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お客様から査定に呼んで頂き買取させて頂いた時点でのCBR250R ABSの状態は 購入してから全く乗らずに3年近く放置していたためにバッテリー上がっていて、買取査定時点ではエンジンがかからず、 チェーンやインナーチューブ・ブレーキディスク・ホイールなどに目立ったCBR250R ABSでしたが、
買取後にパッションの自社整備工場でプラグ清掃⇒オイル点検⇒バッテリー脱着・交換などを行いエンジンをかかるようにして、プロの磨き仕上げで店頭販売用に仕上げました 。
バイクパッションは、お客様から買取させて頂いたバイクを大切に整備再生して次の乗り手に繋いでいます
総合評点：1点
放置期間を物語るように、ほこり塗れが目立ったMC41-100のCBR250R ABS。
走行距離1kmと購入してから全く乗らずに長期間放置されていたそうです。
全く使用していないCBR250Rですので傷などはありませんが、放置期間が長かったため劣化がやや目立ち、 特に目立った錆びは、チェーンとスプロケ、インナーチューブ、ブレーキディスク、ホイールなどでした。
大半の錆びは磨きで除去出来て非常に綺麗に蘇りましたが、。フロントフォーク（インナーチューブ）については錆びが取り切れず、販売に当たっては要交換か判断が微妙なラインでした。
ヘットライトＨＩ．ＬＯ確認⇒ウインカー点灯確認⇒ホーン確認⇒テールランプ確認⇒Ｆ，Ｒブレーキランプ確認 少しウインカースイッチの動きが悪いので、スイッチの隙間から、潤滑剤をさし動きチェクし完了
ほこりがすごく汚く見えたが洗車をし、磨くと綺麗になりました。（キズも少ない）
インナーチューブは思っていたよりサビがひどく要交換？（販売用としては微妙なラインです）
買取した時点では放置期間が長かったため、エンジン始動までには、キャブレターの分解清掃までは必要と思われましたCBR250R（MC41）でしたが、意外にも ブースター繋いでエンジン始動確認できましたので、エンジンをかけるまでの整備は短時間で済みました。
劣化による錆びについては、やや時間を要しましたが、大半の錆びを取り除き見違えるように綺麗になりました。
元々、走行1kmでポテンシャルの高かったCBR250R ABSですので、綺麗に仕上がると言錆びが取り切れなかったフロントフォークが全体から浮いてしまった印象です。
フロントフォークを交換するかは微妙なラインでしたが、整備士機能的な劣化はありませんでしたので、販売価格も考えて交換しないで店頭に並ぶ方向です。
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