｜
-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報
ビモータ買取査定｜全40車種｜ 上限買取額の高い順
ビモータいくらで売れる？
2026年05月13日更新ビモータ｜全40車種の買取査定相場は、
154.7万円が平均で、上限は854.5万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 395％ 上昇。 対3年前比で 174％ 上昇し、 対前年比では 91％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でbimota-tesi-h2。 中古の取引台数が最も多い車種はSB6です。
ビモータ｜160台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
-
No 2現行
bimota テージ/Tesi H2【2020～現行】買取上限
846 万円相場平均
846 万円年間取引台数1 台量販車として唯一無二のスーパーチャージドエンジンを搭載し、文... -
No 3現行
bimota KB4【2022～現行】買取上限
212 万円相場平均
212 万円年間取引台数1 台2000年の倒産劇からイタリア人資産家のロベルト・コミーニドゥカ... -
No 4
bimota Tesi 1DJ 400 【1992～93年】買取上限
158 万円相場平均
158 万円年間取引台数1 台昭和・平成・令和と時代が移り進んだ今でこそ海外メーカーによる... -
No 5
ビモータ SB4【1983年】買取上限
145 万円相場平均
145 万円年間取引台数1 台「設計時点で世界最高のモーターサイクルが持つエンジンと、自社... -
No 6
ビモータ DB4【1999～2000年】買取上限
125 万円相場平均
125 万円年間取引台数1 台創業メンバー最後のひとりであったジュゼッペ・モーリも去り、職... -
No 7
ビモータ SB6【1994～96年】買取上限
123 万円相場平均
77.3～96.3 万円年間取引台数2 台ホンダ・CBR900RRファイアブレードやドゥカティ・916など、他社... -
No 8
ビモータ YB8 /Furano /E【1990～94年】買取上限
98.8 万円相場平均
98.8 万円年間取引台数1 台1987年のTT-F1(現在のSBK)にて、デビュー初年度ながら八面六腑の... -
No 9
DB6 /Delirio【2006年】買取上限
82.4 万円相場平均
82.4 万円年間取引台数1 台セルジオ・ロビアーノの手によるDB5が高評価を博し、新生ビモー... -
No 10
ビモータ YB5【1987年】買取上限
75.5 万円相場平均
75.5 万円年間取引台数1 台TT-F1の世界王者に輝いたYB4RのフレームにFZ750のエンジンを搭載... -
No 11
ビモータ SB6R【1997～98年】買取上限
72.8 万円相場平均
72.8 万円年間取引台数1 台1994年に登場し、新手法「ストレート・ライン・コネクション（SL... -
No 12
ビモータYB7【1987～88年】買取上限
68.8 万円相場平均
68.8 万円年間取引台数1 台1987年のデビュー初年に目覚しい活躍を遂げ、フェデリコ・マルテ... -
No 13
bimota BB1スーパーモノ【1995～97年】買取上限
53 万円相場平均
53 万円年間取引台数1 台ビモータ製バイクと言えば、自社開発の独自設計フレームに他社製... -
No 14
bimota DB1SR【1987～89年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ロードレース世界選手権TT-F2クラスで4年連続世界タイトルを獲得... -
No 15
bimota DB5C買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台モンスター1000やムルティストラーダ1000に搭載されていたドゥカ... -
No 16
bimota テージ/Tesi 1D 【1990～94年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台フロントスイングアームとハブセンターステアリングを採用した独... -
No 17
bimota テージ/Tesi 3D【2007～09年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台巨匠ピエルルイジ・マルコーニの手による量販車としては唯一無二... -
No 18
DB1S【1986～87年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台マッシモ・タンブリーニによる独創的で素晴らしく高性能なボディ... -
No 19
ビモータ DB1【1985～86年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CB750Fourのエンジンを搭載したHB1が評判を呼び、一躍その名を知... -
No 20
ビモータ DB2J【1994～95年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台創業メンバー最後の一人となったジュゼッペ・モーリが去ったこと... -
ビモータ DB2SR【1994～96年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台高価な日本製スポーツバイクではなく、同じイタリアに本拠を置く... -
ビモータ DB3/マントラ【1995～98年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台近代モーターサイクル史の中で数多の名車を輩出してきたビモータ... -
ビモータ DB4R3【1999～2000年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台DB3マントラに寄せられた厳しい意見を反省し、自身が得意とする... -
ビモータ DB5R【2007～08年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台セルジオ・ロビアーニ設計によるDB5がスマッシュヒットとなり、... -
ビモータ DB5【2006年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台SBKでアンソニー・ゴベールが駆ったSB8Rが快進撃を続けた2000年... -
ビモータ DB7【2008年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台熟練の職人たちによる手作業で組み上げた高級モーターサイクルを... -
ビモータ DB8SP【2011～14年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ドゥカティ・スーパーバイク1098のパワーユニットを心臓部に採用... -
ビモータ HB2【1982年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CB750FOURのエンジンをスチール製のオリジナルパイプフレームに... -
ビモータ HB3S【1983年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台空調設備からオートバイ製造へと乗り出し、他社の追随を許さない... -
ビモータ HB3【1983年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台マッシモ・タンブリーニが在籍したビモータ初期の中において、量... -
ビモータ KB3【1983～84年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台自社で作り上げたGPマシンに匹敵する高性能フレームに、優秀な他... -
ビモータ SB3【1979～82年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ビモータ初のコンプリートマシンとして登場したSB2に続き、スズ... -
ビモータ SB5【1985～86年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ビモータ創業者の一人であり、近代モーターサイクルデザインの巨... -
ビモータ SB7【1994～95年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「ストレート・ライン・コネクション（SLC」と命名された新構造... -
ビモータ SB8K Ultimo【2000年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台アンソニー・ゴベールによってSBKタイトル獲得という快挙を成し... -
ビモータ SB8R【1998～2000年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX-R1100のエンジンと新手法「ストレート・ライン・コネクショ... -
ビモータ YB11【1996～98年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台クロームモリブデン鋼製のパイプフレームによる優れた車体と、ヤ... -
ビモータ YB6 /Tuatara /Exup【1988～90年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台現在のSBKの前身であるTT-F1の大舞台で1987年にデビューイヤーな... -
ビモータ YB9 Bellaria【1990～93年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ビモータと言えば、独創的な自社開発の高性能フレームを基幹とし... -
ビモータ YB9SR【1994～96年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台YB9 Bellaria(YB9ベラリア)が不振に終わった1993年、イタリアは... -
ビモータDB2【1993～95年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台マルティーニが製作を担当した第1作目にして、80年代のビモータ...
- 高く売れるランキング
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- ビモータ上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
ハーレー｜買取査定相場
【ビモータ】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型0
- 1960年型0
- 1961年型0
- 1962年型0
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型0
- 1966年型0
- 1967年型0
- 1968年型0
- 1969年型0
- 1970年型0
- 1971年型0
- 1972年型0
- 1973年型0
- 1974年型0
- 1975年型0
- 1976年型0
- 1977年型0
- 1978年型0
- 1979年型1
- 1980年型1
- 1981年型1
- 1982年型2
- 1983年型4
- 1984年型1
- 1985年型2
- 1986年型3
- 1987年型4
- 1988年型3
- 1989年型2
- 1990年型4
- 1991年型3
- 1992年型4
- 1993年型5
- 1994年型8
- 1995年型8
- 1996年型6
- 1997年型4
- 1998年型4
- 1999年型3
- 2000年型4
- 2001年型0
- 2002年型0
- 2003年型0
- 2004年型0
- 2005年型0
- 2006年型2
- 2007年型2
- 2008年型3
- 2009年型1
- 2010年型0
- 2011年型1
- 2012年型1
- 2013年型1
- 2014年型1
- 2015年型0
- 2016年型0
- 2017年型0
- 2018年型0
- 2019年型0
- 2020年型1
- 2021年型1
- 2022年型1
- 2023年型0
- 2024年型0
- 2025年型0
- 2026年型0
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ビモータ
平均落札額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+91
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+174
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+395
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
16
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月13日
最高額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+178
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+269
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+830
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
16
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月13日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ビモータ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | bimota テージ/Tesi H2【2020～現行】 | 846.2万円 | 6.8点 | ZRPBTH201ERL00 | 1,872km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | bimota KB4【2022～現行】 | 212.2万円 | 6.3点 | BKB401ER | 1,349km | ■ ／ ■ |
| 3 | bimota Tesi 1DJ 400 【1992～93年】 | 158.6万円 | 3.5点 | 4 | 4,857km | ■ ／ ■ |
| 4 | ビモータ SB4【1983年】 | 144.7万円 | 3.8点 | 214 | 16,771km | ■ ／ ■ |
| 5 | ビモータ DB4【1999～2000年】 | 125.4万円 | 4.0点 | DB4000XR | 15,730km | ■ ／ ■ |
| 6 | ビモータ SB6【1994～96年】 | 121.1万円 | 4.5点 | SB601 | 17,590km | ■ ／ ■ |
| 7 | ビモータ YB8 /Furano /E【1990～94年】 | 98.9万円 | 4.0点 | YB8-006 | 13,864km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | DB6 /Delirio【2006年】 | 82.5万円 | 4.2点 | DB06018R | 9,629km | ■ ／ ■ |
| 9 | ビモータ YB5【1987年】 | 75.6万円 | 3.2点 | 29 | 16,447km | ■ ／ ■ |
| 10 | ビモータ SB6R【1997～98年】 | 72.9万円 | 4.0点 | SB6000TR | 170km | ■ ／ ■ |
| 11 | ビモータYB7【1987～88年】 | 68.7万円 | 4.0点 | YB7-002 | 19,361km | ■ ／ ■ |
| 12 | ビモータ SB6【1994～96年】 | 57.5万円 | 3.3点 | 894 | 13,859km | ■ |
| 13 | bimota BB1スーパーモノ【1995～97年】 | 52.9万円 | 3.8点 | 263 | 4,992km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
-
ビモータ DB1買取査定価格
1,800,000円1985年式 走行 1,719km
軽い使用感ありますが状態良好事故不動新車
42022年10月16日 買取
事故車 不動車
-
ビモータYB7 (Bimota)買取査定価格
200,000円走行 14,618km
12年間放置されていた不動車2017年12月 買取
更新情報
-
bimota DB5C
平均買取額
-万円モンスター1000やムルティストラーダ1000に搭載されていたドゥカ...更新日：2025年05月02日 -
bimota DB1SR【1987～89年】
平均買取額
-万円ロードレース世界選手権TT-F2クラスで4年連続世界タイトルを獲得...更新日：2025年05月01日 -
bimota KB4【2022～現行】
平均買取額
212万円2000年の倒産劇からイタリア人資産家のロベルト・コミーニドゥカ...更新日：2025年04月27日 -
bimota テージ/Tesi H2【2020～現行】
平均買取額
846万円量販車として唯一無二のスーパーチャージドエンジンを搭載し、文...更新日：2025年04月25日 -
bimota テージ/Tesi 3D【2007～09年】
平均買取額
-万円巨匠ピエルルイジ・マルコーニの手による量販車としては唯一無二...更新日：2025年04月22日 -
bimota Tesi 1DJ 400 【1992～93年】
平均買取額
158万円昭和・平成・令和と時代が移り進んだ今でこそ海外メーカーによる...更新日：2025年04月19日 -
bimota テージ/Tesi 1D 【1990～94年】
平均買取額
-万円フロントスイングアームとハブセンターステアリングを採用した独...更新日：2025年04月18日 -
DB6 /Delirio【2006年】
平均買取額
82.4万円セルジオ・ロビアーノの手によるDB5が高評価を博し、新生ビモー...更新日：2024年09月03日 -
ビモータ DB8SP【2011～14年】
平均買取額
-万円ドゥカティ・スーパーバイク1098のパワーユニットを心臓部に採用...更新日：2024年08月16日 -
ビモータ DB7【2008年】
平均買取額
-万円熟練の職人たちによる手作業で組み上げた高級モーターサイクルを...更新日：2024年08月09日
買取査定の安心ステップ
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。
買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。
-
愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます（1分） -
車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
-
登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
