これぞハーレー流ネオクラシック！XL1200CX ロードスター

XLスポーツスターシリーズの中でもロードスポーツ志向の強いモデルとして知られた「XL1200R」のテイストを取り入れ、ローダウン仕様モデル揃いの「スポーツスターファミリー」において唯一のスポーツモデルとなるのが「ハーレー　XL1200CXロードスター」です。

オーソドックスに伸ばされた前後サスに加え、ローライズなコンチハンドル、ガンファイタータイプのシートなど、ハーレー伝統のビッグツインエンジンを搭載しながらもカフェレーサースタイルのルックスを与えられた個性派モデルです。

今回は「ハーレー　XL1200CXロードスター」の2017年モデルについてインプレしてみたいと思います。

2　押しての出し入れ、取り回し

ローライズコンチハンとリア18インチホイールの組み合わせにより、従来のXLシリーズよりもスポーツ性を追求したモデルだけはあり、XL1200CXロードスターはハーレーのビッグツインとは思えない押し引きの軽さを感じられるマシンです。

ずっしりと体そのものをシートに沈めるような乗り方となるその他XLシリーズに対し、軽い前傾を基本とする設計であるため、適度な力の入れ方となるよう作られており、259kgという車体重量が非常に軽く感じられます。

私たち日本人が教習所で習う「バイクの基本動作」通りの動きをしてくれ、取り回しやすさという点ではハーレーの数あるモデルの中でもトップクラスと言えるでしょう。

4　操縦性・コーナリング

従来のビッグツインマシンとは異なり、ビッグバイクの基本に忠実な乗り方を求められるXL1200CXロードスター。

鷹揚に構えてイージーライド、とはいきませんが、重心移動と腕力に頼らない操作性さえ把握してしまえば、非常にクイックな反応でライダーを楽しませてくれます。

1,201ccの大排気量エンジンはこれでもか！というほど躍動感がありますが、コーナー進入前のブレーキングなど、適切な諸動作を行っていれば非常にキレのあるコーナリング性能を見せてくれ、爽快感あふれる走りを楽しむことができます。

この乗り方はハーレーファンにとっては賛否両論が分かれそうですが、大型二輪免許を取得したばかりの方でもとっつきやすい乗り方であるため、初心者・リターンライダーの方でも乗りやすいハーレーと言えます。

6　排気音

ユーロ4への対応化が図られたこともあり、従来のXLシリーズと比べややエキゾーストサウンドは大人しくなった印象を受けました。

とは言っても、これはあくまでもノーマル状態のものであり、ハーレー定番の「インジェクションチューニング」次第では本来の迫力あるサウンドとなることは想像に難くありません。

事実、ノーマル時もアイドリングから非常に芯の太い音質で、カスタムファンにとってのイジり甲斐も十分。
静粛性を求められる住宅街でのユース時は悩ましいところですが、ノーマルの完成度を心ゆくまで楽しみたい方向けと言えそうです。