GSX-R125【2018~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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GSX-R125【2018~現行】 買取査定に役立つ豆知識
スズキが異なる排気量クラスでグローバル展開しているフルカウルスポーツ「GSX-R」シリーズの中で、最小排気量の末っ子モデルに位置するのが「GSX-R125 ABS」である。
生産拠点はインドネシアで、国内モデルのDL33B型は2018年1月に発売された。
車体は、ダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブ水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが62.0mm×41.2mmの124ccショートストロークユニット。最高出力は10,000回転で15馬力を発揮。トランスミッションは6速リターン式を採用する。
始動方式はセルフスターターのみだが、スターターボタンをワンプッシュすれば一定時間セルが回転し続ける「スズキイージースタートシステム」を装備している。
足回りは、フロントにテレスコピック式正立フォークと17インチホイールを組合せ、ブレーキはシングルディスクを装備。リアはスイングアームにモノショックをセットし、フロントと同径の17インチホイールにディスクブレーキという仕様。ABSは標準で装備される。
基本コンポーネントを共有するネイキッドスタイルの兄弟モデル「GSX-S125 ABS」は、カウルレスのスタイリングということもあり、重量は本モデルより1kg軽い133kgに仕上がっている。
本モデルのライバルとしては、海外モデルだが逆輸入マシンが流通しているヤマハの「YZF-R125」が比較対象になるだろう。パワートレインにはSOHC4バルブの水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが52.0mm×58.6mmのロングストロークユニットとなる。最高出力は9,000回転で15馬力を発揮する。車両重量は142kgと本モデルより8kgも重い。ただ、フロントサスペンションには倒立フォークを装備する豪華な足回りだ。シート高は本モデルより40mm高い825mmとなる。
なお、デビュー以降の「GSX-R125」はカラーチェンジと仕様変更を実施しながらラインアップを継続。2022年モデルは、平成32年の排ガス規制に対応したマイナーチェンジ仕様が同年5月に発売される予定だったが、生産に遅れが生じ当面の間、発売が延期されるとアナウンスされた。
買替や売る際の買取査定は、GSX-R125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GSX-R125 /DL33B型 /2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年1月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,000mm 全幅 700mm 全高 1,070mm 重量 134kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 785mm 最低地上高 160mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・15PS/10,000rpm・48.2km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 38万6,640円(税込) |
ジャンル | フルカウルスポーツ |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX-R125【2018~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX-R125【2018~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSX-R125【2018~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.6万円
23.4万円
9台
平均
最低
取引
24.4万円
22.2万円
10台
平均
最低
取引
22.0万円
17.2万円
19台
平均
最低
取引
19.7万円
14.6万円
40台
平均
最低
取引
14.7万円
6.4万円
23台
不動
平均
最低
取引
8.8万円
4.1万円
12台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-R125【2018~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-R125【2018~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GSX-R125【2018~現行】
- 【DL32D型】2022年~
- 【DL33B型】2018~21年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【DL32D型】2022年~ | -1 % | - % | 13 台 |
【DL33B型】2018~21年式 | -6 % | -26 % | 48 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】GSX-R125【2018~現行】
- 【DL32D型】2022年~
- 【DL33B型】2018~21年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【DL32D型】2022年~ | - % | - % | 0 台 |
【DL33B型】2018~21年式 | +21 % | - % | 5 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX-R125【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-R125【2018~現行】 | 30.4万円 | 8.2点 | DL32D-100 | 5km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-R125【2018~現行】 | 28.4万円 | 7.8点 | DL32D-100 | 27km | ■ / ■ |
3 | GSX-R125【2018~現行】 | 26.4万円 | 7.3点 | DL32D-101 | 26km | ■ |
4 | GSX-R125【2018~現行】 | 26.2万円 | 7.2点 | DL32D-100 | 28km | ■ |
5 | GSX-R125【2018~現行】 | 26.0万円 | 6.2点 | DL32D-100 | 2,580km | ■ |
6 | GSX-R125【2018~現行】 | 25.9万円 | 9.8点 | DL32D-101 | 0km | ■ |
7 | GSX-R125【2018~現行】 | 25.7万円 | 4.8点 | DL33B-107 | 7,652km | ■ |
8 | GSX-R125【2018~現行】 | 25.5万円 | 8.0点 | DL32D-100 | 6km | ■ / ■ |
9 | GSX-R125【2018~現行】 | 25.3万円 | 7.2点 | DL33B-108 | 13km | ■ / ■ |
10 | GSX-R125【2018~現行】 | 25.1万円 | 8.3点 | DL32D-100 | 2km | ■ |
11 | GSX-R125【2018~現行】 | 24.9万円 | 6.2点 | DL32D-101 | 532km | ■ / ■ |
12 | GSX-R125【2018~現行】 | 24.9万円 | 5.3点 | DL33B-107 | 2,247km | ■ |
13 | GSX-R125【2018~現行】 | 24.5万円 | 6.8点 | DL33B-108 | 2,863km | ■ |
14 | GSX-R125【2018~現行】 | 24.5万円 | 7.5点 | DL32D-100 | 26km | ■ |
15 | GSX-R125【2018~現行】 | 24.3万円 | 5.5点 | DL33B-106 | 193km | ■ |
16 | GSX-R125【2018~現行】 | 24.2万円 | 5.8点 | DL33B-105 | 1,865km | ■ |
17 | GSX-R125【2018~現行】 | 24.0万円 | 7.3点 | DL32D-100 | 350km | ■ |
18 | GSX-R125【2018~現行】 | 24.0万円 | 5.0点 | DL33B-108 | 4,204km | ■ / ■ |
19 | GSX-R125【2018~現行】 | 23.8万円 | 7.2点 | DL33B-107 | 2,113km | ■ |
20 | GSX-R125【2018~現行】 | 23.8万円 | 5.5点 | DL33B-107 | 1,519km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX-R125【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-R125【2018~現行】 | 15.4万円 | 0点 | DL33B-102 | 9,251km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-R125【2018~現行】 | 15.2万円 | 0点 | DL33B-102 | 5,222km | ■ |
3 | GSX-R125【2018~現行】 | 13.0万円 | 0点 | DL33B-106 | 15,540km | ■ / ■ |
4 | GSX-R125【2018~現行】 | 10.8万円 | 0点 | DL33B-103 | 0km | ■ |
5 | GSX-R125【2018~現行】 | 9.1万円 | 0点 | DL33B-105 | 39,304km | ■ |
6 | GSX-R125【2018~現行】 | 8.2万円 | 0点 | DL33B-101 | 9,718km | ■ |
7 | GSX-R125【2018~現行】 | 7.3万円 | 0点 | DL33B-105 | 22,509km | ■ / ■ |
8 | GSX-R125【2018~現行】 | 6.6万円 | 0点 | DL33B-106 | 12,921km | ■ |
9 | GSX-R125【2018~現行】 | 6.2万円 | 0点 | DL33B-103 | 11,803km | ■ / ■ |
10 | GSX-R125【2018~現行】 | 6.1万円 | 0点 | DL33B-102 | 0km | ■ |
11 | GSX-R125【2018~現行】 | 4.9万円 | 0点 | DL33B-100 | 13,402km | ■ |
12 | GSX-R125【2018~現行】 | 4.0万円 | 0点 | DL33B-100 | 10,585km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 GSX-R125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】 GSX-R125 に関するこのページの内容
【2018年式】 GSX-R125 買取査定に役立つ豆知識
2018年1月に発売されたGSX-R125の初期モデル。
エンジンには水冷 4ストロークDOHC4バルブ単気筒を搭載、最高出力は15PS、燃費は48.2km/Lとなった。ちなみに最高出力15PSは当時の125cc現行モデルの中では最高値である。
ABSを標準搭載、また、マニュアルトランスミッションのギアは6速の設定と4速の設定が多かった125ccクラスの中では珍しく、走りに重きを置いた装備はGSX-Rの車名を冠するに足りていたと言えるだろう。
カラーバリエーションにはトリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、ソリッドブラックの3色の設定。
新車販売価格は35.8万円だった。
売却をお考えなら、買取査定は2018年モデル GSX-R125に精通しているバイクパッションまで!
車名/型式/年式 | GSX-R125/2BJ-DL33B型/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,000mm(幅)700mm(高さ)1,07pmm(重さ)133kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)160mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS・48.2km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 35.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 GSX-R125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 GSX-R125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】 GSX-R125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.8万円
23.8万円
1台
平均
最低
取引
17.0万円
15.2万円
5台
平均
最低
取引
13.7万円
11.2万円
6台
不動
平均
最低
取引
4.6万円
4.1万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 GSX-R125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 GSX-R125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 GSX-R125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 GSX-R125 | 24.0万円 | 6.7点 | DL33B-100 | 4,296km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 GSX-R125 | 21.4万円 | 4.8点 | DL33B-100 | 6,831km | ■ |
3 | 【2018年式】 GSX-R125 | 17.6万円 | 4.3点 | DL33B-100 | 13,007km | ■ |
4 | 【2018年式】 GSX-R125 | 17.2万円 | 4.8点 | DL33B-100 | 14,812km | ■ |
5 | 【2018年式】 GSX-R125 | 16.4万円 | 4.7点 | DL33B-100 | 21,676km | ■ |
6 | 【2018年式】 GSX-R125 | 16.1万円 | 4.3点 | DL33B-100 | 12,820km | ■ |
7 | 【2018年式】 GSX-R125 | 15.3万円 | 5.0点 | DL33B-100 | 19,725km | ■ |
8 | 【2018年式】 GSX-R125 | 15.3万円 | 4.7点 | DL33B-100 | 29,457km | ■ / ■ |
9 | 【2018年式】 GSX-R125 | 13.9万円 | 4.0点 | DL33B-100 | 16,230km | ■ |
10 | 【2018年式】 GSX-R125 | 12.7万円 | 4.2点 | DL33B-100 | 23,014km | ■ |
11 | 【2018年式】 GSX-R125 | 11.1万円 | 3.7点 | DL33B-100 | 19,631km | ■ |
12 | 【2018年式】 GSX-R125 | 11.1万円 | 4.0点 | DL33B-100 | 28,337km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 GSX-R125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 GSX-R125 | 5.2万円 | 0点 | DL33B-100 | 13,004km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 GSX-R125 | 4.3万円 | 0点 | DL33B-100 | 10,270km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】GSX-R125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】GSX-R125 に関するこのページの内容
【2019年式】GSX-R125 買取査定に役立つ豆知識
2018年9月にカラーチェンジを行い発売された’19年モデルのGSX-S125。
カラーバリエーションには新たにタイタンブラックを追加、既存色からはトリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイトを継続採用した計3色を設定。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの35.8万円だった。
125ccながら大柄なボディが特徴の一つでもある本車。大きさを印象つける一つのポイントが前後17インチのタイヤだろう。また、若干硬めに設定されたサスペンションはスポーツモデルであることを体感させる。最高出力は15PSと当時の現行モデルの中ではトップで、150ccクラスとも遜色ないスペックを備えた一台だ。
売却をお考えなら、買取査定は2019年モデル GSX-R125に精通しているバイクパッションまで!
車名/型式/年式 | GSX-R125/2BJ-DL33B型/2019年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,000mm(幅)700mm(高さ)1,07pmm(重さ)133kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)160mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS・48.2km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 35.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】GSX-R125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】GSX-R125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】GSX-R125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.2万円
23.2万円
1台
平均
最低
取引
19.8万円
15.6万円
13台
平均
最低
取引
15.4万円
10.4万円
9台
不動
平均
最低
取引
10.2万円
6.0万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】GSX-R125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】GSX-R125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】GSX-R125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】GSX-R125 | 23.4万円 | 5.0点 | DL33B-102 | 6,108km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】GSX-R125 | 23.4万円 | 5.3点 | DL33B-103 | 4,446km | ■ / ■ |
3 | 【2019年式】GSX-R125 | 23.4万円 | 5.3点 | DL33B-103 | 4,446km | ■ / ■ |
4 | 【2019年式】GSX-R125 | 23.4万円 | 6.3点 | DL33B-101 | 512km | ■ |
5 | 【2019年式】GSX-R125 | 22.6万円 | 5.0点 | DL33B-102 | 3,524km | ■ |
6 | 【2019年式】GSX-R125 | 21.5万円 | 4.7点 | DL33B-102 | 3,125km | ■ |
7 | 【2019年式】GSX-R125 | 21.1万円 | 5.2点 | DL33B-101 | 1,254km | ■ |
8 | 【2019年式】GSX-R125 | 20.1万円 | 5.2点 | DL33B-102 | 7,092km | ■ |
9 | 【2019年式】GSX-R125 | 19.5万円 | 4.3点 | DL33B-103 | 2,321km | ■ |
10 | 【2019年式】GSX-R125 | 19.1万円 | 4.5点 | DL33B-103 | 14,680km | ■ / ■ |
11 | 【2019年式】GSX-R125 | 18.1万円 | 4.8点 | DL33B-102 | 16,005km | ■ |
12 | 【2019年式】GSX-R125 | 17.7万円 | 4.3点 | DL33B-102 | 13,552km | ■ |
13 | 【2019年式】GSX-R125 | 17.3万円 | 4.3点 | DL33B-103 | 2,366km | ■ |
14 | 【2019年式】GSX-R125 | 16.9万円 | 4.7点 | DL33B-101 | 9,390km | ■ |
15 | 【2019年式】GSX-R125 | 16.9万円 | 4.2点 | DL33B-102 | 2,681km | ■ |
16 | 【2019年式】GSX-R125 | 16.6万円 | 4.8点 | DL33B-103 | 9,342km | ■ |
17 | 【2019年式】GSX-R125 | 16.0万円 | 4.5点 | DL33B-103 | 7,170km | ■ |
18 | 【2019年式】GSX-R125 | 15.6万円 | 4.2点 | DL33B-103 | 23,590km | ■ |
19 | 【2019年式】GSX-R125 | 15.4万円 | 4.8点 | DL33B-102 | 3,098km | ■ / ■ |
20 | 【2019年式】GSX-R125 | 14.8万円 | 4.0点 | DL33B-101 | 28,752km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】GSX-R125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】GSX-R125 | 15.4万円 | 0点 | DL33B-102 | 9,251km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】GSX-R125 | 15.2万円 | 0点 | DL33B-102 | 5,222km | ■ |
3 | 【2019年式】GSX-R125 | 10.8万円 | 0点 | DL33B-103 | 0km | ■ |
4 | 【2019年式】GSX-R125 | 8.3万円 | 0点 | DL33B-101 | 9,620km | ■ |
5 | 【2019年式】GSX-R125 | 6.3万円 | 0点 | DL33B-103 | 11,684km | ■ / ■ |
6 | 【2019年式】GSX-R125 | 6.1万円 | 0点 | DL33B-102 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】GSX-R125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】GSX-R125 に関するこのページの内容
【2020年式】GSX-R125 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2020年モデルのGSX-R125。
新たにハザードランプを新設、ハザードの点灯方式はウィンカーの同時点滅となった。また、液晶メーターの表示方式が変更。
カラーバリエーションにはブリリアントホワイト、トリトンブルーメタリック、タイタンブラックの3色を設定。
新車販売価格は36.8万円だった。また、同年7月にはスズキの創業100周年を記念したスペシャルカラーモデルを発売。2020年のMotoGPに参戦したスズキのワークスマシンであるGSX-RRのカラーリングを模したソラリスシルバー×トリトンブルーメタリックのツートーンカラーだった。新車販売価格は39.3万円だった。
ライバル車にはホンダの125ccフルカウルロードスポーツであるCBR125Rが挙げられる。2015年モデルの最高出力は13.3PS/10000rpm、装備重量は137kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとCBR125Rは10.3kg/PS、GSX-R125は8.9kg/PSで数値上の加速性ではGSX-R125が優っていた。
売却をお考えなら買取査定はSuzuki GSX-R125 DL33B型 2020年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX-R125/DL33B型/2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 長さ)2,000mm(幅)700mm(高さ)1,070mm(重さ)134kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)160mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS/10000rpm・48.2km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 36.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】GSX-R125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】GSX-R125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式】GSX-R125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.8万円
19.2万円
2台
平均
最低
取引
19.8万円
15.8万円
7台
平均
最低
取引
12.6万円
6.4万円
5台
不動
平均
最低
取引
8.1万円
7.2万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】GSX-R125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】GSX-R125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】GSX-R125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】GSX-R125 | 24.6万円 | 5.8点 | DL33B-105 | 1,791km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】GSX-R125 | 23.2万円 | 4.7点 | DL33B-104 | 2,182km | ■ / ■ |
3 | 【2020年式】GSX-R125 | 22.6万円 | 5.2点 | DL33B-104 | 4,961km | ■ |
4 | 【2020年式】GSX-R125 | 21.2万円 | 5.2点 | DL33B-104 | 8,364km | ■ / ■ |
5 | 【2020年式】GSX-R125 | 20.2万円 | 5.2点 | DL33B-104 | 2,903km | ■ / ■ |
6 | 【2020年式】GSX-R125 | 19.3万円 | 5.8点 | DL33B-104 | 4,313km | ■ |
7 | 【2020年式】GSX-R125 | 18.7万円 | 4.3点 | DL33B-105 | 4,027km | ■ / ■ |
8 | 【2020年式】GSX-R125 | 18.3万円 | 5.0点 | DL33B-104 | 17,230km | ■ / ■ |
9 | 【2020年式】GSX-R125 | 18.1万円 | 5.0点 | DL33B-104 | 8,449km | ■ / ■ |
10 | 【2020年式】GSX-R125 | 15.9万円 | 4.5点 | DL33B-105 | 8,959km | ■ / ■ |
11 | 【2020年式】GSX-R125 | 14.3万円 | 4.2点 | DL33B-104 | 32,566km | ■ |
12 | 【2020年式】GSX-R125 | 13.1万円 | 4.2点 | DL33B-105 | 31,243km | ■ / ■ |
13 | 【2020年式】GSX-R125 | 10.5万円 | 4.2点 | DL33B-104 | 52,714km | ■ |
14 | 【2020年式】GSX-R125 | 6.3万円 | 3.8点 | DL33B-105 | 66,309km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】GSX-R125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】GSX-R125 | 9.1万円 | 0点 | DL33B-105 | 39,304km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】GSX-R125 | 7.4万円 | 0点 | DL33B-105 | 22,281km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】GSX-R125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】GSX-R125 に関するこのページの内容
【2021年式】GSX-R125 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2021年モデルのGSX-R125。
カラーバリエーションにはストロンガーレッド×タイタンブラック、トリトンブルーメタリック、タイタンブラックの3色を設定。
新車販売価格は37.8万円だった。
ライバル車にはヤマハの125ccフルカウルロードスポーツであるYZF-R125が挙げられる。2021年モデルの最高出力は15PS/9000rpm、装備重量は142kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとYZF-R125は9.46kg/PS、GSX-R125は8.9kg/PSで数値上の加速性ではGSX-R125が優っていた。また、価格面ではYZF-R125は海外仕様のみで国内導入は無かったことから逆輸入価格だと約70万円ということでGSX-R125よりはもちろん125ccとしてはかなり高額だと言えるだろう。
売却をお考えなら買取査定はSuzuki GSX-R125 DL33B型 2021年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX-R125/DL33B型/2021年モデル |
---|---|
発売年月 | 2021年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 長さ)2,000mm(幅)700mm(高さ)1,070mm(重さ)134kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)160mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS/10000rpm・48.2km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 37.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】GSX-R125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】GSX-R125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2021年式】GSX-R125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.9万円
22.2万円
5台
平均
最低
取引
21.4万円
17.2万円
12台
平均
最低
取引
20.2万円
14.6万円
14台
平均
最低
取引
18.1万円
17.2万円
3台
不動
平均
最低
取引
9.7万円
6.5万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】GSX-R125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】GSX-R125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】GSX-R125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】GSX-R125 | 25.8万円 | 4.8点 | DL33B-107 | 7,574km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】GSX-R125 | 25.4万円 | 7.2点 | DL33B-108 | 13km | ■ / ■ |
3 | 【2021年式】GSX-R125 | 25.2万円 | 5.3点 | DL33B-107 | 2,181km | ■ |
4 | 【2021年式】GSX-R125 | 24.8万円 | 6.8点 | DL33B-108 | 2,778km | ■ |
5 | 【2021年式】GSX-R125 | 24.6万円 | 5.5点 | DL33B-106 | 187km | ■ |
6 | 【2021年式】GSX-R125 | 24.3万円 | 5.0点 | DL33B-108 | 4,081km | ■ / ■ |
7 | 【2021年式】GSX-R125 | 24.1万円 | 7.2点 | DL33B-107 | 2,051km | ■ |
8 | 【2021年式】GSX-R125 | 24.1万円 | 5.5点 | DL33B-107 | 1,474km | ■ / ■ |
9 | 【2021年式】GSX-R125 | 23.9万円 | 6.3点 | DL33B-108 | 6,207km | ■ / ■ |
10 | 【2021年式】GSX-R125 | 23.7万円 | 6.8点 | DL33B-108 | 4,218km | ■ |
11 | 【2021年式】GSX-R125 | 23.1万円 | 5.8点 | DL33B-107 | 2,251km | ■ |
12 | 【2021年式】GSX-R125 | 22.1万円 | 5.0点 | DL33B-108 | 5,782km | ■ / ■ |
13 | 【2021年式】GSX-R125 | 22.1万円 | 6.8点 | DL33B-107 | 807km | ■ / ■ |
14 | 【2021年式】GSX-R125 | 22.1万円 | 4.7点 | DL33B-108 | 1,590km | ■ / ■ |
15 | 【2021年式】GSX-R125 | 21.3万円 | 4.8点 | DL33B-106 | 809km | ■ / ■ |
16 | 【2021年式】GSX-R125 | 21.0万円 | 5.5点 | DL33B-108 | 7,193km | ■ / ■ |
17 | 【2021年式】GSX-R125 | 20.8万円 | 5.5点 | DL33B-107 | 3,849km | ■ |
18 | 【2021年式】GSX-R125 | 20.8万円 | 6.3点 | DL33B-106 | 1,459km | ■ |
19 | 【2021年式】GSX-R125 | 20.8万円 | 4.8点 | DL33B-107 | 10,343km | ■ / ■ |
20 | 【2021年式】GSX-R125 | 20.8万円 | 5.8点 | DL33B-107 | 2,342km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】GSX-R125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】GSX-R125 | 13.0万円 | 0点 | DL33B-106 | 15,540km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】GSX-R125 | 6.7万円 | 0点 | DL33B-106 | 12,791km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX-R125【DL33B型 2018~21年】毎週更新の買取査定相場
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 GSX-R125【DL33B型 2018~21年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX-R125【DL33B型 2018~21年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX-R125【DL33B型 2018~21年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSX-R125【DL33B型 2018~21年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.9万円
22.2万円
6台
平均
最低
取引
21.6万円
17.2万円
15台
平均
最低
取引
19.6万円
14.6万円
39台
平均
最低
取引
14.7万円
6.4万円
23台
不動
平均
最低
取引
8.8万円
4.1万円
12台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-R125【DL33B型 2018~21年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-R125【DL33B型 2018~21年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GSX-R125【DL33B型 2018~21年】
- 2021年式
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 25.8万円 | 4.8点 | DL33B-107 | 7,574km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 25.4万円 | 7.2点 | DL33B-108 | 13km | ■ / ■ |
3 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 25.2万円 | 5.3点 | DL33B-107 | 2,181km | ■ |
4 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 24.8万円 | 6.8点 | DL33B-108 | 2,778km | ■ |
5 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 24.6万円 | 5.5点 | DL33B-106 | 187km | ■ |
6 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 24.5万円 | 5.8点 | DL33B-105 | 1,810km | ■ |
7 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 24.3万円 | 5.0点 | DL33B-108 | 4,081km | ■ / ■ |
8 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 24.1万円 | 7.2点 | DL33B-107 | 2,051km | ■ |
9 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 24.1万円 | 5.5点 | DL33B-107 | 1,474km | ■ / ■ |
10 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 23.9万円 | 6.7点 | DL33B-100 | 4,340km | ■ |
11 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 23.7万円 | 6.3点 | DL33B-108 | 6,333km | ■ / ■ |
12 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 23.5万円 | 6.8点 | DL33B-108 | 4,304km | ■ |
13 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 23.1万円 | 5.0点 | DL33B-102 | 6,295km | ■ |
14 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 23.1万円 | 5.3点 | DL33B-103 | 4,582km | ■ / ■ |
15 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 23.1万円 | 5.3点 | DL33B-103 | 4,582km | ■ / ■ |
16 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 23.0万円 | 6.3点 | DL33B-101 | 532km | ■ |
17 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 23.0万円 | 5.8点 | DL33B-107 | 2,274km | ■ |
18 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 22.8万円 | 4.7点 | DL33B-104 | 2,272km | ■ / ■ |
19 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 22.2万円 | 5.0点 | DL33B-102 | 3,668km | ■ |
20 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 22.2万円 | 5.2点 | DL33B-104 | 5,163km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 15.4万円 | 0点 | DL33B-102 | 9,251km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 15.2万円 | 0点 | DL33B-102 | 5,222km | ■ |
3 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 13.0万円 | 0点 | DL33B-106 | 15,540km | ■ / ■ |
4 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 10.8万円 | 0点 | DL33B-103 | 0km | ■ |
5 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 9.1万円 | 0点 | DL33B-105 | 39,304km | ■ |
6 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 8.2万円 | 0点 | DL33B-101 | 9,718km | ■ |
7 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 7.3万円 | 0点 | DL33B-105 | 22,509km | ■ / ■ |
8 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 6.6万円 | 0点 | DL33B-106 | 12,921km | ■ |
9 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 6.2万円 | 0点 | DL33B-103 | 11,803km | ■ / ■ |
10 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 6.1万円 | 0点 | DL33B-102 | 0km | ■ |
11 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 4.9万円 | 0点 | DL33B-100 | 13,402km | ■ |
12 | GSX-R125【DL33B型 2018~21年】 | 4.0万円 | 0点 | DL33B-100 | 10,585km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX-R125【DL32D型 2022年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GSX-R125【DL32D型 2022年~】 に関するこのページの内容
GSX-R125【DL32D型 2022年~】 買取査定に役立つ豆知識
前後17インチホイールを装着する125㏄クラスのフルカウルスポーツ「GSX-R125」は、2018年モデルでデビューして以降、初となる型式変更を伴うマイナーチェンジが行われた。型式は従来のDL33B型からDL32D型へアップデート。以下の仕様変更を受けている。
・排ガス規制適合
・アンダーカウル形状変更
・カラーチェンジ
国内125ccクラスにおいて新車で買えるフルサイズのフルカウルスポーツとなると、今や「GSX-R125」のみとなっている。今回のマイナーチェンジは、時を追うごとに厳しさを増していく環境規制に対応することで、モデルライフを延長させることだった。
搭載するDOHC4バルブ水冷シングルエンジンは、2022年モデルで令和2年の排ガス規制に適合。最高出力は10,500回転15馬力、最大トルクは8,500回転11Nmというスペック。いずれもピーク値は従来モデルから変わっていないが、発揮するタイミングは500回転上昇して高回転側へシフトした。環境性能を高めながらもエンジンスペックの低下は避けることができたわけである。ただ、重量は3kg増の137kg。スタイリング面では、アンダーカウル形状が変更された。
当初は2022年5月に発売される予定だったが、生産に遅れが生じたということでデビューが延期になっていた。しかし、その2ヶ月後となる7月に販売が開始されたという経緯になっている。
ライバルモデルとしては、海外モデルとなるがKTMの「RC125」が台頭する。2022年式でフルモデルチェンジを実施したフルカウルスポーツで、エンジンはDOHC4バルブ水冷単気筒ユニットを搭載。124.7㏄の心臓部は、14.9馬力(11kw)仕様。最大トルクは11Nmで、ほぼ互角の出力特性。重量は147kgで本モデルより10kg重い。ただ、フロントサスペンションは大径43mmの倒立フォークを装備する豪華仕様だ。
なお今回実施された仕様変更は姉妹モデルでネイキッドスタイルの「GSX-S125」も同内容で適用された。
DL32D型のデビューイヤーとなった2022年式「GSX-R125」は、3カラーバリエーションを設定。価格は3万7,400円の値上がりで45万3,200円(税込)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、DL32D型 GSX-R125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GSX-R125 /DL32D型 /2022年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年7月 |
前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,000mm 全幅 700mm 全高 1,300mm 重量 137kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 785mm 最低地上高 160mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・15PS/10,500rpm・43.5km/L(WMTCモード値) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 45万3,200円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX-R125【DL32D型 2022年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX-R125【DL32D型 2022年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSX-R125【DL32D型 2022年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.6万円
23.4万円
9台
平均
最低
取引
25.1万円
23.8万円
4台
平均
最低
取引
23.7万円
21.6万円
4台
平均
最低
取引
23.2万円
23.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-R125【DL32D型 2022年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-R125【DL32D型 2022年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX-R125【DL32D型 2022年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 30.4万円 | 8.2点 | DL32D-100 | 5km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 28.4万円 | 7.8点 | DL32D-100 | 27km | ■ / ■ |
3 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 26.4万円 | 7.3点 | DL32D-101 | 26km | ■ |
4 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 26.2万円 | 7.2点 | DL32D-100 | 28km | ■ |
5 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 26.0万円 | 6.2点 | DL32D-100 | 2,580km | ■ |
6 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 25.9万円 | 9.8点 | DL32D-101 | 0km | ■ |
7 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 25.5万円 | 8.0点 | DL32D-100 | 6km | ■ / ■ |
8 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 25.1万円 | 8.3点 | DL32D-100 | 2km | ■ |
9 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 25.1万円 | 6.2点 | DL32D-101 | 522km | ■ / ■ |
10 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 24.7万円 | 7.5点 | DL32D-100 | 26km | ■ |
11 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 24.1万円 | 7.3点 | DL32D-100 | 346km | ■ |
12 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 23.9万円 | 7.5点 | DL32D-100 | 81km | ■ / ■ |
13 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 23.7万円 | 7.3点 | DL32D-100 | 15km | ■ / ■ |
14 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 23.5万円 | 8.0点 | DL32D-100 | 30km | ■ |
15 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 23.3万円 | 8.0点 | DL32D-100 | 29km | ■ / ■ |
16 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 23.0万円 | 5.3点 | DL32D-100 | 1,576km | ■ |
17 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 22.2万円 | 5.8点 | DL32D-100 | 1,121km | ■ / ■ |
18 | GSX-R125【DL32D型 2022年~】 | 21.4万円 | 5.5点 | DL32D-100 | 5,034km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX-R125【DL32D型 2022年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています