YAMAHA買取査定｜全472車種｜上限買取額の高い順

No 1

現行

YZF-R7【1999～現行】

買取上限
631.4 万円

相場平均
52.9～121.5 万円

年間取引台数
112 台

フルカウルスポーツ「YZF-R7」は、初代モデルが1999年にコードネ...
No 2

現行

YZF-R1M【2015～現行】

買取上限
351.4 万円

相場平均
140.1～215.8 万円

年間取引台数
21 台

「素人さんは乗らないでください」。そんなスパルタンな雰囲気...
No 3

RZV500R【1984年】

買取上限
256 万円

相場平均
174.9～213.6 万円

年間取引台数
13 台

1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ...
No 4

FZR750R (OW01)【1989年式】

買取上限
253 万円

相場平均
224.1～234.5 万円

年間取引台数
2 台

1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設...
No 5

現行

YZF-R1【1998～現行】

買取上限
222.9 万円

相場平均
36.4～99.2 万円

年間取引台数
376 台

1998年のデビューより、20年以上にも渡り輸出モデルとしてリリー...
No 6

TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】

買取上限
214.2 万円

相場平均
156.6～184.2 万円

年間取引台数
3 台

1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー...
No 7

TZ250【1973～2009年】

買取上限
204 万円

相場平均
131～161 万円

年間取引台数
2 台
No 8

VMAX1700 【2009～17年式】

買取上限
203.5 万円

相場平均
91.3～134.6 万円

年間取引台数
47 台

1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ...
No 9

現行

MT-10【2017～現行】

買取上限
202 万円

相場平均
86～125.5 万円

年間取引台数
47 台

ヤマハのラインアップの中で最高峰に君臨すると言っても過言では...
No 10

現行

MT-10SP【2017～現行】

買取上限
186 万円

相場平均
104.6～135.3 万円

年間取引台数
58 台

MT-10 SPは、【MT-10】の上位機種としてMT-10と同じく2017年4月...
No 11

FJR1300AS【2006～22年】

買取上限
181.4 万円

相場平均
65～108.4 万円

年間取引台数
42 台

FJR1300ASは、2001年からFJR1300Aとともに販売されています。AS...
No 12

現行

トレーサー9GT＋【2023年～現行】

買取上限
180 万円

相場平均
143.7～157.2 万円

年間取引台数
7 台

ヤマハがグローバル展開するアドベンチャーツーリング「トレーサ...
No 13

YZF-R6【1999年～2020年】

買取上限
173.4 万円

相場平均
60.1～104 万円

年間取引台数
150 台

ヤマハは、1998年にドイツで開催されたインターモト98で、ミドル...
No 14

現行

TMAX560 TECH MAX【2020～現行】

買取上限
165.2 万円

相場平均
104.2～130.9 万円

年間取引台数
91 台

スクーターらしからぬスポーツ性能でヨーロッパで人気を博し、国...
No 15

現行

TMAX560【2020～現行】

買取上限
158.6 万円

相場平均
91.6～119 万円

年間取引台数
9 台

オンロードスポーツスクーターのパイオニア的存在ともいえる「TM...
No 16

現行

トレーサー9GT【2021年～現行】

買取上限
156.1 万円

相場平均
102.5～123.5 万円

年間取引台数
102 台

2021年に登場したトレーサー9GTは、トレーサー900GT(2018-20年)...
No 17

XV1900CU/レイダー【2008～17年】

買取上限
155.9 万円

相場平均
83.2～111.8 万円

年間取引台数
24 台

ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた...
No 18

FJR1300A【2006～22年】

買取上限
155.4 万円

相場平均
64.5～95.5 万円

年間取引台数
39 台

FJR1300Aは、2001年に欧州向けに発売されました。開発コンセプ...
No 19

TZR250【1985～90年】

買取上限
154 万円

相場平均
27.3～66.8 万円

年間取引台数
39 台

1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R...
No 20

XJ400D【1981～82年】

買取上限
153.5 万円

相場平均
81.2～104.1 万円

年間取引台数
9 台

デビュー後ちょうど1年となる1981年6月には早々とモデルチェンジ...
現行

テネレ700【2020～現行】

買取上限
148.9 万円

相場平均
90.6～114 万円

年間取引台数
100 台

ヤマハは1980年代から採用されていたアドベンチャーマシン「テネ...
TZR250SPR 【3XV｜1995年式】

買取上限
147.5 万円

相場平均
147.5 万円

年間取引台数
1 台

1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ...
現行

XT1200Zスーパーテネレ/ES【2010～現行】

買取上限
146.3 万円

相場平均
77.3～102.7 万円

年間取引台数
26 台

XT1200Zスーパーテネレは2010年に発売されました。「テネレ」と...
XJR1300C 【2015～16年式】

買取上限
142.3 万円

相場平均
83.2～106.3 万円

年間取引台数
4 台

ヤマハの空冷4気筒ネイキッドと言えば1990年代前半にデビューし...
YZF-R1S【2016年モデル】

買取上限
139.5 万円

相場平均
139.5 万円

年間取引台数
1 台

鈴鹿8時間耐久ロードレース連覇やSBKなどでの活躍を見せ、多くの...
TZR250R【3XV型 1991～93年式】

買取上限
135.3 万円

相場平均
60.7～85.8 万円

年間取引台数
20 台

1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250...
RZ250 【4L3｜1980～82年式】

買取上限
133.6 万円

相場平均
67.8～92.1 万円

年間取引台数
32 台

メーカー専用の250ccグランプリマシンYZR250とプライベーター向...
RZ350【4U0型 1981～82年式】

買取上限
132.6 万円

相場平均
102.4～114.4 万円

年間取引台数
2 台

RZ350は、前年に発売されて大人気となった【RZ250】の上位機種と...
現行

XSR900【2016～現行】

買取上限
131.6 万円

相場平均
64.6～90.7 万円

年間取引台数
272 台

2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。 2014年から先...
WR250X 【DG15J｜2008～17年式】

買取上限
128.5 万円

相場平均
49.8～76.4 万円

年間取引台数
158 台

軽二輪クラスの国産モタードマシンと言えば、カワサキの「Dトラ...
XJR1300【1998～2015年】

買取上限
125.5 万円

相場平均
23.5～55.3 万円

年間取引台数
263 台

ネイキッドモデルの人気が高まっていた1990年代前半にヤマハはリ...
ドラッグスター1100トライク

買取上限
123.6 万円

相場平均
93～105.3 万円

年間取引台数
2 台

DS（ドラッグスター）1100トライクは、1999年から2008年まで製造...
XJ400【1980～81年】

買取上限
122.8 万円

相場平均
67～88.1 万円

年間取引台数
12 台

1979年に登場し大ヒットを記録したカワサキZ400FXへの対抗馬とし...
現行

MT-09 SP 【2018年～現行】

買取上限
122.4 万円

相場平均
74.2～93.8 万円

年間取引台数
236 台

軽快なハンドリングとトルクフルなパワーユニットを搭載するスト...
現行

NIKEN GT (ナイケン)【2019～現行】

買取上限
121.9 万円

相場平均
87.9～101.1 万円

年間取引台数
11 台

見る者に強烈なインパクトを与えるフロント2輪の3輪バイク「NIKE...
SR400 【1978～2021年式】

買取上限
118.8 万円

相場平均
20.3～52.7 万円

年間取引台数
868 台

国産400ccシングルの名車と言えば、本モデル「SR400」が代表的存...
DT125R【1985～99年式】

買取上限
114.2 万円

相場平均
24.5～55 万円

年間取引台数
29 台

オフロードの名門であるヤマハ・DTシリーズの一員として、1985年...
現行

YZ125【1974年～現行】

買取上限
113 万円

相場平均
25.7～54.4 万円

年間取引台数
26 台
ドラッグスター400【1996～2016年】

買取上限
112.4 万円

相場平均
20.4～51 万円

年間取引台数
727 台

1990年代半ばの国内バイクシーンでは、レーサーレプリカブームが...
現行

MT-09【2014～現行】

買取上限
108.3 万円

相場平均
49.8～69.9 万円

年間取引台数
457 台

欧州マーケットで先行発売されていたストリートファイターネイキ...
SR500【1978～99年式】

買取上限
107.6 万円

相場平均
30.3～55.9 万円

年間取引台数
43 台

SR500は、ヤマハのオフロード車【XT500】をベースに製造されまし...
TD-1C【1967～69年】

買取上限
105 万円

相場平均
105 万円

年間取引台数
1 台
XVS1300CA【2011～14年】

買取上限
104.6 万円

相場平均
63.1～80 万円

年間取引台数
18 台

海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか...
現行

YZ250F【2001～現行】

買取上限
104.4 万円

相場平均
28.3～55.4 万円

年間取引台数
93 台
トレーサー900GT【2018～20年】

買取上限
103 万円

相場平均
70.3～86.5 万円

年間取引台数
115 台

「MT-09」をベースにユーティリィを拡張してツアラーマシンの様...
V-MAX1200【1985～2007年式】

買取上限
102.5 万円

相場平均
10.2～38.1 万円

年間取引台数
236 台

オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目...
MT-01【2005～12年式】

買取上限
102 万円

相場平均
52.6～70.8 万円

年間取引台数
17 台

MT-01は、2005年に発売された輸出用オンロードモデルです。エ...
XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】

買取上限
101.2 万円

相場平均
66.8～81.3 万円

年間取引台数
12 台

「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ...
XV1900Aロードライナー【2006～08年】

買取上限
100.5 万円

相場平均
100.5 万円

年間取引台数
1 台

XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度...
BOLT Rスペック【2014～21年】

買取上限
99.1 万円

相場平均
46.2～69.4 万円

年間取引台数
127 台

1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス...
XVS1300CU【2014～16年】

買取上限
94.5 万円

相場平均
57.4～70.7 万円

年間取引台数
7 台

カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米...
XJR400【4HM｜1993～96年式】

買取上限
94.4 万円

相場平均
30.9～51.2 万円

年間取引台数
51 台

カワサキが1989年に「ゼファー」を発売してからというもの、国内...
NIKEN (ナイケン)【2018～20年】

買取上限
93.8 万円

相場平均
77.4～84.4 万円

年間取引台数
21 台

4つの車輪で車体を支える4輪自動車に対し、仕様上安定性の面で劣...
ドラッグスタークラシック400【1998～2016年】

買取上限
93.2 万円

相場平均
23.7～48.2 万円

年間取引台数
473 台

国内中型免許で乗れるアメリカンクルーザーとして1990年代後半に...
TMAX530DX【2017～19年式】

買取上限
92.4 万円

相場平均
66～77.2 万円

年間取引台数
44 台

「TMAX」シリーズの6代目モデルとなるSJ15J型「TMAX530 DX」は20...
現行

XSR700【2018～現行】

買取上限
91.4 万円

相場平均
45.7～69.2 万円

年間取引台数
127 台

ネオレトロなスタイリングと扱い易さが魅力のネイキッド「XSR700...
FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】

買取上限
89.3 万円

相場平均
53.2～71.9 万円

年間取引台数
3 台

「FZR400RR SP」は、1986年から展開されていたヤマハのレーサー...
トレーサー900【2018～20年】

買取上限
88.7 万円

相場平均
66.6～75.1 万円

年間取引台数
13 台

ストリートファイターネイキッド「MT-09」をベースにツアラー要...
現行

WR250F【2001～現行】

買取上限
87.1 万円

相場平均
20.6～41.8 万円

年間取引台数
42 台

ヤマハの4ストモトクロッサー「YZ250F」をベースにエンデューロ...
現行

YZ250FX【2015～現行】

買取上限
85.9 万円

相場平均
42.2～57.6 万円

年間取引台数
40 台

ヤマハは2015年モデルでオフロードの耐久レースとも呼ばれるエン...
TMAX530【2013～16年】

買取上限
85.3 万円

相場平均
50.6～63.6 万円

年間取引台数
110 台

500ccのパラレルツインを搭載しアルミ製スイングアームやフロン...
XJ550 /Seca【1981～83年】

買取上限
84.2 万円

相場平均
35.6～51.2 万円

年間取引台数
6 台

XJ550およびXJ550secaは、1981年から83年まで製造販売された輸出...
YZ450F

買取上限
82.6 万円

相場平均
65～71.7 万円

年間取引台数
6 台
現行

YZ250X【2016～現行】

買取上限
82.2 万円

相場平均
49.2～62.7 万円

年間取引台数
11 台

ヤマハが創業から60周年を迎える2015年に各マシンからアニバーサ...
R1-Z【1990～93年】

買取上限
82.1 万円

相場平均
28.2～44.5 万円

年間取引台数
71 台

1990年、4メーカーの2スト250ccレプリカマシンはバイク界を席巻...
BOLT (ボルト)【2014～20年】

買取上限
82 万円

相場平均
41.6～56.7 万円

年間取引台数
25 台

BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...
TMAX530SX【2017～19年式】

買取上限
81.8 万円

相場平均
67.8～73.2 万円

年間取引台数
4 台

「TMAX530 SX」は、2001年から国内に展開されているオートマチッ...
XS650 【1970年】

買取上限
81.8 万円

相場平均
71.4～75.2 万円

年間取引台数
2 台

XS650は、XS-1発売と同年の1970年に発売されました。 XS-1の改...
RD250【1973～79年式】

買取上限
81.1 万円

相場平均
43.9～58.7 万円

年間取引台数
6 台

YAMAHAが初めて世界最高峰のバイクレースWGP（現MotoGP）に挑戦...
WR250R 【DG15J｜2008～17年式】

買取上限
80.9 万円

相場平均
34.2～49.5 万円

年間取引台数
151 台

2007年に登場したヤマハのオフロードモデル。ヤマハにはスーパ...
MT-09トレーサー【2015～17年式】

買取上限
80.8 万円

相場平均
51.5～65.6 万円

年間取引台数
222 台

「スポーツ・マルチ・ツール・バイク」という開発コンセプトのも...
XS-1 【1970年式】

買取上限
79.6 万円

相場平均
65.9～71.2 万円

年間取引台数
4 台

XS-1は、ヤマハが1970年に発売したバイクで、ヤマハ初の4ストロ...
現行

MT-07【2014～現行】

買取上限
79.2 万円

相場平均
44.5～58.9 万円

年間取引台数
443 台

「スポーツパッション＆スマート」をコンセプトに、走りの楽しさ...
RD250LC【1980～84年】

買取上限
78.9 万円

相場平均
56.1～66.6 万円

年間取引台数
5 台

1980年、世の趨勢が4ストに向かおうとしていた時代、ヤマハは長...
XV1700PC ロードスターウォーリア【2002～10年】

買取上限
78.7 万円

相場平均
64.1～69.7 万円

年間取引台数
4 台

H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカンシリーズ打倒を期した...
現行

YZ250【1974～現行】

買取上限
78.5 万円

相場平均
43.9～59.2 万円

年間取引台数
11 台
TZR250RS【3XV｜1992～93年式】

買取上限
78.1 万円

相場平均
52.7～63.6 万円

年間取引台数
4 台

「TZR250RS」は、「TZR250」シリーズ3代目となる3XV型として1991...
XV1900ストラトライナー【2006～10年】

買取上限
77.5 万円

相場平均
57.1～65.3 万円

年間取引台数
4 台

ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...
XJR400R【1995～2007年】

買取上限
76.5 万円

相場平均
26.8～46.3 万円

年間取引台数
151 台

空冷最速ネイキッドを目指して開発された「XJR400」は、カワサキ...
DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】

買取上限
74 万円

相場平均
30.5～46.9 万円

年間取引台数
108 台

ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...