 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 25.9万円 | 4.3点 | LX250E-A05 | 4,390km | ■ / ■ |
14 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 25.3万円 | 4.0点 | LX250E-A05 | 9,779km | ■ |
15 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 25.1万円 | 4.3点 | LX250E-A11 | 8,295km | ■ |
16 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 25.0万円 | 3.5点 | LX250E-A11 | 0km | ■ |
17 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 24.0万円 | 4.2点 | LX250E-A07 | 9,902km | ■ |
18 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 24.0万円 | 3.3点 | LX250E-A11 | 18,864km | ■ / ■ |
19 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 23.6万円 | 4.0点 | LX250E-A19 | 17,220km | ■ / ■ |
20 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 23.6万円 | 3.2点 | LX250E-A11 | 41,594km | ■ |
【事故 不動 故障車】 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 27.5万円 | 0点 | LX250E-A07 | 12,983km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 27.3万円 | 0点 | LX250E-A18 | 0km | ■ |
3 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 21.6万円 | 0点 | LX250E-A05 | 0km | ■ |
4 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 20.9万円 | 0点 | LX250E-A08 | 22,684km | ■ / ■ |
5 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 19.8万円 | 0点 | LX250E-350 | 22,177km | ■ |
6 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 17.0万円 | 0点 | LX250E-A05 | 48,780km | ■ |
7 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 16.5万円 | 0点 | LX250E-351 | 0km | ■ |
8 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 15.1万円 | 0点 | LX250E-322 | 27,190km | ■ / ■ |
9 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 14.8万円 | 0点 | LX250E-A03 | 22,927km | ■ |
10 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 14.2万円 | 0点 | LX250E-333 | 26,676km | ■ |
11 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 13.9万円 | 0点 | LX250E-A02 | 0km | ■ |
12 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 13.0万円 | 0点 | LX250E-A01 | 38,280km | ■ |
13 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 12.5万円 | 0点 | LX250E-322 | 19,967km | ■ |
14 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 11.4万円 | 0点 | LX250E-A09 | 18,792km | ■ |
15 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 11.2万円 | 0点 | LX250E-321 | 58,895km | ■ / ■ |
16 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 10.7万円 | 0点 | LX250E-331 | 0km | ■ / ■ |
17 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 10.7万円 | 0点 | LX250E-A02 | 0km | ■ |
18 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 9.9万円 | 0点 | LX250E-A02 | 0km | ■ |
19 | Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 | 9.4万円 | 0点 | LX250E-321 | 101,999km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) に関するこのページの内容
【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 買取査定に役立つ豆知識
1998年登場モデルの特徴は以下の通り。
・基本ベースは「KLX250」で、倒立フォークやセル始動、多機能デジタルメーターなど同様の装備
・前後17インチのホイールにオンロードタイヤを装備した「スーパーモタード」モデル
・カラーは「ブルー21」のみのラインナップ (ホイールリムもブルーカラー)
車名/型式/年式 | Dトラッカー/LX250E/1998年 |
---|---|
発売年月 | 1998年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2065・790・1175 重量 133 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 865 最低地上高 265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・30ps・48.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8L |
新車販売価格 | 46.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.6万円
16.2万円
3台
平均
最低
取引
14.8万円
10.4万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.4万円 | 3.3点 | LX250E-315 | 38,685km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 17.4万円 | 3.7点 | LX250E-315 | 30,670km | ■ |
3 | 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.6万円 | 3.8点 | LX250E-315 | 17,073km | ■ |
4 | 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.4万円 | 4.0点 | LX250E-316 | 13,577km | ■ / ■ |
5 | 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.6万円 | 3.2点 | LX250E-315 | 9,697km | ■ / ■ |
6 | 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 13.1万円 | 3.2点 | LX250E-316 | 7,407km | ■ / ■ |
7 | 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 10.5万円 | 2.7点 | LX250E-315 | 6,996km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1998年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker) に関するこのページの内容
【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 買取査定に役立つ豆知識
1999年モデルの変更点は以下の通り。
・カラー、グラフィック変更
・前年モデルの「ブルー21」に加え、新色の「ライムグリーン」を追加
・シュラウド全体に広がる「D」のロゴが印象的なグラフィックを新たに採用
・ライムグリーンはホイールリムがブラックカラーになっている
・ブルー21はシート、マフラーカバーが青から黒に変更
・価格は変更なし
車名/型式/年式 | Dトラッカー/LX250E/1999年 |
---|---|
発売年月 | 1999年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2065・790・1175 乾燥重量 118 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 865 最低地上高 265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・30ps・48.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8L |
新車販売価格 | 46.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.7万円
13.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
12.1万円
9.6万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.6万円 | 3.7点 | LX250E-321 | 10,176km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 13.2万円 | 3.7点 | LX250E-321 | 47,708km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.2万円 | 0点 | LX250E-322 | 26,916km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 12.8万円 | 0点 | LX250E-322 | 19,374km | ■ |
3 | 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 11.5万円 | 0点 | LX250E-321 | 57,146km | ■ / ■ |
4 | 【1999年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 9.8万円 | 0点 | LX250E-321 | 97,999km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) に関するこのページの内容
【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 買取査定に役立つ豆知識
2001年モデルの変更点は以下の通り。
・排ガス規制に対応するためマイナーチェンジを行う
・カワサキ独自の排気ガス浄化システム「KLEEN」を搭載し、一次減速比も変更
・カラーは新色「エボニー」とブルー21の2色ラインナップ (ライムグリーンはカタログ落ち)
・グラフィックも変更され、インパクトのある「D」ロゴを強調したシュラウドグラフィックから、「D」ロゴを小さめに配置したスタイリッシュなグラフィックを採用している
・価格は47.9万円に変更
車名/型式/年式 | Dトラッカー/BA-LX250E/2001年 |
---|---|
発売年月 | 2001年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2065・790・1175 乾燥重量 119 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 865 最低地上高 265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・29ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.5L |
新車販売価格 | 47.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.3万円
14.6万円
6台
平均
最低
取引
19.5万円
18.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
12.5万円
10.9万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 21.6万円 | 4.2点 | LX250E-333 | 8,780km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 21.4万円 | 4.2点 | LX250E-333 | 8,780km | ■ / ■ |
3 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 21.0万円 | 3.2点 | LX250E-333 | 47,930km | ■ |
4 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.2万円 | 4.3点 | LX250E-333 | 8,780km | ■ |
5 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.2万円 | 3.0点 | LX250E-332 | 47,765km | ■ |
6 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 18.9万円 | 3.0点 | LX250E-332 | 17,643km | ■ |
7 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 18.3万円 | 3.0点 | LX250E-333 | 25,190km | ■ / ■ |
8 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 17.7万円 | 4.2点 | LX250E-333 | 8,869km | ■ |
9 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.9万円 | 3.7点 | LX250E-332 | 3,698km | ■ |
10 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.7万円 | 3.7点 | LX250E-332 | 47,583km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.3万円 | 0点 | LX250E-333 | 26,406km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 11.1万円 | 0点 | LX250E-331 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) に関するこのページの内容
【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 買取査定に役立つ豆知識
2002年モデルの変更点は以下の通り。
・カラーチェンジを行い、新色「ポーラホワイト」と「エボニー」の2色ラインナップ (ブルー21はカタログ落ち)
・エボニーはテール部とマフラーカバーが黒に変更され、全体がブラックカラーに統一された
・グラフィックも変更され、フレア模様があしらわれた新グラフィックを採用
・価格は変更なし
車名/型式/年式 | Dトラッカー/BA-LX250E/2002年 |
---|---|
発売年月 | 2002年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2065・790・1175 乾燥重量 119 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 865 最低地上高 265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・29ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.5L |
新車販売価格 | 47.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.2万円
14.2万円
6台
平均
最低
取引
13.5万円
9.4万円
13台
不動
平均
最低
取引
18.0万円
16.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 21.4万円 | 3.8点 | LX250E-352 | 13,304km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 18.4万円 | 3.3点 | LX250E-350 | 11,602km | ■ |
3 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 18.2万円 | 3.7点 | LX250E-351 | 10,984km | ■ / ■ |
4 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 17.8万円 | 3.7点 | LX250E-351 | 24,561km | ■ |
5 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.4万円 | 3.5点 | LX250E-351 | 18,041km | ■ |
6 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.1万円 | 3.3点 | LX250E-351 | 38,344km | ■ |
7 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.1万円 | 3.0点 | LX250E-350 | 6,319km | ■ |
8 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.9万円 | 3.5点 | LX250E-351 | 19,719km | ■ |
9 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.3万円 | 3.3点 | LX250E-352 | 29,196km | ■ |
10 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.3万円 | 3.2点 | LX250E-351 | 223km | ■ |
11 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.1万円 | 3.3点 | LX250E-350 | 19,403km | ■ |
12 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.5万円 | 3.2点 | LX250E-350 | 2,216km | ■ |
13 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.1万円 | 3.5点 | LX250E-350 | 2,216km | ■ |
14 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 12.3万円 | 3.2点 | LX250E-350 | 29,675km | ■ |
15 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 11.7万円 | 3.3点 | LX250E-351 | 41,000km | ■ / ■ |
16 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 11.2万円 | 3.3点 | LX250E-350 | 13,313km | ■ |
17 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 10.0万円 | 3.0点 | LX250E-350 | 23,943km | ■ |
18 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 9.6万円 | 3.3点 | LX250E-351 | 23,292km | ■ |
19 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 9.2万円 | 3.2点 | LX250E-351 | 17,808km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 19.8万円 | 0点 | LX250E-350 | 22,177km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.6万円 | 0点 | LX250E-351 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) に関するこのページの内容
【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 買取査定に役立つ豆知識
2003年モデルの変更点は以下の通り。
・カラー、グラフィック変更
・新色「ブレイジングオレンジ」と「エボニー」の2色ラインナップ (ポーラホワイトはカタログ落ち)
・前年のフレア模様をあしらったグラフィックから、「D」ロゴをより目立たせるバックカラーを配置した疾走感のあるグラフィックが採用されている
・バッテリーのメーカー変更も行われている (ユアサ製 → 古河電池製)
・価格は50.2万円に変更
車名/型式/年式 | Dトラッカー/BA-LX250E/2003年 |
---|---|
発売年月 | 2003年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2065・790・1175 乾燥重量 119 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 865 最低地上高 265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・29ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.5L |
新車販売価格 | 50.2万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.6万円
11.6万円
14台
平均
最低
取引
15.8万円
12.4万円
9台
不動
平均
最低
取引
12.6万円
10.1万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 21.4万円 | 4.0点 | LX250E-A02 | 26,214km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.2万円 | 3.2点 | LX250E-A02 | 56,074km | ■ |
3 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.2万円 | 3.7点 | LX250E-A03 | 14,794km | ■ / ■ |
4 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 19.4万円 | 3.3点 | LX250E-A01 | 26,993km | ■ |
5 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 18.8万円 | 4.0点 | LX250E-A01 | 19,319km | ■ / ■ |
6 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 18.5万円 | 3.7点 | LX250E-A00 | 5,745km | ■ |
7 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 18.5万円 | 4.2点 | LX250E-A01 | 20,972km | ■ |
8 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 17.5万円 | 3.8点 | LX250E-A01 | 19,515km | ■ |
9 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 17.5万円 | 3.5点 | LX250E-A03 | 19,890km | ■ |
10 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 17.1万円 | 2.8点 | LX250E-A03 | 31,684km | ■ |
11 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.9万円 | 3.2点 | LX250E-A00 | 29,945km | - |
12 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.3万円 | 3.5点 | LX250E-A03 | 33,130km | ■ |
13 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.3万円 | 3.7点 | LX250E-A02 | 18,489km | ■ |
14 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.1万円 | 3.5点 | LX250E-A03 | 17,490km | ■ / ■ |
15 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.9万円 | 3.3点 | LX250E-A03 | 13,086km | ■ |
16 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.8万円 | 3.5点 | LX250E-A02 | 54,068km | ■ |
17 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.6万円 | 3.2点 | LX250E-A01 | 24,697km | ■ |
18 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 12.8万円 | 3.2点 | LX250E-A03 | 35,720km | ■ |
19 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 12.8万円 | 3.7点 | LX250E-A03 | 16,421km | ■ |
20 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 12.8万円 | 3.2点 | LX250E-A03 | 63,268km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.9万円 | 0点 | LX250E-A03 | 22,696km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.2万円 | 0点 | LX250E-A02 | 0km | ■ |
3 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 13.3万円 | 0点 | LX250E-A01 | 37,143km | ■ |
4 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 11.1万円 | 0点 | LX250E-A02 | 0km | ■ |
5 | 【2003年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 10.3万円 | 0点 | LX250E-A02 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) に関するこのページの内容
【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 買取査定に役立つ豆知識
2004年モデルの変更点は以下の通り。
・シュラウド、リヤフェンダー、メーターバイザーなどのデザインが変更
・シュラウドグラフィックも変更され、従来までの「D」ロゴが印象的なデザインから「D-TRACKER」デカールをシンプルに配置したグラフィックに変更されている
・カラーは新色「オリエンタルブルー」、新色「シュネーホワイト」、継続カラー「エボニー」の3色ラインナップ (ブレイジングオレンジはカタログ落ち)
・価格は51.8万円に変更
車名/型式/年式 | Dトラッカー/BA-LX250E/2004年 |
---|---|
発売年月 | 2004年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2065・790・1175 乾燥重量 119 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 865 最低地上高 265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・29ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.5L |
新車販売価格 | 51.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.2万円
15.0万円
12台
平均
最低
取引
17.2万円
9.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
19.2万円
16.9万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 28.4万円 | 3.5点 | LX250E-A04 | 22,994km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 26.2万円 | 4.3点 | LX250E-A05 | 4,260km | ■ / ■ |
3 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 25.6万円 | 4.0点 | LX250E-A05 | 9,488km | ■ |
4 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 23.2万円 | 4.0点 | LX250E-A04 | 23,406km | ■ |
5 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 23.2万円 | 3.7点 | LX250E-A05 | 12,677km | ■ |
6 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 21.5万円 | 3.8点 | LX250E-A05 | 21,038km | ■ |
7 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 21.3万円 | 3.3点 | LX250E-A04 | 10,394km | ■ |
8 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.7万円 | 3.0点 | LX250E-A06 | 13,469km | ■ / ■ |
9 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.3万円 | 4.0点 | LX250E-A05 | 4,304km | ■ / ■ |
10 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.1万円 | 3.5点 | LX250E-A04 | 15,117km | ■ |
11 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 17.7万円 | 4.3点 | LX250E-A06 | 9,835km | ■ |
12 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 17.1万円 | 3.8点 | LX250E-A05 | 27,246km | ■ / ■ |
13 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.7万円 | 3.5点 | LX250E-A04 | 25,291km | ■ |
14 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.9万円 | 3.7点 | LX250E-A04 | 0km | ■ |
15 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 9.7万円 | 3.0点 | LX250E-A06 | 29,699km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 21.6万円 | 0点 | LX250E-A05 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 17.1万円 | 0点 | LX250E-A05 | 48,288km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) に関するこのページの内容
【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 買取査定に役立つ豆知識
2005年モデルの変更点は以下の通り。
・カラー、グラフィック変更
・カラーリングは「ブルー21」と「ライムグリーン」が復活し、継続カラーの「エボニー」と併せた3色ラインナップ (オリエンタルブルー、シュネーホワイトはカタログ落ち)
・グラフィックはシュラウドとテール部分にフレア模様をあしらったグラフィックを採用
・価格は変更なし
・2005年10月には、「ノジマ製のチタンマフラー」とシュラウドに「Team Green」ステッカーを装備した「D-トラッカー スペシャルパッケージ」も発売されている
車名/型式/年式 | Dトラッカー/BA-LX250E/2004年 |
---|---|
発売年月 | 2004年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2065・790・1175 乾燥重量 119 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 865 最低地上高 265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・29ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.5L |
新車販売価格 | 51.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.0万円
14.4万円
9台
平均
最低
取引
17.6万円
9.8万円
7台
不動
平均
最低
取引
19.8万円
11.5万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 54.8万円 | 3.7点 | LX250E-A08 | 5,288km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 38.2万円 | 4.5点 | LX250E-A07 | 30,259km | ■ |
3 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 29.4万円 | 3.3点 | LX250E-A07 | 5,629km | ■ |
4 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 29.2万円 | 3.3点 | LX250E-A07 | 0km | ■ |
5 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 24.4万円 | 4.2点 | LX250E-A07 | 9,514km | ■ |
6 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 22.9万円 | 3.7点 | LX250E-A07 | 24,351km | ■ |
7 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.7万円 | 3.5点 | LX250E-A08 | 30,885km | ■ |
8 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 18.1万円 | 3.7点 | LX250E-A07 | 10,765km | ■ |
9 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.7万円 | 3.7点 | LX250E-A09 | 40,274km | ■ / ■ |
10 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.5万円 | 3.8点 | LX250E-A07 | 34,146km | ■ |
11 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.1万円 | 3.3点 | LX250E-A07 | 18,950km | ■ |
12 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 14.3万円 | 3.7点 | LX250E-A09 | 15,311km | ■ |
13 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 13.9万円 | 3.3点 | LX250E-A09 | 0km | ■ / ■ |
14 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 13.1万円 | 3.3点 | LX250E-A09 | 0km | ■ |
15 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 12.5万円 | 3.0点 | LX250E-A08 | 27,449km | ■ |
16 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 9.6万円 | 2.8点 | LX250E-A09 | 35,333km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 27.5万円 | 0点 | LX250E-A07 | 12,983km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.9万円 | 0点 | LX250E-A08 | 22,684km | ■ / ■ |
3 | 【2005年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 11.7万円 | 0点 | LX250E-A09 | 18,234km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) に関するこのページの内容
【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 買取査定に役立つ豆知識
2006年モデルの変更点は以下の通り。
・カラー、グラフィック変更
・新色「シーンホワイト」、継続カラー「ライムグリーン」、「エボニー」の3色ラインナップ (ブルー21はカタログ落ち)
・グラフィックはシュラウドの「D-TRACKER」デカールサイズを縮小し、流線型のグラフィックを引き立てたデザインを採用
・価格は変更なし
車名/型式/年式 | Dトラッカー/BA-LX250E/2006年 |
---|---|
発売年月 | 2006年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2065・790・1175 乾燥重量 119 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 865 最低地上高 265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・29ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.5L |
新車販売価格 | 51.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.4万円
22.6万円
2台
平均
最低
取引
25.1万円
16.8万円
9台
平均
最低
取引
21.1万円
16.0万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 53.4万円 | 3.8点 | LX250E-A14 | 41,019km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 30.4万円 | 4.5点 | LX250E-A15 | 17,695km | ■ |
3 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 29.2万円 | 3.5点 | LX250E-A15 | 333km | ■ / ■ |
4 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 25.4万円 | 4.3点 | LX250E-A11 | 8,049km | ■ |
5 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 25.4万円 | 3.5点 | LX250E-A11 | 0km | ■ |
6 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 24.3万円 | 3.3点 | LX250E-A11 | 18,309km | ■ / ■ |
7 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 23.9万円 | 3.2点 | LX250E-A11 | 40,370km | ■ |
8 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 22.7万円 | 4.5点 | LX250E-A15 | 23,203km | ■ / ■ |
9 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.5万円 | 3.3点 | LX250E-A14 | 4,857km | ■ / ■ |
10 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 20.5万円 | 3.8点 | LX250E-A11 | 16,886km | ■ |
11 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 19.7万円 | 3.8点 | LX250E-A12 | 55,019km | ■ / ■ |
12 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 18.1万円 | 3.8点 | LX250E-A14 | 17,643km | ■ / ■ |
13 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 17.9万円 | 3.5点 | LX250E-A11 | 6,045km | ■ |
14 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.7万円 | 3.7点 | LX250E-A13 | 21,328km | ■ / ■ |
15 | 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.9万円 | 3.2点 | LX250E-A14 | 56,480km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) に関するこのページの内容
【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 買取査定に役立つ豆知識
2007年モデルの変更点は以下の通り。
・D-トラッカーとしては最終モデル
・2006年からの変更点はカラーチェンジとグラフィック変更
・新色「エボニー×パールブレイジングオレンジ」、新色「エボニー×キャンディサンダーブルー」、継続カラー「ライムグリーン」の3色ラインナップ (シーンホワイトはカタログ落ち)
・「KX」をイメージさせるライムグリーンは流線型のグラフィック部分が拡張され、新たに「KAWASAKI」デカールが採用
・新色2色は新たに、小さめの「KAWASAKI」ロゴが配置
・「エボニー×キャンディサンダーブルー」はホイールリムもブルーカラー仕様となっている
・価格は変更なし
車名/型式/年式 | Dトラッカー/BA-LX250E/2007年 |
---|---|
発売年月 | 2006年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、最終モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2065・790・1175 乾燥重量 119 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 865 最低地上高 265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・29ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.5L |
新車販売価格 | 51.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.0万円
15.2万円
9台
平均
最低
取引
14.6万円
13.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
27.1万円
27.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 35.6万円 | 4.0点 | LX250E-A22 | 14,395km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 34.8万円 | 4.2点 | LX250E-A19 | 20,461km | ■ |
3 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 33.0万円 | 3.7点 | LX250E-A22 | 31,490km | ■ / ■ |
4 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 28.4万円 | 3.5点 | LX250E-A18 | 20,770km | ■ / ■ |
5 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 24.0万円 | 4.0点 | LX250E-A19 | 16,544km | ■ / ■ |
6 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 23.1万円 | 4.2点 | LX250E-A22 | 14,458km | ■ |
7 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 22.7万円 | 3.8点 | LX250E-A20 | 28,289km | ■ / ■ |
8 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 18.3万円 | 3.7点 | LX250E-A18 | 16,704km | ■ / ■ |
9 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 16.1万円 | 3.2点 | LX250E-A20 | 23,513km | ■ / ■ |
10 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 15.3万円 | 4.2点 | LX250E-A20 | 52,482km | ■ / ■ |
11 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 13.1万円 | 3.2点 | LX250E-A22 | 65,738km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 Dトラッカー(D-Tracker) | 27.3万円 | 0点 | LX250E-A18 | 0km | ■ |
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【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています