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VTR250買取査定事例|軽い立ちごけ傷がある車両

VTR250の買取価格事例
中古での流通数が多く人気も底堅いVTR250の中で、高い相場を形成している2009年以降の新型VTR250ですが・・・
買取させて頂いたのは、メンテナンスされていて見た目も綺麗で、かつ機能面でも、良好な状態を維持していた高年式のMC33-140
立ちごけによるやや目立つサイレンサーのキズとエンジン底部のガリ傷が一番大きなマイナスとなりましたが、相場平均を大きく上回る査定金額が付きました。

大きな比重を占めるエンジンやフレームなど高価な部品の評点は良好だったため見た目以上には良い査定金額の付いた1台でした。
VTR250査定の目安になる相場情報も合わせてご紹介しています

VTR250買取価格実例

事故不動
新車
  • 6

総合評点:6点

エンジン5 車体フレーム6 外装6 電気保安5 フロント6 リア6

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • VTR250
  • 買取価格
  • 340,000円
  • 年式
  • 2010~2012年式
  • 走行距離
  • 1,750km
  • 車台番号
  • MC33-140/フレーム
    MC15E-156/エンジン
  • エンジンの状態
  • 機能良好/底部にガリ傷あり
  • 外観の状態
  • 綺麗(一部に目立たない錆び)
  • 損傷や事故転倒歴
  • なし(軽い立ちごけ傷あり)
  • カスタムや改造
  • ノーマル車両
  • 買取年月
  • 2014年6月
  • ジャンル
  • ネイキッド

VTR250買取査定内容

MC33-140の新型VTR250

■エンジン周り
始動-アイドリング-加速とスムーズで良好で駆動機能ほとんど減点なし
エンジンの底部の削れ傷とペイント剥げ、フィンの間などに軽い錆び
キャブレターやラジエターに軽い錆び

■ハンドル/フロント足回り
クラッチレバー擦り傷(立ちごけ傷)
フロントフォークオイルシールに細かい割れ
インナーチューブとステムに軽い錆び

■リア足回り
リアサスペンション・チェーン・ホイールに軽い錆び

■電装保安部品
マフラー(サイレンサー)にやや目立つ擦り傷
メーターカップ、ブレーキランプカバーに目立たない傷
エキパイに軽い錆び

■外装/フレーム
タンクとテールカウルに目立たない擦り傷
メインフレームに目立たない傷、ステップの付け根に錆び

■カスタム箇所
リアキャリア装備

■全体
立ちごけによるやや目立つサイレンサーのキズとエンジン底部のガリ傷が一番大きな
マイナスとなりましたが、
(エンジン底部は、カウルの裏側や、ダウンチューブ=フレーム底部分=等と同様
目立たない個所であることが影響して、目立つ個所のキズに比べるとマイナス幅が
=機能的な影響がない場合に限りますが=小さくなります。中古の販売価格も同様に
同じパーツの中でも、目立つ個所の傷より目立たない個所の傷の方が値段が高くなります)

その他は目立った外傷や劣化は見当たらず、
目立たない個所に散見された錆びも磨いて落としきれそうな軽度な劣化で、
クラッチレバーの削れ傷も、安価な部品の損傷で、
総合的には、メンテナンスされていて見た目も綺麗で、
かつ機能面でも、良好な状態を維持していてマイナスが殆どなかった新型VTR250。
立ちごけによるやや目立つ傷が無ければ更に3万円近く査定金額が伸びていた1台。

相場の参考情報

2007年に一旦生産が中止されて、2009年に新モデルとして発売された新型VTR
初代のVTR250(1998~2007年式/MC33-100~120)
新型のVTR250(2009年以降/MC33-130以降)
初代と新型では相場にその程度開きがあるのでしょうか?

全国で買取りされたバイクの9割が業者間で取引されるオークション市場での
落札価格で比較してみると

初代VTR250 平均落札価格302,400円 落札台数 70台
新型VTR250 平均落札価格147,121円 落札台数 116台
(過去3か月間の平均落札価格=2014年5月6日時点集計)

上記のようにダブルスコアの開きが出ています。
VTR250はホンダの250ccを代表する現役ネイキッドとして、
(過去の代表車種であったホーネット250=2007年位生産終了=は
現在でも非常に堅調な相場を推移しています>ホーネット250の年式別買取事例一覧
相場も非常に堅調に推移している車両ですが
やはりモデルチェンジの威力で、旧モデルの人気と共に相場も下がってしまいました。

同じようにモデルチェンジで価格差が激しいのが、同じ250ccのネイキッドで
カワサキを代表していたバリオス=モデルチェンジ前のZR250A/1991~1996年
モデルチェンジ後のZR250B/1997~2007年 > バリオスの年式別買取事例一覧
も同様にダブルスコアに近い状態です。
ホーネット250、バリオスともに、生産終了から7年たった現在でも中古での流通数が
多く、非常に底堅い相場を維持していて、中でも最終モデルは状態が良ければ新車
価格に近い値段で流通しています。

VTR250も流通数が多く人気が高いことから、絶版になっても非常に底堅い相場を
維持し、中でも高年式モデルは価格が落ちないことが予想されます。

VTR250の買取相場

VTR250(モデルチェンジ後の新型:MC33-130~150)

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近3ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 70台
  • 平均価格: 302,400円
  • 最高価格: 404,000円
  • 最低価格: 174,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 64台
  • 平均価格: 158,766円
  • 最高価格: 274,000円
  • 最低価格: 33,000円
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相場情報:2014年6月5日時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

VTR250は売ろうと考え時が一番高く売れます

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