トライアンフ買取査定｜全116車種｜上限買取額の高い順

No 1

現行

ロケット 3 R【2020～現行】

買取上限
256.8 万円

相場平均
173.7～217.9 万円

年間取引台数
39 台

量販車としては世界最大となる排気量2,294ccの水冷4ストロークト...
No 2

現行

ボンネビルボバー【2017～現行】

買取上限
225.4 万円

相場平均
90.2～132.8 万円

年間取引台数
38 台

トライアンフから2017年に発売された「ボバースタイル」のボンネ...
No 3

現行

ロケット 3 GT【2020～現行】

買取上限
214.2 万円

相場平均
198.6～205.1 万円

年間取引台数
7 台

排気量2,294ccの水冷4ストロークトリプルエンジンを搭載し、2004...
No 4

スピードトリプル1200RR【2021～24年】

買取上限
204.5 万円

相場平均
123.9～148.3 万円

年間取引台数
17 台

2021年初に大幅アップデートを実施してのモデルチェンジを果たし...
No 5

現行

スラクストンRS【2020～現行】

買取上限
193.2 万円

相場平均
141.9～168.3 万円

年間取引台数
12 台

ボンネビルT120をベースに、プロダクションクラスレーサーとして...
No 6

現行

タイガー1200 Rally Pro【2022～現行】

買取上限
175 万円

相場平均
155.2～161.7 万円

年間取引台数
3 台

トライアンフルのフラッグシップアドベンチャーとして2018年から...
No 7

現行

スクランブラー1200XE【2019～現行】

買取上限
166.3 万円

相場平均
100.9～127.9 万円

年間取引台数
6 台

トライアンフは、1200㏄水冷バーチカルツインを搭載するデュアル...
No 8

デイトナMOTO2 765【2020年】

買取上限
163.7 万円

相場平均
135.8～150.3 万円

年間取引台数
5 台

ロードレース世界選手権・MotoGPを主催するドルナにより、1メー...
No 9

現行

タイガー1200GTプロ【2022～現行】

買取上限
163.2 万円

相場平均
145.8～151.8 万円

年間取引台数
7 台

水冷ビッグトリプルを搭載するトライアンフのアドベンチャーシリ...
No 10

現行

タイガー900ラリー【2020～現行】

買取上限
158.1 万円

相場平均
152.5～153.7 万円

年間取引台数
3 台

トライアンフは2020年にミドルクラスアドベンチャーのニューモデ...
No 11

現行

スクランブラー1200X【2024～現行】

買取上限
157.1 万円

相場平均
129.8～138.5 万円

年間取引台数
6 台

トライアンフが「スクランブラー 1200」シリーズを世に送り出し...
No 12

現行

タイガー1200 Rally Explorer【2022～現行】

買取上限
156.1 万円

相場平均
136.9～143.3 万円

年間取引台数
3 台

オフロード系アドベンチャーのフラッグシップとして2018年から展...
No 13

ボンネビルT120 650cc【1959～75年】

買取上限
148.9 万円

相場平均
93.8～118.3 万円

年間取引台数
47 台
No 14

現行

ボンネビルT120【2016～現行】

買取上限
148.9 万円

相場平均
86.8～118.5 万円

年間取引台数
67 台

1902年にオートバイ1号機を発表したTriumphにおいてクラシックモ...
No 15

スラクストン1200R【2016～20年】

買取上限
141.4 万円

相場平均
104.3～120.4 万円

年間取引台数
6 台
No 16

現行

タイガー900Rally Pro【2020～現行】

買取上限
137.1 万円

相場平均
115.2～127.5 万円

年間取引台数
6 台

トライアンフがミドルクラスアドベンチャーとして2011年から展開...
No 17

T120Rボンネビル (北米仕様)【1960年～】

買取上限
132.6 万円

相場平均
132.6 万円

年間取引台数
1 台
No 18

現行

タイガー900GT【2020～現行】

買取上限
132.2 万円

相場平均
114.7～121.9 万円

年間取引台数
3 台

トライアンフのミドルクラスアドベンチャー「タイガー 800」シリ...
No 19

現行

ボンネビルスピードマスター【2018～現行】

買取上限
131 万円

相場平均
88.1～108.2 万円

年間取引台数
19 台

2017年に発売された「ボンネビルボバーブラック」をベースに...
No 20

現行

スピードトリプル1200RS【2021～現行】

買取上限
126.5 万円

相場平均
92.1～109.8 万円

年間取引台数
26 台

1994年に排気量885ccの水冷3気筒エンジン搭載モデルとしてリリー...
Triumph スピードマスター【2003～15年式】

買取上限
125.7 万円

相場平均
32.2～62.2 万円

年間取引台数
9 台
現行

スピードツイン1200【2019～現行】

買取上限
124 万円

相場平均
82.7～101.5 万円

年間取引台数
35 台

第二次世界大戦前である1938年に誕生した伝説的な名車Speed Twin...
現行

タイガー900GTプロ【2020～現行】

買取上限
123.9 万円

相場平均
89.3～106.6 万円

年間取引台数
16 台

トライアンフは2020年ラインアップに次世代ミドルクラスアドベン...
タイガー1200XCA【2018～21年】

買取上限
110.2 万円

相場平均
105.9～106.8 万円

年間取引台数
2 台

トライアンフがリッターオーバーアドベンチャーとして2013年から...
現行

ボンネビルT100【2002～現行】

買取上限
108.3 万円

相場平均
53～75.5 万円

年間取引台数
86 台

「ボンネビル」の上級派生モデルとして2002年に登場したのが「ボ...
タイガー1200XRT【2018～21年】

買取上限
108 万円

相場平均
108 万円

年間取引台数
1 台

トライアンフのアドベンチャーモデル「タイガー」シリーズでフラ...
スクランブラー1200XC【2019～23年】

買取上限
105.7 万円

相場平均
91.6～98.2 万円

年間取引台数
3 台

トライアンフは2018年に最新のデュアルパーパスモデルとして、本...
現行

ストリートトリプル765RS【2017～現行】

買取上限
103 万円

相場平均
58.1～76 万円

年間取引台数
57 台

ミドルレンジストリートファイターとしてトライアンフが展開して...
スラクストン1200【2016～24年】

買取上限
103 万円

相場平均
82.8～89.7 万円

年間取引台数
3 台
現行

タイガー850スポーツ【2021～現行】

買取上限
102.5 万円

相場平均
71.6～86.1 万円

年間取引台数
4 台

トライアンフは2021年モデルで、当時のアドベンチャーシリーズ「...
ストリートスクランブラー【2017～22年】

買取上限
100.2 万円

相場平均
64.3～80.2 万円

年間取引台数
27 台

空冷パラレルツインを搭載するトライアンフの「ボンネビル」シリ...
タイガー800XCx【2015～20年】

買取上限
98.5 万円

相場平均
77.5～85.3 万円

年間取引台数
5 台

2011年に発売されたトライアンフのミドルクラスアドベンチャー「...
現行

Triumph スクランブラー900【2006～現行】

買取上限
97.1 万円

相場平均
54.3～71.8 万円

年間取引台数
19 台

トライアンフがオフロードレース向けに展開した往年の名車「TR」...
デイトナ675 【2006～15年式】

買取上限
95.9 万円

相場平均
28.7～50.7 万円

年間取引台数
48 台

トライアンフが手掛けるミドルクラスSSで、4気筒エンジンを搭載...
タイガー800XCA【2015～20年】

買取上限
92.4 万円

相場平均
87.4～88.8 万円

年間取引台数
2 台

トライアンフがミドルクラスのアドベンチャーシリーズとして2011...
タイガー800XC【2011～18年式】

買取上限
92.4 万円

相場平均
54.6～67.6 万円

年間取引台数
12 台

トライアンフが展開するマルチパーパスモデル「タイガー」シリー...
スピードトリプルRS (1050cc)【2018～20年】

買取上限
90.8 万円

相場平均
63.5～76 万円

年間取引台数
13 台

トライアンフが世界に誇るストリートファイターネイキッド「スピ...
現行

スピードツイン900【2023～現行】

買取上限
88.7 万円

相場平均
71.9～80.5 万円

年間取引台数
16 台

トライアンフの「モダンクラシック」シリーズでエントリークラス...
ストリートツイン【2016～22年】

買取上限
86.9 万円

相場平均
53.8～66.7 万円

年間取引台数
49 台

トライアンフの「ボンネビル」シリーズは、2016年にフルモデルチ...
スラクストン900【2004～15年式】

買取上限
86.2 万円

相場平均
43.1～58.4 万円

年間取引台数
27 台
現行

デイトナ660【2024～現行】

買取上限
86.2 万円

相場平均
74.3～78.6 万円

年間取引台数
17 台

1966年のデイトナ200マイルで覇者に輝いたことを祝し、トライア...
ボンネビルT214【2015年式】

買取上限
85.7 万円

相場平均
79～81.2 万円

年間取引台数
2 台

1956年、ボンネビル・ソルトフラッツでの速度競技会にて、ジョニ...
現行

ストリートトリプル765R【2018～現行】

買取上限
84.7 万円

相場平均
62.9～73 万円

年間取引台数
25 台

トライアンフが展開するライトウェイトハイパフォーマンスネイキ...
サンダーバードストーム【2011～16年式】

買取上限
84.3 万円

相場平均
59.4～69.5 万円

年間取引台数
2 台
タイガー800XRT【2015～20年】

買取上限
83.8 万円

相場平均
67.4～74.7 万円

年間取引台数
3 台

トライアンフのミドルクラスアドベンチャー「タイガー800」は、2...
タイガー800XRx【2015～20年】

買取上限
83.6 万円

相場平均
56.1～65.4 万円

年間取引台数
14 台

トライアンフのアドベンチャーシリーズでミドルクラスに位置する...
ボンネビルT140 【1973～83年式】

買取上限
82.8 万円

相場平均
82.8 万円

年間取引台数
1 台

1960年代より台頭し始めた日本製大排気量により、販売面での後退...
タイガーエクスプローラー【2012～14年式】

買取上限
81.8 万円

相場平均
49.9～61.4 万円

年間取引台数
19 台

トライアンフは、アドベンチャーマシン「タイガー」シリーズの新...
ストリートトリプルR (675cc)【2009～17年】

買取上限
80.4 万円

相場平均
26.7～47 万円

年間取引台数
36 台

トライアンフが2008年モデルから展開していたミドルレンジロード...
サンダーバード1600【2009～16年式】

買取上限
79.8 万円

相場平均
74.6～76.2 万円

年間取引台数
2 台
デイトナ675R 【2011～16年式】

買取上限
76.7 万円

相場平均
52.2～62.7 万円

年間取引台数
16 台

トライアンフが2006年から展開していたミドルサイズのスーパース...
ストリートカップ【2017～19年】

買取上限
76.5 万円

相場平均
57.3～67.1 万円

年間取引台数
7 台

トライアンフの伝統空冷バーチカルユニット「ボンネビル」エンジ...
現行

トライデント660【2021～現行】

買取上限
75.9 万円

相場平均
57.1～63.7 万円

年間取引台数
66 台

ホンダ・CB650Rやヤマハ・MT-07といった人気モデルがひしめく欧...
ロケットⅢツーリング【2008～17年】

買取上限
74.7 万円

相場平均
60～65.7 万円

年間取引台数
2 台

量産バイク史上において最大排気量のパワーユニットを搭載して20...
ロケットスリー(RocketⅢ)【2004～09年式】

買取上限
74.5 万円

相場平均
56.3～63.8 万円

年間取引台数
13 台

1リッター越えの大型バイクと聞いて、一般の方が真っ先に連想す...
ストリートトリプルS (660cc)【2020～22年】

買取上限
74 万円

相場平均
55.7～61.3 万円

年間取引台数
8 台

2007年の登場から数々のアップデートやラインアップ編成を経てロ...
現行

タイガースポーツ660【2022～現行】

買取上限
68.3 万円

相場平均
60.4～62.8 万円

年間取引台数
19 台

トライアンフのアドベンチャーシリーズ「タイガー」は、2021年ま...
ロケットⅢクラシック【2006～09年式】

買取上限
64.2 万円

相場平均
64.2 万円

年間取引台数
1 台

大排気量の水冷トリプルを搭載してクルーザースタイルに仕上げつ...
タイガー800【2011～14年式】

買取上限
63.4 万円

相場平均
41.5～53.2 万円

年間取引台数
21 台

トライアンフは2012年ラインアップに水冷トリプルを搭載する新た...
スピードトリプルR【2012～17年式】

買取上限
62.4 万円

相場平均
49.5～57.7 万円

年間取引台数
7 台

1994年にトライアンフから発売された英国流ストリートファイター...
ボンネビル【2001～15年式】

買取上限
61.4 万円

相場平均
38.8～50.3 万円

年間取引台数
20 台

トライアンフが生産するクラシックスタイルのマシン。これまで...
現行

スピード400【2024～現行】

買取上限
61 万円

相場平均
55.9～57.3 万円

年間取引台数
3 台

トライアンフが展開する「スピード」シリーズは2023年時点で、2...
現行

スクランブラー400X【2024～現行】

買取上限
60 万円

相場平均
60 万円

年間取引台数
1 台

トライアンフの「スクランブラー」シリーズは、2023年時点で「12...
ストリートトリプル85 【2013～17年式】

買取上限
60 万円

相場平均
35.4～45.3 万円

年間取引台数
21 台

ミドルレンジのロードスポーツモデルとしてトライアンフが2009年...
タイガー1050【2007～14年式】

買取上限
60 万円

相場平均
39～48.9 万円

年間取引台数
14 台
Triumph アメリカ【2002～16年式】

買取上限
59.8 万円

相場平均
34.8～46 万円

年間取引台数
5 台
スピードトリプルS【2016～20年】

買取上限
58 万円

相場平均
58 万円

年間取引台数
1 台

異形2灯式ヘッドライトにフライスクリーンを組み合わせて異色の...
スピードトリプル【1994～2014年式】

買取上限
56.3 万円

相場平均
26.2～38.6 万円

年間取引台数
18 台
ストリートトリプルRX 【2015～16年式】

買取上限
56.1 万円

相場平均
48.8～51.5 万円

年間取引台数
2 台

トライアンフは2015年ラインアップの「ロードスター」カテゴリに...
Triumph トロフィー【2013年式～】

買取上限
55.6 万円

相場平均
55.6 万円

年間取引台数
1 台
サンダーバードLT【2014年式～】

買取上限
49.6 万円

相場平均
49.6 万円

年間取引台数
1 台
スプリントGT【2011～13年】

買取上限
47.5 万円

相場平均
47.5 万円

年間取引台数
1 台

トライアンフは2011年ラインアップに新型リッターオーバーツアラ...
ボンネビルSE【2009～12年式】

買取上限
45.1 万円

相場平均
37.4～41.6 万円

年間取引台数
7 台

2001年から発売されていた「ボンネビル」が、2009年にマイナーチ...
ストリートトリプル【2008～12年式】

買取上限
39.8 万円

相場平均
24.1～31.2 万円

年間取引台数
17 台

英国の名門・トライアンフ初の3気筒エンジン搭載ミドルスポーツ...
サンダーバード”900【1995～2003年式】

買取上限
38.1 万円

相場平均
25.2～31.6 万円

年間取引台数
3 台
タイガースポーツ【2013～15年式】

買取上限
37 万円

相場平均
37 万円

年間取引台数
1 台

トライアンフのアドベンチャーツーリングと言えば「タイガー」シ...
スプリントST【1999～2011年式】

買取上限
29.6 万円

相場平均
22.2～25.2 万円

年間取引台数
4 台
デイトナ955i【2000～06年式】

買取上限
28.1 万円

相場平均
17.1～21.6 万円

年間取引台数
2 台
トライデント900【1991～98年式】

買取上限
15.2 万円

相場平均
15.2 万円

年間取引台数
1 台
3TA/Twenty One 【1957～66年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台