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トライアンフ買取査定｜全132車種｜ 上限買取額の高い順
トライアンフいくらで売れる？
2026年05月01日更新トライアンフ｜全132車種の買取査定相場は、
81.1万円が平均で、上限は308.6万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 54％ 上昇。 対3年前比で 12％ 上昇し、 対前年比では 1％ 下落。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でロケット3ストームGT。 中古の取引台数が最も多い車種はトライデント660です。
トライアンフ｜8,229台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 2現行
ロケット 3 ストームGT【2025～現行】買取上限
312 万円相場平均
241～270 万円年間取引台数9 台トライアンフが展開する究極のマッスルロードスター「ロケット 3... -
No 3
ロケット 3 GT【2020～24年】買取上限
304 万円相場平均
212～241 万円年間取引台数10 台排気量2,294ccの水冷4ストロークトリプルエンジンを搭載し、2004... -
No 4現行
ロケット 3 ストームR【2025～現行】買取上限
294 万円相場平均
244～262 万円年間取引台数8 台2019年に2,500㏄の3気筒エンジンを新たに搭載して世界を圧巻させ... -
No 5
ロケット 3 R【2020～24年】買取上限
255 万円相場平均
156～202 万円年間取引台数20 台量販車としては世界最大となる排気量2,294ccの水冷4ストロークト... -
No 6現行
スラクストンRS【2020～現行】買取上限
241 万円相場平均
165～192 万円年間取引台数22 台ボンネビルT120をベースに、プロダクションクラスレーサーとして... -
No 7現行
ボンネビル ボバー【2017～現行】買取上限
215 万円相場平均
109～150 万円年間取引台数60 台トライアンフから2017年に発売された「ボバースタイル」のボンネ... -
No 8現行
スピードトリプル1200RX【2026～現行】買取上限
186 万円相場平均
165～173 万円年間取引台数2 台 -
No 9現行
タイガー900Rally Pro【2020～現行】買取上限
177 万円相場平均
114～144 万円年間取引台数15 台トライアンフがミドルクラスアドベンチャーとして2011年から展開... -
No 10現行
スピードツイン1200RS【2025～現行】買取上限
165 万円相場平均
145～154 万円年間取引台数11 台トライアンフの「モダンクラシック」シリーズで、270度クランク... -
No 11現行
タイガー1200 Rally Pro【2022～現行】買取上限
165 万円相場平均
140～150 万円年間取引台数8 台トライアンフルのフラッグシップアドベンチャーとして2018年から... -
No 12現行
タイガー1200GTプロ【2022～現行】買取上限
163 万円相場平均
126～145 万円年間取引台数17 台水冷ビッグトリプルを搭載するトライアンフのアドベンチャーシリ... -
No 13
タイガー1200GT【2022年】買取上限
162 万円相場平均
162 万円年間取引台数1 台トライアンフのアドベンチャーツーリング「タイガー」シリーズの... -
No 14現行
スピードツイン1200【2019～現行】買取上限
158 万円相場平均
86.7～115 万円年間取引台数56 台第二次世界大戦前である1938年に誕生した伝説的な名車Speed Twin... -
No 15現行
スピードトリプル1200RS【2021～現行】買取上限
156 万円相場平均
96.2～122 万円年間取引台数46 台1994年に排気量885ccの水冷3気筒エンジン搭載モデルとしてリリー... -
No 16現行
タイガー1200 Rally Explorer【2022～現行】買取上限
156 万円相場平均
125～137 万円年間取引台数2 台オフロード系アドベンチャーのフラッグシップとして2018年から展... -
No 17現行
ボンネビルT120【2016～現行】買取上限
156 万円相場平均
87.2～115 万円年間取引台数99 台1902年にオートバイ1号機を発表したTriumphにおいてクラシックモ... -
No 18
デイトナMOTO2 765【2020年】買取上限
154 万円相場平均
120～135 万円年間取引台数4 台ロードレース世界選手権・MotoGPを主催するドルナにより、1メー... -
No 19現行
タイガー900GT【2020～現行】買取上限
153 万円相場平均
116～131 万円年間取引台数4 台トライアンフのミドルクラスアドベンチャー「タイガー 800」シリ... -
No 20
スラクストン1200R【2016～20年】買取上限
146 万円相場平均
126～133 万円年間取引台数7 台2016年にトライアンフは同社の主力パワーユニットを刷新。従来の... -
現行
タイガー900GTプロ【2020～現行】買取上限
144 万円相場平均
101～121 万円年間取引台数15 台トライアンフは2020年ラインアップに次世代ミドルクラスアドベン... -
タイガー1200XCA【2018～21年】買取上限
143 万円相場平均
76.5～99.8 万円年間取引台数4 台トライアンフがリッターオーバーアドベンチャーとして2013年から... -
現行
ストリートトリプル765RS【2017～現行】買取上限
141 万円相場平均
63.7～94.7 万円年間取引台数112 台ミドルレンジストリートファイターとしてトライアンフが展開して... -
現行
タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】買取上限
140 万円相場平均
128～133 万円年間取引台数3 台2022年に完全新設計という形で世に放たれたトライアンフ タイガ... -
現行
ボンネビル スピードマスター【2018～現行】買取上限
140 万円相場平均
102～115 万円年間取引台数25 台2017年に発売された「ボンネビル ボバー ブラック」をベースに... -
タイガーエクスプローラー【2012～14年式】買取上限
136 万円相場平均
43.1～76.2 万円年間取引台数19 台トライアンフは、アドベンチャーマシン「タイガー」シリーズの新... -
現行
スクランブラー1200X【2024～現行】買取上限
134 万円相場平均
117～124 万円年間取引台数10 台トライアンフが「スクランブラー 1200」シリーズを世に送り出し... -
T120Rボンネビル (北米仕様)【1960～72年】買取上限
133 万円相場平均
95～113 万円年間取引台数3 台トライアンフ T120R ボンネビルは、1956年にジョニー・アレンが... -
現行
スクランブラー1200XE【2019～現行】買取上限
133 万円相場平均
101～111 万円年間取引台数4 台トライアンフは、1200㏄水冷バーチカルツインを搭載するデュアル... -
スピードトリプル1200RR【2021～24年】買取上限
131 万円相場平均
85.3～106 万円年間取引台数10 台2021年初に大幅アップデートを実施してのモデルチェンジを果たし... -
現行
ボンネビルT100【2002～現行】買取上限
122 万円相場平均
43.5～74.9 万円年間取引台数105 台「ボンネビル」の上級派生モデルとして2002年に登場したのが「ボ... -
タイガー800【2011～14年式】買取上限
116 万円相場平均
28.3～58 万円年間取引台数28 台トライアンフは2012年ラインアップに水冷トリプルを搭載する新た... -
現行
Triumph スクランブラー900【2006～現行】買取上限
114 万円相場平均
65.7～88.5 万円年間取引台数31 台トライアンフがオフロードレース向けに展開した往年の名車「TR」... -
スクランブラー1200XC【2019～23年】買取上限
113 万円相場平均
86.5～101 万円年間取引台数5 台トライアンフは2018年に最新のデュアルパーパスモデルとして、本... -
ロケットスリー(RocketⅢ)【2004～09年式】買取上限
112 万円相場平均
51.1～71.2 万円年間取引台数7 台1リッター越えの大型バイクと聞いて、一般の方が真っ先に連想す... -
ストリートスクランブラー【2017～22年】買取上限
109 万円相場平均
67～82 万円年間取引台数38 台空冷パラレルツインを搭載するトライアンフの「ボンネビル」シリ... -
タイガー1200XRT【2018～21年】買取上限
105 万円相場平均
88.7～95.2 万円年間取引台数3 台トライアンフのアドベンチャーモデル「タイガー」シリーズでフラ... -
現行
スピードツイン900【2023～現行】買取上限
102 万円相場平均
63.8～78.6 万円年間取引台数42 台トライアンフの「モダンクラシック」シリーズでエントリークラス... -
現行
ストリートトリプル765R【2018～現行】買取上限
95.4 万円相場平均
58.8～69.8 万円年間取引台数17 台トライアンフが展開するライトウェイトハイパフォーマンスネイキ... -
ロケットⅢロードスター【2010～19年】買取上限
94.8 万円相場平均
94.8 万円年間取引台数1 台バリエーションモデルを追加しながら世界のバイクシーンで存在感... -
現行
TF 250-X【2025～現行】買取上限
93.6 万円相場平均
78.3～83.5 万円年間取引台数6 台トライアンフが満を持してモトクロス界に投じたTF 250-Xは、単な... -
スピードトリプルRS (1050cc)【2018～20年】買取上限
92.8 万円相場平均
59.5～75 万円年間取引台数13 台トライアンフが世界に誇るストリートファイターネイキッド「スピ... -
現行
TF 250-E【2026～現行】買取上限
92.6 万円相場平均
77.9～85.1 万円年間取引台数5 台トライアンフ TF 250-Eは、英国の老舗ブランドがオフロード競技... -
タイガー800XRT【2015～20年】買取上限
92 万円相場平均
42.9～61.1 万円年間取引台数6 台トライアンフのミドルクラスアドベンチャー「タイガー800」は、2... -
タイガー800XCA【2015～20年】買取上限
91.8 万円相場平均
88.9～89.4 万円年間取引台数2 台トライアンフがミドルクラスのアドベンチャーシリーズとして2011... -
タイガー800XC【2011～18年式】買取上限
91.8 万円相場平均
45.1～67.6 万円年間取引台数14 台トライアンフが展開するマルチパーパスモデル「タイガー」シリー... -
現行
トライデント660【2021～現行】買取上限
91.8 万円相場平均
53.3～70 万円年間取引台数120 台ホンダ・CB650Rやヤマハ・MT-07といった人気モデルがひしめく欧... -
タイガー800XCx【2015～20年】買取上限
90.8 万円相場平均
46.8～66.6 万円年間取引台数8 台2011年に発売されたトライアンフのミドルクラスアドベンチャー「... -
ボンネビルT140 【1973～83年式】買取上限
89.8 万円相場平均
50.6～63.8 万円年間取引台数3 台1960年代より台頭し始めた日本製大排気量により、販売面での後退... -
タイガー800XRx【2015～20年】買取上限
88.7 万円相場平均
62.4～72.2 万円年間取引台数13 台トライアンフのアドベンチャーシリーズでミドルクラスに位置する... -
現行
タイガースポーツ800【2025～現行】買取上限
87.6 万円相場平均
87.6 万円年間取引台数1 台バリエーション豊富なラインアップでトライアンフが世界展開する... -
サンダーバード1700【2010～11年式】買取上限
86.3 万円相場平均
58～68.3 万円年間取引台数3 台トライアンフは2009年に大型パラレルツインユニットを搭載する本... -
ボンネビル スピリット【2015年】買取上限
83.1 万円相場平均
63.8～72.7 万円年間取引台数3 台トライアンフは2015年ラインアップにボンネビルエンジンを搭載す... -
現行
タイガー スポーツ660【2022～現行】買取上限
82.6 万円相場平均
54.5～66.7 万円年間取引台数30 台トライアンフのアドベンチャーシリーズ「タイガー」は、2021年ま... -
ストリートカップ【2017～19年】買取上限
82.4 万円相場平均
60.1～69.1 万円年間取引台数6 台トライアンフの伝統空冷バーチカルユニット「ボンネビル」エンジ... -
ストリートツイン【2016～22年】買取上限
82.1 万円相場平均
53.6～65.5 万円年間取引台数52 台トライアンフの「ボンネビル」シリーズは、2016年にフルモデルチ... -
現行
TF 450-RC【2025～現行】買取上限
81.6 万円相場平均
75.4～77.4 万円年間取引台数2 台トライアンフが半世紀の時を経てモトクロス界の頂点へと帰還を告... -
現行
タイガー850スポーツ【2021～現行】買取上限
76.8 万円相場平均
76.8 万円年間取引台数1 台トライアンフは2021年モデルで、当時のアドベンチャーシリーズ「... -
現行
デイトナ660【2024～現行】買取上限
76.7 万円相場平均
59.4～65.5 万円年間取引台数34 台1966年のデイトナ200マイルで覇者に輝いたことを祝し、トライア... -
スラクストン900【2004～15年式】買取上限
76.1 万円相場平均
42～56 万円年間取引台数22 台「スラクストン」の名はもともと1965年にメリデン工場のファクト... -
デイトナ675R 【2011～16年式】買取上限
74 万円相場平均
48.7～58.6 万円年間取引台数12 台トライアンフが2006年から展開していたミドルサイズのスーパース... -
スピードトリプルR【2012～17年式】買取上限
72.4 万円相場平均
52.5～60.1 万円年間取引台数4 台1994年にトライアンフから発売された英国流ストリートファイター... -
サンダーバードLT【2014年式～】買取上限
67.2 万円相場平均
67.2 万円年間取引台数1 台市販車最大排気量の水冷パラレルツインエンジンで強烈なインパク... -
ロケットⅢクラシック【2006～09年式】買取上限
65.9 万円相場平均
57.1～61 万円年間取引台数4 台大排気量の水冷トリプルを搭載してクルーザースタイルに仕上げつ... -
デイトナ675 【2006～15年式】買取上限
63 万円相場平均
32.1～44.1 万円年間取引台数51 台トライアンフが手掛けるミドルクラスSSで、4気筒エンジンを搭載... -
サンダーバード1600【2009～16年式】買取上限
62.2 万円相場平均
62.2 万円年間取引台数1 台トライアンフはかつて「サンダーバード」という名のマシンをいく... -
現行
スクランブラー400XC【2026～現行】
買取上限
62.2 万円相場平均
62.2 万円年間取引台数1 台 -
現行
スクランブラー400X【2024～現行】買取上限
61.2 万円相場平均
46.7～54.7 万円年間取引台数50 台トライアンフの「スクランブラー」シリーズは、2023年時点で「12... -
アメリカLT【2014～16年式】買取上限
60.4 万円相場平均
59.1 万円年間取引台数2 台トライアンフのモダンクルーザー「アメリカ」のバリエーションモ... -
ストリートトリプルS (660cc)【2020～22年】買取上限
60.4 万円相場平均
51～55.1 万円年間取引台数5 台2007年の登場から数々のアップデートやラインアップ編成を経てロ... -
ストリートトリプルS (765cc)【2017～19年】買取上限
60.2 万円相場平均
44.3～51.8 万円年間取引台数4 台トライアンフのロードスポーツ「ストリートトリプル」は、2017年... -
タイガー1050【2007～14年式】買取上限
60 万円相場平均
26.4～38.8 万円年間取引台数8 台タイガー1050は、2007年にトライアンフが「アドベンチャーバイク... -
サンダーバード”900【1995～2004年】買取上限
59.8 万円相場平均
24.2～35.2 万円年間取引台数11 台サンダーバード900は、1995年にトライアンフの現代ヒンクリー工... -
ストリートトリプルRX 【2015～16年式】買取上限
59.4 万円相場平均
58.1 万円年間取引台数2 台トライアンフは2015年ラインアップの「ロードスター」カテゴリに... -
現行
スピード400【2024～現行】買取上限
59.2 万円相場平均
40.9～49.3 万円年間取引台数53 台トライアンフが展開する「スピード」シリーズは2023年時点で、2... -
ボンネビル【2001～15年式】買取上限
56.7 万円相場平均
33.9～43.2 万円年間取引台数25 台トライアンフが生産するクラシックスタイルのマシン。 これまで... -
ボンネビルSE【2009～12年式】買取上限
56.1 万円相場平均
44.3～48.7 万円年間取引台数6 台2001年から発売されていた「ボンネビル」が、2009年にマイナーチ... -
ストリートトリプル85 【2013～17年式】買取上限
55.3 万円相場平均
31.1～42.5 万円年間取引台数13 台ミドルレンジのロードスポーツモデルとしてトライアンフが2009年... -
タイガー800XR【2015～20年】買取上限
54 万円相場平均
54 万円年間取引台数1 台2011年にデビューしたトライアンフのアドベンチャーシリーズ「タ... -
ストリートトリプルR (675cc)【2009～17年】買取上限
52.4 万円相場平均
21.1～32.3 万円年間取引台数31 台トライアンフが2008年モデルから展開していたミドルレンジロード... -
Triumph トロフィー【2013～14年】買取上限
50 万円相場平均
41.1～44.6 万円年間取引台数2 台1990年代初頭から約10年にわたってトライアンフが展開していたツ...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- トライアンフ上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
ハーレー｜買取査定相場
【トライアンフ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
-
Triumph ロケット シリーズ買取上限
305.5万円対象車種10車種 -
Triumphボンネビル買取上限
211.0万円対象車種15車種 -
Triumphタイガー買取上限
173.5万円対象車種30車種
【トライアンフ】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型4
- 1960年型5
- 1961年型5
- 1962年型4
- 1963年型5
- 1964年型5
- 1965年型5
- 1966年型5
- 1967年型4
- 1968年型5
- 1969年型4
- 1970年型3
- 1971年型2
- 1972年型2
- 1973年型2
- 1974年型2
- 1975年型2
- 1976年型1
- 1977年型1
- 1978年型1
- 1979年型1
- 1980年型1
- 1981年型1
- 1982年型1
- 1983年型1
- 1984年型0
- 1985年型0
- 1986年型0
- 1987年型0
- 1988年型0
- 1989年型0
- 1990年型0
- 1991年型4
- 1992年型4
- 1993年型7
- 1994年型8
- 1995年型8
- 1996年型8
- 1997年型10
- 1998年型12
- 1999年型9
- 2000年型8
- 2001年型10
- 2002年型12
- 2003年型14
- 2004年型13
- 2005年型11
- 2006年型12
- 2007年型13
- 2008年型14
- 2009年型16
- 2010年型18
- 2011年型22
- 2012年型23
- 2013年型25
- 2014年型25
- 2015年型27
- 2016年型23
- 2017年型23
- 2018年型23
- 2019年型26
- 2020年型33
- 2021年型25
- 2022年型29
- 2023年型27
- 2024年型33
- 2025年型36
- 2026年型30
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 トライアンフ
平均落札額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
-1
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+12
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+54
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
823
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月01日
最高額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+3
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+26
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+119
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
823
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月01日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
トライアンフ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月01日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ロケット 3 ストームGT【2025～現行】 | 305.7万円 | 8.3点 | SMTYBY1BJ5TCM8 | 2km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ロケット 3 GT【2020～24年】 | 298.2万円 | 7.7点 | YBY1BJ5S | 102km | ■ ／ ■ |
| 3 | ロケット 3 ストームR【2025～現行】 | 288.2万円 | 7.7点 | YBY2BJ5T | 77km | ■ ／ ■ |
| 4 | ロケット 3 ストームR【2025～現行】 | 272.0万円 | 7.0点 | YBY2BJ5S | 31km | ■ ／ ■ |
| 5 | ロケット 3 ストームGT【2025～現行】 | 269.2万円 | 6.8点 | YBY1BJ5S | 17km | ■ ／ ■ |
| 6 | ロケット 3 ストームR【2025～現行】 | 268.6万円 | 6.7点 | YBY2BJ5S | 167km | ■ ／ ■ |
| 7 | ロケット 3 ストームGT【2025～現行】 | 266.6万円 | 6.7点 | YBY1BJ5S | 1,079km | ■ ／ ■ |
| 8 | ロケット 3 ストームGT【2025～現行】 | 266.6万円 | 6.7点 | YBY1BJ5S | 1,079km | ■ ／ ■ |
| 9 | ロケット 3 ストームGT【2025～現行】 | 265.1万円 | 5.7点 | YBY1BJ5S | 4,205km | ■ ／ ■ |
| 10 | ロケット 3 ストームGT【2025～現行】 | 263.1万円 | 7.5点 | YBY1BJ5S | 1,317km | ■ ／ ■ |
| 11 | ロケット 3 ストームR【2025～現行】 | 259.9万円 | 8.7点 | YBY2BJ5S | 1km | ■ ／ ■ |
| 12 | ロケット 3 ストームR【2025～現行】 | 259.9万円 | 8.7点 | YBY2BJ5S | 1km | ■ ／ ■ |
| 13 | ロケット 3 GT【2020～24年】 | 251.9万円 | 6.0点 | SMTYBG10J5PBM5 | 7,150km | ■ |
| 14 | ロケット 3 GT【2020～24年】 | 250.9万円 | 8.2点 | YBG10J5P | 2km | ■ |
| 15 | ロケット 3 R【2020～24年】 | 249.4万円 | 6.3点 | YBG11J5N | 5,629km | ■ |
| 16 | ロケット 3 ストームGT【2025～現行】 | 245.3万円 | 5.8点 | YBY1BJ5S | 1,615km | ■ |
| 17 | ロケット 3 ストームGT【2025～現行】 | 244.8万円 | 7.7点 | YBY1BJ5S | 261km | ■ ／ ■ |
| 18 | ロケット 3 R【2020～24年】 | 241.6万円 | 6.3点 | YBG11J5N | 4,700km | ■ |
| 19 | ロケット 3 R【2020～24年】 | 238.3万円 | 7.7点 | YBG11J5M | 28km | ■ |
| 20 | スラクストンRS【2020～現行】 | 235.8万円 | 6.8点 | DAD87H4S | 879km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
-
ロケット3R買取査定価格
2,200,000円2020年式 走行k 703m
フルノーマル事故不動新車
62024年5月7日 買取 -
ロケット3R買取査定価格
1,600,000円2020年式 走行4,717km
車体右側 転倒傷あり事故不動新車
52024年5月15日 買取 -
ボンネビル ボバー ブラック買取査定価格
1,300,000円2018年式 走行4,500km
18年型としては平均的事故不動新車
52022年4月1日 買取 -
ボンネビル T120買取査定価格
1,250,000円2020年式 走行 7,850km
細かな使用感がある準極上車事故不動新車
52023年1月10日 買取 -
ストリートトリプル765RS買取査定価格
820,000円2023年式 走行1,133km
極上車事故不動新車
62023年8月26日 買取
事故車 不動車
-
デイトナ675買取査定価格
372,000円2007年式 走行不明
ブースター繋いでも電源入らず2024年5月23日 買取 -
ボンネビルT100買取査定価格
180,000円2006年式 走行62,314km
長期放置の不動車2023年3月11日 買取 -
スプリントGT買取査定価格
150,000円2011年式 走行 25,800km
フロント大破、エンジン始動しない2017年1月 買取 -
タイガー90 (T90)買取査定価格
100,000円1964年式 走行 39,240km
30年放置のスクラップ2022年3月9日 買取 -
サンダーバードスポーツ買取査定価格
50,000円走行 6,500km
放置期間長く劣化激しい2013年2月 買取
動画編
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26:10
現行最大排気量2500cc最大トルク221Nmの加速(瞬発)力を誇...2500ccで221Nmの最大トルクは現行車最大の排気量と加速（瞬発...5,266回視聴2024年05月19日
更新情報
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