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インディアン買取査定｜全31車種｜ 上限買取額の高い順
インディアンいくらで売れる？
2026年05月13日更新インディアン｜全31車種の買取査定相場は、
116.4万円が平均で、上限は210.1万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 3％ 上昇。 対前年比では 1％ 下落。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でチーフ ボバー ダークホース。 中古の取引台数が最も多い車種はスカウトです。
インディアン｜276台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 2現行
チーフ ボバー ダークホース【2022～現行】買取上限
212 万円相場平均
176～193 万円年間取引台数3 台1921年に誕生して以来、インディアンモーターサイクルの歴史と共... -
No 3現行
スカウト ボバー【2018～現行】買取上限
209 万円相場平均
92.5～136 万円年間取引台数17 台1920年に登場したかつての名車・Scout(スカウト)の名称を現代技... -
No 4現行
チャレンジャー リミテッド【2020～現行】買取上限
181 万円相場平均
169～173 万円年間取引台数2 台2011年に米国企業・ポラリス傘下となり、安定した業績を記録する... -
No 5現行
Indian スプリングフィールド【2016～現行】買取上限
180 万円相場平均
180 万円年間取引台数1 台ハーレーダビッドソン全モデルの中において、アメリカ市場で高い... -
No 6現行
スカウト クラシック【2025～現行】買取上限
171 万円相場平均
171 万円年間取引台数1 台 -
No 7
スカウト 1133cc【2015～24年】買取上限
149 万円相場平均
77.7～106 万円年間取引台数17 台1920年に産声を上げ、サイドバルブ時代を代表する名車のひとつと... -
No 8現行
チーフ ダークホース【2016～現行】買取上限
148 万円相場平均
112～128 万円年間取引台数5 台ハーレーダビッドソンと双璧を成すアメリカンＶツインの大御所に... -
No 9現行
FTR1200【2019～現行】買取上限
140 万円相場平均
128～132 万円年間取引台数2 台1901年にアメリカ・マサチューセッツ州で創業して以来、H-Dと並... -
No 10
チーフテン /Chieftain【2013～21年】買取上限
138 万円相場平均
126～130 万円年間取引台数2 台新生インディアンのバガースタイルツアラーとして、2013年より販... -
No 11現行
FTR R カーボン【2022～現行】買取上限
134 万円相場平均
124～128 万円年間取引台数3 台1901年に誕生したアメリカ最古のモーターサイクルメーカーとして... -
No 12
スカウト ボバー Twenty【2020～24年】買取上限
126 万円相場平均
94.5～108 万円年間取引台数5 台1920年に誕生し、翌年ラインナップに加わったChief(チーフ)シリ... -
No 13
FTR カーボン【2020年】買取上限
123 万円相場平均
98.9～109 万円年間取引台数4 台デビューイヤーから2連続でアメリカンフラットトラックレース界... -
No 14
FTR S【2019～22年】買取上限
117 万円相場平均
87.8～99.3 万円年間取引台数2 台アメリカバイクレース界の主流はダートトラックレースであり、今... -
No 15
スカウト ローグ【2022～24年】買取上限
116 万円相場平均
106～109 万円年間取引台数2 台初代スカウトが誕生した1920年から数えて100年を迎えた2020年モ... -
No 16
チーフ ビンテージ【2011～20年】買取上限
113 万円相場平均
113 万円年間取引台数1 台新生インディアンのチーフシリーズとして、旗艦モデルとも言える... -
No 17
スカウト Sixty【2016～24年】買取上限
86.7 万円相場平均
59～71 万円年間取引台数6 台バート・マンローが駆って世界最速の栄光を掴み取った伝説的な名... -
No 18
FTR ラリー【2020～23年】買取上限
83.6 万円相場平均
66.5～73.3 万円年間取引台数2 台栄えあるAFT(アメリカンフラットトラック・全米フラットトラック... -
No 19現行
101スカウト【2025～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ポラリス・インダストリーズ傘下となったことで復活を果たしたス... -
No 20
741スカウト(500cc)【1940年代】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台人類史上、最大の戦火として数多くの生々しい記録が残る第二次世... -
Chief/チーフ 105ci 【2009～13年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台復活の狼煙を上げた伝説、キングスマウンテン時代の物語と価値... -
Indian Velo 500【1969～70年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1958年に最初の倒産となり、2011年にポラリス・インダストリーズ... -
現行
Indian チャレンジャー【2020～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1901年に誕生し、「アメリカ最古のモーターサイクルメーカー」と... -
Indian チーフ【1922～53年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1917年から1919年まで2年間、第一次世界大戦(WW1)に参戦したアメ... -
Indian ブラックホーク【2011年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台米国企業ポラリスの傘下に入り、今でこそ高性能Vツインエンジン... -
現行
Indian ロードマスター【2014～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2019年秋にポラリスジャパンが設立されたことにより、今では日本... -
現行
スーパー スカウト【2025～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ワイドタイプのウインドシールドに左右サドルバッグとダブルシー... -
現行
スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1921年にダートトラックレーサー兼エンジニアという肩書きを持つ... -
現行
チャレンジャー ダークホース【2020～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2011年に米国企業・ポラリス傘下となって以降、高性能エンジンを... -
チーフ デラックス【2009～12年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ハーレーダビッドソン製の空冷OHVエンジンをベースにしたモデル... -
チーフ ボンバー【2008～11年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カリフォルニア州ギルロイでの復活を果たしたものの、2003年9月... -
チーフテン リミテッド【2017～21年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1921年に当時のデザイナーであったチャールズ・フランクリンによ...
- 高く売れるランキング
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- インディアン上位20台の取引額
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ハーレー｜買取査定相場
【インディアン】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型1
- 1940〜1949年型2
- 1950〜1959年型1
- 1960年型0
- 1961年型0
- 1962年型0
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型0
- 1966年型0
- 1967年型0
- 1968年型0
- 1969年型1
- 1970年型1
- 1971年型0
- 1972年型0
- 1973年型0
- 1974年型0
- 1975年型0
- 1976年型0
- 1977年型0
- 1978年型0
- 1979年型0
- 1980年型0
- 1981年型0
- 1982年型0
- 1983年型0
- 1984年型0
- 1985年型0
- 1986年型0
- 1987年型0
- 1988年型0
- 1989年型0
- 1990年型0
- 1991年型0
- 1992年型0
- 1993年型0
- 1994年型0
- 1995年型0
- 1996年型0
- 1997年型0
- 1998年型0
- 1999年型0
- 2000年型0
- 2001年型0
- 2002年型0
- 2003年型0
- 2004年型0
- 2005年型0
- 2006年型0
- 2007年型0
- 2008年型1
- 2009年型3
- 2010年型3
- 2011年型5
- 2012年型3
- 2013年型3
- 2014年型3
- 2015年型4
- 2016年型7
- 2017年型8
- 2018年型8
- 2019年型12
- 2020年型18
- 2021年型16
- 2022年型19
- 2023年型18
- 2024年型16
- 2025年型15
- 2026年型10
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 インディアン
平均落札額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
-1
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
-
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+3
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
28
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月13日
最高額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-24
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+12
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+46
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
28
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月13日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
インディアン 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | チーフ ボバー ダークホース【2022～現行】 | 208.2万円 | 8.7点 | DLDBH6P3 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | チーフ ボバー ダークホース【2022～現行】 | 205.7万円 | 9.0点 | DLDBH2P3 | 4km | ■ |
| 3 | スカウト ボバー【2018～現行】 | 204.7万円 | 7.0点 | SBC76XS6 | 1,339km | ■ |
| 4 | Indian スプリングフィールド【2016～現行】 | 180.0万円 | 5.5点 | THABBXN3 | 7,781km | ■ ／ ■ |
| 5 | チャレンジャー リミテッド【2020～現行】 | 177.2万円 | 4.5点 | LCBRR4L3 | 15,600km | ■ |
| 6 | スカウト クラシック【2025～現行】 | 170.6万円 | 6.3点 | SCD761S6 | 564km | ■ |
| 7 | スカウト ボバー【2018～現行】 | 170.1万円 | 5.2点 | MTA002N6 | 800km | ■ |
| 8 | チャレンジャー リミテッド【2020～現行】 | 165.5万円 | 5.3点 | LCARRXL3 | 9,158km | ■ |
| 9 | チーフ ボバー ダークホース【2022～現行】 | 149.6万円 | 5.7点 | DLDBH9P3 | 2,963km | ■ |
| 10 | スカウト 1133cc【2015～24年】 | 146.3万円 | 8.3点 | SBB767S6 | 1km | ■ |
| 11 | チーフ ダークホース【2016～現行】 | 145.1万円 | 5.0点 | DMABH0N3 | 3,692km | ■ |
| 12 | チーフ ダークホース【2016～現行】 | 139.9万円 | 5.3点 | DMABH0N3 | 4,496km | ■ |
| 13 | スカウト ボバー【2018～現行】 | 137.7万円 | 5.7点 | MTA004N6 | 1,128km | ■ |
| 14 | FTR1200【2019～現行】 | 136.9万円 | 8.2点 | RZS257N3 | 4km | ■ |
| 15 | チーフテン /Chieftain【2013～21年】 | 135.1万円 | 4.2点 | TCBBB2L3 | 23,758km | ■ |
| 16 | スカウト ボバー【2018～現行】 | 132.8万円 | 6.8点 | MTA008N6 | 1,090km | ■ |
| 17 | FTR R カーボン【2022～現行】 | 131.4万円 | 6.5点 | RZR254N3 | 980km | - |
| 18 | スカウト ボバー【2018～現行】 | 130.2万円 | 5.3点 | 56KMTA00XM3172 | 5,781km | ■ |
| 19 | スカウト 1133cc【2015～24年】 | 129.8万円 | 6.2点 | NSA006P6 | 2,516km | ■ |
| 20 | スカウト ボバー【2018～現行】 | 128.3万円 | 6.2点 | MTA007N6 | 255km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
更新情報
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【2021年式】チャレンジャー リミテッド平均買取額
-万円Apple CarPlayと純正アクセサリーが拓く、熟成の2年目の物語...更新日：2025年08月31日 -
【2023年式】チャレンジャー リミテッド平均買取額
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【2016年式】チーフ ダークホース平均買取額
-万円クロームを捨てた魂の鼓動と、その真価に迫る 【黒という名の...更新日：2025年08月30日 -
Chief/チーフ 105ci 【2009～13年】
平均買取額
-万円復活の狼煙を上げた伝説、キングスマウンテン時代の物語と価値...更新日：2025年08月29日 -
【2020年式】チャレンジャー リミテッド平均買取額
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205万円現行インディアンの中核を担う代表作となった新生スカウトシリー...更新日：2025年05月12日 -
【2025年式】Chieftain(チーフテン)平均買取額
-万円2021年モデルからポラリスジャパンによる正規販売が絶たれた状態...更新日：2025年05月05日
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