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データ最終更新:2019/09/18 データとは

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エンジン不調の2004年式|250SB買取査定実例と相場


2004年モデル・イエローの250SBの買取査定価格事例。

「不調が気になって3カ月乗っていなかった」そうでバッテリーが上がっていましたが、査定現場ではブースターを繋いでエンジン始動を確認。

始動したエンジンですが、エンジン上部からの大きな異音、ギア抜けなどがありエンジン機能の査定評価は低調にとどまりました。

外装など各所に劣化や使用感は散見されましたが、2004年モデルとしては総じて年式並みの状態。

エンジン機能に目立つ不調がマイナスとなり、相...続きを読む場平均を若干下回る12万円の査定額で買取させて頂きました事例です。


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買取りしたバッテリ上がりの250SB
  • 買取りしたバッテリ上がりの250SB
  • エンジンの異音が査定価格を下げた250SB
  • 腐食の激しいブレーキキャリパー
  • フロントフォークの目立つ点錆び
  • 錆びが激しいエキパイの締め付けボルト
  • カウルなど外装全体に色あせあり
  • 足ステッカー多数貼付
250SB買取価格実例
バイク名
250SB
買取価格 120,000円
走行
28,000km
年式
2004年モデル
車体番号
LX250L-A01
カラー
イエロー
エンジンの状態
バッテリー上がり(ブースターで始動確認)
カチカチッorキンキンと響く異音、ギア抜けあり
外観の状態
劣化や色褪せやや目立つ
事故歴
なし
改造の有無
カスタム箇所あり
買取年
2014年1月
評価点
総合評点:4点
(エンジン3 車体フレーム4 外装4 電気保安4 フロント4 リア4)
※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。
査定のチェック箇所と項目

買取査定のポイントや詳細

査定させて頂きましたのは、マイナーチェンジによってシュラウドやライトカウルの形状が新しくなった後の2004年モデル・イエローの250SBです。
「エンジン不調、ギア抜けやブレーキ引き摺りなどが気になって」とはお客様のお言葉。
不調が気になってから3か月近く動かしていなかった250SB
査定時にはバッテリーが上がっていてエンジンかかりませんでしたが、ブースター繋いでパーツクリーナーをエアクリーナに吹き付けて根気よくセルを回していくことでエンジンの始動を確認することが出来ました。
始動を確認できたエンジンですが、お客様が仰っていた通り、エンジンの上部から異音が発生していました。
また2速が入らないギア抜けの症状を起こしており、機関系に不調が散見され買取価値をやや損ねていた1台です。
以下に部位別の査定のトピクスをご紹介させて頂きます。

エンジン不調がマイナス査定に

■エンジン周り
単気筒水冷4ストロークで29psを誇る250SBのエンジンですが、タペット音とは異なるエンジン上部からやや大きめの異音から異音あり
エンジンカバー左右に擦り傷、ラジエーター・キャブレター錆び、
ラジエターフィン凹み
2速のギア抜けあり
再販価値を大きく下げるエンジン異音がマイナス査定となり買取価値を損ねる結果となりました。

■ハンドル/足回り
Dトラッカーとは異なり、250SBの黒色のアウターチューブが特徴となっているフロントフォークですが点錆びや塗装浮きとハゲがあり劣化がやや色濃く見られます。
リアブレーキは固着気味で引きずりあり、リアショックに目立つ錆、スイングアーム・前後ホイール・ハンドル・ブレーキ錆び
などがマイナス査定となりましたが、前後サスペンションにオーバーホールの必要性はなく総じて状態は年式並みといえるでしょう。

■電装保安部品
再販に向けてはバッテリーは要交換でしたが、弊社販売店に多数あるストックを活用できますので些少のマイナス査定で済んでいます。
ウィンカーカバー・ライトカバー・ステー・ミラースタンドなどに傷
マフラー・エキパイに錆び傷、マフラー締め付けボルトは錆び錆びで固着気味

■外装/フレーム
シュラウドとシートカウル両サイドのステッカー(デカール)欠品
カウル全体的に軽めの色褪せが見られ小傷やや多く、タンク内錆び
ステップラバー割れ、シートレール曲り小、フレームに
などがマイナス査定となりましたが、10年前の車両としては先ず先ず年式並みの状態といえるでしょう。伴って査定の評価点は4点となりました。

■カスタム箇所
ブレーキ・クラッチレバー
フロントフェンダー
バックライト
マフラー・エキパイ社外品

■全体
以上が主な査定のトピックです。
査定自体は新車を満点とした減点方式で行われるため、マイナスの歴となってしまい恐縮ですが、最も買取価値を下げていたのは、大き目の異音やギア抜けのあるエンジン機能の状態です。
その他の細かい減点については総じて年式並みの減点といえるでしょう。
下段の相場情報(買取業者の転売先である、業者間オークション市場での取引額)を見ると、買取させて頂きました2014年1月時点では250SBの平均的な取引額は16.7万円となっています。
平均的な状態の250SBは16.7万円程度で取引される相場となっています。
16.7万円は平均的な転売価格ですので査定現場での買取額を逆算するには、業者の買取価格としては儲けと経費(出品手数料や運送費など)として2.5万円程度差し引く必要があります。
(買取業者の経費と儲けの合計として2.5万円程度を差し引いた)250SBの平均的な買取額は14万円程度となります。
エンジン機能の減点を差し引いて、相場平均を若干下回る12万円の査定額で買取させて頂きました。

最新の相場情報をチェック

2005年モデルを以って生産終了となった250SB。
相場が底堅いスパーモタード・モデルの先駆けの車種ですが、250SBの生産終了以降も各社からスーパーモタードシリーズが発売されたこと。2008年に源流のDトラッカーがフルモデルチェンジしてD-TRACKER-Xとなったことなどから 型落ち感が強まり、緩やかにではありますが買取相場は下落基調にあります。
上記の買取事例と、下段の相場情報はいずれも2014年1月時点の内容です。
最新の相場情報は、10秒で査定額が出る個人情報不要の自動査定でチェックして頂けます。

250SBの買取査定は豊富な実績と、販売店仕入れ価格(買取専門業者がまねできない価格)での可能性が高い弊社バイクパッションにお任せください!

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【毎週更新の買取相場】250SB (2002~2005年モデル)

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実働車250SB (2002~2005年モデル)の取引価格帯

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2019年9月時点から12ヵ月間遡った数字

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評価点別250SB (2002~2005年モデル) の平均取引額
矢印

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2019年9月時点から12ヵ月間遡った数字

評価点別の取引額

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
25.6万円
15.9万円
9.8万円
20台
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3
難有
最高
平均
最低
取引
16.2万円
12.3万円
7.0万円
32台
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2
劣悪
最高
平均
最低
取引
14.2万円
11.6万円
9.0万円
2台
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1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
12.2万円
10.8万円
8.0万円
4台
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※データ更新:2019年9月18日

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実働車250SB (2002~2005年モデル) 買取相場の推移 凡例
矢印

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2019年9月時点から48ヵ月間遡った数字

平均相場のUp Down

対前年比
-10
% down
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【2018年間 vs 2019年間】

対3前年比
-16
% down
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【2016年間 vs 2019年間】

年間平均
取引台数
59
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過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2019年9月18日

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嬉しくなる査定価格で全国出張買取中 状態や型式に沿った相場情報をより正確に迅速にご案内できます。フリーダイヤル 0120-819-118 layout-spacer

250SB 買取相場

250SB(1WG)
状態の良いバイクの業者間取引市場(定例オークション)における、
買取時点直近9ヶ月間の取引成立価格は

取引台数: 56台
平均価格: 167,464円
最高価格: 302,000円
最低価格: 98,000円

事故車・不動バイクの業者間取引市場(蚤の市オークション)における、
買取時点直近9ヶ月間の取引成立価格は

取引台数: 8台
平均価格: 98,700円
最高価格: 152,000円
最低価格: 57,000円

相場情報:2014年1月25日時点

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250SB買取の最強店
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