ハーレー買取査定｜全303車種｜上限買取額の高い順

No 1

現行

FXLRST ローライダーST 【2022～現行｜M8 117】

買取上限
439 万円

相場平均
234.4～293.8 万円

年間取引台数
7 台

2022年モデルのSTシリーズとしてソフテイルファミリーから新登場...
No 2

FLTRXSE-CVO ロードグライド【2018～22年｜M8 117】

買取上限
426.4 万円

相場平均
302.8～344.4 万円

年間取引台数
11 台

創業から115周年という節目の年を迎えることになった2018年モデ...
No 3

現行

FLTRXS ロードグライドスペシャル【2019年～現行 M8 114】

買取上限
397.8 万円

相場平均
237.6～285.7 万円

年間取引台数
37 台

ツーリングファミリーの中でも優れた運動性能とカスタム色の濃い...
No 4

現行

FLHTCU TG トライグライドウルトラ【2019～現行｜M8 114】

買取上限
368 万円

相場平均
269.7～317.6 万円

年間取引台数
6 台

今や普通自動車MT免許さえ持っていれば運転できるハーレーとして...
No 5

現行

FLHXS ストリートグライドスペシャル【2019～現行｜M8 114】

買取上限
366.2 万円

相場平均
196.9～253.4 万円

年間取引台数
28 台

前年モデルで従来のツインカムエンジンから新たなパワートレイン...
No 6

FLHTCU TG トライグライドウルトラ【2017～18年式｜M8 107】

買取上限
363.6 万円

相場平均
323.7～336 万円

年間取引台数
6 台

2014年モデルで国内にも導入されて以降、普通自動車MT免許で運転...
No 7

現行

FLTRK ロードグライドリミテッド【2020～現行｜M8 114】

買取上限
357 万円

相場平均
279.4～318.5 万円

年間取引台数
4 台

これまでロードグライドのフラッグシップとして君臨してきた「FL...
No 8

現行

FLHXST ストリートグライドST【2022～現行｜M8 117】

買取上限
348.8 万円

相場平均
257.8～290.2 万円

年間取引台数
7 台

CVO以外でミルウォーキーエイト117(1923cc)エンジンを初搭載した...
No 9

FLHTKSE-CVO リミテッド【2018～21年｜M8 117】

買取上限
339.3 万円

相場平均
244～276 万円

年間取引台数
5 台

ハーレーダビッドソンの熟練工によって最高級の純正カスタムを施...
No 10

FLHTCU TG トライグライドウルトラ【2009～16年式｜TC103】

買取上限
337.6 万円

相場平均
213.2～266 万円

年間取引台数
11 台

「PROJECT RUSH MORE」による成果がマシンラインアップにも明確...
No 11

FLH エレクトラグライドリバイバル【2021年｜M8 114】

買取上限
336.6 万円

相場平均
263.3～287.4 万円

年間取引台数
3 台

120年近くに渡り世界中のファンを魅了し続けるモーターカンパニ...
No 12

FLTRXS ロードグライドスペシャル【2017～18年式｜M8 107】

買取上限
320.5 万円

相場平均
208.4～248.1 万円

年間取引台数
13 台

「PROJECT RUSHMORE」の始動によりニューデザインのシャークノー...
No 13

現行

FLTRXST ロードグライドST 【2022～現行｜M8 117】

買取上限
300.4 万円

相場平均
285.8～288.9 万円

年間取引台数
3 台

2019年よりリリースされている現行ロードグライドスペシャルを叩...
No 14

FXBRS ブレイクアウト【2018～22年｜M8 114】

買取上限
300.3 万円

相場平均
192.4～232.7 万円

年間取引台数
56 台

2013年モデルで「CVO」モデルと同時に展開するや否やソフテイル...
No 15

FLHXSE-CVO ストリートグライド【2018～22年｜M8 117】

買取上限
296.8 万円

相場平均
227.4～262 万円

年間取引台数
18 台

「ストリートグライド」シリーズの最高峰モデルとなるホットロッ...
No 16

FLHXSE-CVOストリートグライド【2010～16年式｜TC110】

買取上限
292.2 万円

相場平均
106～167.5 万円

年間取引台数
33 台

重厚なツーリングマシンからツアーパックを取り外しスリムはフロ...
No 17

現行

FLFBS ファットボーイ【2018～現行｜M8 114】

買取上限
288.2 万円

相場平均
160.3～205.5 万円

年間取引台数
24 台

ディッシュホイールにワイドフェンダーでマッチョなスタイリング...
No 18

FLSTN ソフテイルデラックス【2007～15年式 TC96】

買取上限
281 万円

相場平均
64.4～104.3 万円

年間取引台数
47 台

厚めのフェンダーにトゥームストーンテールやクロームパーツを各...
No 19

現行

FLRT トライクフリーウィーラー【2019～現行｜M8 114】

買取上限
279.4 万円

相場平均
279.4 万円

年間取引台数
1 台

国内導入トライク第2弾モデルとして2017年ラインアップで登場し...
No 20

現行

FXBR ブレイクアウト【2023～現行｜M8 117】

買取上限
275.4 万円

相場平均
243.9～253.3 万円

年間取引台数
11 台

ロングな車体に大径フロントタイヤとファットなリアタイヤがアイ...
FXBR ブレイクアウト【2018～19年式｜M8 107】

買取上限
273.8 万円

相場平均
175.3～206.4 万円

年間取引台数
5 台

2018年のソフテイルファミリーは、ダイナファミリーとの統合によ...
FXSB ブレイクアウト【2016～17年式｜TC103】

買取上限
268.1 万円

相場平均
174.8～213 万円

年間取引台数
38 台

フロントは21インチ、リアはチョップドフェンダーに16インチホイ...
FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト【2016～17年式｜TC110】

買取上限
268.1 万円

相場平均
204.3～229.7 万円

年間取引台数
6 台

「CVO」ファミリーと言えば、クローム仕上げで豪華な純正カスタ...
FXLRS ローライダーS 【2020～21年式｜M8 114】

買取上限
264.2 万円

相場平均
150.8～189.4 万円

年間取引台数
29 台

2018年モデルでダイナファミリーがソフテイルファミリーに吸収さ...
現行

FLHTK ウルトラリミテッド【2019～現行｜M8 114】

買取上限
263 万円

相場平均
227.1～240.3 万円

年間取引台数
5 台

大陸横断バイクのフラッグシップとして君臨し続ける「ツーリング...
現行

FLTRX ロードグライド【2018～現行｜M8 107】

買取上限
260.9 万円

相場平均
211.5～230.8 万円

年間取引台数
5 台

国内における「FLTRX ロードグライド」のラインアップは、Twin C...
FLHTK ウルトラリミテッド【2017～18年式｜M8 107】

買取上限
260.1 万円

相場平均
155.7～194.9 万円

年間取引台数
8 台

「PROJECT RUSHMOORE」が始動し、ツインクールドシステムの採用...
現行

FLHX ストリートグライド【2018～現行｜M8 107】

買取上限
260.1 万円

相場平均
154.1～191.5 万円

年間取引台数
10 台

ツーリングファミリーの中でも、とり大陸横断仕様の快適装備が充...
FLHTKL ウルトラリミテッドロー【2019年式｜M8 114】

買取上限
257.2 万円

相場平均
200.4～228.6 万円

年間取引台数
5 台

いかにもハーレーという迫力のオーラとロングツーリングでの快適...
FLHRXS ロードキングスペシャル【2017～18年式｜M8 107】

買取上限
256.2 万円

相場平均
178.4～216 万円

年間取引台数
9 台

ベースモデルであるFLHR ロードキングの大型フェアリングを取り...
FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ【2011～16年式｜TC110】

買取上限
255.2 万円

相場平均
137.4～179.7 万円

年間取引台数
12 台

ハーレーと言えば大陸横断バイクの「ウルトラ」シリーズが全ライ...
FLSTS ヘリテイジスプリンガー【1997～99年式 EVO】

買取上限
246.3 万円

相場平均
147.5～193.7 万円

年間取引台数
12 台
FLTRXS ロードグライドスペシャル【2015～16年式｜TC103】

買取上限
246 万円

相場平均
156.7～189.6 万円

年間取引台数
10 台

「PROJECT RUSHMORE」が始動して各マシンのブラッシュアップが顕...
VRSCDX ナイトロッドスペシャル【2008～17年式】

買取上限
245 万円

相場平均
97.8～155.5 万円

年間取引台数
36 台

当時、ハーレーのラインアップで唯一の水冷エンジンを搭載したフ...
FLHXS ストリートグライドスペシャル【2017～18年式｜M8 107】

買取上限
244.6 万円

相場平均
164.7～194.4 万円

年間取引台数
10 台

アメリカ大陸横断バイクとして時代と共に進化を続けるツーリング...
FLHC ヘリテイジクラシック【2018～21年｜M8 107】

買取上限
243 万円

相場平均
143～178.7 万円

年間取引台数
11 台

ダイナとソフテイルというハーレーを代表する二大ファミリーが統...
FXDLS ダイナローライダーS 【2016～17年式｜TC110】

買取上限
239.9 万円

相場平均
178.8～204 万円

年間取引台数
10 台

ハーレーダビッドソンの純正ファクトリーカスタムモデルと言えば...
FLHTKL ウルトラリミテッドロー【2017～18年式｜M8 107】

買取上限
237.2 万円

相場平均
169.5～195.1 万円

年間取引台数
7 台

ローダウンサスペンションと肉抜きシート、ジフィースタンドを装...
FLRT トライクフリーウィーラー【2017～18年式｜M8 107】

買取上限
236.8 万円

相場平均
213.8～220.4 万円

年間取引台数
4 台

Twin Camユニットに代わるニューエンジンMilwaukee Eight が導入...
FLSTFBS ファットボーイS 【2016～17年式｜TC110】

買取上限
231.5 万円

相場平均
134.3～178.4 万円

年間取引台数
11 台

ソフテイルファミリーの中でもカスタムベースとして、そしてロー...
FLHTK ウルトラリミテッド【2010～16年式｜TC103】

買取上限
229.9 万円

相場平均
78.5～124 万円

年間取引台数
11 台

サドルバッグやフロントフェアリングなど重厚な装備のマシンがラ...
FXSB ブレイクアウト【2013～15年式 TC96】

買取上限
229.7 万円

相場平均
141.4～175.8 万円

年間取引台数
33 台

ソフテイルファミリーのメンバーは多くが「FL」スタイルを採用し...
FXS1340 ローライダー【79～84年ショベル】

買取上限
227.5 万円

相場平均
165～188.8 万円

年間取引台数
4 台
FXS1200ローライダー【ショベル 1977～80年】

買取上限
222.4 万円

相場平均
149.8～179 万円

年間取引台数
2 台
現行

FLHRXS ロードキングスペシャル【2019～現行｜M8 114】

買取上限
220 万円

相場平均
220 万円

年間取引台数
1 台

ツーリングファミリー*バガースタイルという異色の組み合わせを...
現行

FXFBS ファットボブ【2018～現行｜M8 114】

買取上限
219.3 万円

相場平均
139.1～164.1 万円

年間取引台数
18 台

ソフテイルフレームの熟成が進みモノショック構造でありながらも...
現行

FLHCS ヘリテイジクラシック【2018～現行｜M8 114】

買取上限
219.1 万円

相場平均
139.5～169.6 万円

年間取引台数
6 台

1986年の初登場から30年以上もの歴史を誇り、近代ハーレーの生き...
FLSS ソフテイルスリムS 【2016～17年式｜TC110】

買取上限
218.3 万円

相場平均
146.7～174 万円

年間取引台数
13 台

2016年モデルのラインアップに新たなシリーズが追加された。それ...
XL1200X フォーティエイト【2011～22年式】

買取上限
217.8 万円

相場平均
101.1～152.2 万円

年間取引台数
287 台

2011年にスポーツスターファミリーから派生し、伝統のピーナッツ...
現行

FXBBS ソフテイルストリートボブ【2021～現行｜M8 114】

買取上限
217.5 万円

相場平均
157.2～188.2 万円

年間取引台数
17 台

かつてのダイナファミリーからソフテイルファミリーへと移りMilw...
現行

FXLRS ローライダーS 【2022～現行｜M8 117】

買取上限
215.2 万円

相場平均
178.1～194 万円

年間取引台数
20 台

ハーレー・ダビッドソン創業メンバーの家計に属するウィリーGに...
FLHTKSE-CVO リミテッド【2014～16年式｜TC110】

買取上限
213.8 万円

相場平均
150.9～180.7 万円

年間取引台数
8 台

究極のファクトリーカスタムシリーズ「CVO」ファミリーは、2014...
FXSBSE-CVO ブレイクアウト【2013～14年式｜TC110】

買取上限
213.4 万円

相場平均
163～186.5 万円

年間取引台数
13 台

重厚な装備のツーリングファミリー群がラインアップを連ねる2013...
FLHXSE-CVO ストリートグライド【2017年式｜M8 114】

買取上限
211.7 万円

相場平均
196.6～201.1 万円

年間取引台数
4 台

「カスタム・ヴィークル・オペレーション」、略してCVOと表記す...
FXDRS (FXDR) 【2019～20年｜M8 114】

買取上限
205 万円

相場平均
168.5～189.5 万円

年間取引台数
10 台

シャープでショートなリアフェンダーでダートトラックレーサーの...
FLH1340エレクトラグライド【ショベル 1978～84年式】

買取上限
204 万円

相場平均
112.2～141.8 万円

年間取引台数
8 台

1978年、点火方式にセミトランジスタ方式を採用し、フラグシップ...
FLSTS ヘリテイジスプリンガー【2000～2003年式 TC88】

買取上限
203.5 万円

相場平均
105.4～141.1 万円

年間取引台数
7 台

1940年代終盤のパンヘッド時代を懐古させるスプリンガーフォーク...
FLTRXSE-CVO ロードグライドカスタム【2012～2013年式｜TC110】

買取上限
193.8 万円

相場平均
152.2～170.8 万円

年間取引台数
10 台

攻撃的でヘビーデューティーなシャークノーズフェアリングをフレ...
FXBB ソフテイルストリートボブ【2018～20年｜M8 107】

買取上限
192.6 万円

相場平均
128.6～160.8 万円

年間取引台数
38 台

ハーレーにとって大きな転換期となった2018年というモデルイヤー...
FLHR ロードキング【2017～22年｜M8 107】

買取上限
191.8 万円

相場平均
141.6～163 万円

年間取引台数
5 台

今も昔も変わらないスタイリングでツーリングファミリーの重鎮的...
FLSTC ヘリテイジクラシック【1987～99年式 EVO】

買取上限
188.5 万円

相場平均
66.1～108 万円

年間取引台数
46 台
現行

FLSB スポーツグライド【2018～現行｜M8 107】

買取上限
186.2 万円

相場平均
133.6～158.9 万円

年間取引台数
22 台

カーボンスチール製の新型フレームとニューエンジンMilwaukee Ei...
XL1200NS アイアン【2018～21年式】

買取上限
185.8 万円

相場平均
131.4～156 万円

年間取引台数
55 台

ハーレーダビッドソンにとって創業から115周年という記念すべき...
FXLR ソフテイルローライダー【2018～20年式｜M8 107】

買取上限
183.8 万円

相場平均
110.3～138.3 万円

年間取引台数
19 台

1977年以降、ビッグツインにスポーティな足回りとロー&ロングの...
FXDL ダイナローライダー【2007～16年式 TC96】

買取上限
183.4 万円

相場平均
57.7～97.9 万円

年間取引台数
111 台

1977年のデビュー以来、ダイナファミリーの顔ともいえる存在で、...
FXE1200スーパーグライド【ショベル 1974～78年】

買取上限
183 万円

相場平均
183 万円

年間取引台数
1 台
FXDL ダイナローライダー【2017年式｜TC103】

買取上限
182.6 万円

相場平均
123.8～159.5 万円

年間取引台数
10 台

ツインショックのリアサスペンションを採用するダイナファミリー...
FXFB ファットボブ【2018～19年式｜M8 107】

買取上限
182 万円

相場平均
143.8～155.4 万円

年間取引台数
7 台

小型の丸目デュアルヘッドライトにドラッグバー、そしてトミーガ...
FXEF ファットボブ【80～84年ショベル/85年EVO】

買取上限
181.1 万円

相場平均
144.3～158.5 万円

年間取引台数
2 台
現行

RH1250S スポーツスターS【2021～現行】

買取上限
180.5 万円

相場平均
113.8～138.7 万円

年間取引台数
95 台

2021年7月13日アメリカにて、全く新しいスポーツスター「RH1250S...
FLFB ファットボーイ【2018～19年式｜M8 107】

買取上限
179.5 万円

相場平均
146.4～162.2 万円

年間取引台数
12 台

FLFB ファットボーイは1990年に発売されたFLSTF ファットボーイ...
FLHP ポリスロードキング【2018～19年式｜M8 107】

買取上限
177.9 万円

相場平均
139.8～154.6 万円

年間取引台数
2 台
FLTRX ロードグライドカスタム【2012～13年式｜TC103】

買取上限
176 万円

相場平均
98.2～125.7 万円

年間取引台数
12 台

ツーリングファミリーの中でも、とりわけロー&ロングなフォルム...
FLHX ストリートグライド【2012～14年式｜TC103】

買取上限
174.2 万円

相場平均
97.3～124.5 万円

年間取引台数
45 台

2006年にキャブレター仕様のTwin Cam88を搭載してデビューした「...
FXSTC ソフテイルカスタム【2007～10年式 TC96】

買取上限
173.4 万円

相場平均
55.4～91.2 万円

年間取引台数
16 台

ソフテイルファミリーの2007年モデルは、従来のツインカム88Bユ...
FLHRC ロードキングクラシック【2014～15年式｜TC103】

買取上限
173.2 万円

相場平均
90.9～122.9 万円

年間取引台数
12 台

ツーリングファミリー内でTwin Cam 96エンジンが主要ユニットと...
FLHXS ストリートグライドスペシャル【2015～16年式｜TC103】

買取上限
173 万円

相場平均
122.1～139.9 万円

年間取引台数
14 台

「PROJECT RUSHMORE」という計画が立ち上がった2014年モデルでツ...
FLSTF ファットボーイ【1990～99年式 EVO】

買取上限
172.9 万円

相場平均
76.9～112.5 万円

年間取引台数
28 台
FLHTCU-I トライクウルトラクラシックi 【1999～2006年式 TC88】

買取上限
172.6 万円

相場平均
121.5～142.9 万円

年間取引台数
3 台
FLHRSE-CVO ロードキング【2013～14年式｜TC110】

買取上限
172.4 万円

相場平均
116.2～143.1 万円

年間取引台数
6 台

ラインアップが年ごとに目まぐるしく変化する最高峰グレード、「...

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【ハーレー】ジャンル別・高く売れるバイクランキング

ハーレーCVO

買取上限
418.0万円

対象車種
25車種
ローライダー

買取上限
430.4万円

対象車種
16車種
ロードグライド

買取上限
418.0万円

対象車種
20車種
ロードキング

買取上限
251.2万円

対象車種
20車種
ソフテイルデラックス

買取上限
275.5万円

対象車種
5車種
ソフテイルスリム

買取上限
214.0万円

対象車種
4車種
ソフテイルスタンダード

買取上限
150.5万円

対象車種
4車種
ストリートボブ

買取上限
213.2万円

対象車種
9車種
ストリートグライド

買取上限
359.0万円

対象車種
13車種
ウルトラクラシック

買取上限
155.8万円

対象車種
10車種
ウルトラリミテッド

買取上限
332.6万円

対象車種
10車種
ヘリテイジクラシック

買取上限
238.2万円

対象車種
7車種
ファットボーイ

買取上限
282.5万円

対象車種
11車種
ハーレーダイナ

買取上限
235.2万円

対象車種
35車種
ハーレーショベル

買取上限
223.0万円

対象車種
24車種
ハーレーソフテイル

買取上限
430.4万円

対象車種
75車種
ハーレースポーツスター

買取上限
213.5万円

対象車種
35車種
ハーレーツーリング

買取上限
418.0万円

対象車種
88車種
ハーレートライク

買取上限
360.8万円

対象車種
8車種
ハーレーV-Rod

買取上限
240.2万円

対象車種
10車種
ブレイクアウト

買取上限
294.4万円

対象車種
7車種
エレクトラグライド

買取上限
330.0万円

対象車種
14車種
ファットボブ

買取上限
178.4万円

対象車種
6車種
ワイドグライド

買取上限
149.5万円

対象車種
4車種

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事故不動車
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【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】ハーレー

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平均落札額

最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2023年9月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

【2022年間 vs 2023年間】

対3前年比

+41

【2020年間 vs 2023年間】

年間平均
取引台数

4,957

台

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新：2023年09月15日

【事故不動故障車｜過去5年間の買取相場の推移】ハーレー

最高額

平均落札額

最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

2023年9月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

【2022年間 vs 2023年間】

対3前年比

+16

【2020年間 vs 2023年間】

年間平均
取引台数

265

台

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新：2023年09月15日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

事故不動車
実働車

ハーレー上位20台の取引額（データ更新：2023年09月15日）

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	FXLRST ローライダーST 【2022～現行｜M8 117】	430.6万円	7.7点	1YZZ57NS	1km	■
2	FLTRXSE-CVO ロードグライド【2018～22年｜M8 117】	418.2万円	7.3点	1TCL5XMB	1,697km	■ ／ ■
3	FLTRXSE-CVO ロードグライド【2018～22年｜M8 117】	404.2万円	5.5点	1TCLE5KB	7,508km	■
4	FLTRXS ロードグライドスペシャル【2019年～現行 M8 114】	390.2万円	7.7点	1AFP5XPS	19km

ハーレー買取査定｜全303車種｜ 上限買取額の高い順

【ハーレー】ジャンル別・高く売れるバイクランキング

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【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 ハーレー

【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 ハーレー

ハーレー 上位20台の取引額 （データ更新：2023年09月15日）

ハーレー買取査定｜全303車種｜上限買取額の高い順

【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】ハーレー

【事故不動故障車｜過去5年間の買取相場の推移】ハーレー

ハーレー上位20台の取引額（データ更新：2023年09月15日）