最新!買取査定相場
← 業界の相場データに基づいた買取額!
下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。
業者の指標である買取相場を把握することは、適正価格以上での売却に繋がります!先ずは詳細な相場情報をご覧くださいませ。
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データ最終更新:2023年09月29日
50cc原付(121)
51~125cc(146)
126~250cc(139)
251~400cc(72)
401~750cc(102)
751cc超(85)
50cc原付(66)
51~125cc(118)
126~250cc(93)
251~400cc(36)
401~750cc(55)
751cc超(76)
50cc原付(73)
51~125cc(66)
126~250cc(86)
251~400cc(47)
401~750cc(49)
751cc超(52)
50cc原付(7)
51~125cc(36)
126~250cc(72)
251~400cc(47)
401~750cc(57)
751cc超(84)
~1000cc(32)
1001~1300cc(37)
1340cc(57)
1450cc ツインカム88(42)
1584cc ツインカム96(41)
1689cc ツインカム103(25)
1801cc ツインカム110(13)
251~400cc(11)
401~750cc(24)
751cc超(163)
50cc原付(2)
51~125cc(1)
126~250cc(4)
251~400cc(4)
401~750cc(31)
751cc超(120)
126~250cc(2)
251~400cc(2)
401~750cc(17)
751cc超(85)
50cc原付(14)
51~125cc(16)
126~250cc(16)
251~400cc(3)
401~750cc(11)
751cc超(23)
751cc超(15)
50cc原付(4)
51~125cc(7)
126~250cc(18)
251~400cc(13)
401~750cc(23)
751cc超(31)
51~125cc(1)
251~400cc(1)
401~750cc(6)
751cc超(35)
251~400cc(3)
401~750cc(17)
751cc超(24)
50cc原付(1)
51~125cc(5)
126~250cc(7)
251~400cc(0)
401~750cc(3)
751cc超(1)
50cc原付(4)
51~125cc(9)
126~250cc(11)
251~400cc(6)
401~750cc(14)
751cc超(3)
50cc原付(5)
51~125cc(26)
126~250cc(11)
50cc原付(15)
51~125cc(24)
126~250cc(10)
251~400cc(3)
50cc原付(11)
51~125cc(20)
126~250cc(20)
251~400cc(3)
50cc原付(43)
51~125cc(58)
126~250cc(63)
251~400cc(16)
401~750cc(28)
751cc超(53)
買取上限
954.7 万円相場平均
293.5~490.2 万円買取上限
627.3 万円相場平均
98.1~256.4 万円買取上限
548.8 万円相場平均
386.1~451.2 万円買取上限
539.6 万円相場平均
56~149.5 万円買取上限
511 万円相場平均
247.3~334.8 万円買取上限
511 万円相場平均
267.7~355.2 万円買取上限
470.4 万円相場平均
188.8~293.6 万円買取上限
439 万円相場平均
219.5~284.1 万円買取上限
426.4 万円相場平均
296.6~341 万円買取上限
406 万円相場平均
233.6~301.2 万円買取上限
402.9 万円相場平均
169~247.8 万円買取上限
397.8 万円相場平均
239.2~287.3 万円買取上限
368 万円相場平均
269.7~317.6 万円買取上限
366.2 万円相場平均
198.8~255.3 万円買取上限
363.6 万円相場平均
323.7~336 万円買取上限
362.1 万円相場平均
244.8~290.1 万円買取上限
357.5 万円相場平均
51.2~141 万円買取上限
357.2 万円相場平均
145.9~214.7 万円買取上限
357 万円相場平均
268.1~305.9 万円買取上限
348.8 万円相場平均
257.8~290.2 万円買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年9月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2023年09月29日
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年9月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2023年09月29日
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VFR750R【1987年】 | 936.2万円 | 6.0点 | RC30-100 | 2km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CBX400F 【1981~84年】 | 615.2万円 | 4.3点 | NC07-106 | 6,363km | ■ / ■ |
3 | RVF750【RC45|1994年】 | 538.2万円 | 4.2点 | RC45-110 | 3,248km | ■ / ■ / ■ |
4 | NSR250R SE【1991~96年式】 | 529.2万円 | 7.7点 | MC28-120 | 0km | ■ / ■ |
5 | NINJA H2【2015~現行】 | 501.2万円 | 7.5点 | ZXT00NNA | 2,270km | - |
6 | NINJA H2 CARBON【2018~現行】 | 501.1万円 | 7.5点 | ZXT00NNA | 2,293km | - |
7 | NINJA H2 CARBON【2018~現行】 | 461.6万円 | 6.3点 | ZXT02J-000 | 1,475km | ■ |
8 | NINJA H2【2015~現行】 | 461.6万円 | 6.3点 | ZXT02J-000 | 1,475km | ■ |
9 | Z2 【1973~78年式】 | 461.3万円 | 3.0点 | Z2F-013 | 44,841km | ■ / ■ |
10 | NINJA H2 CARBON【2018~現行】 | 459.1万円 | 7.8点 | ZXT02J-002 | 958km | ■ |
11 | NINJA H2【2015~現行】 | 454.9万円 | 5.7点 | ZXT02J-002 | 2,409km | ■ |
12 | NINJA H2 CARBON【2018~現行】 | 454.9万円 | 5.7点 | ZXT02J-002 | 2,409km | ■ |
13 | FXLRST ローライダーST 【2022~現行|M8 117】 | 430.3万円 | 7.7点 | 1YZZ57NS | 1km | ■ |
14 | CBX400F 【1981~84年】 | 424.9万円 | 3.8点 | NC07-106 | 20,193km | ■ / ■ |
15 | NINJA H2 CARBON【2018~現行】 | 419.9万円 | 6.8点 | ZXT02J-003 | 157km | ■ |
16 | NINJA H2【2015~現行】 | 419.8万円 | 6.8点 | ZXT02J-003 | 158km | ■ |
17 | FLTRXSE-CVO ロードグライド 【2018~22年|M8 117】 | 417.8万円 | 7.3点 | 1TCL5XMB | 1,767km | ■ / ■ |
18 | FLTRXSE-CVO ロードグライド 【2018~22年|M8 117】 | 403.8万円 | 5.5点 | 1TCLE5KB | 7,814km | ■ |
19 | VFR750R【1987年】 | 402.8万円 | 4.0点 | RC30-100 | 928km | ■ / ■ / ■ |
20 | ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 | 397.8万円 | 7.7点 | SC79-140 | 57km | ■ |
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | Ducati 750SS 【1974~98年式】 | 801.9万円 | 0点 | 50SS0753 | 18,825km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | RVF750【RC45|1994年】 | 260.2万円 | 0点 | RC45-110 | 3,247km | ■ / ■ / ■ |
3 | Z750FX 【1979~81年式】 | 240.3万円 | 0点 | KZ750D-005 | 35,572km | ■ |
4 | R1250GSアドベンチャー【2019~現行】 | 230.4万円 | 0点 | 0M1108M6 | 972km | ■ / ■ / ■ |
5 | FLTRXSE-CVO ロードグライド 【2018~22年|M8 117】 | 230.4万円 | 0点 | 1TCLE1JB | 0km | ■ / ■ |
6 | CBX400F 【1981~84年】 | 214.7万円 | 0点 | NC07-106 | 24,760km | ■ / ■ |
7 | Z2 【1973~78年式】 | 208.3万円 | 0点 | Z2F-116 | 19,618km | ■ |
8 | パニガーレV4R【2019~現行】 | 206.1万円 | 0点 | DA04AALB | 13,299km | ■ / ■ |
9 | ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 | 184.2万円 | 0点 | SC79-150 | 4,443km | ■ |
10 | Z1-R / Z1R-II【1978~80年式】 | 180.6万円 | 0点 | KZT00D-001 | 32,123km | ■ |
11 | YZF-R1M【2015~現行】 | 171.1万円 | 0点 | RN65J-001 | 1,329km | ■ / ■ |
12 | ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 | 170.1万円 | 0点 | SC79-110 | 7,682km | ■ |
13 | ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 | 163.3万円 | 0点 | SC79-130 | 10,119km | ■ |
14 | Z400FX 【1979~82年式】 | 161.8万円 | 0点 | KZ400E-010 | 32,408km | ■ |
15 | Z1 【1973~75年式】 | 160.2万円 | 0点 | Z1F-768 | 14,435km | ■ |
16 | CBR1000RR-R SP【2020~現行】 | 159.9万円 | 0点 | SC82-110 | 527km | ■ / ■ / ■ |
17 | S1000RR【2010~現行】 | 158.7万円 | 0点 | 0E2108LZ | 8,381km | ■ / ■ / ■ |
18 | S1000RR【2010~現行】 | 157.5万円 | 0点 | 0E2107N6 | 11,463km | ■ / ■ / ■ |
19 | S1000RR【2010~現行】 | 157.3万円 | 0点 | 0E2101M6 | 5,670km | ■ / ■ / ■ |
20 | Z400FX 【1979~82年式】 | 157.1万円 | 0点 | KZ400E-023 | 30,266km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
平均買取額
53.3~70万円平均買取額
57.5~69.6万円平均買取額
-万円平均買取額
118.9~128.7万円平均買取額
119.3~132.5万円平均買取額
73.6~125.8万円平均買取額
46.3~91.5万円平均買取額
24~33.7万円平均買取額
24.3~25万円平均買取額
34万円
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
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