GSR400【2006~14年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
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GSR400【2006~14年式】 買取査定に役立つ豆知識
スズキは400ccクラスのネイキッドとしては初となるフューエルインジェクション仕様の4気筒マシンを2006年5月に発売した。それが、GK7EA型「GSR400」である。
車体は、海外マーケット向けに展開されていた「GSR600」と共用する部分が多く排気量以外は、ほとんど同じマシンとなる。
アルミ製のダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブの水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが54.6mm×42.5mmのショートストロークユニットで、最高出力は11,000回転53馬力というスペックで登場。フルカウルスポーツ「GSX-R600」に採用されたエンジンがベースになっている。
オリジナルのスズキ・デュアル・スロットル・バルブ(SDTV)を採用しており、走行シチュエーションに応じた最適な燃焼を維持することで、どの回転数でも力強いトルク特性と鋭いスロットルレスポンスを実現。トランスミッションは6速リターン式となる。
足回りはフロントにテレスコピック式正立フォークを装備して17インチホイールとダブルディスクブレーキを組みあわせる。リアはスイングアームにモノショックをセットして17インチホイールとシングルディスクブレーキという仕様。
スタイリング面では、異径ヘッドライトがストリートファイタールックを演出。マフラーはセンターアップレイアウトで、リアからの眺めはマフラーエンドと丸型2灯式テールランプが横並びになった個性的なデザインを採用している。
ちなみに400㏄ネイキッドでセンターアップタイプのデュアルマフラーという組み合わせは特徴的なスタイルだが、当時はリッタースポーツクラスのヤマハ「YZF-R1」やホンダの「CBR1000RR」などが採用していた。
デビュー翌年の2007年モデルでは、ABS搭載グレードをタイプ別で展開。非搭載グレードの3万円高という価格設定だった。国内の400ccスポーツモデルでABSを採用したのは本モデルが最初だった。ただ当時の排ガス規制の壁に阻まれる形で、この2007年モデルをもって生産終了となった。
しかしながら2009年3月には、排ガス規制に対応しつつ最高出力を61馬力まで高めたマイナーチェンジモデルが登場。
以降はカラーチェンジを実施しながら2013年にABSタイプのみへ集約されて2014年式まで設定された。
買替や売る際の買取査定は、GSR400の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GSR400/BC-GK7DA/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年5月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2090(幅)795(高さ)1075(重さ)210 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785(最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・53PS・35.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16 |
新車販売価格 | 75万円(税抜) |
ジャンル | ストリートファイター |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSR400【2006~14年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSR400【2006~14年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSR400【2006~14年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
32.6万円
27.2万円
8台
平均
最低
取引
22.6万円
11.4万円
30台
平均
最低
取引
14.3万円
12.6万円
3台
不動
平均
最低
取引
8.4万円
1.2万円
18台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSR400【2006~14年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSR400【2006~14年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GSR400【2006~14年式】
- 【GK7EA型】2009~10年式
- 【GK7DA型】2006~07年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【GK7EA型】2009~10年式 | +31 % | +61 % | 1 台 |
【GK7DA型】2006~07年式 | -16 % | -9 % | 9 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】GSR400【2006~14年式】
- 【GK7EA型】2009~10年式
- 【GK7DA型】2006~07年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【GK7EA型】2009~10年式 | -39 % | -42 % | 2 台 |
【GK7DA型】2006~07年式 | +50 % | -16 % | 2 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSR400【2006~14年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSR400【2006~14年式】 | 39.6万円 | 4.0点 | GK7EA-101 | 17,880km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSR400【2006~14年式】 | 38.4万円 | 4.7点 | GK7EA-100 | 19,599km | ■ |
3 | GSR400【2006~14年式】 | 37.8万円 | 4.7点 | GK7DA-103 | 7,384km | ■ |
4 | GSR400【2006~14年式】 | 36.4万円 | 4.7点 | GK7EA-100 | 11,402km | ■ |
5 | GSR400【2006~14年式】 | 35.6万円 | 4.8点 | GK7DA-101 | 8,910km | ■ |
6 | GSR400【2006~14年式】 | 34.9万円 | 4.3点 | GK7EA-100 | 14,934km | ■ |
7 | GSR400【2006~14年式】 | 31.5万円 | 4.0点 | GK7EA-100 | 13,844km | ■ / ■ |
8 | GSR400【2006~14年式】 | 29.3万円 | 4.7点 | GK7DA-101 | 34,312km | ■ |
9 | GSR400【2006~14年式】 | 28.7万円 | 4.7点 | GK7DA-102 | 29,433km | ■ |
10 | GSR400【2006~14年式】 | 28.7万円 | 4.7点 | GK7DA-102 | 29,433km | ■ |
11 | GSR400【2006~14年式】 | 28.3万円 | 4.2点 | GK7DA-101 | 2,805km | ■ |
12 | GSR400【2006~14年式】 | 28.3万円 | 4.3点 | GK7EA-101 | 43,135km | ■ |
13 | GSR400【2006~14年式】 | 27.7万円 | 3.8点 | GK7EA-101 | 17,929km | ■ |
14 | GSR400【2006~14年式】 | 27.1万円 | 4.7点 | GK7DA-100 | 55,405km | ■ / ■ |
15 | GSR400【2006~14年式】 | 24.9万円 | 4.2点 | GK7DA-101 | 43,865km | ■ |
16 | GSR400【2006~14年式】 | 24.6万円 | 3.8点 | GK7EA-100 | 14,263km | ■ / ■ |
17 | GSR400【2006~14年式】 | 24.0万円 | 4.3点 | GK7DA-100 | 22,972km | ■ |
18 | GSR400【2006~14年式】 | 23.6万円 | 4.3点 | GK7DA-101 | 18,149km | ■ |
19 | GSR400【2006~14年式】 | 23.6万円 | 3.8点 | GK7DA-102 | 36,566km | ■ |
20 | GSR400【2006~14年式】 | 22.8万円 | 3.8点 | GK7DA-100 | 21,811km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GSR400【2006~14年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSR400【2006~14年式】 | 24.6万円 | 0点 | GK7EA-101 | 17,879km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSR400【2006~14年式】 | 20.1万円 | 0点 | GK7DA-100 | 32,893km | ■ |
3 | GSR400【2006~14年式】 | 13.3万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ |
4 | GSR400【2006~14年式】 | 11.5万円 | 0点 | GK7DA-100 | 73,723km | ■ |
5 | GSR400【2006~14年式】 | 11.3万円 | 0点 | GK7DA-103 | 0km | ■ |
6 | GSR400【2006~14年式】 | 10.2万円 | 0点 | GK7EA-101 | 0km | ■ |
7 | GSR400【2006~14年式】 | 9.8万円 | 0点 | GK7DA-100 | 0km | ■ |
8 | GSR400【2006~14年式】 | 9.6万円 | 0点 | GK7EA-100 | 0km | ■ |
9 | GSR400【2006~14年式】 | 9.4万円 | 0点 | GK7EA-100 | 0km | ■ |
10 | GSR400【2006~14年式】 | 8.0万円 | 0点 | GK7DA-103 | 0km | ■ |
11 | GSR400【2006~14年式】 | 7.4万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ / ■ |
12 | GSR400【2006~14年式】 | 5.7万円 | 0点 | GK7DA-102 | 44,644km | ■ |
13 | GSR400【2006~14年式】 | 3.4万円 | 0点 | GK7DA-100 | 0km | ■ |
14 | GSR400【2006~14年式】 | 1.9万円 | 0点 | GK7EA-100 | 46,422km | ■ / ■ |
15 | GSR400【2006~14年式】 | 1.6万円 | 0点 | GK7DA-100 | 0km | ■ |
16 | GSR400【2006~14年式】 | 1.3万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ |
17 | GSR400【2006~14年式】 | 1.2万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ |
18 | GSR400【2006~14年式】 | 1.0万円 | 0点 | GK7EA-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】 GSR400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】 GSR400 に関するこのページの内容
【2006年式】 GSR400 買取査定に役立つ豆知識
新登場となった2006年モデルのGSR400。
最高出力は9千回転で53馬力を発揮。乾燥重量210kgでパワーウェイトレシオは3.96kg/psの加速力を誇り、近年の400ccネイキッドとしては高出力マシンである。
初期モデルのカラーバリエーションはマットブラックメタリックNo.2の一色の設定。
新車販売価格は78.7万円だった。
ライバル車としてはホンダの名車、CB400SFが挙げられる。装備面ではGSR400の方が勝っていたものの、2006年モデルで両車の新車販売価格はCB400SFが66万円、装備にこだわりすぎたGSRは78万円と10万円以上高い価格になった結果、実際の販売台数はスズキの予想に達しなかった。
売る際のリセールバリューは、最高出力が53⇒61PSに高められると共に型式がGK7DA⇒GK7EAに変わった2009年モデル以降の買取額が数段高く、最終2014年に向かって更に高くなっていく。また低走行で状態の良いノーマルが高額査定の基本線となっている。
車名/型式/年式 | GSR400/BC-GK7DA/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年5月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2090(幅)795(高さ)1075(重さ)210 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785(最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・53PS・35.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16 |
新車販売価格 | 78.7万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】 GSR400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】 GSR400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】 GSR400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.2万円
27.2万円
1台
平均
最低
取引
20.6万円
16.0万円
8台
平均
最低
取引
12.6万円
12.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
9.2万円
1.7万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 GSR400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 GSR400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】 GSR400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 GSR400 | 27.4万円 | 4.7点 | GK7DA-100 | 53,759km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】 GSR400 | 24.4万円 | 4.3点 | GK7DA-100 | 22,072km | ■ |
3 | 【2006年式】 GSR400 | 23.2万円 | 3.8点 | GK7DA-100 | 20,955km | ■ |
4 | 【2006年式】 GSR400 | 22.6万円 | 4.3点 | GK7DA-100 | 33,250km | ■ |
5 | 【2006年式】 GSR400 | 21.4万円 | 4.3点 | GK7DA-100 | 59,032km | ■ |
6 | 【2006年式】 GSR400 | 21.1万円 | 4.0点 | GK7DA-100 | 29,963km | ■ / ■ |
7 | 【2006年式】 GSR400 | 19.7万円 | 4.0点 | GK7DA-100 | 15,458km | ■ / ■ |
8 | 【2006年式】 GSR400 | 17.3万円 | 3.8点 | GK7DA-100 | 15,457km | ■ / ■ |
9 | 【2006年式】 GSR400 | 16.1万円 | 4.0点 | GK7DA-100 | 79,549km | ■ |
10 | 【2006年式】 GSR400 | 12.7万円 | 3.2点 | GK7DA-100 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】 GSR400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 GSR400 | 20.1万円 | 0点 | GK7DA-100 | 32,893km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】 GSR400 | 11.5万円 | 0点 | GK7DA-100 | 73,723km | ■ |
3 | 【2006年式】 GSR400 | 9.9万円 | 0点 | GK7DA-100 | 0km | ■ |
4 | 【2006年式】 GSR400 | 3.7万円 | 0点 | GK7DA-100 | 0km | ■ |
5 | 【2006年式】 GSR400 | 1.9万円 | 0点 | GK7DA-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】 GSR400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】 GSR400 に関するこのページの内容
【2007年式】 GSR400 買取査定に役立つ豆知識
2007年モデルでの変更点はカラーチェンジで、まずは2月にスペシャルカラーモデルを発売。グラススプラッシュホワイトのボディに。シートは赤と黒のツートーンカラー、ホイールはマットチタニウムシルバーだった。その後同年4月の標準モデルのカラーチェンジではツートーンカラーのホワイト×ブラックを設定。
新車販売価格は78.7万円で先代モデルから据え置きだ。
車名/型式/年式 | GSR400/BC-GK7DA/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2007年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2090(幅)795(高さ)1075(重さ)210 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785(最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・53PS・35.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16 |
新車販売価格 | 78.7万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】 GSR400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】 GSR400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式】 GSR400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
30.5万円
28.6万円
4台
平均
最低
取引
20.1万円
11.4万円
13台
平均
最低
取引
13.2万円
13.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
5.9万円
1.4万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 GSR400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 GSR400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】 GSR400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 GSR400 | 35.6万円 | 4.8点 | GK7DA-101 | 8,910km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】 GSR400 | 29.4万円 | 4.7点 | GK7DA-101 | 33,966km | ■ |
3 | 【2007年式】 GSR400 | 28.8万円 | 4.7点 | GK7DA-102 | 29,135km | ■ |
4 | 【2007年式】 GSR400 | 28.8万円 | 4.7点 | GK7DA-102 | 29,135km | ■ |
5 | 【2007年式】 GSR400 | 28.6万円 | 4.2点 | GK7DA-101 | 2,721km | ■ |
6 | 【2007年式】 GSR400 | 25.1万円 | 4.2点 | GK7DA-101 | 42,997km | ■ |
7 | 【2007年式】 GSR400 | 23.9万円 | 4.3点 | GK7DA-101 | 17,615km | ■ |
8 | 【2007年式】 GSR400 | 23.9万円 | 3.8点 | GK7DA-102 | 35,491km | ■ |
9 | 【2007年式】 GSR400 | 22.3万円 | 3.5点 | GK7DA-101 | 2,749km | ■ |
10 | 【2007年式】 GSR400 | 20.9万円 | 3.8点 | GK7DA-101 | 30,974km | ■ |
11 | 【2007年式】 GSR400 | 19.9万円 | 3.8点 | GK7DA-102 | 52,640km | ■ |
12 | 【2007年式】 GSR400 | 19.7万円 | 4.3点 | GK7DA-101 | 31,367km | ■ |
13 | 【2007年式】 GSR400 | 18.3万円 | 3.8点 | GK7DA-101 | 45,772km | ■ |
14 | 【2007年式】 GSR400 | 18.3万円 | 4.2点 | GK7DA-102 | 42,423km | ■ |
15 | 【2007年式】 GSR400 | 15.9万円 | 3.7点 | GK7DA-101 | 32,786km | ■ |
16 | 【2007年式】 GSR400 | 13.6万円 | 3.7点 | GK7DA-101 | 0km | ■ |
17 | 【2007年式】 GSR400 | 13.0万円 | 3.3点 | GK7DA-101 | 12,394km | ■ |
18 | 【2007年式】 GSR400 | 11.2万円 | 4.0点 | GK7DA-101 | 50,971km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】 GSR400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 GSR400 | 13.3万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】 GSR400 | 7.7万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ / ■ |
3 | 【2007年式】 GSR400 | 6.0万円 | 0点 | GK7DA-102 | 43,318km | ■ |
4 | 【2007年式】 GSR400 | 1.7万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ |
5 | 【2007年式】 GSR400 | 1.6万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】 GSR400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2009年式】 GSR400 に関するこのページの内容
【2009年式】 GSR400 買取査定に役立つ豆知識
2009年モデルのフルモデルチェンジではエンジンのカムプロフィールやフューエルインジェクションなどを変更、平成19年排出ガス規制にも対応し、メーカーの出力規制がなくなったことで最高出力を53PSから61PSに高めている。
外観では、メーターバイザーと、メッキ仕上げの角形バックミラーを採用した。
カラーバリエーションはトリトンブルーメタリック×ミスティックシルバーメタリック、パールネブラーブラック、パールミラージュホワイトの3色の設定に。
新車販売価格は82.9万円だった。
車名/型式/年式 | GSR400/BC-GK7EA/2009年モデル |
---|---|
発売年月 | 2009年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2090(幅)795(高さ)1075(重さ)210 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785(最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・61PS・32km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16 |
新車販売価格 | 82.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】 GSR400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009年式】 GSR400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2009年式】 GSR400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
37.2万円
36.2万円
2台
平均
最低
取引
28.2万円
21.8万円
4台
平均
最低
取引
17.2万円
17.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
5.5万円
1.2万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009年式】 GSR400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009年式】 GSR400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009年式】 GSR400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009年式】 GSR400 | 38.4万円 | 4.7点 | GK7EA-100 | 19,599km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009年式】 GSR400 | 36.4万円 | 4.7点 | GK7EA-100 | 11,402km | ■ |
3 | 【2009年式】 GSR400 | 35.0万円 | 4.3点 | GK7EA-100 | 14,783km | ■ |
4 | 【2009年式】 GSR400 | 31.6万円 | 4.0点 | GK7EA-100 | 13,704km | ■ / ■ |
5 | 【2009年式】 GSR400 | 25.0万円 | 3.8点 | GK7EA-100 | 13,703km | ■ / ■ |
6 | 【2009年式】 GSR400 | 21.9万円 | 3.7点 | GK7EA-100 | 34,820km | ■ |
7 | 【2009年式】 GSR400 | 17.3万円 | 3.3点 | GK7EA-100 | 61,883km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2009年式】 GSR400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009年式】 GSR400 | 9.7万円 | 0点 | GK7EA-100 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009年式】 GSR400 | 9.5万円 | 0点 | GK7EA-100 | 0km | ■ |
3 | 【2009年式】 GSR400 | 2.2万円 | 0点 | GK7EA-100 | 45,043km | ■ / ■ |
4 | 【2009年式】 GSR400 | 1.4万円 | 0点 | GK7EA-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】 GSR400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2010年式】 GSR400 に関するこのページの内容
【2010年式】 GSR400 買取査定に役立つ豆知識
2010年モデルの変更点はカラーチェンジで、新色としてサンダーグレーメタリックを追加。既存のパールミラージュホワイトとパールネブラーブラックと合わせて計3色のカラーバリエーションとなった。カラーリングの変更として、パールミラージュホワイトにのみゴールドホイールを採用していた。
尚、本2010年モデルがGSR400の標準モデルとしては最終となっているが、引き続きABS搭載モデルが生産されている。
新車販売価格は82.9万円万円で先代モデルから据え置きだ。
車名/型式/年式 | GSR400/BC-GK7EA/2010年モデル |
---|---|
発売年月 | 2010年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2090(幅)795(高さ)1075(重さ)210 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785(最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・61PS・32km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16 |
新車販売価格 | 82.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2010年式】 GSR400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2010年式】 GSR400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2010年式】 GSR400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.7万円
21.4万円
5台
不動
平均
最低
取引
17.3万円
10.1万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2010年式】 GSR400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2010年式】 GSR400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2010年式】 GSR400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2010年式】 GSR400 | 39.6万円 | 4.0点 | GK7EA-101 | 17,880km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2010年式】 GSR400 | 28.6万円 | 4.3点 | GK7EA-101 | 41,854km | ■ |
3 | 【2010年式】 GSR400 | 28.0万円 | 3.8点 | GK7EA-101 | 17,396km | ■ |
4 | 【2010年式】 GSR400 | 21.6万円 | 4.0点 | GK7EA-101 | 21,922km | ■ |
5 | 【2010年式】 GSR400 | 21.6万円 | 4.0点 | GK7EA-101 | 21,922km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2010年式】 GSR400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2010年式】 GSR400 | 24.6万円 | 0点 | GK7EA-101 | 17,879km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2010年式】 GSR400 | 10.3万円 | 0点 | GK7EA-101 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSR400【GK7DA型|2006~07年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 に関するこのページの内容
GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 買取査定に役立つ豆知識
「GSR400」は、2006年5月にデビューしたスズキの400ccネイキッドである。スタイルンぐは一見するとストリートファイタールックにも見えるが各部のスペックはスポーツモデル顔負けの装備を採用している。
フレームは海外モデルとなる「GSR600」と共用のアルミ製ツインスパー仕様。さらにスイングアームはサブフレーム付きのアルミダイキャスト製を採用。
パワートレインは海外向けフルカウルスポーツ「GSX-R600」のDOHC4バルブ水冷4ストローク並列4気筒エンジンをボアダウンして398ccとしたK719型を搭載した。最高出力は、11,000回転で53馬力というスペックでデビューした。ちなみに400㏄ネイキッドで往年の人気モデルであるホンダ「CB400SF」も同年モデルは同じスペックだったが、車両重量が190kgで210kgの本モデルよりも軽量だった。
「GSR400」は、当時のネイキッドモデルの多くがキャブレーター仕様であったところ、いち早くフューエルインジェクションを採用。そしてマフラーはセンターアップ仕様で400ccネイキッドカテゴリの中でも異色の存在感を放っていた。
足回りは、フロントがインナー径43mmの正立フォークに17インチホイールを履いて、ブレーキはダブルディスクを装備。リアはモノショックサスに同じく17インチホイールとシングルディスクブレーキという組み合わせだ。
セキュリティ面では、スズキオリジナルのイモビライザーシステム(S.A.I.S)を標準装備として高い盗難抑制効果を実現していた。
デビューイヤーの「GSR400」は3カラーバリエーションで展開され、翌年にはスペシャルカラーも設定。さらに国内400㏄スポーツとしては初となるABS標準装備モデルをタイプ別設定した。その後は、2009年にマイナーチェンジを実施して第2世代となるGK7EA型へと進化した。
買替や売る際の買取査定は、GK7DA型 GSR400 の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GSR400/GK7DA型/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年5月 |
前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,090mm 全幅795mm 全高1,075mm 重量210kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高785mm 最低地上高130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列4気筒・53PS/11,000rpm・35.5km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
新車販売価格 | 78.7万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSR400【GK7DA型|2006~07年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSR400【GK7DA型|2006~07年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSR400【GK7DA型|2006~07年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
31.1万円
27.2万円
6台
平均
最低
取引
20.3万円
11.4万円
21台
平均
最低
取引
12.9万円
12.6万円
2台
不動
平均
最低
取引
7.9万円
1.4万円
12台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSR400【GK7DA型|2006~07年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSR400【GK7DA型|2006~07年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GSR400【GK7DA型|2006~07年式】
- 2007年式
- 2006年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 37.8万円 | 4.7点 | GK7DA-103 | 7,384km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 35.6万円 | 4.8点 | GK7DA-101 | 8,910km | ■ |
3 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 29.4万円 | 4.7点 | GK7DA-101 | 33,966km | ■ |
4 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 28.8万円 | 4.7点 | GK7DA-102 | 29,135km | ■ |
5 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 28.8万円 | 4.7点 | GK7DA-102 | 29,135km | ■ |
6 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 28.5万円 | 4.2点 | GK7DA-101 | 2,749km | ■ |
7 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 27.3万円 | 4.7点 | GK7DA-100 | 54,307km | ■ / ■ |
8 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 25.1万円 | 4.2点 | GK7DA-101 | 42,997km | ■ |
9 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 24.3万円 | 4.3点 | GK7DA-100 | 22,297km | ■ |
10 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 23.9万円 | 4.3点 | GK7DA-101 | 17,615km | ■ |
11 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 23.7万円 | 3.8点 | GK7DA-102 | 36,207km | ■ |
12 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 22.9万円 | 3.8点 | GK7DA-100 | 21,597km | ■ |
13 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 22.3万円 | 4.3点 | GK7DA-100 | 34,268km | ■ |
14 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 22.1万円 | 3.5点 | GK7DA-101 | 2,805km | ■ |
15 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 21.1万円 | 4.3点 | GK7DA-100 | 60,839km | ■ |
16 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 20.8万円 | 4.0点 | GK7DA-100 | 30,871km | ■ / ■ |
17 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 20.6万円 | 3.8点 | GK7DA-101 | 31,913km | ■ |
18 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 19.8万円 | 3.8点 | GK7DA-102 | 53,161km | ■ |
19 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 19.6万円 | 4.3点 | GK7DA-101 | 31,677km | ■ |
20 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 19.4万円 | 4.0点 | GK7DA-100 | 15,926km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 20.1万円 | 0点 | GK7DA-100 | 32,893km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 13.3万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ |
3 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 11.5万円 | 0点 | GK7DA-100 | 73,723km | ■ |
4 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 11.3万円 | 0点 | GK7DA-103 | 0km | ■ |
5 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 9.9万円 | 0点 | GK7DA-100 | 0km | ■ |
6 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 8.0万円 | 0点 | GK7DA-103 | 0km | ■ |
7 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 7.6万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ / ■ |
8 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 5.9万円 | 0点 | GK7DA-102 | 43,760km | ■ |
9 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 3.6万円 | 0点 | GK7DA-100 | 0km | ■ |
10 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 1.8万円 | 0点 | GK7DA-100 | 0km | ■ |
11 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 1.4万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ |
12 | GSR400【GK7DA型|2006~07年式】 | 1.3万円 | 0点 | GK7DA-101 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSR400【GK7EA型|2009~10年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 に関するこのページの内容
GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 買取査定に役立つ豆知識
ストリートファイタールックながらもスーパースポーツ譲りのシャシーを採用している400㏄ネイキッド「GSR400」は、2009年3月にマイナーチェンジを実施して2代目モデルのGK7EA型へと進化した。
今回の仕様変更の主な目的は、時の流れとともに規制が厳しくなっている環境基準を満たすことだった。触媒の大型化やO2フィードバック制御システムを導入することで平成19年の排ガス規制に適合している。
加えて、最高出力に上限を定めていたメーカー自主規制が撤廃されたことから、エンジンのカムプロフィールやフューエルインジェクションのセッティングを変更することで12,000回転で61馬力を発揮するハイパワーマシンに生まれ変わっている。2009年当時、400㏄マシンとしては史上最高の馬力ということで話題になったモデルである。
ちなみに国産ネイキッドの代表モデルともいえるホンダ「CB400SF」は53馬力、Vツインエンジンを搭載して2010年にデビューしたスズキ「グラディウス400」は55馬力だった。
GK7EA型「GSR400」の点火系統には新たにイリジウムスパークプラグが仕様されており、スズキの国内向けバイクでとしては初採用のマシンだった。
2007年モデルから設定されているABS搭載タイプも引き続き展開され、価格は非搭載モデルより31,500円高かった。
デザイン面と機能面の追加装備としては、ヘッドライト上部にショートバイザーが装着されルックスのスポーティさが増している。
最初で最後となる仕様変更を行った「GSR400」は2010年にカラーチェンジを行い、以降はABS搭載モデルに一本化される形でカタログ落ちとなった。
買替や売る際の買取査定は、GK7EA型 GSR400 の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GSR400/GK7EA型/2009年モデル |
---|---|
発売年月 | 2009年3月 |
前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,090mm 全幅795mm 全高1,075mm 重量210kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高785mm 最低地上高130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列4気筒・61PS/12,000rpm・32km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
新車販売価格 | 82.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSR400【GK7EA型|2009~10年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSR400【GK7EA型|2009~10年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSR400【GK7EA型|2009~10年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
37.2万円
36.2万円
2台
平均
最低
取引
27.9万円
21.4万円
9台
平均
最低
取引
17.2万円
17.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
9.4万円
1.2万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSR400【GK7EA型|2009~10年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSR400【GK7EA型|2009~10年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GSR400【GK7EA型|2009~10年式】
- 2010年式
- 2009年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 39.6万円 | 4.0点 | GK7EA-101 | 17,880km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 38.4万円 | 4.7点 | GK7EA-100 | 19,599km | ■ |
3 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 36.4万円 | 4.7点 | GK7EA-100 | 11,402km | ■ |
4 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 35.0万円 | 4.3点 | GK7EA-100 | 14,783km | ■ |
5 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 31.6万円 | 4.0点 | GK7EA-100 | 13,704km | ■ / ■ |
6 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 28.5万円 | 4.3点 | GK7EA-101 | 42,281km | ■ |
7 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 27.9万円 | 3.8点 | GK7EA-101 | 17,573km | ■ |
8 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 24.9万円 | 3.8点 | GK7EA-100 | 13,843km | ■ / ■ |
9 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 21.9万円 | 3.7点 | GK7EA-100 | 34,820km | ■ |
10 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 21.5万円 | 4.0点 | GK7EA-101 | 22,145km | ■ |
11 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 21.3万円 | 4.0点 | GK7EA-101 | 22,593km | ■ |
12 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 17.1万円 | 3.3点 | GK7EA-100 | 63,133km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 24.6万円 | 0点 | GK7EA-101 | 17,879km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 10.3万円 | 0点 | GK7EA-101 | 0km | ■ |
3 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 9.7万円 | 0点 | GK7EA-100 | 0km | ■ |
4 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 9.5万円 | 0点 | GK7EA-100 | 0km | ■ |
5 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 2.2万円 | 0点 | GK7EA-100 | 45,043km | ■ / ■ |
6 | GSR400【GK7EA型|2009~10年式】 | 1.3万円 | 0点 | GK7EA-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています