イントルーダークラシック400【2001~14年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
イントルーダークラシック400【2001~14年式】 に関するこのページの内容
イントルーダークラシック400【2001~14年式】 買取査定に役立つ豆知識
「イントルーダークラシック400」は、2001年3月に登場した狭角Vツインエンジンを搭載したアメリカンクルーザーマシンである。
スズキの400㏄クラスに「イントルーダー」のモデル名が採用されるのは1994年から96年まで販売されていた「イントルーダー400」以来となるので実に5年ぶりのこととなる。
国産400ccクラスのアメリカンモデルは、上位排気量モデルが海外で展開されていてエンジンのスケールダウンを実施して販売されているモデルが少なくない。「イントルーダークラシック400」も例外ではなく、兄貴分モデルとなる「イントルーダー800」とフレームは共通だ。
そのため車体は大柄で、クラシカルで存在感のあるフェンダーやメッキパーツも相まって迫力のあるスタイリングに仕上がっている。
ダブルクレードルフレームに水冷4ストロークOHC4バルブのV型2気筒エンジンを搭載。挟み角は45度である。トランスミッションは5速リターン式を採用し、駆動方式はシャフトドライブになる。ライバルモデルとしては、同じくV型ツインの400ccエンジンに5速ミッション、シャフトドライブ駆動を採用していた「ドラッグスタークラシック400」が比較対象になる。クラシカルデザインという面で似通った部分はあるが、サイズ感としては本モデルが若干大きく迫力のある風貌だ。ただ、乾燥重量は「ドラッグスタークラシック400」が224kgだったのに対して本モデルは244kgと20kgも重い。どちらも重量級のマシンだが、扱いやすさやクラシカルな雰囲気の中にもスタイリッシュさを求めるのであれば、「ドラッグスタークラシック400」が良いだろう。実のところ、市場の反応は明白で「ドラッグスタークラシック」の人気が圧倒的となり「イントルーダークラシック」をチョイスするライダーは少数派だった。
「イントルーダークラシック400」は発売開始以降、カラーチェンジや排ガス規制への対応、キャストホイール仕様の展開などを実施しながら2014年モデルまで販売された。
買替や売る際の買取査定は、イントルーダークラシック400の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | イントルーダークラシック400/VK54A型/2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年3月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,510mm 全幅985mm 全高1,100mm 乾燥重量244kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高700mm 最低地上高140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・33PS/8,000rpm・36km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・17L |
新車販売価格 | 69.8万円 |
ジャンル | 国産アメリカン クルーザー |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 イントルーダークラシック400【2001~14年式】
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 イントルーダークラシック400【2001~14年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 イントルーダークラシック400【2001~14年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 イントルーダークラシック400【2001~14年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 イントルーダークラシック400【2001~14年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
90.0万円
90.0万円
1台
平均
最低
取引
56.9万円
28.2万円
26台
平均
最低
取引
32.3万円
10.2万円
114台
平均
最低
取引
15.9万円
7.4万円
5台
平均
最低
取引
10.2万円
10.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
12.7万円
3.1万円
13台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 イントルーダークラシック400【2001~14年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 イントルーダークラシック400【2001~14年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】イントルーダークラシック400【2001~14年式】
- 【VK56A型】2009~14年式
- 【VK54A型】2001~08年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【VK56A型】2009~14年式 | -16 % | -8 % | 11 台 |
【VK54A型】2001~08年式 | +10 % | +24 % | 19 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】イントルーダークラシック400【2001~14年式】
- 【VK56A型】2009~14年式
- 【VK54A型】2001~08年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【VK56A型】2009~14年式 | -80 % | -85 % | 1 台 |
【VK54A型】2001~08年式 | +48 % | +54 % | 2 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
イントルーダークラシック400【2001~14年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 90.2万円 | 5.8点 | VK56A-102 | 2,586km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 87.7万円 | 4.8点 | VK56A-101 | 11,349km | ■ |
3 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 82.0万円 | 4.8点 | VK56A-102 | 7,014km | ■ |
4 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 73.2万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 7,178km | ■ |
5 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 70.6万円 | 4.8点 | VK56A-102 | 5,123km | ■ |
6 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 70.3万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 9,948km | ■ |
7 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 69.1万円 | 4.8点 | VK56A-101 | 6,364km | ■ |
8 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 66.3万円 | 4.3点 | VK56A-101 | 8,304km | ■ |
9 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 65.7万円 | 4.7点 | VK56A-101 | 9,441km | ■ |
10 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 65.3万円 | 4.7点 | VK56A-100 | 6,352km | ■ |
11 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 60.4万円 | 4.3点 | VK56A-101 | 7,909km | ■ |
12 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 59.5万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 14,693km | ■ |
13 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 58.3万円 | 4.0点 | VK56A-100 | 5,980km | ■ |
14 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 58.3万円 | 5.3点 | VK56A-101 | 19,655km | ■ |
15 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 58.1万円 | 4.3点 | VK56A-101 | 14,172km | ■ |
16 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 57.4万円 | 4.0点 | VK56A-101 | 20,155km | ■ |
17 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 57.0万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 13,272km | ■ |
18 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 56.8万円 | 4.2点 | VK56A-101 | 13,389km | ■ |
19 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 56.8万円 | 4.2点 | VK56A-100 | 2,797km | ■ |
20 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 56.2万円 | 4.7点 | VK56A-100 | 13,223km | ■ |
【事故 不動 故障車】 イントルーダークラシック400【2001~14年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 24.1万円 | 0点 | VK56A-100 | 28,840km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 21.3万円 | 0点 | VK56A-102 | 56,544km | ■ |
3 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 18.8万円 | 0点 | VK54A-103 | 34,966km | ■ |
4 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 16.5万円 | 0点 | VK54A-105 | 0km | ■ |
5 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 16.4万円 | 0点 | VK54A-100 | 0km | ■ |
6 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 14.4万円 | 0点 | VK54A-103 | 44,765km | ■ / ■ |
7 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 12.4万円 | 0点 | VK54A-103 | 0km | ■ |
8 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 10.3万円 | 0点 | VK54A-103 | 43,459km | ■ |
9 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 10.0万円 | 0点 | VK54A-105 | 55,329km | ■ |
10 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 8.3万円 | 0点 | VK54A-104 | 0km | ■ |
11 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 6.2万円 | 0点 | VK56A-100 | 37,555km | ■ |
12 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 4.5万円 | 0点 | VK56A-100 | 0km | ■ |
13 | イントルーダークラシック400【2001~14年式】 | 3.0万円 | 0点 | VK56A-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】 イントルーダークラシック400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001年式】 イントルーダークラシック400 に関するこのページの内容
【2001年式】 イントルーダークラシック400 買取査定に役立つ豆知識
スズキから2000年に発売されたイントルーダークラシック400。「LONG, LOW & BASIC」をコンセプトに迫力とクラシックなスタイルを追求したアメリカンモデルだ。
エンジンには当時新開発された水冷狭角45°Vツインエンジン搭載、長い車体で迫力ある外観になっている。車体右側の2本出しマフラースラッシュカット、エンジンカバーやエアクリーナーカバーなどにクロームメッキ加工を施し、幅広、薄型の燃料タンク、太めのリヤフェンダーなどアメリカンクラシックな要素をしっかり押さえている。
燃料タンクは大容量の17リットル、そしてタンクに合わせて大型に設計されたメーターには、燃料計、時計、ツイントリップを表示する液晶ディスプレイを装備している。
カラーバリエーションはツートーンカラーのパールノベルティブラック×パールグラスホワイトの1色の設定だった。
ライバル車としてはヤマハのドラッグスターが挙げられる。
新車販売価格は69.8万円だった。
ライバル車としてはホンダのシャドウクラシック400、ヤマハのドラッグスタークラシック400、カワサキのバルカン400クラシックが挙げられる。特にアメリカンクラシックモデルの中でも1番人気だったドラッグスタークラシック400とはスペック、サイズもほぼ変わらなかったが、人気者で街で見かけるドラッグスターに対し、少しギークであまり見かけないイントルーダーと言った立ち位置になってしまった。しかし人と第一印象で差をつけるバイクとして愛車に選んだユーザーも相当数いたことは間違いない。
買取ではFi化に伴い型式変更(VK54A→VK56A)された2009年モデルを境に相場が変化する。
ドラッグスタークラシックと比べてメンテナンス状況でエンジンの異音がでているものが多いが、異音のない車両、またスポークホイールのものよりもキャストホイール物は高額査定が期待できる。
カスタム比率の少ない車種とあって状態の良い高年式ノーマル車が高額査定の基本線だが、カスタムによる伸びしろも期待できる!
また故障車やボロボロの不動車でも十分な査定額が付く点にも言及しておこう!
車名/型式/年式 | Intruder Classic 400/BC-VK54A/2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期型 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2510(幅)985(高さ)1100(重さ)257 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)700(最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷V型4ストロークOHC2気筒・33PS・36km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・17 |
新車販売価格 | 69.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2001年式】 イントルーダークラシック400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.0万円
10.2万円
10台
平均
最低
取引
16.9万円
14.0万円
3台
不動
平均
最低
取引
16.2万円
16.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 31.2万円 | 4.0点 | VK54A-100 | 34,288km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 30.2万円 | 4.2点 | VK54A-100 | 12,604km | ■ / ■ |
3 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 21.6万円 | 3.8点 | VK54A-100 | 44,936km | ■ / ■ |
4 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 21.4万円 | 3.5点 | VK54A-100 | 5,816km | ■ |
5 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 20.8万円 | 4.2点 | VK54A-100 | 15,108km | ■ |
6 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 19.7万円 | 3.3点 | VK54A-100 | 4,875km | ■ |
7 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 19.5万円 | 3.7点 | VK54A-100 | 4,875km | ■ |
8 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 17.3万円 | 3.3点 | VK54A-100 | 53,150km | ■ / ■ |
9 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 14.1万円 | 3.2点 | VK54A-100 | 61,415km | ■ |
10 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 13.1万円 | 3.7点 | VK54A-100 | 58,747km | ■ / ■ |
11 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 11.7万円 | 3.5点 | VK54A-100 | 25,965km | ■ / ■ |
12 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 11.3万円 | 3.5点 | VK54A-100 | 0km | ■ |
13 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 10.1万円 | 3.5点 | VK54A-100 | 0km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2001年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】 イントルーダークラシック400 | 16.4万円 | 0点 | VK54A-100 | 0km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002~03年式】 イントルーダークラシック400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002~03年式】 イントルーダークラシック400 に関するこのページの内容
【2002~03年式】 イントルーダークラシック400 買取査定に役立つ豆知識
2002年モデルでの変更点はカラーチェンジであらたにソニックシルバーメタリック×ギャラクシーシルバーメタリック、パールノベルティブラックの2色を設定。
2003年モデルでの変更点はイモビライザーの後付けが可能なワイヤリングハーネスを追加。カラーバリエーションにはパールフロスティホワイト×ギャラクシーシルバーメタリックとパールノベルティブラックの2色に加えパールグラスホワイトを追加し、計3色を設定している。
2002年モデルの新車販売価格は65.9万円で初期型から約4万円値下がりがあったが、2003年モデルでは揺り戻しが入り69.1万円となった。
車名/型式/年式 | Intruder Classic 400/BC-VK54A/2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年11月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2510(幅)985(高さ)1100(重さ)257 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)700(最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷V型4ストロークOHC2気筒・33PS・36km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・17 |
新車販売価格 | 65.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002~03年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002~03年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002~03年式】 イントルーダークラシック400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
44.0万円
44.0万円
1台
平均
最低
取引
28.0万円
18.0万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002~03年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002~03年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002~03年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002~03年式】 イントルーダークラシック400 | 44.2万円 | 4.7点 | VK54A-101 | 8,587km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002~03年式】 イントルーダークラシック400 | 33.4万円 | 3.8点 | VK54A-101 | 31,716km | ■ |
3 | 【2002~03年式】 イントルーダークラシック400 | 33.0万円 | 4.0点 | VK54A-101 | 24,325km | ■ |
4 | 【2002~03年式】 イントルーダークラシック400 | 18.2万円 | 3.7点 | VK54A-101 | 30,665km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002~03年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004~05年式】 イントルーダークラシック400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 に関するこのページの内容
【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 買取査定に役立つ豆知識
2004年モデルでの変更点はウインカーの形状を、流線型のマルチリフレクタータイプに変更。カラーバリエーションにはパールグラスホワイト×バリアブルシルバーメタリック、パールディープシーブルー×ブリントグレーメタリック、パールネブラーブラックの3色を設定。
2005年モデルではフロントフォーク、フットレストを変更、カラーバリエーションにはギャラクシーシルバーメタリック、 パールグラスホワイト、パールネブラーブラックの3色を設定している。
2005年3月には燃料タンクのタンクのカラーリングや鋲付きシートを追加したスペシャルエディションモデルが発売されている。
2004年モデルの新車販売価格は2003年モデル据え置きの69.1万円であったが、2005年モデルでは71.2万円に値上がりした。
車名/型式/年式 | Intruder Classic 400/BC-VK54A/2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年6月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 外観変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2510(幅)985(高さ)1100(重さ)257 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)700(最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷V型4ストロークOHC2気筒・33PS・36km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・17 |
新車販売価格 | 69.1万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.6万円
15.0万円
17台
平均
最低
取引
14.3万円
7.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 41.4万円 | 4.2点 | VK54A-102 | 8,409km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 39.0万円 | 4.0点 | VK54A-102 | 18,486km | ■ |
3 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 33.4万円 | 3.7点 | VK54A-102 | 9,964km | ■ |
4 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 32.2万円 | 4.0点 | VK54A-102 | 19,083km | ■ |
5 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 30.4万円 | 4.0点 | VK54A-102 | 21,158km | ■ |
6 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 28.9万円 | 4.3点 | VK54A-102 | 29,003km | ■ |
7 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 28.5万円 | 4.0点 | VK54A-102 | 34,326km | ■ |
8 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 27.7万円 | 4.2点 | VK54A-102 | 29,003km | ■ |
9 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 26.5万円 | 4.0点 | VK54A-102 | 6,487km | ■ / ■ |
10 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 25.5万円 | 4.3点 | VK54A-102 | 30,942km | ■ |
11 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 25.1万円 | 3.5点 | VK54A-102 | 16,493km | ■ |
12 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 23.5万円 | 4.0点 | VK54A-102 | 18,902km | ■ |
13 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 21.1万円 | 3.2点 | VK54A-102 | 33,190km | ■ |
14 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 20.7万円 | 3.8点 | VK54A-102 | 39,960km | ■ |
15 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 20.1万円 | 3.8点 | VK54A-102 | 32,637km | ■ |
16 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 20.0万円 | 4.0点 | VK54A-102 | 32,012km | ■ |
17 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 15.4万円 | 4.0点 | VK54A-102 | 29,887km | ■ |
18 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 14.8万円 | 3.7点 | VK54A-102 | 25,237km | ■ |
19 | 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 | 7.2万円 | 3.0点 | VK54A-102 | 47,215km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004~05年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】 イントルーダークラシック400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】 イントルーダークラシック400 に関するこのページの内容
【2006年式】 イントルーダークラシック400 買取査定に役立つ豆知識
2006年モデルのマイナーチェンジでは、ブレーキとクラッチのレバー、フロントブレーキマスターシリンダーとハンドルスイッチボックスを新形状に変更、カラーバリエーション既存のブラックに加えホワイト×シルバーを追加した計2色となった。
新車販売価格は71.2万円で2005年モデルから据え置かれた。
またキャストホイール仕様が新登場している。
車名/型式/年式 | Intruder Classic 400/BC-VK54A/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2510(幅)985(高さ)1105(重さ)264 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)700(最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷V型4ストロークOHC2気筒・33PS・36km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・17 |
新車販売価格 | 71.2万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】 イントルーダークラシック400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
35.0万円
28.2万円
2台
平均
最低
取引
26.2万円
18.6万円
16台
不動
平均
最低
取引
13.9万円
10.2万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 42.0万円 | 4.5点 | VK54A-103 | 11,346km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 35.8万円 | 3.8点 | VK54A-103 | 57,755km | ■ |
3 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 35.0万円 | 4.0点 | VK54A-103 | 8,092km | ■ |
4 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 31.4万円 | 3.8点 | VK54A-103 | 18,641km | ■ |
5 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 31.4万円 | 3.8点 | VK54A-103 | 18,641km | ■ |
6 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 30.7万円 | 4.0点 | VK54A-103 | 31,428km | ■ |
7 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 30.7万円 | 4.0点 | VK54A-103 | 7,181km | ■ |
8 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 28.3万円 | 4.5点 | VK54A-103 | 28,835km | ■ |
9 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 27.7万円 | 4.0点 | VK54A-103 | 22,519km | ■ |
10 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 26.1万円 | 4.3点 | VK54A-103 | 27,654km | ■ |
11 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 24.9万円 | 3.8点 | VK54A-103 | 39,270km | ■ |
12 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 24.3万円 | 3.8点 | VK54A-103 | 40,431km | ■ |
13 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 22.9万円 | 3.5点 | VK54A-103 | 34,159km | ■ |
14 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 20.7万円 | 4.0点 | VK54A-103 | 22,720km | ■ |
15 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 20.1万円 | 3.5点 | VK54A-103 | 36,922km | ■ |
16 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 19.8万円 | 4.0点 | VK54A-103 | 40,976km | ■ |
17 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 19.4万円 | 3.8点 | VK54A-103 | 29,182km | ■ |
18 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 18.4万円 | 3.5点 | VK54A-103 | 33,868km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 18.8万円 | 0点 | VK54A-103 | 34,966km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 14.5万円 | 0点 | VK54A-103 | 44,313km | ■ / ■ |
3 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 12.5万円 | 0点 | VK54A-103 | 0km | ■ |
4 | 【2006年式】 イントルーダークラシック400 | 10.4万円 | 0点 | VK54A-103 | 43,020km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】 イントルーダークラシック400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】 イントルーダークラシック400 に関するこのページの内容
【2007年式】 イントルーダークラシック400 買取査定に役立つ豆知識
2007年モデルのマイナーチェンジではハザードスイッチの位置を変更。カラーバリエーションには既存のパールネブラーブラックに加えあらたにパールグラスホワイト×ソニックシルバーメタリックを追加、計2色の設定となった。
新車販売価格は71.4万円で先代モデルからほぼ据え置きとなった。
なお
キャストホイール仕様は72.3万円。
キャストホイール仕様ブラックエディションは73.3万円で追加発売されている。
車名/型式/年式 | Intruder Classic 400/BC-VK54A/2007年モデル |
---|---|
発売年月 | 2007年6月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2510(幅)985(高さ)1105(重さ)264 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)700(最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷V型4ストロークOHC2気筒・33PS・36km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・17 |
新車販売価格 | 71.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式】 イントルーダークラシック400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.9万円
40.8万円
3台
平均
最低
取引
34.7万円
17.2万円
17台
不動
平均
最低
取引
8.2万円
8.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 56.0万円 | 4.2点 | VK54A-104 | 8,079km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 51.0万円 | 3.8点 | VK54A-104 | 15,073km | ■ |
3 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 50.2万円 | 4.7点 | VK54A-104 | 11,956km | ■ |
4 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 50.0万円 | 5.2点 | VK54A-104 | 2,974km | ■ |
5 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 49.2万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 9,914km | ■ |
6 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 43.1万円 | 4.2点 | VK54A-104 | 8,333km | ■ |
7 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 40.9万円 | 4.7点 | VK54A-104 | 26,596km | ■ |
8 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 40.1万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 16,114km | ■ |
9 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 39.3万円 | 3.8点 | VK54A-104 | 21,844km | ■ |
10 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 37.9万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 14,965km | ■ |
11 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 36.5万円 | 4.2点 | VK54A-104 | 48,091km | ■ |
12 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 35.7万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 26,668km | ■ |
13 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 33.5万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 15,266km | ■ |
14 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 32.9万円 | 4.2点 | VK54A-104 | 39,384km | ■ |
15 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 30.5万円 | 4.3点 | VK54A-104 | 36,470km | ■ / ■ |
16 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 25.6万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 42,312km | ■ |
17 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 22.8万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 34,515km | ■ |
18 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 20.0万円 | 3.8点 | VK54A-104 | 32,743km | ■ |
19 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 18.6万円 | 3.7点 | VK54A-104 | 22,725km | ■ |
20 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 17.0万円 | 3.7点 | VK54A-104 | 30,834km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 イントルーダークラシック400 | 8.4万円 | 0点 | VK54A-104 | 0km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】 イントルーダークラシック400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2008年式】 イントルーダークラシック400 に関するこのページの内容
【2008年式】 イントルーダークラシック400 買取査定に役立つ豆知識
2007年5月にカラーチェンジを行い発売された’08年モデルのイントルーダークラシック 400。
カラーバリエーションには新たにファントムブラックメタリック×オールトグレーメタリックを新色として追加。既存色からはパールネブラーブラックを継続採用した2色の設定となった。
新車販売価格は標準モデル/キャストホイール仕様ともが据え置きの71.4/72.3万円だった。
インクラ400の愛称で呼ばれた本車。ビキニカウルや倒立フォーク、先進的なLEDテールやキャストホイールなどから創り出される個性的なクルーザースタイルはユーザーの好き嫌いがはっきり分かれると言われる。また同クラスのアメリカンクルーザーよりも、ハンドル幅の内側に入るボディの質感によって大柄に見える本車。ライバル車であるホンダ シャドウ400とサイズ比較するとシャドウが全長2510mm、全幅920mm、全高1,100だったのに対し、インクラ400は全長、2,510mm全幅985mm全高1,105mmと幅意外に数字上で大差はなかったが、見た目の重厚感は特徴的である。
買替や売却をお考えなら、買取査定は2008年モデル イントルーダークラシック400の中古価値に精通しているバイクパッションまで!
車名/型式/年式 | Intruder Classic 400/BC-VK54A/2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2007年5月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,510mm(幅)985mm(高さ)1,105mm(重さ)264kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)700(最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷V型4ストロークOHC2気筒・33PS・36km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・17 |
新車販売価格 | 72.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2008年式】 イントルーダークラシック400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.4万円
38.4万円
1台
平均
最低
取引
25.7万円
10.6万円
14台
平均
最低
取引
10.2万円
10.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
13.1万円
9.9万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 45.4万円 | 4.0点 | VK54A-105 | 18,843km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 40.2万円 | 4.0点 | VK54A-106 | 24,860km | ■ |
3 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 38.6万円 | 4.7点 | VK54A-105 | 15,031km | ■ |
4 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 33.4万円 | 3.8点 | VK54A-105 | 12,926km | ■ |
5 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 30.8万円 | 4.0点 | VK54A-106 | 32,084km | ■ |
6 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 30.1万円 | 3.8点 | VK54A-105 | 39,224km | ■ |
7 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 27.3万円 | 3.8点 | VK54A-105 | 33,691km | ■ |
8 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 22.3万円 | 3.8点 | VK54A-105 | 33,004km | ■ |
9 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 20.9万円 | 4.0点 | VK54A-105 | 13,284km | ■ |
10 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 20.3万円 | 3.8点 | VK54A-105 | 37,313km | ■ |
11 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 19.9万円 | 4.0点 | VK54A-106 | 50,888km | ■ |
12 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 19.9万円 | 3.7点 | VK54A-105 | 29,768km | ■ |
13 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 19.9万円 | 3.5点 | VK54A-105 | 2,587km | ■ |
14 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 19.9万円 | 4.0点 | VK54A-105 | 19,157km | ■ |
15 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 10.5万円 | 3.5点 | VK54A-105 | 56,447km | ■ / ■ |
16 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 10.0万円 | 3.0点 | VK54A-105 | 12,868km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2008年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 16.5万円 | 0点 | VK54A-105 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2008年式】 イントルーダークラシック400 | 10.1万円 | 0点 | VK54A-105 | 54,770km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009~10年式】 イントルーダークラシック400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 に関するこのページの内容
【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 買取査定に役立つ豆知識
「イントルーダークラシック400」は、2008年11月に初となる型式変更を伴うマイナーチェンジを実施してVK56A型へと進化した。仕様変更の主な目的は、時の経過とともに厳格化されてい環境規制に適合することだった。平成19年の排ガス規制に対応するため、燃料供給方式は従来のキャブレターからフューエルインジェクションに変更された。
パワートレインは引き続きK509型のV型2気筒399㏄エンジンで、最高出力も8,000回転で33馬力というスペックに変更はない。ただ、重量は従来モデルの264kgから275kgへさらに重くなっている。
デザイン面ではメッキ仕上げのエアクリーナーカバーが楕円形から盾形デザインに変更されている。
また、2006年モデルから設定されているキャストホイール仕様も継続してラインアップされており、スタンダード仕様と合わせて2タイプ展開だ。キャストホイールタイプにはリアフェンダーに大型のLEDテールランプが採用された。
カラーラインアップは、通常モデルが「キャンディダークチェリーレッド」と「パールネブラーブラック」の2パターン。キャストホイールモデルは、「ミストグリーンメタリック×パールミラージュホワイト」と「サンダーグレーメタリック×ミスティックシルバーメタリック」の2カラーを設定。価格は、スタンダードが780,000円(税別)で、キャストホイール仕様は10,000円(税別)高かった。
2009年にはキャストホイール仕様に鋲付きシートを装着した特別カラー「ブラックエディション」と「ホワイトエディション」を設定。さらに2010年にはスタンダード仕様とキャストホイール仕様の両モデルがカラーチェンジを実施している。
カラーラインアップの豊富さという面では、ライバルモデルの「ドラッグスタークラシック400」より選択肢が多かった。
買替や売る際の買取査定は、2009年~10年式イントルーダークラシック400の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | イントルーダークラシック400/VK56A型/2009年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年11月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フューエルインジェクション採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,500mm 全幅955mm 全高1,110mm 重量275kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高700mm 最低地上高140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・33PS/8,000rpm・33km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
新車販売価格 | 81.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
57.6万円
51.2万円
3台
平均
最低
取引
44.2万円
28.2万円
9台
不動
平均
最低
取引
9.5万円
3.1万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 65.4万円 | 4.7点 | VK56A-100 | 6,288km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 58.6万円 | 4.0点 | VK56A-100 | 5,803km | ■ |
3 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 57.2万円 | 4.2点 | VK56A-100 | 2,687km | ■ |
4 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 56.6万円 | 4.7点 | VK56A-100 | 12,705km | ■ |
5 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 51.4万円 | 4.5点 | VK56A-100 | 28,782km | ■ |
6 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 49.9万円 | 4.0点 | VK56A-100 | 19,965km | ■ |
7 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 47.9万円 | 3.8点 | VK56A-100 | 16,880km | ■ |
8 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 43.7万円 | 3.8点 | VK56A-100 | 38,608km | ■ |
9 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 42.7万円 | 4.0点 | VK56A-100 | 26,153km | ■ |
10 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 39.9万円 | 4.0点 | VK56A-100 | 11,426km | ■ / ■ |
11 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 30.5万円 | 3.8点 | VK56A-100 | 42,923km | ■ |
12 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 28.1万円 | 4.0点 | VK56A-100 | 31,501km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 24.1万円 | 0点 | VK56A-100 | 28,840km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 6.5万円 | 0点 | VK56A-100 | 36,439km | ■ |
3 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 4.8万円 | 0点 | VK56A-100 | 0km | ■ |
4 | 【2009~10年式】 イントルーダークラシック400 | 3.3万円 | 0点 | VK56A-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】 イントルーダークラシック400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2011年式】 イントルーダークラシック400 に関するこのページの内容
【2011年式】 イントルーダークラシック400 買取査定に役立つ豆知識
兄貴分モデルとなる800㏄クルーザーの車体をベースにデビューした「イントルーダークラシック400」は、発売10年目となる2011年モデルはカラーチェンジを実施。
引き続き、スポークホイールタイプとキャストホイールタイプの2グレード構成で展開された。
まずは、2010年10月にスポークホイールタイプが79万円(税抜)で発売された。カラーリングは、従来の2カラーバリエーションから「パールネブラーブラック」の1カラーのみになった。2009年モデルで設定されていた「キャンディダークチェリーレッド」は廃止された。
その後、2ヶ月経った12月にはキャストホイール仕様が発売。価格は82万円(税抜)となった。カラーラインアップは、2010年モデルの「パールネブラーブラック」と「パールミラージュホワイト」に加えて「グラスミッドナイトブラウン」が設定され、合計3カラーバリエーションへとラインアップを充実させた。キャストホイールタイプ専用装備となる鋲付き鞍型シートとタンデムシートも引き続き採用され、カスタムテイスト溢れる仕様となっている。
比較対象モデルとしては、「ドラッグスタークラシック400」が台頭するだろう。最高出力は30馬力で「イントルーダークラシック400」より30馬力非力だが、車体は247kgで本モデルより28kgも軽かったので、取り回し易さやサイジング、カスタムパーツの豊富さという面でも人気争いは「ドラッグスター」が優位に立っていた。
買替や売る際の買取査定は、2011年式 イントルーダークラシック400の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | イントルーダークラシック400/VK56A型/2011年モデル |
---|---|
発売年月 | 2010年10月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,500mm 全幅 955mm 全高 1,110mm 重量 275kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 700mm 最低地上高 140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・33PS/8,000rpm・33km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
新車販売価格 | 82万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2011年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2011年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2011年式】 イントルーダークラシック400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
63.0万円
50.6万円
12台
平均
最低
取引
42.7万円
16.0万円
20台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2011年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2011年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2011年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 87.7万円 | 4.8点 | VK56A-101 | 11,349km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 73.2万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 7,178km | ■ |
3 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 70.4万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 9,847km | ■ |
4 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 69.2万円 | 4.8点 | VK56A-101 | 6,299km | ■ |
5 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 66.4万円 | 4.3点 | VK56A-101 | 8,220km | ■ |
6 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 65.7万円 | 4.7点 | VK56A-101 | 9,441km | ■ |
7 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 60.6万円 | 4.3点 | VK56A-101 | 7,753km | ■ |
8 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 59.7万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 14,403km | ■ |
9 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 58.5万円 | 5.3点 | VK56A-101 | 19,265km | ■ |
10 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 58.3万円 | 4.3点 | VK56A-101 | 13,892km | ■ |
11 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 57.5万円 | 4.0点 | VK56A-101 | 19,958km | ■ |
12 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 57.1万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 13,142km | ■ |
13 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 56.9万円 | 4.2点 | VK56A-101 | 13,257km | ■ |
14 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 54.1万円 | 4.0点 | VK56A-101 | 16,437km | ■ |
15 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 53.9万円 | 3.8点 | VK56A-101 | 19,149km | ■ |
16 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 53.2万円 | 4.7点 | VK56A-101 | 7,492km | ■ |
17 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 51.8万円 | 4.2点 | VK56A-101 | 26,338km | ■ |
18 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 51.0万円 | 4.7点 | VK56A-101 | 5,147km | ■ |
19 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 50.4万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 8,901km | ■ |
20 | 【2011年式】 イントルーダークラシック400 | 45.4万円 | 4.0点 | VK56A-101 | 17,984km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2011年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】 イントルーダークラシック400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014年式】 イントルーダークラシック400 に関するこのページの内容
【2014年式】 イントルーダークラシック400 買取査定に役立つ豆知識
2001年のデビューから約13年に渡るロングセラーモデルへと成長していたクラシックスタイルのクルーザー「イントルーダークラシック400」は、2013年12月に最後のカラーチェンジを実施した。
スポークホイールを装着しているスタンダード仕様は、「グラススパークルブラック」の1カラー展開。2010年で設定された「パールネブラーブラック」以来のカラーチェンジである。価格は790,000円(税別)で据え置かれているが、2014年4月に消費税が8%に変更されてからは税込み金額が高くなっていた。
スポークホイール仕様は、「パールミラージュホワイト」と「グラスミッドナイトブラウン」の2カラー展開で、価格は820,000円(税別)で同じく据え置き。
両タイプの共通ディテールとして、ハンドルトップブリッジ下に配された「S」エンブレムが変更されている。
メカニカルな部分は、2009年モデルでフューエルインジェクションが採用されて以降の仕様変更は行われなかった。
今回登場した2014年モデルが、「イントルーダークラシック400」の最終仕様となり、2016年に生産終了がアナウンスされた。ちなみに往年のライバル「ドラッグスタークラシック400」は、2016年モデルまで展開された。
買替や売る際の買取査定は、2014年式イントルーダークラシック400の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | イントルーダークラシック400/VK56A型/2014年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ・エンブレム変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,500mm 全幅955mm 全高1,110mm 重量275kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高700mm 最低地上高140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・33PS/8,000rpm・33km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
新車販売価格 | 85.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】 イントルーダークラシック400
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】 イントルーダークラシック400
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
90.0万円
90.0万円
1台
平均
最低
取引
64.6万円
50.8万円
4台
平均
最低
取引
42.0万円
29.0万円
8台
不動
平均
最低
取引
21.1万円
21.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】 イントルーダークラシック400
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 90.2万円 | 5.8点 | VK56A-102 | 2,586km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 82.0万円 | 4.8点 | VK56A-102 | 7,014km | ■ |
3 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 70.6万円 | 4.8点 | VK56A-102 | 5,123km | ■ |
4 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 55.4万円 | 4.2点 | VK56A-102 | 7,867km | ■ |
5 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 55.4万円 | 4.7点 | VK56A-102 | 10,078km | ■ |
6 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 50.9万円 | 4.5点 | VK56A-102 | 17,956km | ■ |
7 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 48.7万円 | 4.0点 | VK56A-102 | 9,702km | ■ |
8 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 47.1万円 | 4.0点 | VK56A-102 | 7,446km | ■ |
9 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 41.9万円 | 3.8点 | VK56A-102 | 5,677km | ■ |
10 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 41.5万円 | 4.2点 | VK56A-102 | 32,793km | ■ |
11 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 40.3万円 | 4.3点 | VK56A-102 | 48,688km | ■ |
12 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 32.7万円 | 4.0点 | VK56A-102 | 16,890km | ■ |
13 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 28.9万円 | 4.0点 | VK56A-102 | 21,831km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】 イントルーダークラシック400 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】 イントルーダークラシック400 | 21.3万円 | 0点 | VK56A-102 | 56,544km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 に関するこのページの内容
イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 買取査定に役立つ豆知識
1985年の初期型モデル誕生から始めて「クラシック」というワードがモデル名に含まれた「イントルーダークラシック400」の初代モデルVK54A型は、2001年3月に発売された。
ちなみに日付は異なるが、同月に兄貴分モデルとなる「イントルーダークラシック800」もデビューした。
発売のタイミングは前後しているが、本モデルの車体は800㏄モデルをベースにしているため400㏄モデルとは思えない大柄なボディで存在感がある。
開発コンセプトは「Long、Low&Basic」となっており大型のクラシカルの前後フェンダーや各部のメッキパーツがアメリカンクルーザーらしい風格を演出している。
フレームはダブルクレードル型で、エンジンはOHC4バルブの45度水冷V型2気筒K509型を搭載。最高出力は33馬力で、乾燥重量は244kgと超ヘビー級だ。ちなみにヤマハのライバル「ドラッグスタークラシック400」は、当時32馬力エンジンで224kgだった。
VK54A型「インテークレイアウト400」のトランスミッションは5速リターンでシャフトドライブ仕様。
足回りは、フロントがテレスコピック正立フォークに16インチホイールとディスクブレーキの組み合わせ。リアはリジットマウント風のスイングアーム式に15インチホイールとドラムブレーキという仕様。
デビュー以降は毎年カラーチェンジを繰り返しながら2005年モデルで初のマイナーチェンジを実施。翌2006年には、鋲付きシートとチューブレスタイヤを装着したキャストホール仕様を追加設定。以降は、スタンダード仕様と2タイプ構成で2008年にVK56A型が登場するまで販売された。
買替や売る際の買取査定は、VK54A型 イントルーダークラシック400の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | イントルーダークラシック400/VK54A型/2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年3月 |
前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,510mm 全幅 985mm 全高 1,100mm 乾燥重量 244kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 700mm 最低地上高 140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・33PS/8,000rpm・36km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・17L |
新車販売価格 | 69.8万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
41.9万円
28.2万円
7台
平均
最低
取引
27.2万円
10.2万円
77台
平均
最低
取引
15.9万円
7.4万円
5台
平均
最低
取引
10.2万円
10.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
13.3万円
8.2万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】
- 2008年式
- 2007年式
- 2006年式
- 2002~03年式
- 2001年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 56.0万円 | 4.2点 | VK54A-104 | 8,079km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 51.0万円 | 3.8点 | VK54A-104 | 15,073km | ■ |
3 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 50.2万円 | 4.7点 | VK54A-104 | 11,956km | ■ |
4 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 50.0万円 | 5.2点 | VK54A-104 | 2,974km | ■ |
5 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 49.2万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 9,914km | ■ |
6 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 45.3万円 | 4.0点 | VK54A-105 | 19,036km | ■ |
7 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 44.1万円 | 4.7点 | VK54A-101 | 8,674km | ■ / ■ |
8 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 43.1万円 | 4.2点 | VK54A-104 | 8,333km | ■ |
9 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 41.9万円 | 4.5点 | VK54A-103 | 11,462km | ■ |
10 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 41.3万円 | 4.2点 | VK54A-102 | 8,495km | ■ |
11 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 40.7万円 | 4.7点 | VK54A-104 | 27,134km | ■ |
12 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 39.9万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 16,440km | ■ |
13 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 39.9万円 | 4.0点 | VK54A-106 | 25,621km | ■ |
14 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 39.1万円 | 3.8点 | VK54A-104 | 22,286km | ■ |
15 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 38.7万円 | 4.0点 | VK54A-102 | 19,052km | ■ |
16 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 38.2万円 | 4.7点 | VK54A-105 | 15,645km | ■ |
17 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 37.6万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 15,418km | ■ |
18 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 36.4万円 | 4.2点 | VK54A-104 | 48,567km | ■ |
19 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 35.6万円 | 4.0点 | VK54A-104 | 26,932km | ■ |
20 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 35.4万円 | 3.8点 | VK54A-103 | 60,113km | ■ |
【事故 不動 故障車】 イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 18.8万円 | 0点 | VK54A-103 | 34,966km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 16.5万円 | 0点 | VK54A-105 | 0km | ■ |
3 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 16.4万円 | 0点 | VK54A-100 | 0km | ■ |
4 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 14.5万円 | 0点 | VK54A-103 | 44,313km | ■ / ■ |
5 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 12.5万円 | 0点 | VK54A-103 | 0km | ■ |
6 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 10.3万円 | 0点 | VK54A-103 | 43,459km | ■ |
7 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 10.0万円 | 0点 | VK54A-105 | 55,329km | ■ |
8 | イントルーダークラシック400【VK54A型|2001~08年式】 | 8.3万円 | 0点 | VK54A-104 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 に関するこのページの内容
イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 買取査定に役立つ豆知識
2001年に大柄な車体でデビューした400ccクルーザー「イントルーダークラシック400」は、2008年11月にマイナーチェンジを実施。型式はVK56A型へと変更された。
今回のマイナーチェンジは、時を追うごとに厳しさを増していた環境規制に対応することが主な目的だった。燃料供給方式を従来のキャブレターからフューエルインジェクションへ変更することで、平成19年の排ガス規制に適合。安定した始動性を実現している。
その他のメカニカル機構は変更されておらず、引き続きダブルクレードル型フレームにOHC4バルブの水冷4サイクル45度V型2気筒エンジンを搭載。環境規制に対応しながらも最高出力は維持し、8,000回転で33馬力を発揮する。
外観デザイン面では、エアクリーナーカバーが楕円形から盾形に変更された。
モデルラインアップは、2006年モデルで追加設定されたキャストホイール仕様と通常のスポークホイール仕様の2タイプ構成で展開。キャストホイール仕様は専用の鋲付きシートだけでなく、リアフェンダーに大型のLEDテールランプも新たに採用した。それでいて、通常モデルとの価格差は1万円(税抜)だったので、お買い得感のあるモデルだった。
ライバルマシンとなる「ドラッグスタークラシック400」は、1年遅れとなる2009年11月にマイナーチェンジを実施してフューエルインジェクション仕様に進化した。そのタイミングで最高出力は2馬力ダウンの30馬力となったが、重量は240kgで本モデルより35kgも軽かったので取り回し性は良かった。
VK56A型へと進化した「イントルーダークラシック400」は、その後カラーチェンジを繰り返しながら2014年モデルまで設定され、販売終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、VK56A型 イントルーダークラシック400の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | イントルーダークラシック400/VK56A型/2009年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年11月 |
前型式からの主な変更点 | フューエルインジェクション採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,500mm 全幅 955mm 全高 1,110mm 重量 275kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 700mm 最低地上高 140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・33PS/8,000rpm・33km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
新車販売価格 | 78万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
90.0万円
90.0万円
1台
平均
最低
取引
62.5万円
50.6万円
19台
平均
最低
取引
42.9万円
16.0万円
37台
不動
平均
最低
取引
11.8万円
3.1万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】
- 2014年式
- 2011年式
- 2009~10年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 90.2万円 | 5.8点 | VK56A-102 | 2,586km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 87.7万円 | 4.8点 | VK56A-101 | 11,349km | ■ |
3 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 82.0万円 | 4.8点 | VK56A-102 | 7,014km | ■ |
4 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 73.2万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 7,178km | ■ |
5 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 70.6万円 | 4.8点 | VK56A-102 | 5,123km | ■ |
6 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 70.3万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 9,948km | ■ |
7 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 69.1万円 | 4.8点 | VK56A-101 | 6,364km | ■ |
8 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 66.3万円 | 4.3点 | VK56A-101 | 8,304km | ■ |
9 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 65.7万円 | 4.7点 | VK56A-101 | 9,441km | ■ |
10 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 65.3万円 | 4.7点 | VK56A-100 | 6,352km | ■ |
11 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 60.4万円 | 4.3点 | VK56A-101 | 7,909km | ■ |
12 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 59.5万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 14,693km | ■ |
13 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 58.3万円 | 4.0点 | VK56A-100 | 5,980km | ■ |
14 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 58.3万円 | 5.3点 | VK56A-101 | 19,655km | ■ |
15 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 58.1万円 | 4.3点 | VK56A-101 | 14,172km | ■ |
16 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 57.4万円 | 4.0点 | VK56A-101 | 20,155km | ■ |
17 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 57.0万円 | 4.5点 | VK56A-101 | 13,272km | ■ |
18 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 56.8万円 | 4.2点 | VK56A-101 | 13,389km | ■ |
19 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 56.8万円 | 4.2点 | VK56A-100 | 2,797km | ■ |
20 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 56.2万円 | 4.7点 | VK56A-100 | 13,223km | ■ |
【事故 不動 故障車】 イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 24.1万円 | 0点 | VK56A-100 | 28,840km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 21.3万円 | 0点 | VK56A-102 | 56,544km | ■ |
3 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 6.5万円 | 0点 | VK56A-100 | 36,439km | ■ |
4 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 4.8万円 | 0点 | VK56A-100 | 0km | ■ |
5 | イントルーダークラシック400【VK56A型|2009~14年式】 | 3.3万円 | 0点 | VK56A-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています