買取させて頂きましたのは2010年モデル・アステロイドブラックメタリックのPCX。
細かい減点が積み重なり極上車判定には至らなかったものの良好車判定となった1台。
2年落ちのPCX125としては普通にご使用されていた年式並みの評価といえます。
相場的には14万円台の査定額がギリギリ出せる金額でしたが・・・弊社販売店で売れ筋のPCX・・・弊社販売店の仕入れ値として16.8万円で買取させて頂きました。
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総合評点:5点
エンジン6 車体フレーム5 外装5 電気保安5 フロント5 リア6
極上には至らず良好車判定に
総合的な評価と買取額
【2019年3月追記】の買取相場情報
【2012年 ⇒ 2019年】JF28型PCXの取引相場 | ||||
---|---|---|---|---|
【相場の変遷】 | 平均落札額 | 最高額 | 最低額 | 取引台数 |
2012年 | 18.8万円 | 23.8万円 | 5.0万円 | 54台 |
2015年 | 16.0万円 | 23.0万円 | 6.8万円 | 80台 |
2017年 | 13.3万円 | 17.8万円 | 11.0万円 | 114台 |
2019年 | 11.7万円 | 26.2万円 | 5.2万円 | 1565台 |
買取額のボリュームゾーンは20万円台半ば
MD38型|状態別の買取相場
MD38型 CRF250M|評価点別の取引相場 | ||||
---|---|---|---|---|
状態/ 落札価格帯 |
評価点 6 |
評価点 5 |
評価点 3~4 |
評価点 1 |
50~54万円 | 0台 | 0台 | 1台 | 0台 |
45~49万円 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 |
40~44万円 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 |
35~39万円 | 0台 | 1台 | 1台 | 0台 |
30~34万円 | 3台 | 11台 | 3台 | 0台 |
25~29万円 | 0台 | 14台 | 14台 | 1台 |
20~24万円 | 0台 | 1台 | 15台 | 3台 |
15~19万円 | 0台 | 0台 | 0台 | 2台 |
買取額のボリュームゾーンは20万円台半ば
直近1年間で64台の実働車が取引されたMD38型のCRF250M。
取引の最高額は54万円、最低額は20.2万円、平均は28.3万円となっています。
最高額の54万円の個体を除くと、20.2~35.6万円の比較的コンパクトなレンジで取引されていて、48.9~50.3万円だったメーカー希望小売価格の4割強~7割程度の金額で取引されていることがわかります。
この数字は底値が固く堅調といえます。 最高額の54万円で取引された個体は、新車価格を上回る金額で取引されていますが、
その理由はフルパワー化されたエンジンや多数の高価な社外品が評価されたカスタム車となっていますので、中古CRF250Mの実質的な上限取引額は35万円程度と読めます。
評価点別にボリュームゾーンとなっている取引金額帯を見てみると、 極上車(評価点6)は30万円台前半、良好車(評価点5)は25~34万円台、軽い難あり車両(評価点4)は20万円台となっています。
状態(評価点)によって取引される金額にゾーンがあることが見て取れます。MD38型のCRF250Mは状態によって取引相場が読みやすい車種といえるでしょう。 上記の金額はいずれも、市場での取引金額であり、買取金額ではありません。 査定現場での買取額は、上記の取引金額から買取業者の経費(運送費や出品手数料など)と儲けを差し引いた額となります。
250ccの車両は、業者の経費と儲けの合計として3万円程度が適正でお客様にとって競争力のある金額となっています。
状態別に想定される市場での取引額から3万円程度を差し引いた額が競争力のある買取額といえます。
事故車も底堅い買取相場
事故車や不動車であることを示す評価点1のMD38型CRF250Mは直近1年間で5台が取引されました。
取引の最高額は25.2万円、最低額は16.8万円、平均は20.8万円となっています。
最低額の16.8万円と18で取引された個体はフロントフォークが大きくゆがんでいる事故車です。
20万円台で取引された3台は、写真からは損傷個所を特定できない綺麗な車体に見えますが、エンジン始動の記載があるので、微妙にフロントフォークが歪んでいる可能性がありそうです。
以上のように、フロントフォークが大きくゆがむ事故車でも10万円台後半の取引額となるように、CRF250Mの取引相場は非常に底堅いと言えます。
★★★★★
MD38型 CRF250M|評価点別の取引相場 | ||||
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状態/ 落札価格帯 |
評価点 6 |
評価点 5 |
評価点 3~4 |
評価点 1 |
50~54万円 | 0台 | 0台 | 1台 | 0台 |
45~49万円 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 |
40~44万円 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 |
35~39万円 | 0台 | 1台 | 1台 | 0台 |
30~34万円 | 3台 | 11台 | 3台 | 0台 |
25~29万円 | 0台 | 14台 | 14台 | 1台 |
20~24万円 | 0台 | 1台 | 15台 | 3台 |
15~19万円 | 0台 | 0台 | 0台 | 2台 |
買取額のボリュームゾーンは20万円台半ば
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直近1年間で64台の実働車が取引されたMD38型のCRF250M。
取引の最高額は54万円、最低額は20.2万円、平均は28.3万円となっています。
最高額の54万円の個体を除くと、20.2~35.6万円の比較的コンパクトなレンジで取引されていて、48.9~50.3万円だったメーカー希望小売価格の4割強~7割程度の金額で取引されていることがわかります。
この数字は底値が固く堅調といえます。 最高額の54万円で取引された個体は、新車価格を上回る金額で取引されていますが、
その理由はフルパワー化されたエンジンや多数の高価な社外品が評価されたカスタム車となっていますので、中古CRF250Mの実質的な上限取引額は35万円程度と読めます。
評価点別にボリュームゾーンとなっている取引金額帯を見てみると、 極上車(評価点6)は30万円台前半、良好車(評価点5)は25~34万円台、軽い難あり車両(評価点4)は20万円台となっています。
状態(評価点)によって取引される金額にゾーンがあることが見て取れます。MD38型のCRF250Mは状態によって取引相場が読みやすい車種といえるでしょう。 上記の金額はいずれも、市場での取引金額であり、買取金額ではありません。 査定現場での買取額は、上記の取引金額から買取業者の経費(運送費や出品手数料など)と儲けを差し引いた額となります。
250ccの車両は、業者の経費と儲けの合計として3万円程度が適正でお客様にとって競争力のある金額となっています。
状態別に想定される市場での取引額から3万円程度を差し引いた額が競争力のある買取額といえます。
【2012年 ⇒ 2019年】JF28型PCXの取引相場 | ||||
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【相場の変遷】 | 平均落札額 | 最高額 | 最低額 | 取引台数 |
2012年 | 18.8万円 | 23.8万円 | 5.0万円 | 54台 |
2015年 | 16.0万円 | 23.0万円 | 6.8万円 | 80台 |
2017年 | 13.3万円 | 17.8万円 | 11.0万円 | 114台 |
2019年 | 11.7万円 | 26.2万円 | 5.2万円 | 1565台 |
JF56型の流通以降に下落が顕著に
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PCX125(JF28/NC125D)
【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近1ヶ月間の落札データ
【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近3ヶ月間の落札データ
相場情報:2012年11月14日時点
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