【2013年式 転倒車】CRF250M買取査定実例

2013年モデルと2015年モデルのMD38型は、直近1年間に64台の取引があったのに対して、2017年モデルのMD44型は3台の取引しかありませんでした。
ある程度の取引台数があった2013年モデルと2015年モデルを比較すると、2015年モデルの方が平均で3万円ほど高く取引されています。
残念ながら、型式変更があった2017年モデルの取引台数は3台と台数が少なく傾向を読み取ることは出来ませんでした。
そこで、同じフレーム型式の共通仕様車で、2017年に同じく型式変更となった売れ筋のCRF250Lのデータを元に、型式変更に伴う買取相場の差異を検証してみたいと思います。

上記は、メーカー希望小売価格でCRF250Mに比べて4万円ほど廉価なCRF250Lの取引データです。
カラーリング変更となった2015年モデルは2012年モデルの比べて平均で3万円強高く、型式変更のあった2017年モデルで4万円強高い相場となっています。
上記のことから型式変更が買取価格に特別な意味を持つことはないと言えます。
高年式の方が状態が良いという側面も大きいのですが、結論としてCRF250LとCRF250Mは高年式のほうが買取相場が高い車種であると言えます。
当たり前のことのように受け止められる方も多いかと存じますが、カラーリング変更によってメーカー希望小売価格の上昇を超えるほどの相場差が出る車種は珍しいと言えます。
その意味でCRF250LとCRF250Mは年式モデルによる買取相場差が大きな車種といえます。

続いては、今回買取させていただきましたCRF250Mの型式であるMD38型にフォーカスしてより詳しい相場情報を見ていきたいと思います。

買取額のボリュームゾーンは20万円台半ば

直近1年間で64台の実働車が取引されたMD38型のCRF250M。
取引の最高額は54万円、最低額は20.2万円、平均は28.3万円となっています。
最高額の54万円の個体を除くと、20.2～35.6万円の比較的コンパクトなレンジで取引されていて、48.9～50.3万円だったメーカー希望小売価格の4割強～7割程度の金額で取引されていることがわかります。
この数字は底値が固く堅調といえます。 最高額の54万円で取引された個体は、新車価格を上回る金額で取引されていますが、
その理由はフルパワー化されたエンジンや多数の高価な社外品が評価されたカスタム車となっていますので、中古CRF250Mの実質的な上限取引額は35万円程度と読めます。
評価点別にボリュームゾーンとなっている取引金額帯を見てみると、 極上車（評価点6）は30万円台前半、良好車（評価点5）は25～34万円台、軽い難あり車両（評価点4）は20万円台となっています。
状態（評価点）によって取引される金額にゾーンがあることが見て取れます。MD38型のCRF250Mは状態によって取引相場が読みやすい車種といえるでしょう。 上記の金額はいずれも、市場での取引金額であり、買取金額ではありません。 査定現場での買取額は、上記の取引金額から買取業者の経費（運送費や出品手数料など）と儲けを差し引いた額となります。
250ccの車両は、業者の経費と儲けの合計として3万円程度が適正でお客様にとって競争力のある金額となっています。
状態別に想定される市場での取引額から3万円程度を差し引いた額が競争力のある買取額といえます。

• ▼査定現場での買取ボリュームゾーン｜CRF250M
• 極上車：27～32万円
• 良好車：22～31万円
• 難有車：17～26万円

事故車も底堅い買取相場

事故車や不動車であることを示す評価点1のMD38型CRF250Mは直近1年間で5台が取引されました。
取引の最高額は25.2万円、最低額は16.8万円、平均は20.8万円となっています。
最低額の16.8万円と18で取引された個体はフロントフォークが大きくゆがんでいる事故車です。
20万円台で取引された3台は、写真からは損傷個所を特定できない綺麗な車体に見えますが、エンジン始動の記載があるので、微妙にフロントフォークが歪んでいる可能性がありそうです。
以上のように、フロントフォークが大きくゆがむ事故車でも10万円台後半の取引額となるように、CRF250Mの取引相場は非常に底堅いと言えます。

• ▼事故車の買取相場｜CRF250M
• 故障車：10万円台後半
• フォーク歪み：10万円台前半
• 全損事故車：数万円から

最後に、CRF250シリーズの買取相場についてもご案内差し上げます。
まずはCRF250シリーズのヒストリーと変遷をざっと振り返ってみましょう。

CRF250シリーズの歴史を簡単に振り返ると、
2012年5月に一般向けCRF250シリーズの先陣を切ってリリースされたのがCRF250L
続いてモタードスタイルのCRF250Mが2013年に、
公道向け市販車両の最後発としてアドベンチャーモデルのCRF250 RALLYが2017年2月に発売されました。
上記表でお察しの通り、上記3モデルは同じフレーム型式の共通仕様車となっています。

一般向けCRF250シリーズの先駆けとなったモトクロッサーのCRF250Rは、2003年11月に名機CRF450Rのスケールダウン版として発売開始され、2014年モデルで初のフルモデルチェンジが実施されています。
CRF250Rをベースとしたエンデューロレース用競技車両のCRF250Xが2017年11月に国内向けにリリースされました。

公道向け市販車ではメーカー希望小売価格に概ね沿った相場差となっていますが、注目すべきは2017年モデルから発売されたアドベンチャータイプのCRF250ラリー。非常に高い相場で取引されています。
廉価な市販価格で一躍ヒット車種となったCRF250シリーズ。
買取相場は非常に堅調で、多少状態が悪くても良い査定額の付く車種となっています。
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