エプシロン250【2002～06年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
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エプシロン250【2002～06年式】 買取査定に役立つ豆知識
カワサキ初のビッグスクーターとして2002年3月に発売されたマシンが、「エプシロン250」である。ベースとなっているのは、スズキの「スカイウェイブ250 タイプS」で、前年(2001年)にカワサキとスズキが合意した二輪車の業務提携に基づいて登場したマシンである。
ただ、ハンドルやエンブレムなどディテールが異なる部分もあった。
ちなみに下位排気量モデルの「エプシロン150」も同時展開されたが、こちらは同じくスズキの「アヴェニス150」がベースになっていた。
本モデルの車体は、高剛性パイプアンダーボーン型フレームにSOHC4バルブの水冷4ストローク単気筒249ccエンジンをマウントする。ボア・ストロークが、73mm×59.6mmのJ429型である。デビューモデルのキャブレター仕様ユニットは、7,000回転で23馬力を発揮した。
足回りは、フロントにインナーチューブ41mm径のテレスコピック式正立フォークを装備し13インチタイヤとシングルディスクブレーキをセット。リアは、ユニットスイングタイプのリンク式モノショックと13インチホイールを組みあわせる。ブレーキはディスク仕様で、前後で制動力をバランスよく配分するコンビネーションブレーキを採用しており、様々な走行シチュエーションで安定したブレーキング性能を実現。
実用装備面では、足つきの良い695mm高のシートはバケットタイプを採用。前後5段階にスライド調整が可能なバックレストも装備。街乗りからツーリングに至るまで快適なライディングを可能にしている。そして、シート下収納スペースは直方体形状になっており荷物の整理がしやすく実用性に優れている。フルフェイスヘルメットを2つ収納可能な容量を確保している。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「マジェスティ」が比較対象になるだろう。本モデルがデビューした当時の「マジェスティ」は、7,500回転で22馬力を発揮するSOHC2バルブエンジンを搭載していた。車両重量は168kgで「エプシロン250」より17kgも軽かった。シート高は700mmで、僅か5mmだが本モデルよりも高い。ホイールサイズは前後12インチで、「エプシロン250」の方がスタイリッシュな仕上がりだった。
なお、デビュー以降の「エプシロン250」は、2003年9月にベースマシンのフルモデルチェンジに合わせてCJ43B型の新世代へと進化。フューエルインジェクションを採用して当時の排ガス規制にも適合した。
以降もカラーチェンジと仕様変更を受けながら2006年モデルまで展開された後に生産終了となった。
| 車名/型式/年式 | エプシロン250/BA-CJ42B/2002年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2260・765・1115 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 695 最低地上高 120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・23ps・39.0/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13L |
| 新車販売価格 | 57.0万円 |
| ジャンル | スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 エプシロン250【2002～06年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 エプシロン250【2002～06年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 エプシロン250【2002～06年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 エプシロン250【2002～06年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 エプシロン250【2002～06年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
3.4万円
0.6万円
19台
平均
最低
取引
1.1万円
0.6万円
3台
不動
平均
最低
取引
0.8万円
0.1万円
24台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 エプシロン250【2002～06年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 エプシロン250【2002～06年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】エプシロン250【2002～06年式】
- 2006年式
- 2005年式
- 2004年式
- 2002年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】エプシロン250【2002～06年式】
- 2006年式
- 2005年式
- 2004年式
- 2002年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
エプシロン250【2002～06年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エプシロン250【2002～06年式】 | 7.6万円 | 3.8点 | CJ43B-101 | 8,606km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エプシロン250【2002～06年式】 | 5.0万円 | 3.8点 | CJ43B-100 | 36,733km | ■ |
| 3 | エプシロン250【2002～06年式】 | 4.6万円 | 4.2点 | CJ43B-102 | 10,845km | ■ ／ ■ |
| 4 | エプシロン250【2002～06年式】 | 4.6万円 | 3.8点 | CJ43B-101 | 27,495km | ■ |
| 5 | エプシロン250【2002～06年式】 | 4.4万円 | 3.7点 | CJ43B-100 | 16,636km | ■ |
| 6 | エプシロン250【2002～06年式】 | 4.3万円 | 4.0点 | CJ43B-101 | 19,594km | ■ |
| 7 | エプシロン250【2002～06年式】 | 4.3万円 | 4.0点 | CJ43B-101 | 22,211km | ■ |
| 8 | エプシロン250【2002～06年式】 | 4.1万円 | 4.2点 | CJ43B-100 | 38,490km | ■ |
| 9 | エプシロン250【2002～06年式】 | 4.1万円 | 4.0点 | CJ43B-101 | 14,340km | ■ |
| 10 | エプシロン250【2002～06年式】 | 3.9万円 | 4.0点 | CJ43B-102 | 11,574km | ■ |
| 11 | エプシロン250【2002～06年式】 | 3.7万円 | 4.0点 | CJ43B-102 | 32,049km | ■ |
| 12 | エプシロン250【2002～06年式】 | 3.1万円 | 4.0点 | CJ43B-101 | 23,651km | ■ |
| 13 | エプシロン250【2002～06年式】 | 2.9万円 | 3.5点 | CJ43B-101 | 16,361km | ■ |
| 14 | エプシロン250【2002～06年式】 | 2.7万円 | 4.0点 | CJ43B-101 | 24,936km | ■ |
| 15 | エプシロン250【2002～06年式】 | 2.5万円 | 3.8点 | CJ43B-100 | 33,906km | ■ |
| 16 | エプシロン250【2002～06年式】 | 1.2万円 | 3.8点 | CJ43B-102 | 16,743km | ■ |
| 17 | エプシロン250【2002～06年式】 | 1.2万円 | 3.2点 | CJ43B-101 | 89,191km | ■ |
| 18 | エプシロン250【2002～06年式】 | 1.2万円 | 3.3点 | CJ43B-101 | 35,897km | ■ |
| 19 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.4万円 | 3.8点 | CJ43B-100 | 54,535km | ■ |
| 20 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.4万円 | 3.5点 | CJ43B-102 | 42,319km | ■ |
【事故 不動 故障車】 エプシロン250【2002～06年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エプシロン250【2002～06年式】 | 5.3万円 | 0点 | CJ43B-102 | 4,176km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エプシロン250【2002～06年式】 | 2.1万円 | 0点 | CJ43B-100 | 31,241km | ■ |
| 3 | エプシロン250【2002～06年式】 | 2.0万円 | 0点 | CJ43B-101 | 34,018km | ■ |
| 4 | エプシロン250【2002～06年式】 | 1.4万円 | 0点 | CJ43B-102 | 19,824km | ■ |
| 5 | エプシロン250【2002～06年式】 | 1.4万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
| 6 | エプシロン250【2002～06年式】 | 1.2万円 | 0点 | CJ43B-102 | 0km | ■ |
| 7 | エプシロン250【2002～06年式】 | 1.1万円 | 0点 | CJ43B-100 | 57,754km | ■ |
| 8 | エプシロン250【2002～06年式】 | 1.1万円 | 0点 | CJ43B-100 | 11,620km | ■ |
| 9 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.8万円 | 0点 | CJ43B-101 | 0km | ■ |
| 10 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.7万円 | 0点 | CJ43B-100 | 36,692km | ■ |
| 11 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.4万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
| 12 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.4万円 | 0点 | CJ43B-101 | 0km | ■ |
| 13 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.3万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
| 14 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.3万円 | 0点 | CJ43B-101 | 0km | ■ |
| 15 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.3万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
| 16 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.1万円 | 0点 | CJ43B-100 | 20,848km | ■ |
| 17 | エプシロン250【2002～06年式】 | 0.0万円 | 0点 | CJ43B-100 | 39,945km | ■ |
| 18 | エプシロン250【2002～06年式】 | -0.1万円 | 0点 | CJ43B-101 | 37,613km | ■ ／ ■ |
| 19 | エプシロン250【2002～06年式】 | -0.1万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
| 20 | エプシロン250【2002～06年式】 | -0.1万円 | 0点 | CJ43B-102 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】エプシロン250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式】エプシロン250 に関するこのページの内容
【2002年式】エプシロン250 買取査定に役立つ豆知識
エプシロン250はスズキのスカイウェイブ250のOEM車両です。同じくスズキのアヴェニスのOEM車であるエプシロン150と同時に発売されました。
90年代後半のビッグスクーターブームはヤマハが1995年に発売したマジェスティから始まり、スズキも1998年にスカイウェイブを発売しブームを大きく盛り上げます。カワサキは同社初のスクーターとしてエプシロン250を2002年に発売し、ビッグスクーターブームを追いかけるかたちとなりました。
OEM車両であるため、初代エプシロンの性能はスカイウェイブ250 CJ42A型、スカイウェイブのモデルチェンジに合わせて発売された2代目エプシロンの性能はスカイウェイブ250 CJ43A型に準じます。
スカイウェイブは高い性能で評判を得たバイクで、安定した高速性能および運転時の疲れにくさはツーリングだけでなく通勤など日常用途でも活躍しました。さらに、スカイウェイブ250 CJ42A型から採用されたリンク式サスペンションは負荷に応じて最適のサスペンション性能を発揮できたため、コーナリング時のレスポンスを良くすることはもちろん2人乗り時など状況に応じて快適な走り味を実現させました。加えて、マジェスティの12インチと比べて前後輪が13インチに大型化していた点も走行時の安定性を高め評価につながりました。これらのスカイウェイブの長所はエプシロンにもそのまま引き継がれています。
価格面ではスカイウェイブ250CJ42A型が54.9万円、エプシロンCJ42B型が57万円、モデルチェンジしたスカイウェイブ250 CJ43A型が57.645万円、エプシロンCJ43B型が59.85万円と新車価格がそれぞれ2万円程度異なっています。価格と合わせて考えるとスカイウェイブとの違いはほぼカラーリングとエンブレムだけなので、実利面をとる方はスカイウェイブを選んだ方がよさそうです。ただ、スタイリッシュなブルーとシルバーのツートンカラーはカワサキのエプシロンだけなので、カラーに惹かれた方あるいは熱心なカワサキ党の方にはエプシロンはたまらないバイクでしょう。
知名度はスカイウェイブに比べて劣るものの、通好みの渋さを持つスクーターです。もしお持ちの一台があれば、ぜひバイクパッションに買い取らせてください。
| 車名/型式/年式 | エプシロン250/CJ42B型/2002年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 前型式からの主な変更点 | なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2260（幅）765 （高さ）1115 （重さ）185 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）695 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒・23PS・39.0 km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 57万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2002年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
0.1万円
0.1万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】エプシロン250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【2002年式】エプシロン250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】エプシロン250 | 0.3万円 | 0点 | CJ42B-100 | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】エプシロン250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】エプシロン250 に関するこのページの内容
【2004年式】エプシロン250 買取査定に役立つ豆知識
2003年9月にフルモデルチェンジを受けて発売された2004年モデルのEPSILON250。
ベースモデルであるスズキのスカイウェイブ250Sがフルモデルチェンジしたことでエプシロンも同様にインジェクション化して登場した。
カラーバリエーションにはパールブレイジングオレンジを設定。
また、2004年5月には2004年モデルとしてカラーバリエーションにシャンパンミストシルバーを追加している。
新車販売価格は59.8万円だった。
ベース車(OEM元)のスカイウェイブ250Sと異なる点はシート、ミラーの形状とネーミングのみかと思いきや、実は車重を比較するとエプシロンの方が2kg軽くなっていた。カワサキがいったいどこで2kgの差をつけたのかは謎に包まれている。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki エプシロン 2004年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エプシロン250/CJ43B型/2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,260mm(幅)765mmh高さ)1,115mm(重さ)166Kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)695mm(最低地上高)120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒4バルブ・23PS・41.0 km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 59.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2004年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
2.8万円
0.6万円
6台
平均
最低
取引
0.6万円
0.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
0.6万円
0.1万円
13台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】エプシロン250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】エプシロン250 | 5.0万円 | 3.8点 | CJ43B-100 | 36,733km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】エプシロン250 | 4.4万円 | 3.7点 | CJ43B-100 | 16,636km | ■ |
| 3 | 【2004年式】エプシロン250 | 4.2万円 | 4.2点 | CJ43B-100 | 38,101km | ■ |
| 4 | 【2004年式】エプシロン250 | 2.8万円 | 3.8点 | CJ43B-100 | 32,899km | ■ |
| 5 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.8万円 | 3.8点 | CJ43B-100 | 52,397km | ■ |
| 6 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.7万円 | 3.8点 | CJ43B-100 | 44,385km | ■ |
| 7 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.7万円 | 3.3点 | CJ43B-100 | 49,949km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】エプシロン250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】エプシロン250 | 2.1万円 | 0点 | CJ43B-100 | 31,241km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】エプシロン250 | 1.4万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
| 3 | 【2004年式】エプシロン250 | 1.2万円 | 0点 | CJ43B-100 | 57,170km | ■ |
| 4 | 【2004年式】エプシロン250 | 1.2万円 | 0点 | CJ43B-100 | 11,502km | ■ |
| 5 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.8万円 | 0点 | CJ43B-100 | 36,322km | ■ |
| 6 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.6万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
| 7 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.5万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
| 8 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.5万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
| 9 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.4万円 | 0点 | CJ43B-100 | 20,235km | ■ |
| 10 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.3万円 | 0点 | CJ43B-100 | 38,770km | ■ |
| 11 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.0万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
| 12 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.0万円 | 0点 | CJ43B-100 | 41,447km | ■ |
| 13 | 【2004年式】エプシロン250 | 0.0万円 | 0点 | CJ43B-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】エプシロン250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】エプシロン250 に関するこのページの内容
【2005年式】エプシロン250 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2005年モデルのEPSILON250。
新たにイモビライザーを搭載し防犯性を向上。
カラーバリエーションにはエボニーとシャンパンミストシルバーの2色を設定。
新車販売価格は先代モデルから約1万円高の60.9万円だった。
ビッグスクーターブーム渦中のライバル車としてはマジェスティCが挙げられる。最高出力は22PS、乾燥重量は159kgでパワーウエイトで比較するとマジェスティCが7.22kg/PS対するエプシロンは7.3kg/PSで走行性での差はほとんど無かったと言えるだろう。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki エプシロン 2005年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エプシロン250/CJ43B型/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,260mm(幅)765mmh高さ)1,115mm(重さ)168Kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)695mm(最低地上高)120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒4バルブ・23PS・41.0 km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2005年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
4.2万円
2.8万円
8台
平均
最低
取引
1.4万円
1.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
0.6万円
0.1万円
6台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】エプシロン250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】エプシロン250 | 7.6万円 | 3.8点 | CJ43B-101 | 8,606km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】エプシロン250 | 4.6万円 | 3.8点 | CJ43B-101 | 27,495km | ■ |
| 3 | 【2005年式】エプシロン250 | 4.4万円 | 4.0点 | CJ43B-101 | 19,396km | ■ |
| 4 | 【2005年式】エプシロン250 | 4.4万円 | 4.0点 | CJ43B-101 | 21,986km | ■ |
| 5 | 【2005年式】エプシロン250 | 4.2万円 | 4.0点 | CJ43B-101 | 14,195km | ■ |
| 6 | 【2005年式】エプシロン250 | 3.3万円 | 4.0点 | CJ43B-101 | 23,183km | ■ |
| 7 | 【2005年式】エプシロン250 | 3.1万円 | 3.5点 | CJ43B-101 | 16,037km | ■ |
| 8 | 【2005年式】エプシロン250 | 2.9万円 | 4.0点 | CJ43B-101 | 24,442km | ■ |
| 9 | 【2005年式】エプシロン250 | 1.5万円 | 3.2点 | CJ43B-101 | 86,568km | ■ |
| 10 | 【2005年式】エプシロン250 | 1.5万円 | 3.3点 | CJ43B-101 | 34,841km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】エプシロン250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】エプシロン250 | 2.0万円 | 0点 | CJ43B-101 | 34,018km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】エプシロン250 | 0.9万円 | 0点 | CJ43B-101 | 0km | ■ |
| 3 | 【2005年式】エプシロン250 | 0.7万円 | 0点 | CJ43B-101 | 0km | ■ |
| 4 | 【2005年式】エプシロン250 | 0.6万円 | 0点 | CJ43B-101 | 0km | ■ |
| 5 | 【2005年式】エプシロン250 | 0.3万円 | 0点 | CJ43B-101 | 36,138km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2005年式】エプシロン250 | 0.2万円 | 0点 | CJ43B-101 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】エプシロン250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】エプシロン250 に関するこのページの内容
【2006年式】エプシロン250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2006年モデルのEPSILON250。
カラーバリエーションにはメタリックフラットアイアンブラック、メタリックグラニットグレーの2色を設定。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの60.9万円だった。
ライバル車にはホンダのフォルツァXが挙げられる。最高出力は22PS、乾燥重量は171kgとなっており、パワーウエイトレシオで比較するとフォルツァXが7.77kg/PS、対するエプシロンは7.3kg/PSで僅差ながらエプシロンが優っていた。
また、エプシロンはカワサキとスズキのOEM解消を受け、この2006年モデルを最終型として生産を終了。これを期にカワサキは国内向けのスクーター生産からは完全に撤退している。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki エプシロン 2006年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エプシロン250/CJ43B型/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,260mm(幅)765mmh高さ)1,115mm(重さ)168Kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)695mm(最低地上高)120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒4バルブ・23PS・41.0 km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 60.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2006年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
2.8万円
0.6万円
5台
不動
平均
最低
取引
1.9万円
0.1万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】エプシロン250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】エプシロン250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】エプシロン250 | 4.6万円 | 4.2点 | CJ43B-102 | 10,845km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式】エプシロン250 | 4.0万円 | 4.0点 | CJ43B-102 | 11,457km | ■ |
| 3 | 【2006年式】エプシロン250 | 4.0万円 | 4.0点 | CJ43B-102 | 31,097km | ■ |
| 4 | 【2006年式】エプシロン250 | 1.6万円 | 3.8点 | CJ43B-102 | 16,087km | ■ |
| 5 | 【2006年式】エプシロン250 | 0.8万円 | 3.5点 | CJ43B-102 | 40,659km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】エプシロン250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】エプシロン250 | 5.3万円 | 0点 | CJ43B-102 | 4,176km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式】エプシロン250 | 1.4万円 | 0点 | CJ43B-102 | 19,824km | ■ |
| 3 | 【2006年式】エプシロン250 | 1.3万円 | 0点 | CJ43B-102 | 0km | ■ |
| 4 | 【2006年式】エプシロン250 | 0.3万円 | 0点 | CJ43B-102 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
