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【10年放置の不動車】KSR-2買取査定事例&毎週更新の最新相場



買取査定事例としてご紹介するのは10年間野晒しで放置されていたKSR-2の1998年最終モデル。

車体は錆び・腐食や退色といった劣化に覆われ、一見して長らく放置されていた事が見て取れる不動車でした。

KAWASAKIを象徴する小型バイクとして生産終了(2001年)後も堅調な買取相場を保持しているKSR-2。状態が良ければ20万円を超える査定額が付く相場となっていますが、劣化の目立つ不動車の査定額は幾らに?
以下に査定内容をご紹介させて頂きます。

...続きを読むまた【毎週更新】事故車不動車に特化したKSR-2の最新買取相場&過去4年間の相場変動も必見です!






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KSR-2 買取価格実例
バイク名
KSR-2
買取価格 17,000円
走行
600km
車体番号
MX080B-019
年式
1998年ファイナルモデル
カラー
ライムグリーン
エンジンの状態
始動確認できず
外観の状態
長期放置の不動車、錆・腐食
事故歴
なし
買取年
2009年10月
評価点
◆総合評点 1点  
(エンジン 0  車体フレーム 0  外装 0  電装保安部品 0  フロント周り 0  リア周り 0)
※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。
査定のチェック箇所と項目

買取査定のポイントや詳細

「乗ってないバイクがあるので引き取って欲しい」と出張査定のご依頼を頂きまして、向かったのは埼玉県本庄市にあるご自宅です。
KSR-2が鎮座していたのはご自宅の裏庭でした。
下は土で草が生えています(湿気が立ち上がる環境は錆を誘発します)、ビリビリに裂けたバイクカバーが車体の所々を保護していましたが総じて雨にも晒されていたようで保管環境としは適していませんでした。

10年間放置されていたKSR-2
「子どもが生まれてから乗る頻度が減ったから。上の子が今小6だから10年位かな?置きっ放しにしていると思う。7~8年間は全く触ってない」とはオーナー様のお言葉。
お子様から「お父さんあのバイクって動くの?」と言われたことがきっかけでKSR-2を直そうかと思い立ったそうです。
しかし、久々に間近で目にした愛車は、劣化や錆が酷く、素人がどうにかできるような状態ではなかったということで、新しいバイクをご購入するに当たって先ずKSR-2を処分してしまおうと、出張査定をご利用された 経緯をお話ししてくださいました。
それでは早速詳しく査定していきましょう。

エンジン掛からず錆びや色褪せが非常に目立つ
雨風に晒される環境で10年ほど放置されていたため、車両全体に錆や腐食に変色といった長らく放置されていた車両独特の疲労感が醸し出されています。
下が土だったために湿気の立ち昇りで特に後輪やエンジン回りに激しい錆びが見られます。
1998年のファイナルモデルとしてそれ以前のポップなグラフィックパターンからシックなグラフィックパターンとなったライムグリーンのKSR-2。 カワサキのライムグリーンは時間の経過で色褪せがどうしても出てしまいやすい傾向が見られますが、長らく放置されていたためセンターカウル・フロントフェンダー・アッパーカウルに特に退色が目立ちます。
外装の良し悪しは見た目の印象を左右し、再販時の設定価格にも大きく影響する要素ですので買取査定額に与える影響も軽視できません。
外装の疲労感は回復が困難で、もし綺麗に直すとすると、オールペンまたは外装一式の全交換が必要となります。そこまでの費用を欠けると採算割れになるため買取後は再販に向けて汚れ落とし磨き・コーティングの 工程で多少見た目を整えることになるでしょう。

その他、長期放置による劣化で後輪のタイヤも空気が抜けています。
さらにタンクキャップが錆び付いて鍵がまわらず、タンク内の状態を確認することが出来ない状態でした。
オーナー様にお聞きしたところ「ガソリンを抜いた記憶は特段ない」とのこと。
無理に開けようとすると、鍵が折れてしまいそうになるほどで、タンク内のガソリンの腐食と内面の錆は相当酷い状態になっているだろうとの判断になりました。
完璧に直すのであれば鍵一式とタンクの交換が必須となる可能性もありそうです。タンクやキーシリンダーの状態もマイナス査定となり買取価値を損ねていました。

錆や腐食で覆われているエンジン回りですが、走行距離が少ないこともあり、キックを踏むと圧縮は十分。
キャブレターのオーバーホールとタンク内の錆(キャブ詰まり⇒遠視との原因となる)を回復してあげればエンジンは使えそうと判断。
たまたまではありますが、KSRの中古タンクが当社販売店にあることが判明。査定額の減額は軽微で済むこととなりました。

相場を踏まえた買取額
カワサキの小型バイクとして連想される象徴的なモデルであるKSRシリーズ。
ラインナップの少ないKAWASAKIの原付(~125cc)カテゴリで中古車の流通数が最も多い車種がKSRシリーズです。その流通数は同クラスのDトラッカー125やKLX125といった名機をも凌ぎます。
余談ですが、独特の車体の大きさとスタイリング。そして79ccでありながらMT車、前後にディスクブレーキを搭載し、さらに倒立フォークを採用していた点もユーザーに愛された理由だったのではないでしょうか。
流通数が多く根強い人気を誇るKSR-2は2001年の生産終了後も買取相場は堅調で、実働車の平均的な査定額は7~8万円程度、状態が良い車両やカスタム車は20万円超の査定額が見込める相場となっています。
実働車の平均的な買取相場が7~8万円で推移しているKSR-2。10年放置の不動車として再販できる状態までにレストアする費用を差し引いて、限界ぎりぎりの査定額として17,000円を提示して買取させて頂きました。

お客様の声
金額のご提示をさせていただいた時に「こんなに値段つくの?」とビックリされてたのが印象に残ってます。
「もともと処分を前提でお願いしていたので、ただで引き取ってくれればと。」とはお客様のお言葉。
最後に「ありがとう、よろしくね」と笑顔で言って下さってご納得頂けたみたいでうれしく思いました。

KSR-2は人気車種と言うこともあり、状態が多少悪くてもお値段が付けられるケースがとても多いです。
50ccのKSR-1も同様に劣悪な状態でも買取できるケースがとても多いです。
KSRを手放すときは状態にかかわらずパッションにお任せください!

■この記事の執筆監修

小出涼介

バイクパッション査定士

小出 涼介

1992年生まれ
2012年(株)パッション入社して以来一貫して査定士の仕事をしています。
穏やかで物静かですが、バイクを愛する内に秘めた思いは誰にも負けません。
物腰が柔らかくお客様に値切られて赤字での買取になることもしばしば。
そのせいか飲み物やお菓子を差し入れてもらうことも多いんです。


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【毎週更新の買取相場】KSR-2

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事故車・不動車KSR-2の取引価格帯

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2020年5月時点から24ヵ月間遡った数字

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評価点別KSR-2 の平均取引額
矢印

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2020年5月時点から24ヵ月間遡った数字

評価点別の取引額

5
良好
最高
平均
最低
取引
22.6万円
19.8万円
17.0万円
4台
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4
軽い難
最高
平均
最低
取引
24.0万円
10.5万円
5.0万円
97台
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3
難有
最高
平均
最低
取引
14.0万円
7.0万円
3.2万円
70台
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2
劣悪
最高
平均
最低
取引
4.6万円
4.6万円
4.6万円
1台
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1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
7.9万円
4.4万円
1.0万円
64台
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※データ更新:2020年5月22日

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事故車・不動車KSR-2 買取相場の推移 凡例
矢印

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2020年5月時点から48ヵ月間遡った数字

平均相場のUp Down

対前年比
+10
% up
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【2019年間 vs 2020年間】

対3前年比
-5
% down
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【2017年間 vs 2020年間】

年間平均
取引台数
33
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過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2020年5月22日

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KSR-2 買取相場

KSR-2
◆定例(状態の良いオートバイの)業者間オークションにおける直近3ヶ月間の取引価格は
取引台数 45台
平均取引価格 78,178
最高金額 226,000
最低金額 18,000

◆蚤の市(事故車・不動車などの)業者間オークションにおける直近3ヶ月間の取引価格は
取引台数 7台
平均取引価格 43,143
最高金額 60,000
最低金額 26,000

相場情報:2009年10月時点

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