メーカー別の買取査定相場

• HONDA
  

  50cc原付(122)

  51～125cc(148)

  126～250cc(142)

  251～400cc(78)

  401～750cc(104)

  751cc超(85)

• YAMAHA
  

  50cc原付(66)

  51～125cc(119)

  126～250cc(94)

  251～400cc(36)

  401～750cc(59)

  751cc超(80)

• SUZUKI
  

  50cc原付(73)

  51～125cc(66)

  126～250cc(87)

  251～400cc(48)

  401～750cc(49)

  751cc超(58)

• KAWASAKI
  

  50cc原付(9)

  51～125cc(36)

  126～250cc(72)

  251～400cc(51)

  401～750cc(59)

  751cc超(84)

• ハーレー
  

  ～1000cc(36)

  1001～1300cc(38)

  1340cc(57)

  1450cc ツインカム88(42)

  1584cc ツインカム96(41)

  1689cc ツインカム103(25)

  1745cc ミルウォーキーエイト 107(23)

  1801cc ツインカム110(13)

  1868cc ミルウォーキーエイト 114(23)

  1923cc ミルウォーキーエイト 117(13)

  1977cc ミルウォーキーエイト 121(3)

• ドゥカティ
  

  251～400cc(11)

  401～750cc(29)

  751cc超(167)

• BMW
  

  50cc原付(3)

  51～125cc(1)

  126～250cc(4)

  251～400cc(4)

  401～750cc(31)

  751cc超(130)

• トライアンフ
  

  126～250cc(2)

  251～400cc(4)

  401～750cc(18)

  751cc超(91)

• アプリリア
  

  50cc原付(14)

  51～125cc(16)

  126～250cc(16)

  251～400cc(3)

  401～750cc(12)

  751cc超(23)

• ビューエル
  

  751cc超(15)

• KTM
  

  50cc原付(4)

  51～125cc(7)

  126～250cc(18)

  251～400cc(14)

  401～750cc(23)

  751cc超(35)

• MVアグスタ
  

  51～125cc(1)

  251～400cc(1)

  401～750cc(6)

  751cc超(37)

• モトグッチ
  

  251～400cc(3)

  401～750cc(18)

  751cc超(30)

• ジレラ
  

  50cc原付(1)

  51～125cc(5)

  126～250cc(7)

  251～400cc(2)

  401～750cc(3)

  751cc超(1)

• ハスクバーナ
  

  50cc原付(4)

  51～125cc(10)

  126～250cc(11)

  251～400cc(7)

  401～750cc(15)

  751cc超(5)

• SYM
  

  50cc原付(5)

  51～125cc(26)

  126～250cc(11)

• キムコ
  

  50cc原付(15)

  51～125cc(24)

  126～250cc(10)

  251～400cc(3)

• ベスパ
  

  50cc原付(11)

  51～125cc(19)

  126～250cc(23)

  251～400cc(4)

• その他メーカー
  

  50cc原付(43)

  51～125cc(58)

  126～250cc(64)

  251～400cc(16)

  401～750cc(33)

  751cc超(67)

• 年式＆ジャンル
  

  イヤーモデル別

  ジャンル別

  高く売れるバイク TOP50

  相場が上昇しているバイク TOP50

高く売れるバイクBest20

• No 1

  
  NR750【1992年】

  買取上限

  1592 万円

  相場平均

  1592 万円
  年間取引台数

  1 台
  ホンダは1992年に楕円形ピストンにコンロッドが2本という特殊な...
• No 2

  
  VFR750R【1987年】

  買取上限

  1075.1 万円

  相場平均

  459.6～679.8 万円
  年間取引台数

  8 台
  「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな...
• No 3

  
  CBX400F 【1981～84年】

  買取上限

  712 万円

  相場平均

  118.9～243.4 万円
  年間取引台数

  45 台
  国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」...
• No 4

  
  YZF-R7【1999～現行】

  買取上限

  631.4 万円

  相場平均

  56.7～120.2 万円
  年間取引台数

  106 台
  フルカウルスポーツ「YZF-R7」は、初代モデルが1999年にコードネ...
• No 5

  
  RVF750【RC45｜1994年】

  買取上限

  600.8 万円

  相場平均

  428.2～508.6 万円
  年間取引台数

  3 台
  「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい...
• No 6

  
  FLHTCUTGSE-CVO トライグライドウルトラ【2020～22年｜M8 117】

  買取上限

  535.7 万円

  相場平均

  466.9～488 万円
  年間取引台数

  4 台
  普通自動車免許で乗ることができ、リア周りの優れた安定性からタ...
• No 7

  
  FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023～現行｜M8 121】

  買取上限

  518.7 万円

  相場平均

  481.6～491.8 万円
  年間取引台数

  4 台
  創業から120年を迎えるという大きな節目の2023年、「CVO」シリー...
• No 8

  
  FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023～現行｜M8 121】

  買取上限

  484.3 万円

  相場平均

  407.6～436.4 万円
  年間取引台数

  12 台
  「ストリートグライド」シリーズの最高峰マシンとして君臨する「...
• No 9

  
  NINJA H2 CARBON【2018～現行】

  買取上限

  468.2 万円

  相場平均

  244.1～315.7 万円
  年間取引台数

  29 台
• No 10

  
  Z2 【1973～78年式】

  買取上限

  460 万円

  相場平均

  182.6～284.5 万円
  年間取引台数

  22 台
  1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に...
• No 11

  
  Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】

  買取上限

  448.8 万円

  相場平均

  217～288.9 万円
  年間取引台数

  20 台
  空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて...
• No 12

  
  Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】

  買取上限

  408.6 万円

  相場平均

  176.3～260.4 万円
  年間取引台数

  19 台
  1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを...
• No 13

  
  FLTRXSE-CVO ロードグライド 【2018～22年｜M8 117】

  買取上限

  408 万円

  相場平均

  270～318.8 万円
  年間取引台数

  17 台
  創業から115周年という節目の年を迎えることになった2018年モデ...
• No 14

  
  FLHTCUTG トライグライドウルトラ【2019～現行｜M8 114】

  買取上限

  405.1 万円

  相場平均

  329.3～361.6 万円
  年間取引台数

  14 台
  今や普通自動車MT免許さえ持っていれば運転できるハーレーとして...
• No 15

  
  FLTRT 114 ロードグライド3【2023～現行】

  買取上限

  395.8 万円

  相場平均

  395.8 万円
  年間取引台数

  1 台
  創業から120年を迎えるという大きな節目となる2023年は、特別な...
• No 16

  
  ゴールドウイング ツアー【2018～現行】

  買取上限

  400 万円

  相場平均

  247～309.2 万円
  年間取引台数

  133 台
  ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年...
• No 17

  
  FLTRXS ロードグライドスペシャル 【2019年～現行 M8 114】

  買取上限

  397.8 万円

  相場平均

  215.1～276.1 万円
  年間取引台数

  55 台
  ツーリングファミリーの中でも優れた運動性能とカスタム色の濃い...
• No 18

  
  NINJA H2【2015～現行】

  買取上限

  393.7 万円

  相場平均

  240.1～289.8 万円
  年間取引台数

  23 台
  エンジンに火を入れ、クラッチとペダルでシフトチェンジし、スロ...
• No 19

  
  FL1200 【ナックル/パン/ショベル 1941～75年】

  買取上限

  385 万円

  相場平均

  385 万円
  年間取引台数

  1 台
  ハーレーダビッドソンが1941年初めての1200cc（74 Cubic Inch）...
• No 20

  
  Ducati 998R【2002～03年式】

  買取上限

  381 万円

  相場平均

  381 万円
  年間取引台数

  1 台

• 事故 不動車
• 実働車

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 全車種

平均落札額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から120ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

+9

%

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比

+30

%

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数

104,499

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2024年07月26日

最高額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から120ヶ月遡った数字

【上限買取相場の変動】

対前年比

+51

%

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比

+59

%

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数

104,499

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2024年07月26日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

• 
  ビモータ SB8K Ultimo【2000年】

  平均買取額

  -万円
  アンソニー・ゴベールによってSBKタイトル獲得という快挙を成し...
  更新日：2024年07月26日
• 
  ビモータ SB7【1994～95年】

  平均買取額

  -万円
  「ストレート・ライン・コネクション（SLC」と命名された新構造...
  更新日：2024年07月26日
• 
  【2017年式】タイガー800XRT

  平均買取額

  -万円
  フロント19インチとリア17インチのアルミキャストホイール仕様で...
  更新日：2024年07月26日
• 
  【2018年式】タイガー800XRT

  平均買取額

  -万円
  ミドルレンジアドベンチャー「タイガー800」は、2018年に3年ぶり...
  更新日：2024年07月26日
• 
  TDM850 【海外仕様｜1991～2001年】

  平均買取額

  18.4～22.1万円
  TDM850は1991年に欧州向けモデルとして発売されました。日本国内...
  更新日：2024年07月26日
• 
  XSR700【海外仕様】

  平均買取額

  -万円
  XSR700は2016年に欧州での販売が先行し、翌17年に日本と北米で販...
  更新日：2024年07月26日
• 
  ビモータ SB4【1983年】

  平均買取額

  -万円
  「設計時点で世界最高のモーターサイクルが持つエンジンと、自社...
  更新日：2024年07月24日
• 
  ビモータ SB6R【1997～98年】

  平均買取額

  -万円
  1994年に登場し、新手法「ストレート・ライン・コネクション（SL...
  更新日：2024年07月24日
• 
  ビモータ SB3【1979～82年】

  平均買取額

  -万円
  ビモータ初のコンプリートマシンとして登場したSB2に続き、スズ...
  更新日：2024年07月24日
• 
  【2016年式】タイガー800XRT

  平均買取額

  55.6～60.1万円
  日本へは僅か15台限定という希少扱いで導入されたオンロード志向...
  更新日：2024年07月24日