YAMAHAのバイク買取査定｜全505車種｜ 上限買取額の高い順

• HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI ハーレー ドゥカティ BMW トライアンフ アプリリア ビューエル KTM MVアグスタ モトグッチ ビモータ ハスクバーナ インディアン ベスパ ロイヤルエンフィールド カンナム SYM キムコ GASGAS ジレラ メグロ その他メーカー
• 全排気量 0～50cc 51～125cc 126～250cc 251～400cc 401～750cc 751cc～
• 上限買取額の高い順 上限買取額の低い順 平均買取額の高い順 平均買取額の低い順 取引台数の多い順 取引台数の少い順 ABC/あいう順 ZYX/んをわ順

• No 2

  現行

  
  YZF-R7【1999～現行】

  買取上限

  683 万円

  相場平均

  53～123 万円
  年間取引台数

  211 台
  フルカウルスポーツ「YZF-R7」は、初代モデルが1999年にコードネ...
• No 3

  現行

  
  YZF-R1M【2015～現行】

  買取上限

  440 万円

  相場平均

  213～298 万円
  年間取引台数

  45 台
  「素人さんは乗らないでください」。 そんなスパルタンな雰囲気...
• No 4

  
  RZV500R【1984年】

  買取上限

  361 万円

  相場平均

  193～251 万円
  年間取引台数

  4 台
  1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ...
• No 5

  現行

  
  YZF-R1【1998～現行】

  買取上限

  346 万円

  相場平均

  61.7～159 万円
  年間取引台数

  433 台
  1998年のデビューより、20年以上にも渡り輸出モデルとしてリリー...
• No 6

  
  FZR750R (OW01)【1989年式】

  買取上限

  327 万円

  相場平均

  290～301 万円
  年間取引台数

  5 台
  1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設...
• No 7

  
  VMAX1700 【2009～17年式】

  買取上限

  301 万円

  相場平均

  84.4～153 万円
  年間取引台数

  33 台
  1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ...
• No 8

  
  DT125R【1985～99年式】

  買取上限

  229 万円

  相場平均

  45.9～107 万円
  年間取引台数

  18 台
  オフロードの名門であるヤマハ・DTシリーズの一員として、1985年...
• No 9

  現行

  
  YZF-R9【2025～現行】

  買取上限

  226 万円

  相場平均

  156～186 万円
  年間取引台数

  24 台
  ヤマハは2025年ラインアップにフルカウルスポーツ「YZF-R」シリ...
• No 10

  現行

  
  トレーサー9 GT＋ Y-AMT【2025～現行】

  買取上限

  224 万円

  相場平均

  169～190 万円
  年間取引台数

  36 台
  2025年発売のスポーツツアラー・トレーサー9 GT+ Y-AMTは、オー...
• No 11

  現行

  
  MT-10SP【2017～現行】

  買取上限

  210 万円

  相場平均

  109～148 万円
  年間取引台数

  56 台
  MT-10 SPは、【MT-10】の上位機種としてMT-10と同じく2017年4月...
• No 12

  
  YZF-R6【1999年～2020年】

  買取上限

  204 万円

  相場平均

  62～117 万円
  年間取引台数

  130 台
  ヤマハは、1998年にドイツで開催されたインターモト98で、ミドル...
• No 13

  現行

  
  TMAX560 TECH MAX【2020～現行】

  買取上限

  201 万円

  相場平均

  97.3～138 万円
  年間取引台数

  139 台
  スクーターらしからぬスポーツ性能でヨーロッパで人気を博し、国...
• No 14

  現行

  
  トレーサー9GT【2021年～現行】

  買取上限

  199 万円

  相場平均

  110～151 万円
  年間取引台数

  174 台
  2021年に登場したトレーサー9GTは、トレーサー900GT(2018-20年)...
• No 15

  
  TZ250【1973～2009年】

  買取上限

  195 万円

  相場平均

  187～189 万円
  年間取引台数

  2 台
  YAMAHA TZ250は、1973年から2009年まで日本のYAMAHAから生産され...
• No 16

  
  RZ350【4U0型 1981～82年式】

  買取上限

  194 万円

  相場平均

  108～140 万円
  年間取引台数

  12 台
  RZ350は、前年に発売されて大人気となった【RZ250】の上位機種と...
• No 17

  現行

  
  MT-09 SP 【2018年～現行】

  買取上限

  190 万円

  相場平均

  76.6～116 万円
  年間取引台数

  302 台
  軽快なハンドリングとトルクフルなパワーユニットを搭載するスト...
• No 18

  現行

  
  TMAX560【2020～現行】

  買取上限

  189 万円

  相場平均

  130～162 万円
  年間取引台数

  32 台
  オンロードスポーツスクーターのパイオニア的存在ともいえる「TM...
• No 19

  
  FJR1300A【2003～22年】

  買取上限

  180 万円

  相場平均

  56～103 万円
  年間取引台数

  59 台
  FJR1300Aは、2001年に欧州向けに発売されました。 開発コンセプ...
• No 20

  
  FJR1300AS【2006～22年】

  買取上限

  178 万円

  相場平均

  69.7～116 万円
  年間取引台数

  52 台
  FJR1300ASは、2001年からFJR1300Aとともに販売されています。AS...
• 現行

  
  MT-10【2017～現行】

  買取上限

  173 万円

  相場平均

  88～118 万円
  年間取引台数

  41 台
  ヤマハのラインアップの中で最高峰に君臨すると言っても過言では...
• 現行

  
  トレーサー9GT＋【2023年～現行】

  買取上限

  167 万円

  相場平均

  124～149 万円
  年間取引台数

  46 台
  ヤマハがグローバル展開するアドベンチャーツーリング「トレーサ...
• 
  TZR250RS【3XV｜1992～93年式】

  買取上限

  163 万円

  相場平均

  78.2～109 万円
  年間取引台数

  8 台
  「TZR250RS」は、「TZR250」シリーズ3代目となる3XV型として1991...
• 現行

  
  テネレ700【2020～現行】

  買取上限

  159 万円

  相場平均

  94.3～121 万円
  年間取引台数

  139 台
  ヤマハは1980年代から採用されていたアドベンチャーマシン「テネ...
• 現行

  
  YZ125【1974年～現行】

  買取上限

  158 万円

  相場平均

  39.5～81.5 万円
  年間取引台数

  54 台
  YAMAHAのYZ125は、1974年の誕生から2026年まで52年間にわたり一...
• 
  XV1900CU/レイダー【2008～17年】

  買取上限

  157 万円

  相場平均

  72～106 万円
  年間取引台数

  31 台
  ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた...
• 
  TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】

  買取上限

  154 万円

  相場平均

  81～113 万円
  年間取引台数

  4 台
  1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー...
• 
  TZR250SPR 【3XV｜1995年式】

  買取上限

  154 万円

  相場平均

  99.4～121 万円
  年間取引台数

  4 台
  1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ...
• 
  NIKEN GT (ナイケン)【2019～23年】

  買取上限

  150 万円

  相場平均

  84.9～107 万円
  年間取引台数

  9 台
  見る者に強烈なインパクトを与えるフロント2輪の3輪バイク「NIKE...
• 
  XJ400D【1981～82年】

  買取上限

  148 万円

  相場平均

  96.1～115 万円
  年間取引台数

  6 台
  デビュー後ちょうど1年となる1981年6月には早々とモデルチェンジ...
• 
  YZF-R1S【2016年】

  買取上限

  145 万円

  相場平均

  127～133 万円
  年間取引台数

  3 台
  鈴鹿8時間耐久ロードレース連覇やSBKなどでの活躍を見せ、多くの...
• 
  RZ250【1980～82年式】

  買取上限

  144 万円

  相場平均

  72.6～95.4 万円
  年間取引台数

  29 台
  メーカー専用の250ccグランプリマシンYZR250とプライベーター向...
• 
  MT-01【2005～12年式】

  買取上限

  143 万円

  相場平均

  51.8～83.4 万円
  年間取引台数

  24 台
  MT-01は、2005年に発売された輸出用オンロードモデルです。 エ...
• 
  XJR1300【1998～2015年】

  買取上限

  142 万円

  相場平均

  18.1～56 万円
  年間取引台数

  273 台
  ネイキッドモデルの人気が高まっていた1990年代前半にヤマハはリ...
• 現行

  
  MT-09 Y-AMT【2024年～現行】

  買取上限

  141 万円

  相場平均

  91.8～115 万円
  年間取引台数

  48 台
  フロントフェイスを始めとする車体デザインの刷新やライディング...
• 
  TZR250SP 【3MA｜1990年式】

  買取上限

  141 万円

  相場平均

  97.2～115 万円
  年間取引台数

  2 台
  通称「サンマ」とも呼ばれる3MA型の「TZR250」をサーキットユー...
• 
  YZF750SP【1993～97年式】

  買取上限

  140 万円

  相場平均

  140 万円
  年間取引台数

  1 台
  5バルブを受け継ぐYAMAHA ナナハン レプリカの血統。 1985年 初...
• 現行

  
  XSR900 GP【2024～現行】

  買取上限

  139 万円

  相場平均

  98.9～119 万円
  年間取引台数

  67 台
  2024年モデルで新登場したXSR900GPは、2016年から展開されている...
• 現行

  
  XSR900【2016～現行】

  買取上限

  138 万円

  相場平均

  58.7～89.2 万円
  年間取引台数

  332 台
  2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。 2014年から先...
• 
  DT200R 【1984～89年式】

  買取上限

  137 万円

  相場平均

  45.2～80.9 万円
  年間取引台数

  10 台
  「ウィークエンドモトクロッサー」と銘打たれて登場したデュアル...
• 
  XJR1300C 【2015～16年式】

  買取上限

  136 万円

  相場平均

  90.5～109 万円
  年間取引台数

  7 台
  ヤマハの空冷4気筒ネイキッドと言えば1990年代前半にデビューし...
• 現行

  
  XT1200Zスーパーテネレ/ES【2010～現行】

  買取上限

  133 万円

  相場平均

  64.6～89.6 万円
  年間取引台数

  45 台
  XT1200Zスーパーテネレは2010年に発売されました。「テネレ」と...
• 
  XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】

  買取上限

  132 万円

  相場平均

  62～87.8 万円
  年間取引台数

  15 台
  「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ...
• 現行

  
  YZ450FX【2016～現行】

  買取上限

  128 万円

  相場平均

  69.3～91.7 万円
  年間取引台数

  5 台
  YAMAHAが誇るモトクロッサーYZ450Fをベースに、エンデューロやク...
• 現行

  
  YZ450F【2003～現行】

  買取上限

  127 万円

  相場平均

  58.7～90.5 万円
  年間取引台数

  29 台
  ヤマハYZ450Fは、モトクロス界における技術革新の象徴であり、そ...
• 現行

  
  YZ250F【2001～現行】

  買取上限

  126 万円

  相場平均

  40.3～73 万円
  年間取引台数

  83 台
  ヤマハYZ250Fは、単なる競技用車両ではなく、モトクロス界の歴史...
• 
  XS650 【1970年】

  買取上限

  124 万円

  相場平均

  84.7～99.1 万円
  年間取引台数

  4 台
  XS650は、XS-1発売と同年の1970年に発売されました。 XS-1の改...
• 現行

  
  MT-09【2014～現行】

  買取上限

  122 万円

  相場平均

  49.6～74.7 万円
  年間取引台数

  379 台
  欧州マーケットで先行発売されていたストリートファイターネイキ...
• 
  TZR250【1985～90年】

  買取上限

  122 万円

  相場平均

  38.4～68.4 万円
  年間取引台数

  40 台
  1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R...
• 
  BOLT Rスペック【2014～21年】

  買取上限

  116 万円

  相場平均

  43.8～70.5 万円
  年間取引台数

  132 台
  1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス...
• 現行

  
  YZ250【1974～現行】

  買取上限

  114 万円

  相場平均

  46.9～75.4 万円
  年間取引台数

  18 台
  YAMAHA YZ250は、1974年の誕生から2026年現在まで52年間、一度も...
• 
  トレーサー900GT【2018～20年】

  買取上限

  113 万円

  相場平均

  69～87 万円
  年間取引台数

  86 台
  「MT-09」をベースにユーティリィを拡張してツアラーマシンの様...
• 
  NIKEN (ナイケン)【2018～20年】

  買取上限

  112 万円

  相場平均

  62.4～79.8 万円
  年間取引台数

  15 台
  4つの車輪で車体を支える4輪自動車に対し、仕様上安定性の面で劣...
• 
  SR400 【1978～2021年式】

  買取上限

  108 万円

  相場平均

  21.5～49.5 万円
  年間取引台数

  835 台
  国産400ccシングルの名車と言えば、本モデル「SR400」が代表的存...
• 
  XJR400R【1995～2007年】

  買取上限

  108 万円

  相場平均

  26.7～52.6 万円
  年間取引台数

  156 台
  空冷最速ネイキッドを目指して開発された「XJR400」は、カワサキ...
• 
  XV1900ストラトライナー【2006～10年】

  買取上限

  108 万円

  相場平均

  83.3～92.9 万円
  年間取引台数

  2 台
  ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...
• 
  XVS1300CU【2014～16年】

  買取上限

  108 万円

  相場平均

  72.1～86 万円
  年間取引台数

  7 台
  カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米...
• 
  TZR250R【3XV型 1991～93年式】

  買取上限

  104 万円

  相場平均

  55.6～76.2 万円
  年間取引台数

  29 台
  1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250...
• 
  ドラッグスター400【1996～2016年】

  買取上限

  104 万円

  相場平均

  15.5～44 万円
  年間取引台数

  533 台
  1990年代半ばの国内バイクシーンでは、レーサーレプリカブームが...
• 現行

  
  WR250F【2001～現行】

  買取上限

  100 万円

  相場平均

  21～47.1 万円
  年間取引台数

  25 台
  ヤマハの4ストモトクロッサー「YZ250F」をベースにエンデューロ...
• 現行

  
  MT-07【2014～現行】

  買取上限

  99.8 万円

  相場平均

  46.1～65 万円
  年間取引台数

  435 台
  「スポーツパッション＆スマート」をコンセプトに、走りの楽しさ...
• 
  V-MAX1200【1985～2007年式】

  買取上限

  98.9 万円

  相場平均

  8.5～35.9 万円
  年間取引台数

  246 台
  オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目...
• 
  XV1700PC ロードスター ウォーリア【2002～10年】

  買取上限

  98.7 万円

  相場平均

  50.7～70.7 万円
  年間取引台数

  2 台
  H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカンシリーズ打倒を期した...
• 
  ドラッグスタークラシック400【1998～2016年】

  買取上限

  98.4 万円

  相場平均

  16.9～44 万円
  年間取引台数

  456 台
  国内中型免許で乗れるアメリカンクルーザーとして1990年代後半に...
• 
  XVS1300CA【2011～14年】

  買取上限

  97.7 万円

  相場平均

  67.5～78.1 万円
  年間取引台数

  18 台
  海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか...
• 現行

  
  MT-07 Y-AMT【2025～現行】

  買取上限

  95.9 万円

  相場平均

  79.4～86.8 万円
  年間取引台数

  31 台
  ヤマハがグローバル展開するミドルクラスストリートファイター「...
• 
  R1-Z【1990～93年】

  買取上限

  94.9 万円

  相場平均

  35.9～56 万円
  年間取引台数

  65 台
  1990年、4メーカーの2スト250ccレプリカマシンはバイク界を席巻...
• 現行

  
  YZ250X【2016～現行】

  買取上限

  94 万円

  相場平均

  59.3～75.8 万円
  年間取引台数

  26 台
  ヤマハが創業から60周年を迎える2015年に各マシンからアニバーサ...
• 
  SDR【1987年式】

  買取上限

  93.8 万円

  相場平均

  33.5～52.6 万円
  年間取引台数

  19 台
  レーサーレプリカが盛り上がり留まる事のない馬力競争の最中に誕...
• 
  WR250R 【DG15J｜2008～17年式】

  買取上限

  92.4 万円

  相場平均

  36.8～56.7 万円
  年間取引台数

  141 台
  2007年に登場したヤマハのオフロードモデル。 ヤマハにはスーパ...
• 
  ドラッグスター1100トライク

  買取上限

  92.3 万円

  相場平均

  49.5～65.9 万円
  年間取引台数

  3 台
  DS（ドラッグスター）1100トライクは、1999年から2008年まで製造...
• 
  TMAX530【2013～16年】

  買取上限

  91.8 万円

  相場平均

  56.1～71.1 万円
  年間取引台数

  69 台
  500ccのパラレルツインを搭載しアルミ製スイングアームやフロン...
• 現行

  
  YZ250FX【2015～現行】

  買取上限

  91 万円

  相場平均

  49.5～64.9 万円
  年間取引台数

  30 台
  ヤマハは2015年モデルでオフロードの耐久レースとも呼ばれるエン...
• 
  TDR250【1988～90年】

  買取上限

  90.8 万円

  相場平均

  45.2～67.1 万円
  年間取引台数

  21 台
  レーサーレプリカのエンジンを搭載するデュアルパーパスという刺...
• 
  TMAX530SX【2017～19年式】

  買取上限

  90.3 万円

  相場平均

  68.7～77.2 万円
  年間取引台数

  5 台
  「TMAX530 SX」は、2001年から国内に展開されているオートマチッ...
• 
  トレーサー900【2018～20年】

  買取上限

  90.2 万円

  相場平均

  62.3～76 万円
  年間取引台数

  10 台
  ストリートファイターネイキッド「MT-09」をベースにツアラー要...
• 
  MT-09トレーサー【2015～17年式】

  買取上限

  90 万円

  相場平均

  51.2～67.1 万円
  年間取引台数

  144 台
  「スポーツ・マルチ・ツール・バイク」という開発コンセプトのも...
• 
  TMAX530DX【2017～19年式】

  買取上限

  89.6 万円

  相場平均

  58～69.9 万円
  年間取引台数

  28 台
  「TMAX」シリーズの6代目モデルとなるSJ15J型「TMAX530 DX」は20...
• 
  XS-1 【1970年式】

  買取上限

  89 万円

  相場平均

  89 万円
  年間取引台数

  1 台
  XS-1は、ヤマハが1970年に発売したバイクで、ヤマハ初の4ストロ...
• 
  XS650E 【1971年式】

  買取上限

  88.2 万円

  相場平均

  82.3～84.1 万円
  年間取引台数

  2 台
  XS650Eは、XS650を改良して1971年に発売されました。 カラーリ...
• 
  XJR400【4HM｜1993～96年式】

  買取上限

  87.7 万円

  相場平均

  38.3～55.7 万円
  年間取引台数

  69 台
  カワサキが1989年に「ゼファー」を発売してからというもの、国内...

YAMAHA｜買取査定相場

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【ヤマハ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング

• 
  FZシリーズ

  買取上限

  85.4万円
  対象車種

  13車種
• 
  FZRシリーズ

  買取上限

  321.0万円
  対象車種

  10車種
• 
  RDシリーズ

  買取上限

  61.6万円
  対象車種

  9車種
• 
  RZシリーズ

  買取上限

  354.0万円
  対象車種

  9車種
• 
  ヤマハ XJ

  買取上限

  145.0万円
  対象車種

  16車種
• 
  XT /Tenereシリーズ

  買取上限

  155.5万円
  対象車種

  27車種
• 
  ヤマハ YAシリーズ

  買取上限

  N/A万円
  対象車種

  6車種
• 
  YZFシリーズ

  買取上限

  670.0万円
  対象車種

  13車種

【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

• 1930〜1939年型0
• 1940〜1949年型0
• 1950〜1959年型6
• 1960年型0
• 1961年型2
• 1962年型1
• 1963年型1
• 1964年型3
• 1965年型2
• 1966年型3
• 1967年型6
• 1968年型7
• 1969年型6
• 1970年型12
• 1971年型14
• 1972年型13
• 1973年型18
• 1974年型25
• 1975年型26
• 1976年型28
• 1977年型37
• 1978年型41
• 1979年型41
• 1980年型57
• 1981年型48
• 1982年型50
• 1983年型44
• 1984年型45
• 1985年型42
• 1986年型45
• 1987年型43
• 1988年型53
• 1989年型41
• 1990年型45
• 1991年型54
• 1992年型52
• 1993年型59
• 1994年型58
• 1995年型50
• 1996年型61
• 1997年型57
• 1998年型61
• 1999年型57
• 2000年型54
• 2001年型63
• 2002年型63
• 2003年型63
• 2004年型75
• 2005年型77
• 2006年型96
• 2007年型82
• 2008年型81
• 2009年型83
• 2010年型91
• 2011年型89
• 2012年型89
• 2013年型78
• 2014年型80
• 2015年型83
• 2016年型84
• 2017年型88
• 2018年型69
• 2019年型70
• 2020年型72
• 2021年型59
• 2022年型61
• 2023年型63
• 2024年型53
• 2025年型36
• 2026年型19

YAMAHA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月30日）

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	YZF-R7【1999～現行】	670.2万円	4.2点	RM011000	27,638km	■ ／ ■ ／ ■
2	YZF-R7【1999～現行】	526.2万円	4.3点	RM011000	20,662km	■ ／ ■ ／ ■
3	YZF-R1M【2015～現行】	431.2万円	5.8点	RN65J-002	2km	■ ／ ■
4	YZF-R1M【2015～現行】	427.2万円	5.7点	RN65J-001	3,582km	■ ／ ■
5	YZF-R1M【2015～現行】	410.7万円	7.2点	RN65J-002	142km	■ ／ ■
6	YZF-R1M【2015～現行】	383.6万円	7.3点	RN65J-002	103km	■ ／ ■
7	YZF-R1M【2015～現行】	382.1万円	7.5点	RN65J-002	202km	■ ／ ■
8	YZF-R1M【2015～現行】	371.6万円	6.2点	RN65J-002	758km	■
9	YZF-R1M【2015～現行】	370.6万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
10	YZF-R1M【2015～現行】	363.1万円	6.5点	RN65J-001	27km	■ ／ ■
11	RZV500R【1984年】	353.9万円	4.0点	51X-002	9,505km	■ ／ ■
12	YZF-R1M【2015～現行】	348.7万円	5.2点	RN65J-002	8,025km	■ ／ ■
13	YZF-R1【1998～現行】	338.9万円	7.8点	RN65J-002	12km	■ ／ ■
14	YZF-R1M【2015～現行】	336.7万円	9.0点	RN65J-003	1km	■ ／ ■
15	YZF-R1【1998～現行】	334.4万円	7.7点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
16	YZF-R1M【2015～現行】	332.8万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
17	YZF-R1M【2015～現行】	332.8万円	9.0点	RN65J-003	1km	■ ／ ■
18	YZF-R1【1998～現行】	331.3万円	7.5点	RN65J-002	30km	■ ／ ■
19	YZF-R1M【2015～現行】	329.8万円	7.7点	RN65J-002	1,760km	■ ／ ■
20	YZF-R1M【2015～現行】	329.8万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■

• 
  FS-1【1969年】

  平均買取額

  15.2万円
  1969年式のFS-1は、当時の50ccスポーツ市場において、最高峰のス...
  更新日：2026年10月31日
• 
  DS6【1969年】

  平均買取額

  34.4～36.6万円
  1969年1月に発売されたDS6（YDS-6）は、ヤマハの元祖250ccである...
  更新日：2026年10月30日
• 
  TT600R【1998～2002年】

  平均買取額

  -万円
  1998年に登場したTT600RはYAMAHAエンデューロレーサーの始祖TTシ...
  更新日：2026年10月26日
• 
  TT600E Belgarda【1995～97年】

  平均買取額

  -万円
  TT600E Belgardaは、SC500（1973年2st）に端を発するYAMAHAビッ...
  更新日：2026年10月23日
• 
  TT600【1983～93年】

  平均買取額

  -万円
  1983年に登場したTT600は、1973年のSC500をルーツとするYAMAHAビ...
  更新日：2026年10月18日
• 
  TT500【1976～81年】

  平均買取額

  -万円
  1976年から北米市場を中心に展開されたTT500は、当時のオフロー...
  更新日：2026年10月17日
• 
  TT250【1986～94年】

  平均買取額

  14.4万円
  1986年に発売されたTT250（TT250N / オーストラリア仕様など）は...
  更新日：2026年10月15日
• 
  【2008～10年式】YBR250

  平均買取額

  11.6万円
  125ccでは物足りないが、大きなバイクほどの維持費はかけたくな...
  更新日：2026年10月08日
• 
  【2011～13年式】YBR250

  平均買取額

  7.3～11.4万円
  2011年7月29日、ヤマハ系列の販売店YSPで、YBR125とともにYBR250...
  更新日：2026年10月08日
• 
  YF200S【1998～2006年】

  平均買取額

  18.8～19.1万円
  YF200Sは、ヤマハが1988年に世に出したスポーツATV「ブラスター...
  更新日：2026年10月04日