-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報
個人情報不要です
データ最終更新：2024年04月19日
社外ディスクローターについてバイクパッションがお届けする有益な情報の数々。
失敗しない選び方…。正しい取付方法…。等々、これを熟読しておけば大丈夫！
社外ディスクローターならバイクパッションにお任せ！
ディスクローターとはディスクブレーキのかなめのような存在です。
ディスクローターをブレーキパッドで挟むことで、摩擦が生まれ、スピード（回転）が熱に変わりブレーキがかかるという訳です。
中古のバイクの走行距離が正しいかどうかを見極める際にこのディスクローターの削れ具合をさわってやると、一つの指標になります。
明らかにブレーキローターが削れていると走行距離がかなり多いということです（3万キロ以上）。
なお、削れ具合が分かる原理ですが、ディスクローターがブレーキパッドとの摩耗で削れるのは、お互いが接触している部分だけで、ディスクローターの外周部分は削れず、削れているところと段差ができるので、どのくらい削れたがすぐにわかります。
バイクの場合、ディスクローターは見た目の問題により（錆びないように）ステンレスで作られています。
ですので、車ほど気を使って保存する必要は無いです。
因みに車のディスクローターはステンレスでなく鉄です。
また、ディスクローターが錆びたり、石鹸が付いてしまってもブレーキをすることで取れます。
バイク用のディスクローターは大抵の場合、軽量化のために穴がたくさん開いたドリルドローターとなっています。
多くのバイクのブレーキローターは純正の段階からフローティングディスクローターとなっており、放熱性に優れています。
最近ではディスクローターは、波上になったウェーブローターが多いです。
ウェーブローターに関しては色々な意見があるようですが、私は見た目的にもかっこよいのではと思います。
実際、一部のバイクは、メーカーの純正でウェーブローターが装備されています。
ディスクローターに求められる要素としては放熱性、強度がありますが、ウェーブローターでは放熱性に優れている一方、強度において疑問視されている場合もありますが、メーカーが純正で装備している場合では問題は無いです。
一般的にディスクローターを交換したからブレーキ能力が上がるということはあまりありません。
ただ、ディスクローターは編摩耗していくパーツですので、大分編摩耗しているディスクローターからの交換になるとブレーキのききが良くなったように感じるかと思います。
尚、ディスクブレーキはブレーキパッドが摩耗し、ディスクローターはそんなに摩耗しないものですので、基本的にそんなに頻繁に交換する部品ではないです。
ディスクローターは、過度な使い方をしないなら10万キロ走っても交換の必要がでないような部品です。
純正品でも良いのですが、社外品であればサンスターが高品質で見た目も良くおすすめです。
ブレーキローターは編摩耗してから交換すれば良いので、あえて純正からカスタムするパーツでは無いです。
ですが、せっかく交換となるならサンスターやブレンボなど高品質ディスクローターなものに交換するのも良いです。
当たり前ですが、自分のバイクに対応したブレーキローターに交換する必要があります。
ホイールを取り外しますので、大抵の人は自分でできるレベルでは無いです。
信頼できる店で交換をお願いしましょう。
ホイールを取り外すことができれば、後はブレーキローターを交換するだけです。
ただし、ロックナットを使っている可能性が高いためやはり、素人のさわる場所ではないです。
注意点としては締め付けトルクを守るためにトルクレンチで締め付けることがあります。
ロックナットの処理をする必要がある場合、処理をします。
難しい作業のようですが店でする分にはそれほど難しい作業ではありませんので、工賃もあまりかかりません。
交換工賃は一つのディスクローターにつき3000円くらいです。
ブレーキローター自体の値段は後輪7000円くらいから、前輪なら1万円くらいからです。
特にどのバイクでディスクローターを交換しがちだということはないです。
ハードブレーキングが多く、距離を乗るのであれば交換する必要がでてきます。
例えば、エンジンブレーキばかり使っているのなら、パッドは当たり前として、ほとんどディスクローターは摩耗しませんが、エンジンブレーキばかりではエンジンが痛みますので、積極的にブレーキを使ってスピードの制御をしましょう。
カスタムをするとしたら、普通のディスクローターのバイクをフローティングローターに交換するくらいのものだと思われます。
ですが、よほどのことがない限り、あえてカスタムするパーツでは無いです。
一部のバイクではシングルディスクブレーキをダブルディスクブレーキにカスタムしますが、バネ下が重くなることに注意しましょう。
また、バネ下の軽量化のためにウェーブローターがありますが、キャリパーはどっちにしろ重たいですので、やはり注意が必要です。
サンスターのディスクローターが有名です。
ブレーキと言えばブレンボですが、ブレンボのディスクローターもあります。
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。
買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。
ご希望の日時に車両の保管場所にお伺いして査定させて頂きます。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です
査定金額にご納得いただけた場合は、現金で満額をお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます
査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます
買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。
（オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。