YAMAHA買取査定｜全454車種｜上限買取額の高い順

No 1

現行

YZF-R7【1999～現行】

買取上限
631.4 万円

相場平均
56.7～120.2 万円

年間取引台数
117 台

フルカウルスポーツ「YZF-R7」は、初代モデルが1999年にコードネ...
No 2

現行

YZF-R1M【2015～現行】

買取上限
277.8 万円

相場平均
146.3～200.3 万円

年間取引台数
16 台

「素人さんは乗らないでください」。そんなスパルタンな雰囲気...
No 3

RZV500R【1984年】

買取上限
256 万円

相場平均
169.7～208.4 万円

年間取引台数
15 台

1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ...
No 4

FZR750R【1989年式】

買取上限
253 万円

相場平均
224.1～234.5 万円

年間取引台数
2 台

1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設...
No 5

VMAX1700 【2009～17年式】

買取上限
222.4 万円

相場平均
95.9～144.7 万円

年間取引台数
43 台

1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ...
No 6

現行

YZF-R1【1998～現行】

買取上限
219.8 万円

相場平均
31.9～93.8 万円

年間取引台数
364 台

1998年のデビューより、20年以上にも渡り輸出モデルとしてリリー...
No 7

TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】

買取上限
214.2 万円

相場平均
150.2～177.8 万円

年間取引台数
3 台

1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー...
No 8

TZ250【1973～2009年】

買取上限
204 万円

相場平均
98.3～137.4 万円

年間取引台数
3 台
No 9

現行

MT-10【2017～現行】

買取上限
202 万円

相場平均
95.1～128.7 万円

年間取引台数
40 台

ヤマハのラインアップの中で最高峰に君臨すると言っても過言では...
No 10

現行

MT-10SP【2017～現行】

買取上限
183.6 万円

相場平均
104～134 万円

年間取引台数
59 台

MT-10 SPは、【MT-10】の上位機種としてMT-10と同じく2017年4月...
No 11

YZF-R6【1999年～2020年】

買取上限
173.4 万円

相場平均
59.6～105 万円

年間取引台数
154 台

ヤマハは、1998年にドイツで開催されたインターモト98で、ミドル...
No 12

XJ400D【1981～82年】

買取上限
172.9 万円

相場平均
89.6～118.1 万円

年間取引台数
8 台

デビュー後ちょうど1年となる1981年6月には早々とモデルチェンジ...
No 13

現行

TMAX560 TECH MAX【2020～現行】

買取上限
166.3 万円

相場平均
104.5～131.5 万円

年間取引台数
90 台

スクーターらしからぬスポーツ性能でヨーロッパで人気を博し、国...
No 14

TZR250R【3XV型 1991～93年式】

買取上限
163.2 万円

相場平均
56.6～89.6 万円

年間取引台数
19 台

1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250...
No 15

FJR1300AS【2006～22年】

買取上限
162.2 万円

相場平均
69.2～102.9 万円

年間取引台数
41 台

FJR1300ASは、2001年からFJR1300Aとともに販売されています。AS...
No 16

現行

TMAX560【2020～現行】

買取上限
158.6 万円

相場平均
87.9～115.3 万円

年間取引台数
9 台

オンロードスポーツスクーターのパイオニア的存在ともいえる「TM...
No 17

現行

トレーサー9GT【2021年～現行】

買取上限
156.1 万円

相場平均
103.7～122.4 万円

年間取引台数
91 台

2021年に登場したトレーサー9GTは、トレーサー900GT(2018-20年)...
No 18

TZR250【1985～90年】

買取上限
154 万円

相場平均
24.9～65.1 万円

年間取引台数
33 台

1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R...
No 19

FJR1300A【2006～22年】

買取上限
151.4 万円

相場平均
57.3～89.9 万円

年間取引台数
49 台

FJR1300Aは、2001年に欧州向けに発売されました。開発コンセプ...
No 20

XV1900CU/レイダー【2008～17年】

買取上限
150.8 万円

相場平均
84.5～111.6 万円

年間取引台数
21 台

ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた...
TZR250SPR 【3XV｜1995年式】

買取上限
147.5 万円

相場平均
147.5 万円

年間取引台数
1 台

1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ...
現行

XT1200Zスーパーテネレ/ES【2010～現行】

買取上限
146.3 万円

相場平均
67.9～93.4 万円

年間取引台数
30 台

XT1200Zスーパーテネレは2010年に発売されました。「テネレ」と...
現行

テネレ700【2020～現行】

買取上限
145.4 万円

相場平均
89.6～112 万円

年間取引台数
84 台

ヤマハは1980年代から採用されていたアドベンチャーマシン「テネ...
YZF-R1S【2016年モデル】

買取上限
139.5 万円

相場平均
139.5 万円

年間取引台数
1 台

鈴鹿8時間耐久ロードレース連覇やSBKなどでの活躍を見せ、多くの...
RZ250 【4L3｜1980～82年式】

買取上限
133.6 万円

相場平均
67～91.3 万円

年間取引台数
28 台

時は1980年、排気ガスと共にオイルをまき散らす2ストエンジンは...
現行

XSR900【2016～現行】

買取上限
131.6 万円

相場平均
63.1～91 万円

年間取引台数
240 台

2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。 2014年から先...
WR250X 【DG15J｜2008～17年式】

買取上限
128.5 万円

相場平均
45～74.6 万円

年間取引台数
162 台

軽二輪クラスの国産モタードマシンと言えば、カワサキの「Dトラ...
XJR1300【1998～2015年】

買取上限
124 万円

相場平均
21.4～52.7 万円

年間取引台数
257 台

ネイキッドモデルの人気が高まっていた1990年代前半にヤマハはリ...
現行

MT-09 SP 【2018年～現行】

買取上限
122.4 万円

相場平均
76.2～95.8 万円

年間取引台数
213 台

軽快なハンドリングとトルクフルなパワーユニットを搭載するスト...
XJR1300C 【2015～16年式】

買取上限
122 万円

相場平均
82.4～99.6 万円

年間取引台数
6 台

ヤマハの空冷4気筒ネイキッドと言えば1990年代前半にデビューし...
現行

NIKEN GT (ナイケン)【2019～現行】

買取上限
119.3 万円

相場平均
85.1～97.5 万円

年間取引台数
10 台

見る者に強烈なインパクトを与えるフロント2輪の3輪バイク「NIKE...
DT125R【1985～99年式】

買取上限
114.2 万円

相場平均
28.3～58.2 万円

年間取引台数
27 台

オフロードの名門であるヤマハ・DTシリーズの一員として、1985年...
現行

YZ125【1974年～現行】

買取上限
113 万円

相場平均
24.5～53.6 万円

年間取引台数
34 台
ドラッグスター400【1996～2016年】

買取上限
112.4 万円

相場平均
19.4～50 万円

年間取引台数
680 台

1990年代半ばの国内バイクシーンでは、レーサーレプリカブームが...
RZ350【4U0型 1981～82年式】

買取上限
112.2 万円

相場平均
79.2～93 万円

年間取引台数
3 台

RZ350は、前年に発売されて大人気となった【RZ250】の上位機種と...
XJ400【1980～81年】

買取上限
108.7 万円

相場平均
66.6～83.5 万円

年間取引台数
12 台

1979年に登場し大ヒットを記録したカワサキZ400FXへの対抗馬とし...
SR400 【1978～2021年式】

買取上限
108.6 万円

相場平均
20.2～49.6 万円

年間取引台数
853 台

国産400ccシングルの名車と言えば、本モデル「SR400」が代表的存...
XVS1300CA【2011～14年】

買取上限
104.6 万円

相場平均
60.8～77.7 万円

年間取引台数
17 台

海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか...
現行

YZ250F【2001～現行】

買取上限
104.4 万円

相場平均
27.4～54.5 万円

年間取引台数
89 台
NIKEN (ナイケン)【2018～20年】

買取上限
103.2 万円

相場平均
73.3～85.6 万円

年間取引台数
23 台

4つの車輪で車体を支える4輪自動車に対し、仕様上安定性の面で劣...
XS650 【1970年】

買取上限
103 万円

相場平均
80.4～88.1 万円

年間取引台数
3 台

XS650は、XS-1発売と同年の1970年に発売されました。 XS-1の改...
トレーサー900GT【2018～20年】

買取上限
103 万円

相場平均
72.2～85.1 万円

年間取引台数
126 台

「MT-09」をベースにユーティリィを拡張してツアラーマシンの様...
MT-01【2005～12年式】

買取上限
102.5 万円

相場平均
52.8～72.4 万円

年間取引台数
21 台

MT-01は、2005年に発売された輸出用オンロードモデルです。エ...
V-MAX1200【1985～2007年式】

買取上限
102.5 万円

相場平均
9.1～36.8 万円

年間取引台数
249 台

オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目...
XV1900Aロードライナー【2006～08年】

買取上限
102.5 万円

相場平均
77.4～87.4 万円

年間取引台数
2 台

XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度...
XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】

買取上限
101.2 万円

相場平均
64.4～78.9 万円

年間取引台数
15 台

「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ...
YA-1【1955～58年】

買取上限
100.2 万円

相場平均
100.2 万円

年間取引台数
1 台
BOLT Rスペック【2014～21年】

買取上限
99.1 万円

相場平均
46.2～69.4 万円

年間取引台数
110 台

1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス...
現行

MT-09【2014～現行】

買取上限
97.7 万円

相場平均
50.9～68 万円

年間取引台数
418 台

欧州マーケットで先行発売されていたストリートファイターネイキ...
XJR1300L 【2011年｜教習仕様】

買取上限
97.4 万円

相場平均
24.5～50.2 万円

年間取引台数
5 台

XJR1300Lは、XJR1300の教習車仕様です。エンジンやフレーム等...
XVS1300CU【2014～16年】

買取上限
94.5 万円

相場平均
61.2～72.4 万円

年間取引台数
6 台

カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米...
SR500【1978～99年式】

買取上限
94.4 万円

相場平均
28～49.7 万円

年間取引台数
45 台

SR500は、ヤマハのオフロード車【XT500】をベースに製造されまし...
TMAX530DX【2017～19年式】

買取上限
92.4 万円

相場平均
68.3～77.9 万円

年間取引台数
41 台

「TMAX」シリーズの6代目モデルとなるSJ15J型「TMAX530 DX」は20...
現行

XSR700【2018～現行】

買取上限
91.4 万円

相場平均
44.1～67.6 万円

年間取引台数
124 台

ネオレトロなスタイリングと扱い易さが魅力のネイキッド「XSR700...
FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】

買取上限
89.3 万円

相場平均
53.9～72.5 万円

年間取引台数
4 台

「FZR400RR SP」は、1986年から展開されていたヤマハのレーサー...
ドラッグスタークラシック400【1998～2016年】

買取上限
89.3 万円

相場平均
21.5～46.3 万円

年間取引台数
482 台

国内中型免許で乗れるアメリカンクルーザーとして1990年代後半に...
トレーサー900【2018～20年】

買取上限
88.7 万円

相場平均
68～76.5 万円

年間取引台数
14 台

ストリートファイターネイキッド「MT-09」をベースにツアラー要...
現行

WR250F【2001～現行】

買取上限
87.1 万円

相場平均
20.7～41.4 万円

年間取引台数
34 台

ヤマハの4ストモトクロッサー「YZ250F」をベースにエンデューロ...
YZ450F

買取上限
85.7 万円

相場平均
67.8～75.3 万円

年間取引台数
6 台
YZF750SP【1993～97年式】

買取上限
82.6 万円

相場平均
67.3～72 万円

年間取引台数
4 台
現行

YZ250X【2016～現行】

買取上限
82.2 万円

相場平均
50.1～63.6 万円

年間取引台数
8 台

ヤマハが創業から60周年を迎える2015年に各マシンからアニバーサ...
R1-Z【1990～93年】

買取上限
82.1 万円

相場平均
26.5～42.9 万円

年間取引台数
68 台

1990年、4メーカーの2スト250ccレプリカマシンはバイク界を席巻...
BOLT (ボルト)【2014～20年】

買取上限
82 万円

相場平均
38.1～53.2 万円

年間取引台数
30 台

BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...
RZ350RR 【29K型 1984年式】

買取上限
81.8 万円

相場平均
81.8 万円

年間取引台数
1 台

1984年型のRZ350RRはマイナーチェンジを受けています。・フル...
TMAX530SX【2017～19年式】

買取上限
81.8 万円

相場平均
69.9～75.3 万円

年間取引台数
3 台

「TMAX530 SX」は、2001年から国内に展開されているオートマチッ...
TMAX530【2013～16年】

買取上限
81.1 万円

相場平均
50.8～62.6 万円

年間取引台数
114 台

500ccのパラレルツインを搭載しアルミ製スイングアームやフロン...
WR250R 【DG15J｜2008～17年式】

買取上限
80.9 万円

相場平均
35.2～50.6 万円

年間取引台数
147 台

2007年に登場したヤマハのオフロードモデル。ヤマハにはスーパ...
MT-09トレーサー【2015～17年式】

買取上限
80.8 万円

相場平均
51.9～66 万円

年間取引台数
212 台

「スポーツ・マルチ・ツール・バイク」という開発コンセプトのも...
RD250【1973～79年式】

買取上限
80.1 万円

相場平均
39.2～53.8 万円

年間取引台数
4 台

バイク用エンジンとして2ストがマジョリティーであった1970年代...
XV1700PC ロードスターウォーリア【2002～10年】

買取上限
78.7 万円

相場平均
61.3～68.4 万円

年間取引台数
3 台

H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカンシリーズ打倒を期した...
現行

YZ250【1974～現行】

買取上限
78.5 万円

相場平均
48.4～63.7 万円

年間取引台数
7 台
TZR250RS【3XV｜1992～93年式】

買取上限
78.1 万円

相場平均
61～67.3 万円

年間取引台数
4 台

「TZR250RS」は、「TZR250」シリーズ3代目となる3XV型として1991...
XV1900ストラトライナー【2006～10年】

買取上限
77.5 万円

相場平均
53.8～62.8 万円

年間取引台数
6 台

ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...
XJR400R【1995～2007年】

買取上限
76.5 万円

相場平均
26.1～45.7 万円

年間取引台数
185 台

空冷最速ネイキッドを目指して開発された「XJR400」は、カワサキ...
現行

MT-07【2014～現行】

買取上限
76 万円

相場平均
42.7～56.5 万円

年間取引台数
423 台

「スポーツパッション＆スマート」をコンセプトに、走りの楽しさ...
DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】

買取上限
74 万円

相場平均
28.9～45.3 万円

年間取引台数
105 台

ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...
現行

YZ250FX【2015～現行】

買取上限
73.8 万円

相場平均
48～59.8 万円

年間取引台数
21 台

ヤマハは2015年モデルでオフロードの耐久レースとも呼ばれるエン...
V-MAXトライク

買取上限
73 万円

相場平均
56～62.8 万円

年間取引台数
2 台

V-MAXは1985年に発売されました。初期型の1200cc水冷V4エンジ...
ドラッグスター1100【1999～2008年】

買取上限
72.8 万円

相場平均
23.8～42.4 万円

年間取引台数
90 台

アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400...
XS650E 【1971年式】

買取上限
72.4 万円

相場平均
54.5～63.8 万円

年間取引台数
6 台

XS650Eは、XS650を改良して1971年に発売されました。カラーリ...

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【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YAMAHA

平均落札額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年9月時点から 10 年間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

+11

【2023年 vs 2024年】

対3年前比

+30

【2021年 vs 2024年】

年間平均
取引台数

25,019

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2024年09月06日

最高額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移

2024年9月時点から 10 年間遡った数字

【上限買取相場の変動】

対前年比

+137

【2023年 vs 2024年】

対3年前比

+145

【2021年 vs 2024年】

年間平均
取引台数

25,019

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2024年09月06日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

YAMAHA買取査定｜全454車種｜ 上限買取額の高い順

【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YAMAHA

YAMAHA 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）

YAMAHA買取査定｜全454車種｜上限買取額の高い順

YAMAHA 上位20台の取引額（データ更新：2024年09月06日）