フレームの損傷と補正痕が影響して準事故車扱いでの買取査定金額となったグラストラッカー
販売店の整備工場で、新品バッテリーへ交換してセルスタートを回復させた他
各所に目立った錆びや腐食は歯ブラシなどで清掃した上で、コンパウンドで磨いて丁寧に取り除き、 軽めの転倒傷などはペイントで補修し、外観は美しさを取り戻しましたが、
フレームの状態が影響して整備後の販売価格も買取価格に準じた安価な値付けととなった初期型NJ47Aです
買取~整備~販売まで一貫体制のコストカットで魅力的な買取価格と販売価格を実現。その一端を整備事例としてご紹介いたしております
バイクパッションは、お客様から買取させて頂いたバイクを大切に整備再生して次の乗り手に繋いでいます。
査定現場でのグラストラッカーの状態は、
先ずエンジンの状態からご案内差し上げますと、9か月近く乗っていなかったという事でバッテリー切れでセルが回らない状態でしたが、キックで掛かりそうな気配がありましたので、 根気よくキックスタートを繰り返すことでエンジンの始動が確認できましたが、異音やオイル漏れが目立ち状態は良くありませんでした。
今回の査定の中で最も価格に影響したのが、フレームの状態でした。
後ろから追突されたのかと思われるほど多くくリアフェンダーが、曲がっていたので、良くをチェックするとシートレール部分が削られた跡が有り、 よく見ると溶接あとがありました。ネットーくションの個人売買でご購入されたそうで、購入時点で既にそのような状態だったそうですが、 カスタムのフレームカット用節とは異なり、損傷を補修するためのプレーム補正ですので、大きな減点となりました。
更にフレームを詳しく点検すると
メインフレームの接合部にシワ寄り、ダウンチューブ(フレーム底部)の凹みや曲り、足回りの大きめの捩れ(車体をまっすぐした際に前後のタイヤのラインが一直線にならない)があり、 前オーナーが激しく転倒又は事故したことが伺えるフレームのお状態でした。
フレームの剛性はエンジンよりも車両価格に最も影響する最重要パーツですので、上記のように大きなダメージと(自己流?)補正がある車両は準事故車扱いとなり査定価格が大幅に下がってしまいます。 フェンダーやマフラー・ハンドルなどにも曲りや大きな転倒傷がある他、各所に傷や錆び腐食が見られました。
セルスタートでのエンジン始動までの主な工程
キック⇒始動・確認⇒ブスーターを繋ぐ⇒セルモーター・スターターリレー動作・確認⇒プラグ清掃⇒バッテリー交換⇒始動・確認⇒完了
ステップブラケットの奥が磨きにくく少し取り切れなかつた。転倒(事故?)と思われる損傷箇所が多岐にわたるため塗装ハゲや傷凹みの補修箇所も多数ありました
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