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YAMAHAのバイク買取査定｜全498車種｜ 上限買取額の高い順
YAMAHAのバイクいくらで売れる？
2026年07月24日更新YAMAHAのバイク｜全498車種の買取査定相場は、
32.2万円が平均で、上限は676.7万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 134％ 上昇。 対3年前比で 35％ 上昇し、 対前年比では 11％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R7。 中古の取引台数が最も多い車種はJOGです。
YAMAHAのバイク｜250,723台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 2現行
YZF-R7【1999～現行】買取上限
683 万円相場平均
53～123 万円年間取引台数184 台フルカウルスポーツ「YZF-R7」は、初代モデルが1999年にコードネ... -
No 3現行
YZF-R1M【2015～現行】買取上限
493 万円相場平均
199～299 万円年間取引台数37 台「素人さんは乗らないでください」。 そんなスパルタンな雰囲気... -
No 4現行
YZF-R1【1998～現行】買取上限
346 万円相場平均
53.5～151 万円年間取引台数419 台1998年のデビューより、20年以上にも渡り輸出モデルとしてリリー... -
No 5
FZR750R (OW01)【1989年式】買取上限
327 万円相場平均
291～303 万円年間取引台数4 台1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設... -
No 6
RZ350【4U0型 1981～82年式】買取上限
312 万円相場平均
109～176 万円年間取引台数10 台RZ350は、前年に発売されて大人気となった【RZ250】の上位機種と... -
No 7
VMAX1700 【2009～17年式】買取上限
301 万円相場平均
82.1～151 万円年間取引台数42 台1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ... -
No 8
RZV500R【1984年】買取上限
232 万円相場平均
176～198 万円年間取引台数6 台1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ... -
No 9現行
YZF-R9【2025～現行】買取上限
226 万円相場平均
178～198 万円年間取引台数5 台ヤマハは2025年ラインアップにフルカウルスポーツ「YZF-R」シリ... -
No 10現行
トレーサー9 GT＋ Y-AMT【2025～現行】買取上限
225 万円相場平均
171～192 万円年間取引台数25 台2025年発売のスポーツツアラー・トレーサー9 GT+ Y-AMTは、オー... -
No 11現行
MT-10SP【2017～現行】買取上限
210 万円相場平均
101～140 万円年間取引台数53 台MT-10 SPは、【MT-10】の上位機種としてMT-10と同じく2017年4月... -
No 12現行
TMAX560 TECH MAX【2020～現行】買取上限
201 万円相場平均
94.6～136 万円年間取引台数130 台スクーターらしからぬスポーツ性能でヨーロッパで人気を博し、国... -
No 13現行
トレーサー9GT【2021年～現行】買取上限
199 万円相場平均
102～142 万円年間取引台数153 台2021年に登場したトレーサー9GTは、トレーサー900GT(2018-20年)... -
No 14
YZF-R6【1999年～2020年】買取上限
194 万円相場平均
53.8～106 万円年間取引台数121 台ヤマハは、1998年にドイツで開催されたインターモト98で、ミドル... -
No 15現行
MT-09 SP 【2018年～現行】買取上限
190 万円相場平均
72.1～113 万円年間取引台数262 台軽快なハンドリングとトルクフルなパワーユニットを搭載するスト... -
No 16現行
TMAX560【2020～現行】買取上限
189 万円相場平均
132～163 万円年間取引台数17 台オンロードスポーツスクーターのパイオニア的存在ともいえる「TM... -
No 17
TZ250【1973～2009年】買取上限
189 万円相場平均
151～166 万円年間取引台数2 台YAMAHA TZ250は、1973年から2009年まで日本のYAMAHAから生産され... -
No 18
FJR1300A【2003～22年】買取上限
180 万円相場平均
55.6～100 万円年間取引台数54 台FJR1300Aは、2001年に欧州向けに発売されました。 開発コンセプ... -
No 19
FJR1300AS【2006～22年】買取上限
178 万円相場平均
68.2～114 万円年間取引台数60 台FJR1300ASは、2001年からFJR1300Aとともに販売されています。AS... -
No 20現行
MT-10【2017～現行】買取上限
173 万円相場平均
83.7～116 万円年間取引台数40 台ヤマハのラインアップの中で最高峰に君臨すると言っても過言では... -
現行
トレーサー9GT＋【2023年～現行】買取上限
173 万円相場平均
133～148 万円年間取引台数44 台ヤマハがグローバル展開するアドベンチャーツーリング「トレーサ... -
DT125R【1985～99年式】買取上限
165 万円相場平均
46.9～89 万円年間取引台数15 台オフロードの名門であるヤマハ・DTシリーズの一員として、1985年... -
現行
MT-09【2014～現行】買取上限
165 万円相場平均
40～78.9 万円年間取引台数384 台欧州マーケットで先行発売されていたストリートファイターネイキ... -
TZR250RS【3XV｜1992～93年式】買取上限
163 万円相場平均
74.1～105 万円年間取引台数8 台「TZR250RS」は、「TZR250」シリーズ3代目となる3XV型として1991... -
XJR1300C 【2015～16年式】買取上限
159 万円相場平均
92.6～118 万円年間取引台数8 台ヤマハの空冷4気筒ネイキッドと言えば1990年代前半にデビューし... -
現行
テネレ700【2020～現行】買取上限
159 万円相場平均
91.8～119 万円年間取引台数151 台ヤマハは1980年代から採用されていたアドベンチャーマシン「テネ... -
XV1900CU/レイダー【2008～17年】買取上限
158 万円相場平均
72.2～107 万円年間取引台数33 台ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた... -
現行
YZ125【1974年～現行】買取上限
158 万円相場平均
43.7～85.8 万円年間取引台数46 台YAMAHAのYZ125は、1974年の誕生から2026年まで52年間にわたり一... -
TZR250SPR 【3XV｜1995年式】買取上限
154 万円相場平均
93.7～115 万円年間取引台数3 台1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ... -
NIKEN GT (ナイケン)【2019～23年】買取上限
150 万円相場平均
87.1～109 万円年間取引台数10 台見る者に強烈なインパクトを与えるフロント2輪の3輪バイク「NIKE... -
現行
XT1200Zスーパーテネレ/ES【2010～現行】買取上限
148 万円相場平均
64.7～94.3 万円年間取引台数39 台XT1200Zスーパーテネレは2010年に発売されました。「テネレ」と... -
YZF-R1S【2016年】買取上限
145 万円相場平均
124～130 万円年間取引台数3 台鈴鹿8時間耐久ロードレース連覇やSBKなどでの活躍を見せ、多くの... -
RZ250【1980～82年式】買取上限
144 万円相場平均
68.3～93.1 万円年間取引台数34 台メーカー専用の250ccグランプリマシンYZR250とプライベーター向... -
MT-01【2005～12年式】買取上限
143 万円相場平均
47.6～79.2 万円年間取引台数21 台MT-01は、2005年に発売された輸出用オンロードモデルです。 エ... -
YZF750SP【1993～97年式】買取上限
143 万円相場平均
106～121 万円年間取引台数2 台5バルブを受け継ぐYAMAHA ナナハン レプリカの血統。 1985年 初... -
現行
MT-09 Y-AMT【2024年～現行】買取上限
141 万円相場平均
92.6～116 万円年間取引台数40 台フロントフェイスを始めとする車体デザインの刷新やライディング... -
TZR250SP 【3MA｜1990年式】買取上限
141 万円相場平均
101～119 万円年間取引台数3 台通称「サンマ」とも呼ばれる3MA型の「TZR250」をサーキットユー... -
現行
XSR900 GP【2024～現行】買取上限
139 万円相場平均
100～121 万円年間取引台数59 台2024年モデルで新登場したXSR900GPは、2016年から展開されている... -
現行
XSR900【2016～現行】買取上限
138 万円相場平均
58.7～89.2 万円年間取引台数294 台2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。 2014年から先... -
DT200R 【1984～89年式】買取上限
137 万円相場平均
26.7～63 万円年間取引台数10 台「ウィークエンドモトクロッサー」と銘打たれて登場したデュアル... -
XJR1300【1998～2015年】買取上限
134 万円相場平均
20.1～55.5 万円年間取引台数260 台ネイキッドモデルの人気が高まっていた1990年代前半にヤマハはリ... -
XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】買取上限
132 万円相場平均
62～87.8 万円年間取引台数12 台「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ... -
TZR250【1985～90年】買取上限
128 万円相場平均
40.5～69.8 万円年間取引台数38 台1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R... -
現行
YZ250F【2001～現行】買取上限
128 万円相場平均
39.7～73 万円年間取引台数88 台ヤマハYZ250Fは、単なる競技用車両ではなく、モトクロス界の歴史... -
現行
YZ450FX【2016～現行】買取上限
128 万円相場平均
92.6～110 万円年間取引台数3 台YAMAHAが誇るモトクロッサーYZ450Fをベースに、エンデューロやク... -
現行
YZ450F【2003～現行】買取上限
127 万円相場平均
56.6～88.4 万円年間取引台数31 台ヤマハYZ450Fは、モトクロス界における技術革新の象徴であり、そ... -
XJ400D【1981～82年】買取上限
125 万円相場平均
110～116 万円年間取引台数3 台デビュー後ちょうど1年となる1981年6月には早々とモデルチェンジ... -
XJ400【1980～81年】買取上限
120 万円相場平均
49.1～70.7 万円年間取引台数7 台1979年に登場し大ヒットを記録したカワサキZ400FXへの対抗馬とし... -
BOLT Rスペック【2014～21年】買取上限
116 万円相場平均
44.7～71.4 万円年間取引台数129 台1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス... -
現行
YZ250【1974～現行】買取上限
114 万円相場平均
49.1～75.4 万円年間取引台数19 台YAMAHA YZ250は、1974年の誕生から2026年現在まで52年間、一度も... -
YA-1【1955～58年】買取上限
113 万円相場平均
113 万円年間取引台数1 台YA-1（ワイエーワン）は、ヤマハが初めて発売した、歴史的な一台... -
トレーサー900GT【2018～20年】買取上限
113 万円相場平均
66～84 万円年間取引台数89 台「MT-09」をベースにユーティリィを拡張してツアラーマシンの様... -
NIKEN (ナイケン)【2018～20年】買取上限
112 万円相場平均
61.4～78.8 万円年間取引台数16 台4つの車輪で車体を支える4輪自動車に対し、仕様上安定性の面で劣... -
SR400 【1978～2021年式】買取上限
108 万円相場平均
22.5～50.5 万円年間取引台数868 台国産400ccシングルの名車と言えば、本モデル「SR400」が代表的存... -
XVS1300CU【2014～16年】買取上限
108 万円相場平均
74.4～88.3 万円年間取引台数8 台カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米... -
FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】買取上限
102 万円相場平均
72.5～84.5 万円年間取引台数3 台「FZR400RR SP」は、1986年から展開されていたヤマハのレーサー... -
TZR250R【3XV型 1991～93年式】買取上限
102 万円相場平均
53.9～74.1 万円年間取引台数35 台1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250... -
FZ750【1985～92年】買取上限
101 万円相場平均
40.9～64.2 万円年間取引台数14 台FZ750は、XJ750Eの後継機種として1985年に発売されました。 最... -
現行
WR250F【2001～現行】買取上限
100 万円相場平均
24.5～50.6 万円年間取引台数25 台ヤマハの4ストモトクロッサー「YZ250F」をベースにエンデューロ... -
現行
MT-07【2014～現行】買取上限
99.8 万円相場平均
42.4～63.7 万円年間取引台数429 台「スポーツパッション＆スマート」をコンセプトに、走りの楽しさ... -
V-MAX1200【1985～2007年式】買取上限
98.9 万円相場平均
8.5～35.9 万円年間取引台数234 台オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目... -
XV1700PC ロードスター ウォーリア【2002～10年】買取上限
98.7 万円相場平均
50.7～70.7 万円年間取引台数4 台H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカンシリーズ打倒を期した... -
ドラッグスタークラシック400【1998～2016年】買取上限
98.4 万円相場平均
16.9～44 万円年間取引台数472 台国内中型免許で乗れるアメリカンクルーザーとして1990年代後半に... -
XS650 【1970年】買取上限
98.1 万円相場平均
70.9～81.2 万円年間取引台数3 台XS650は、XS-1発売と同年の1970年に発売されました。 XS-1の改... -
XVS1300CA【2011～14年】買取上限
97.7 万円相場平均
66.8～77.4 万円年間取引台数15 台海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか... -
WR250X 【DG15J｜2008～17年式】買取上限
97.5 万円相場平均
42.6～61.3 万円年間取引台数117 台軽二輪クラスの国産モタードマシンと言えば、カワサキの「Dトラ... -
ドラッグスター400【1996～2016年】買取上限
97.1 万円相場平均
17.6～44 万円年間取引台数593 台1990年代半ばの国内バイクシーンでは、レーサーレプリカブームが... -
現行
MT-07 Y-AMT【2025～現行】買取上限
95.9 万円相場平均
80.1～87.6 万円年間取引台数18 台ヤマハがグローバル展開するミドルクラスストリートファイター「... -
XJR400R【1995～2007年】買取上限
95.9 万円相場平均
28～50.2 万円年間取引台数161 台空冷最速ネイキッドを目指して開発された「XJR400」は、カワサキ... -
R1-Z【1990～93年】買取上限
94.9 万円相場平均
33.8～54.5 万円年間取引台数73 台1990年、4メーカーの2スト250ccレプリカマシンはバイク界を席巻... -
現行
YZ250X【2016～現行】買取上限
94 万円相場平均
57.5～74.9 万円年間取引台数30 台ヤマハが創業から60周年を迎える2015年に各マシンからアニバーサ... -
SDR【1987年式】買取上限
93.8 万円相場平均
31.2～49.8 万円年間取引台数22 台レーサーレプリカが盛り上がり留まる事のない馬力競争の最中に誕... -
WR250R 【DG15J｜2008～17年式】買取上限
92.4 万円相場平均
36.2～56.1 万円年間取引台数138 台2007年に登場したヤマハのオフロードモデル。 ヤマハにはスーパ... -
XJR400【4HM｜1993～96年式】買取上限
92.4 万円相場平均
37～56.6 万円年間取引台数68 台カワサキが1989年に「ゼファー」を発売してからというもの、国内... -
TDR250【1988～90年】買取上限
91.8 万円相場平均
39.7～61.9 万円年間取引台数22 台レーサーレプリカのエンジンを搭載するデュアルパーパスという刺... -
TMAX530DX【2017～19年式】買取上限
91.8 万円相場平均
59.8～72.4 万円年間取引台数32 台「TMAX」シリーズの6代目モデルとなるSJ15J型「TMAX530 DX」は20... -
TMAX530【2013～16年】買取上限
91.8 万円相場平均
55.5～73.4 万円年間取引台数71 台500ccのパラレルツインを搭載しアルミ製スイングアームやフロン... -
現行
YZ250FX【2015～現行】買取上限
91 万円相場平均
54.2～68 万円年間取引台数27 台ヤマハは2015年モデルでオフロードの耐久レースとも呼ばれるエン... -
ドラッグスター1100トライク買取上限
90.5 万円相場平均
90.5 万円年間取引台数1 台DS（ドラッグスター）1100トライクは、1999年から2008年まで製造... -
XS-1 【1970年式】買取上限
90.4 万円相場平均
90.4 万円年間取引台数1 台XS-1は、ヤマハが1970年に発売したバイクで、ヤマハ初の4ストロ... -
TMAX530SX【2017～19年式】買取上限
90.3 万円相場平均
68.7～77.2 万円年間取引台数5 台「TMAX530 SX」は、2001年から国内に展開されているオートマチッ...
- 高く売れるランキング
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- 買取相場の推移
- YAMAHAのバイク上位20台の取引額
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YAMAHA｜買取査定相場
【ヤマハ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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FZシリーズ買取上限
98.5万円対象車種13車種 -
FZRシリーズ買取上限
321.0万円対象車種10車種 -
RDシリーズ買取上限
61.6万円対象車種9車種 -
RZシリーズ買取上限
306.0万円対象車種9車種 -
ヤマハ XJ買取上限
122.2万円対象車種16車種 -
XT /Tenereシリーズ買取上限
155.5万円対象車種27車種 -
ヤマハ YAシリーズ買取上限
113.0万円対象車種6車種 -
YZFシリーズ買取上限
670.0万円対象車種13車種
【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型0
- 1961年型2
- 1962年型1
- 1963年型1
- 1964年型3
- 1965年型2
- 1966年型3
- 1967年型6
- 1968年型7
- 1969年型4
- 1970年型10
- 1971年型12
- 1972年型13
- 1973年型18
- 1974年型25
- 1975年型26
- 1976年型28
- 1977年型37
- 1978年型41
- 1979年型41
- 1980年型57
- 1981年型48
- 1982年型49
- 1983年型43
- 1984年型45
- 1985年型42
- 1986年型45
- 1987年型42
- 1988年型51
- 1989年型39
- 1990年型43
- 1991年型52
- 1992年型50
- 1993年型57
- 1994年型56
- 1995年型49
- 1996年型60
- 1997年型56
- 1998年型60
- 1999年型56
- 2000年型53
- 2001年型62
- 2002年型62
- 2003年型62
- 2004年型74
- 2005年型76
- 2006年型94
- 2007年型81
- 2008年型80
- 2009年型82
- 2010年型88
- 2011年型85
- 2012年型85
- 2013年型74
- 2014年型76
- 2015年型79
- 2016年型80
- 2017年型84
- 2018年型67
- 2019年型67
- 2020年型69
- 2021年型57
- 2022年型60
- 2023年型60
- 2024年型51
- 2025年型36
- 2026年型18
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YAMAHA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+11
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+35
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+134
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
25,072
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月24日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+20
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+157
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+261
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
25,072
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月24日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
YAMAHA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年07月24日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | YZF-R7【1999～現行】 | 670.2万円 | 4.2点 | RM011000 | 27,638km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | YZF-R7【1999～現行】 | 526.2万円 | 4.3点 | RM011000 | 20,662km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | YZF-R1M【2015～現行】 | 483.2万円 | 7.0点 | RN65J-002 | 616km | ■ ／ ■ |
| 4 | YZF-R1M【2015～現行】 | 431.2万円 | 5.8点 | RN65J-002 | 2km | ■ ／ ■ |
| 5 | YZF-R1M【2015～現行】 | 427.2万円 | 5.7点 | RN65J-001 | 3,582km | ■ ／ ■ |
| 6 | YZF-R1M【2015～現行】 | 410.6万円 | 7.2点 | RN65J-002 | 144km | ■ ／ ■ |
| 7 | YZF-R1M【2015～現行】 | 371.6万円 | 6.2点 | RN65J-002 | 758km | ■ |
| 8 | YZF-R1M【2015～現行】 | 370.6万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ |
| 9 | YZF-R1M【2015～現行】 | 363.1万円 | 6.5点 | RN65J-001 | 27km | ■ ／ ■ |
| 10 | YZF-R1【1998～現行】 | 339.1万円 | 7.8点 | RN65J-002 | 12km | ■ ／ ■ |
| 11 | YZF-R1M【2015～現行】 | 335.4万円 | 5.8点 | RN65J-001 | 355km | ■ ／ ■ |
| 12 | YZF-R1【1998～現行】 | 334.4万円 | 7.7点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ |
| 13 | YZF-R1【1998～現行】 | 331.4万円 | 7.5点 | RN65J-002 | 29km | ■ ／ ■ |
| 14 | YZF-R1【1998～現行】 | 328.9万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | YZF-R1【1998～現行】 | 325.9万円 | 7.3点 | RN65J-002 | 79km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | YZF-R1M【2015～現行】 | 325.8万円 | 7.2点 | RN65J-001 | 723km | ■ ／ ■ |
| 17 | FZR750R (OW01)【1989年式】 | 320.8万円 | 3.8点 | 3FV-000 | 21,650km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | YZF-R1【1998～現行】 | 320.3万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 2km | ■ |
| 19 | YZF-R1【1998～現行】 | 317.8万円 | 6.8点 | RN65J-002 | 780km | ■ |
| 20 | YZF-R1【1998～現行】 | 317.3万円 | 8.5点 | RN65J-002 | 2km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
-
YZF-R1M買取査定価格
1,920,000円2015年式 走行 5,950km
サーキットで酷使事故不動新車52018年5月 買取 -
RZV500R買取査定価格
1,900,000円1984年式 走行 4,455km
使用感有 フルノーマル事故不動新車42023年9月25日 買取 -
MT-10買取査定価格
1,450,000円2022年式 走行 1,147km
フルノーマル事故不動新車62024年4月14日 買取 -
トレーサー9GT買取査定価格
1,250,000円2023年式 走行1,916km
フルノーマル事故不動新車62024年6月4日 買取 -
テネレ700買取査定価格
1,180,000円2020年式 走行 1,087km
販売店仕入れで買取事故不動新車52023年9月3日 買取
事故車 不動車
-
YZF-R1買取査定価格
450,000円2009年式 走行 7,800
Fフォーク大きく曲がり2012年12月 買取 -
TMAX500買取査定価格
289,000円2011年式 走行 3,606km
乗用車の側面に衝突してフロントを中心に損壊 -
WR250X買取査定価格
280,000円2011年式 走行 8,097km
故障個所不明の不動車2014年 4月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
270,000円2009年式 走行 4,289km
ホーク折、前輪が車体と分離2011年5月 買取 -
トリッカー（Tricker）買取査定価格
210,000円2008年式 走行9,277km
3年間放置の不動車2021年8月1日 買取
更新情報
-
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