本格ラリースタイルの新星アドベンチャーモデル！ CRF250ラリー(RALLY)

「ザ・ダカールレプリカ　週末の冒険者へ！」というコンセプトを掲げ、250ccアドベンチャー界へ参戦表明した「ホンダ CRF250Rally（ラリー）」。

他のライバルに先駆け、2017年2月に先行デビューし、大型スクリーンを装備したレース専用車に近いルックスの持ち主です。

ベースモデルは同社の「CRF250L」ですが、専用装備でキャラクター性が変更され、奥の深い面白さが備わりました。


今回は3月18日に開催された「大阪モーターサイクルショー」で試乗した「ホンダ CRF250ラリー」2017年式のインプレをお届けさせて頂きます。

2　押し引き感覚や出し入れ・取り回しは？

大型スクリーンによって全高1,425mmとかなり車高があるCRF250ラリーは、ハンドル位置もCRF250Lより高めとなっております。

そのため、押し引き時には少し力を入れるだけでスッと車体が前へ出る仕様となっており、感覚的には力を要する場面はあまりないような印象を受けました。
全長2,210mmという長さの割に、最小回転半径が2.3mと小さいのが特徴で、Uターンなどの取り回しも軽快にこなします。

今年2017年発売の250ccアドベンチャーモデルではもっとも小回りが利く車種と言ってもよく、体力に自信のない方や女性でも安心して乗りこなせる親しみやすさがあります。

4　操縦性・コーナリングは？

エンジンを始動して走り出すと、ふわっとしたソフトな乗り心地のCRF250ラリーは、コーナリング時には若干ブレる様子がありました。

しかし、車高と重心の高さがそれをカバーしてくれる一種の優しさがあり、フルスロットルでもなければ多少のオーバーはカバーしてくれます。

操縦性はCRF250Mに匹敵するほど優秀で、装備重量155kgと扱いやすい重さで思うがままのマシンアクションを楽しむことが可能です。
ややサスの柔らかさに不安を覚えることもありましたが、オン＆オフを走破するラリー仕様という性格上、これはマイナス材料とは言えませんので、試乗でご自身の求めるフィーリングに合うか否かを判断されることをおすすめいたします。

6　利便性・積載性能は？

軽量・コンパクト・高機動力が必須条件となるラリー仕様だけに、CRF250ラリーの積載性能は決して高くありません。

タンク形状が細身すぎるためタンクバッグ装着も難しく、キャンプツーリングなどの用途ではオーナー各自の創意工夫が求められます。
その一方、シートサイドに設けられたツール収納ボックスはまずまずのサイズがあり、工具類の収納以外にもちょっとした小物なら十分収納可能です。

これらの点が気になる方は、ホンダよりCRF250ラリー用のリアラックなどを装着する、という選択肢もありますので、購入時に気になる箇所をチェックした上でショップと相談されることをおすすめいたします。