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ハーレー買取査定｜全331車種｜ 上限買取額の高い順
ハーレーいくらで売れる？
2026年07月24日更新ハーレー｜全331車種の買取査定相場は、
113.3万円が平均で、上限は713.1万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 68％ 上昇。 対3年前比で 12％ 上昇し、 対前年比では 2％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でFLTRXSTSE 【CVO ロードグライドST】。 中古の取引台数が最も多い車種はXL1200X 【フォーティーエイト】です。
ハーレー｜45,029台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 2現行
FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】買取上限
720 万円相場平均
550～607 万円年間取引台数20 台2024年の「CVO」シリーズには、究極のパフォーマンスバガーが加... -
No 3現行
FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023～現行｜M8 121】買取上限
612 万円相場平均
449～501 万円年間取引台数23 台創業から120年を迎えるという大きな節目の2023年、「CVO」シリー... -
No 4現行
FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023～現行｜M8 121】買取上限
568 万円相場平均
401～454 万円年間取引台数29 台「ストリートグライド」シリーズの最高峰マシンとして君臨する「... -
No 5
FLHTCUTGSE-CVO トライグライドウルトラ【2020～22年｜M8 117】買取上限
511 万円相場平均
434～460 万円年間取引台数3 台普通自動車免許で乗ることができ、リア周りの優れた安定性からタ... -
No 6
FLTRXSE-CVO ロードグライド 【2018～22年｜M8 117】買取上限
469 万円相場平均
245～326 万円年間取引台数19 台創業から115周年という節目の年を迎えることになった2018年モデ... -
No 7
FLSTFI ファットボーイ グレイゴースト【2025年 M8 117】買取上限
467 万円相場平均
407～434 万円年間取引台数14 台映画「ターミネーター2」でアーノルド・シュワルツェネッガーが... -
No 8現行
FLTRXL ロードグライド リミテッド【2026～現行｜M8 117】買取上限
406 万円相場平均
406 万円年間取引台数1 台ハーレーダビッドソンの「グランドアメリカンツーリング」シリー... -
No 9現行
FLTRX ロードグライド 【2024～現行｜M8 117】買取上限
402 万円相場平均
312～350 万円年間取引台数38 台攻撃的なスタイルを創り上げるシャークノーズフェアリングがトレ... -
No 10
FLTRT ロードグライド3【2023～25年｜M8 114】買取上限
392 万円相場平均
303～331 万円年間取引台数14 台創業から120年を迎えるという大きな節目となる2023年は、特別な... -
No 11現行
FLHXU 117 ストリートグライドウルトラ【2025～現行｜M8 117】買取上限
388 万円相場平均
363～371 万円年間取引台数4 台「キングツアーパック」による圧倒的な積載量を誇り、H-Dツーリ... -
No 12
FLTRKSE-CVO ロードグライドリミテッド【2022～23年 M8 117】買取上限
372 万円相場平均
321～340 万円年間取引台数2 台LEDデュアルヘッドライトをインストールするシャークノーズフェ... -
No 13現行
FLHTCUTG トライグライドウルトラ【2019～現行｜M8 114】買取上限
365 万円相場平均
247～296 万円年間取引台数22 台今や普通自動車MT免許さえ持っていれば運転できるハーレーとして... -
No 14現行
FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】買取上限
344 万円相場平均
283～308 万円年間取引台数38 台バッドウィングフェアリングがトレードマークのバガーモデル「ス... -
No 15
FLTRXS ロードグライドスペシャル 【2019～23年 M8 114】買取上限
336 万円相場平均
201～246 万円年間取引台数43 台ツーリングファミリーの中でも優れた運動性能とカスタム色の濃い... -
No 16現行
FXBR ブレイクアウト【2023～現行｜M8 117】買取上限
333 万円相場平均
216～264 万円年間取引台数110 台ロングな車体に大径フロントタイヤとファットなリアタイヤがアイ... -
No 17
FLHFB エレクトラグライド ハイウェイキング【2023年｜M8 114】買取上限
332 万円相場平均
230～263 万円年間取引台数7 台ハーレーは創業から120周年を迎える2023年ラインアップにアニバ... -
No 18
FLFBS ファットボーイ【2018～～24年｜M8 114】買取上限
325 万円相場平均
177～228 万円年間取引台数89 台ディッシュホイールにワイドフェンダーでマッチョなスタイリング... -
No 19
FLTRXST ロードグライドST 【2022～23年 M8 117】買取上限
322 万円相場平均
281～294 万円年間取引台数9 台2019年よりリリースされている現行ロードグライドスペシャルを叩... -
No 20現行
FXLRST ローライダーST 【2022～現行｜M8 117】買取上限
322 万円相場平均
203～245 万円年間取引台数105 台2022年モデルのSTシリーズとしてソフテイルファミリーから新登場... -
FLTRK ロードグライドリミテッド 【2020～24年｜M8 114】買取上限
316 万円相場平均
202～252 万円年間取引台数9 台これまでロードグライドのフラッグシップとして君臨してきた「FL... -
現行
FLFB ファットボーイ【2025～現行｜M8 117】買取上限
314 万円相場平均
274～289 万円年間取引台数6 台30年以上にわたって基本的なスタイルを変えることなく迫力の存在... -
FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018～21年｜M8 117】買取上限
309 万円相場平均
226～262 万円年間取引台数9 台ハーレーダビッドソンの熟練工によって最高級の純正カスタムを施... -
FLHXST ストリートグライドST【2022～23年 M8 117】買取上限
306 万円相場平均
229～258 万円年間取引台数10 台CVO以外でミルウォーキーエイト117(1923cc)エンジンを初搭載した... -
FL1200 【ナックル/パン/ショベル 1941～75年】買取上限
292 万円相場平均
263～273 万円年間取引台数2 台ハーレーダビッドソンが1941年初めての1200cc（74 Cubic Inch）... -
FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018～22年｜M8 117】買取上限
286 万円相場平均
235～255 万円年間取引台数10 台「ストリートグライド」シリーズの最高峰モデルとなるホットロッ... -
FLHXS ストリートグライド スペシャル【2019～23年 M8 114】買取上限
282 万円相場平均
170～222 万円年間取引台数58 台前年モデルで従来のツインカムエンジンから新たなパワートレイン... -
FLI ハイドラグライド リバイバル 【2024年｜M8 114】買取上限
279 万円相場平均
232～250 万円年間取引台数5 台2021年のレイトモデルで登場した「FLH エレクトラグライド リバ... -
FXFBS ファットボブ 【2018～24年｜M8 114】買取上限
277 万円相場平均
152～199 万円年間取引台数29 台ソフテイルフレームの熟成が進みモノショック構造でありながらも... -
FXBRS ブレイクアウト 【2018～22年｜M8 114】買取上限
275 万円相場平均
167～205 万円年間取引台数74 台2013年モデルで「CVO」モデルと同時に展開するや否やソフテイル... -
FLHTK ウルトラリミテッド 【2019～24年｜M8 114】買取上限
266 万円相場平均
189～214 万円年間取引台数7 台大陸横断バイクのフラッグシップとして君臨し続ける「ツーリング... -
FLHRXS ロードキングスペシャル 【2019～25年｜M8 114】買取上限
264 万円相場平均
193～223 万円年間取引台数10 台ツーリングファミリー*バガースタイルという異色の組み合わせを... -
VL1200 【74ci フラットヘッド 1930～36年】買取上限
260 万円相場平均
260 万円年間取引台数1 台1930年から1936年にかけて生産されたハーレーダビッドソン VL120... -
FLHTCUTG トライグライドウルトラ 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
259 万円相場平均
160～197 万円年間取引台数10 台2014年モデルで国内にも導入されて以降、普通自動車MT免許で運転... -
FLH エレクトラグライド リバイバル【2021年｜M8 114】買取上限
256 万円相場平均
230～240 万円年間取引台数3 台120年近くに渡り世界中のファンを魅了し続けるモーターカンパニ... -
FLH1200【パン/ショベル 1955～79年】買取上限
249 万円相場平均
108～151 万円年間取引台数10 台リジッドフレームにパンヘッドを搭載したFLH 1200 (74ci)が登場... -
XL1200X フォーティエイト 【2011～22年式】買取上限
247 万円相場平均
89.5～146 万円年間取引台数286 台2011年にスポーツスターファミリーから派生し、伝統のピーナッツ... -
FXLRS ローライダーS 【2020～21年式｜M8 114】買取上限
233 万円相場平均
138～175 万円年間取引台数25 台2018年モデルでダイナファミリーがソフテイルファミリーに吸収さ... -
FLSTC ヘリテイジ クラシック 【1987～99年式 EVO】買取上限
231 万円相場平均
77.9～127 万円年間取引台数54 台FLシリーズ伝統の重厚感あふれる佇まいを強調しつつ、リジッドサ... -
FXSB ブレイクアウト 【2016～17年式｜TC103】買取上限
230 万円相場平均
138～166 万円年間取引台数18 台フロントは21インチ、リアはチョップドフェンダーに16インチホイ... -
FLHTCUTG トライグライドウルトラ 【2009～16年式｜TC103】買取上限
228 万円相場平均
160～189 万円年間取引台数29 台「PROJECT RUSH MORE」による成果がマシンラインアップにも明確... -
FLSTN ヘリテイジ ソフテイル ノスタルジア 【1993～96年式 EVO】買取上限
227 万円相場平均
109～148 万円年間取引台数7 台ハーレーダビッドソン創業90周年を迎えた1993年、ソフテイルファ... -
現行
FXLRS ローライダーS 【2022～現行｜M8 117】買取上限
224 万円相場平均
156～188 万円年間取引台数37 台ハーレー・ダビッドソン創業メンバーの家計に属するウィリーGに... -
FLHRXS ロードキング スペシャル 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
222 万円相場平均
137～176 万円年間取引台数8 台ベースモデルであるFLHR ロードキングの大型フェアリングを取り... -
FXSB ブレイクアウト 【2013～15年式 TC96】買取上限
218 万円相場平均
118～158 万円年間取引台数39 台ソフテイルファミリーのメンバーは多くが「FL」スタイルを採用し... -
XL1200NS アイアン【2018～21年式】買取上限
217 万円相場平均
125～170 万円年間取引台数39 台ハーレーダビッドソンにとって創業から115周年という記念すべき... -
FLRT フリーウィーラー 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
214 万円相場平均
167～187 万円年間取引台数3 台Twin Camユニットに代わるニューエンジンMilwaukee Eight が導入... -
FLTRXS ロードグライドスペシャル 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
211 万円相場平均
139～168 万円年間取引台数14 台「PROJECT RUSHMORE」の始動によりニューデザインのシャークノー... -
FXDLS ダイナローライダーS 【2016～17年式｜TC110】買取上限
210 万円相場平均
173～191 万円年間取引台数9 台ハーレーダビッドソンの純正ファクトリーカスタムモデルと言えば... -
FLHCS ヘリテイジクラシック【2018～24年｜M8 114】買取上限
207 万円相場平均
136～162 万円年間取引台数21 台1986年の初登場から30年以上もの歴史を誇り、近代ハーレーの生き... -
XL883N アイアン【2009～21年式】買取上限
207 万円相場平均
65.6～116 万円年間取引台数170 台クロームパーツを多用する煌びやかなスタイルとは対照的なダーク... -
XLCR1000ショベル スポーツスター【1977～79年】買取上限
207 万円相場平均
134～164 万円年間取引台数6 台厚みのあるシートに、精悍さを強調したビキニスクリーンを装着し... -
FXBBS ソフテイルストリートボブ 【2021～24年｜M8 114】買取上限
205 万円相場平均
133～164 万円年間取引台数55 台かつてのダイナファミリーからソフテイルファミリーへと移りMilw... -
FLHTKSE-CVO リミテッド 【2017年式｜M8 114】買取上限
204 万円相場平均
165～182 万円年間取引台数4 台ハーレーのファクトリーカスタムマシンが群を連なるCVOファミリ... -
FLHX ストリートグライド 【2018～23年｜M8 107】買取上限
204 万円相場平均
135～167 万円年間取引台数11 台ツーリングファミリーの中でも、とり大陸横断仕様の快適装備が充... -
FLSB スポーツグライド 【2018～24年｜M8 107】買取上限
204 万円相場平均
123～157 万円年間取引台数44 台カーボンスチール製の新型フレームとニューエンジンMilwaukee Ei... -
FXDRS (FXDR) 【2019～20年｜M8 114】買取上限
204 万円相場平均
151～175 万円年間取引台数7 台シャープでショートなリアフェンダーでダートトラックレーサーの... -
FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013～14年式｜TC110】買取上限
204 万円相場平均
162～182 万円年間取引台数10 台重厚な装備のツーリングファミリー群がラインアップを連ねる2013... -
FLHR ロードキング 【2017～22年｜M8 107】買取上限
203 万円相場平均
120～155 万円年間取引台数10 台今も昔も変わらないスタイリングでツーリングファミリーの重鎮的... -
現行
FXBB ストリートボブ【2025～現行｜M8 117】買取上限
202 万円相場平均
176～187 万円年間取引台数16 台ハーレーダビッドソン現行モデルにおける入門用として高い人気を... -
FXB スタージス【80～83年ショベル/84年EVO】買取上限
201 万円相場平均
201 万円年間取引台数1 台1977年、”御大”ウィリーGの手により、ファクトリーカスタムモデ... -
XR1000ショベル スポーツスター【1983～84年】買取上限
201 万円相場平均
201 万円年間取引台数1 台『バトル・オブ・ザ・ツイン (BOTT)』。 「排気量1,000cc以下の... -
FXS1200ローライダー【ショベル 1977～79年】買取上限
199 万円相場平均
137～167 万円年間取引台数4 台「ショベルヘッド時代の名車をひとつ挙げろ」 ハーレー好きの間... -
FX1200スーパーグライド【ショベル 1971～78年】買取上限
198 万円相場平均
141～170 万円年間取引台数4 台1970年、ポイントコンデンサーとガバナーを一体収納スタイルとし... -
現行
FLRT フリーウィーラー 【2019～現行｜M8 114】買取上限
197 万円相場平均
171～181 万円年間取引台数2 台国内導入トライク第2弾モデルとして2017年ラインアップで登場し... -
FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016～17年式｜TC110】買取上限
197 万円相場平均
163～179 万円年間取引台数9 台「CVO」ファミリーと言えば、クローム仕上げで豪華な純正カスタ... -
FXDL ダイナ ローライダー 【1999～2006年式 TC88】買取上限
196 万円相場平均
54.2～101 万円年間取引台数84 台ショベルヘッド時代の1977年に登場した「FXS ローライダー」。ハ... -
FXE1200スーパーグライド【ショベル 1974～78年】買取上限
196 万円相場平均
137～157 万円年間取引台数4 台1969年に産声を上げた新設計ショベルヘッドエンジン(コーンショ... -
FXS1340 ローライダー【79～84年 ショベル】買取上限
194 万円相場平均
131～158 万円年間取引台数19 台1977年にウィリー・Gによるファクトリーカスタムマシンとして生... -
FXSTS スプリンガーソフテイル 【1988～99年式 EVO】買取上限
193 万円相場平均
99.7～134 万円年間取引台数19 台OHV第4世代エンジン"エボリューション"により、AMF傘下期に蒙っ... -
XL1200XS フォーティエイトスペシャル 【2018～20年式】買取上限
191 万円相場平均
136～162 万円年間取引台数20 台コンパクトな車体に伝統の小容量ピーナツタンクを配し、ハーレー... -
FLSTS ヘリテイジ スプリンガー 【1997～99年式 EVO】買取上限
189 万円相場平均
119～153 万円年間取引台数11 台パンヘッド時代に誕生し、今なお名車の呼び名が高い1948年製のFL... -
FXDL ダイナ ローライダー 【1993年～98式 EVO】買取上限
189 万円相場平均
99.6～136 万円年間取引台数23 台FXRフレームを改良した”ダイナグライドフレーム”を採用したFXDBS... -
FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】買取上限
189 万円相場平均
164～173 万円年間取引台数2 台XL系のフロントとFL系とを組み合わせ、ハーレー初のファクトリー... -
VRSCDX ナイトロッドスペシャル 【2008～17年式】買取上限
189 万円相場平均
86.8～125 万円年間取引台数38 台当時、ハーレーのラインアップで唯一の水冷エンジンを搭載したフ... -
FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】買取上限
187 万円相場平均
149～163 万円年間取引台数6 台「カスタム・ヴィークル・オペレーション」、略してCVOと表記す... -
FLHXSE-CVOストリートグライド 【2010～16年式｜TC110】買取上限
187 万円相場平均
101～135 万円年間取引台数37 台重厚なツーリングマシンからツアーパックを取り外しスリムはフロ... -
FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000～06年式 TC88】買取上限
187 万円相場平均
44.3～88.5 万円年間取引台数73 台1940年代初頭に登場した「FL ハイドグライド」をイメージさせる... -
FLH1340エレクトラグライド 【ショベル 1978～84年式】買取上限
185 万円相場平均
111～135 万円年間取引台数5 台1978年、点火方式にセミトランジスタ方式を採用し、フラグシップ... -
FLHXS ストリートグライドスペシャル 【2015～16年式｜TC103】買取上限
184 万円相場平均
107～132 万円年間取引台数33 台「PROJECT RUSHMORE」という計画が立ち上がった2014年モデルでツ... -
FLSTF ファットボーイ 【1990～99年式 EVO】買取上限
182 万円相場平均
86.9～125 万円年間取引台数37 台FLSTヘリテイジソフテイルをベースに、前後16インチのディッシュ...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- ハーレー上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
ハーレー｜買取査定相場
【ハーレー】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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ブレイクアウト買取上限
326.0万円対象車種7車種 -
ワイドグライド買取上限
179.5万円対象車種4車種 -
ウルトラリミテッド買取上限
303.0万円対象車種11車種 -
ウルトラクラシック買取上限
136.5万円対象車種10車種 -
ストリートグライド買取上限
556.5万円対象車種18車種 -
ストリートボブ買取上限
200.5万円対象車種10車種 -
ソフテイル スタンダード買取上限
161.0万円対象車種4車種 -
ソフテイルスリム買取上限
172.5万円対象車種4車種 -
ソフテイルデラックス買取上限
165.0万円対象車種5車種 -
ロードキング買取上限
259.0万円対象車種20車種 -
ロードグライド買取上限
706.0万円対象車種24車種 -
ローライダー買取上限
316.0万円対象車種18車種 -
ヘリテイジ クラシック買取上限
226.0万円対象車種8車種 -
ファットボーイ買取上限
458.0万円対象車種13車種 -
ファットボブ買取上限
141.0万円対象車種6車種 -
エレクトラグライド買取上限
325.5万円対象車種16車種 -
ハーレーCVO買取上限
706.0万円対象車種31車種 -
ハーレーV-Rod買取上限
185.5万円対象車種10車種 -
ビンテージ ハーレー買取上限
286.0万円対象車種45車種 -
ハーレー トライク買取上限
501.0万円対象車種17車種 -
ハーレー ツーリング買取上限
706.0万円対象車種103車種 -
ハーレーST（スポーツツーリング）買取上限
706.0万円対象車種5車種 -
Harleyスプリンガー買取上限
189.5万円対象車種7車種 -
ハーレー スポーツスター買取上限
242.5万円対象車種38車種 -
ハーレー ソフテイル買取上限
458.0万円対象車種79車種 -
ハーレー サイドカー買取上限
130.0万円対象車種12車種 -
ショベル スポーツスター買取上限
203.0万円対象車種8車種 -
ハーレー ショベル買取上限
286.0万円対象車種25車種 -
ハーレー POLICE買取上限
150.5万円対象車種7車種 -
Harley アイコンコレクション買取上限
458.0万円対象車種6車種 -
ハーレー ダイナ買取上限
206.0万円対象車種35車種
【ハーレー】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型4
- 1940〜1949年型6
- 1950〜1959年型8
- 1960年型5
- 1961年型6
- 1962年型7
- 1963年型8
- 1964年型8
- 1965年型8
- 1966年型9
- 1967年型7
- 1968年型7
- 1969年型5
- 1970年型6
- 1971年型8
- 1972年型8
- 1973年型8
- 1974年型11
- 1975年型9
- 1976年型8
- 1977年型8
- 1978年型9
- 1979年型10
- 1980年型11
- 1981年型14
- 1982年型15
- 1983年型16
- 1984年型20
- 1985年型16
- 1986年型13
- 1987年型16
- 1988年型20
- 1989年型23
- 1990年型24
- 1991年型23
- 1992年型25
- 1993年型23
- 1994年型21
- 1995年型19
- 1996年型23
- 1997年型23
- 1998年型21
- 1999年型33
- 2000年型31
- 2001年型34
- 2002年型36
- 2003年型36
- 2004年型34
- 2005年型39
- 2006年型42
- 2007年型35
- 2008年型37
- 2009年型39
- 2010年型40
- 2011年型38
- 2012年型32
- 2013年型35
- 2014年型34
- 2015年型38
- 2016年型37
- 2017年型36
- 2018年型38
- 2019年型39
- 2020年型37
- 2021年型33
- 2022年型32
- 2023年型30
- 2024年型30
- 2025年型26
- 2026年型25
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ハーレー
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+2
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+12
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+68
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
4,503
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月24日
最高額
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+12
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+34
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+92
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
4,503
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月24日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ハーレー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年07月24日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 706.2万円 | 4.8点 | 1TL858RS | 7,097km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 668.2万円 | 6.3点 | 1TL857RS | 5km | ■ |
| 3 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 666.2万円 | 6.2点 | 1TL851RS | 1,780km | ■ |
| 4 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 652.2万円 | 4.8点 | 1TL856RS | 2,725km | ■ |
| 5 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 627.7万円 | 6.5点 | 1TL854RS | 2,726km | ■ |
| 6 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 622.6万円 | 6.3点 | 1TL853RS | 714km | ■ ／ ■ |
| 7 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 603.6万円 | 6.2点 | 1TL85XRS | 1,622km | ■ |
| 8 | FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023～現行｜M8 121】 | 600.1万円 | 8.7点 | 1TC652SS | 2km | ■ |
| 9 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 585.1万円 | 7.7点 | 1TL854SS | 44km | ■ ／ ■ |
| 10 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 578.1万円 | 6.5点 | 1TL858RS | 1,892km | ■ |
| 11 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 571.9万円 | 7.8点 | 1TL856SS | 21km | ■ |
| 12 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 564.9万円 | 7.8点 | 1TL856SS | 69km | ■ |
| 13 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 559.9万円 | 5.7点 | 1TL856SS | 845km | ■ ／ ■ |
| 14 | FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023～現行｜M8 121】 | 556.4万円 | 9.0点 | 1PX659SS | 3km | ■ ／ ■ |
| 15 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 555.9万円 | 6.3点 | 1TL852SS | 2,143km | ■ |
| 16 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 551.8万円 | 8.7点 | 1TL858SS | 1km | ■ |
| 17 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 550.8万円 | 7.7点 | 1TL851SS | 82km | ■ ／ ■ |
| 18 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 550.8万円 | 7.7点 | 1TL859SS | 675km | ■ |
| 19 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 535.8万円 | 6.7点 | 1TL852RS | 3,513km | ■ |
| 20 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 535.3万円 | 6.5点 | 1TL855RS | 365km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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FLSTFI ファットボーイ グレイゴースト買取査定価格
4,300,000円2025年式 走行 11km
未使用に近い事故不動新車82025年11月1日 買取 -
FLTRXSE ロードグライド CVO買取査定価格
3,750,000円2019年式 走行 不明
バッテリー上り 外観綺麗事故不動新車52021年3月1日 買取 -
FLHTCUTG 114トライグライドウルトラ買取査定価格
3,400,000円2020年式 走行 2,274km
細部に使用感有の準極上車事故不動新車62023年9月5日 買取 -
FXSBSE CVOブレイクアウト買取査定価格
3,200,000円2014年式 走行 4,730km
予備パーツ多数のカスタム車事故不動新車52022年10月19日 買取 -
FLHXSE ストリートグライドCVO買取査定価格
3,130,000円2015年式 走行 1,716km
バッテリー上り 極上車事故不動新車62016年4月 買取
事故車 不動車
-
FLHTCUサイドカー付買取査定価格
2,330,000円2011年式 走行 不明
放置している間にエンジン始動せず2014年 1月 買取 -
FLHRSE6 ロードキングCVO買取査定価格
1,800,000円2014年式 走行 不明
6年放置の不動車2021年3月 買取 -
FXDB ダイナ ストリートボブ買取査定価格
1,200,000円2017年式 走行 不明
バッテリー上り・カスタム車2022年4月2日 買取 -
FLH1200エレクトラグライド買取査定価格
1,100,000円1973年式 走行不明
フルカスタム不動車2023年12月3日 買取 -
FXSTC ソフテイル カスタム買取査定価格
850,000円2007年式 走行 11,560km
バッテリー上り 使用感2024年2月26日 買取
動画編
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更新情報
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【2001年式】FLHPE-I ロードキング ポリスi平均買取額
58.6～61.6万円ツインカム88エンジンを搭載したロードキングポリスにはキャブレ...更新日：2026年04月26日
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