お客様から査定に呼んで頂き買取させて頂いた時点では、
全体的な色褪せに随所で錆びが激しく、エンジンはかからず、不具合箇所もあったジェベル250XC
買取後に、詰まりでガソリンが送られてこないキャブレターを分解清掃
鳴らなかったホーン本体を部品交換、販売用として使える状態になかったチェーンの交換、
固着していたアクセルグリップや引き摺り気味だったブレーキの修復
深く広範囲に広がっていた錆びを丁寧に取り除き、退色が目立った外装もコーティングで艶を出し
店頭販売車両として仕上がりました。
買取~整備~販売まで一貫体制のコストカットで魅力的な買取価格と販売価格を実現。その一端を整備事例としてご紹介いたしております
バイクパッションは、お客様から買取させて頂いたバイクを大切に整備再生して次の乗り手に繋いでいます。
実働時のエンジンの調子は可もなく不可もなくといった状態だったそうですが、セルは回るものの急にエンジンがかかったりかからなかったりしたそうで、ご自身でキックスターターを付けても状況は変わらず 次第に乗る機会が減り4年近く野ざらしで放置されていたDJEBEL250XC。
査定に御伺いした時点では、ブースターを繋いでもエンジン始動せず(キックスターターは取り付け不良?動作せず)、全体的にやけによる退色、染み込んでいる汚れ、金属部分各所の錆び、など劣化も目立った ジェベル250XC
エンジン始動までの主な工程
ブースターを繋ぐ⇒始動しない⇒プラグ点検⇒キャブレター分解清掃⇒始動⇒バツテリー交換
アクセルの固着を解いてもスロットルの戻りが悪い
グリップ側のホルダーを外し、点検を行いましたが異常は無く、そのまま組み付け確認したところ戻るようになりました。(ワイヤーが引っかかっていたようです。)
ホーン本体を交換
ウインカー点灯・確認⇒ヘットライトHI/LO点灯・確認⇒ホーン鳴らない⇒テールランプ点灯・確認⇒F・Rブレーキランプ点灯・確認
ホーンが鳴らないのでホーンの配線を外し 電圧を測り(12.79V)異常なし ホーン本体を交換したところ鳴るようになりました。
2サイクルの割にはオイル汚れも少なかった方で。洗車が比較的楽でした。
買取した時点では 放置期間が長くブースターを繋いでもエンジンかからず、半屋根付の駐輪場で風雨に晒されて4年間経過していたため、全体的に色褪せ、金属部分の錆びが全体的に目立った他、アクセルグリップの固着や ブレーキの引き摺りなど機能面での不具合もあったジェベル250XC
買取後に自社の整備工場で以下の様な整備を行い
キャブレターの分解清掃/プラグ・バッテリーの交換でエンジン実働
動作しなかったホーンの本体交換、劣化が激しかったチェーンの交換
固着を説いても戻らなかったスロットルの修復
保安部品の点検整備
各所進行していた錆びの除去、外装のコーティング
単気筒ですのでキャブの分解清掃工賃は安価ですが、アクセルの固着やブレーキの引き摺りなどから機能劣化で消耗部品の交換も予想されていましたので、その点を割り引いての買取査定価格でしたが、 すべて自社のストックパーツで交換できましたのでトータルでも修復費用は工賃を含めても比較的安く上がりました。
その分劣化が激しかったために錆び取りの磨きに多くの時間を要しましたが、店頭販売価格も非常に魅力的な値段になりそうですので早めに売れそうなジェベル250XCです
不具合があり交換した部品は チェーン・ホーン交換
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