メーカー別の買取査定相場

• HONDA
  

  50cc原付(122)

  51～125cc(148)

  126～250cc(142)

  251～400cc(78)

  401～750cc(104)

  751cc超(85)

• YAMAHA
  

  50cc原付(66)

  51～125cc(119)

  126～250cc(94)

  251～400cc(36)

  401～750cc(59)

  751cc超(80)

• SUZUKI
  

  50cc原付(73)

  51～125cc(66)

  126～250cc(87)

  251～400cc(48)

  401～750cc(49)

  751cc超(58)

• KAWASAKI
  

  50cc原付(9)

  51～125cc(36)

  126～250cc(72)

  251～400cc(51)

  401～750cc(59)

  751cc超(84)

• ハーレー
  

  ～1000cc(36)

  1001～1300cc(38)

  1340cc(57)

  1450cc ツインカム88(42)

  1584cc ツインカム96(41)

  1689cc ツインカム103(25)

  1745cc ミルウォーキーエイト 107(23)

  1801cc ツインカム110(13)

  1868cc ミルウォーキーエイト 114(23)

  1923cc ミルウォーキーエイト 117(13)

  1977cc ミルウォーキーエイト 121(3)

• ドゥカティ
  

  251～400cc(11)

  401～750cc(29)

  751cc超(167)

• BMW
  

  50cc原付(3)

  51～125cc(1)

  126～250cc(4)

  251～400cc(4)

  401～750cc(31)

  751cc超(130)

• トライアンフ
  

  126～250cc(2)

  251～400cc(4)

  401～750cc(18)

  751cc超(92)

• アプリリア
  

  50cc原付(14)

  51～125cc(16)

  126～250cc(16)

  251～400cc(3)

  401～750cc(12)

  751cc超(23)

• ビューエル
  

  751cc超(15)

• KTM
  

  50cc原付(4)

  51～125cc(7)

  126～250cc(18)

  251～400cc(14)

  401～750cc(23)

  751cc超(35)

• MVアグスタ
  

  51～125cc(1)

  251～400cc(1)

  401～750cc(6)

  751cc超(37)

• モトグッチ
  

  251～400cc(3)

  401～750cc(18)

  751cc超(30)

• ビモータ
  

  251～400cc(2)

  401～750cc(6)

  751cc超(25)

• ジレラ
  

  50cc原付(1)

  51～125cc(5)

  126～250cc(7)

  251～400cc(2)

  401～750cc(3)

  751cc超(1)

• ハスクバーナ
  

  50cc原付(4)

  51～125cc(10)

  126～250cc(11)

  251～400cc(7)

  401～750cc(15)

  751cc超(5)

• SYM
  

  50cc原付(5)

  51～125cc(26)

  126～250cc(11)

• キムコ
  

  50cc原付(15)

  51～125cc(24)

  126～250cc(10)

  251～400cc(3)

• ベスパ
  

  50cc原付(11)

  51～125cc(19)

  126～250cc(23)

  251～400cc(4)

• その他メーカー
  

  50cc原付(43)

  51～125cc(58)

  126～250cc(65)

  251～400cc(14)

  401～750cc(28)

  751cc超(48)

• 年式＆ジャンル
  

  イヤーモデル別

  ジャンル別

  高く売れるバイク TOP50

  相場が上昇しているバイク TOP50

高く売れるバイクBest20

• No 1

  
  NR750【1992年】

  買取上限

  1592 万円

  相場平均

  1592 万円
  年間取引台数

  1 台
  ホンダは1992年に楕円形ピストンにコンロッドが2本という特殊な...
• No 2

  
  VFR750R【1987年】

  買取上限

  1075.1 万円

  相場平均

  455.8～666.9 万円
  年間取引台数

  6 台
  「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな...
• No 3

  
  CBX400F 【1981～84年】

  買取上限

  712 万円

  相場平均

  134.6～245.9 万円
  年間取引台数

  47 台
  国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」...
• No 4

  
  YZF-R7【1999～現行】

  買取上限

  631.4 万円

  相場平均

  56.7～120.2 万円
  年間取引台数

  117 台
  フルカウルスポーツ「YZF-R7」は、初代モデルが1999年にコードネ...
• No 5

  
  RVF750【RC45｜1994年】

  買取上限

  600.8 万円

  相場平均

  553.8～569.1 万円
  年間取引台数

  2 台
  「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい...
• No 6

  
  FLHTCUTGSE-CVO トライグライドウルトラ【2020～22年｜M8 117】

  買取上限

  535.7 万円

  相場平均

  466.9～488 万円
  年間取引台数

  4 台
  普通自動車免許で乗ることができ、リア周りの優れた安定性からタ...
• No 7

  
  FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023～現行｜M8 121】

  買取上限

  518.7 万円

  相場平均

  465.4～482.6 万円
  年間取引台数

  6 台
  創業から120年を迎えるという大きな節目の2023年、「CVO」シリー...
• No 8

  
  FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023～現行｜M8 121】

  買取上限

  506.9 万円

  相場平均

  409.5～445 万円
  年間取引台数

  16 台
  「ストリートグライド」シリーズの最高峰マシンとして君臨する「...
• No 9

  
  NINJA H2 CARBON【2018～現行】

  買取上限

  468.2 万円

  相場平均

  248.9～320.5 万円
  年間取引台数

  27 台
• No 10

  
  Z2 【1973～78年式】

  買取上限

  460 万円

  相場平均

  182.6～284.5 万円
  年間取引台数

  19 台
  1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に...
• No 11

  
  Z1000R ローソンレプリカ 【1982～83年式】

  買取上限

  459 万円

  相場平均

  100.3～220.9 万円
  年間取引台数

  8 台
  ’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング...
• No 12

  
  Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】

  買取上限

  448.8 万円

  相場平均

  226.6～298.5 万円
  年間取引台数

  18 台
  空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて...
• No 13

  
  Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】

  買取上限

  408.6 万円

  相場平均

  179.1～263.2 万円
  年間取引台数

  18 台
  1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを...
• No 14

  
  ゴールドウイング ツアー【2018～現行】

  買取上限

  408.4 万円

  相場平均

  258.1～322.8 万円
  年間取引台数

  140 台
  ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年...
• No 15

  
  FLTRXSE-CVO ロードグライド 【2018～22年｜M8 117】

  買取上限

  408 万円

  相場平均

  271.6～320.4 万円
  年間取引台数

  15 台
  創業から115周年という節目の年を迎えることになった2018年モデ...
• No 16

  
  FLHTCUTG トライグライドウルトラ【2019～現行｜M8 114】

  買取上限

  405.1 万円

  相場平均

  329.3～361.6 万円
  年間取引台数

  14 台
  今や普通自動車MT免許さえ持っていれば運転できるハーレーとして...
• No 17

  
  FLTRT 114 ロードグライド3【2023～現行】

  買取上限

  403.7 万円

  相場平均

  373.2～383 万円
  年間取引台数

  2 台
  創業から120年を迎えるという大きな節目となる2023年は、特別な...
• No 18

  
  NINJA H2【2015～現行】

  買取上限

  393.7 万円

  相場平均

  240.1～289.8 万円
  年間取引台数

  20 台
  エンジンに火を入れ、クラッチとペダルでシフトチェンジし、スロ...
• No 19

  
  FL1200 【ナックル/パン/ショベル 1941～75年】

  買取上限

  385 万円

  相場平均

  385 万円
  年間取引台数

  1 台
  ハーレーダビッドソンが1941年初めての1200cc（74 Cubic Inch）...
• No 20

  
  Ducati 998R【2002～03年式】

  買取上限

  381 万円

  相場平均

  381 万円
  年間取引台数

  1 台

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 全車種

平均落札額

• 3ヵ月
• 6ヵ月
• 12ヵ月
• 24ヵ月
• 36ヵ月
• 60ヵ月
• 120ヵ月

• 8-2点
  実働車
• 8点
  新車
• 7点
  超極上
• 6点
  極上車
• 5点
  良好
• 4点
  使用感有
• 3点
  難有
• 2点
  劣悪
• 1点
  事故不動

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年9月時点から 10 年間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

+10

%

【2023年 vs 2024年】

対3年前比

+31

%

【2021年 vs 2024年】

年間平均
取引台数

105,745

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2024年09月06日

最高額

• 3ヵ月
• 6ヵ月
• 12ヵ月
• 24ヵ月
• 36ヵ月
• 60ヵ月
• 120ヵ月

• 8-2点
  実働車
• 8点
  新車
• 7点
  超極上
• 6点
  極上車
• 5点
  良好
• 4点
  使用感有
• 3点
  難有
• 2点
  劣悪
• 1点
  事故不動

買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年9月時点から 10 年間遡った数字

【上限買取相場の変動】

対前年比

+51

%

【2023年 vs 2024年】

対3年前比

+59

%

【2021年 vs 2024年】

年間平均
取引台数

105,745

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2024年09月06日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

• 
  YZF-R15【海外仕様｜2008～現行】

  平均買取額

  7.1～14.8万円
  2008年からインドの現地法人《India Yamaha Motor Private Limit...
  更新日：2024年09月08日
• 
  【海外仕様 2023年～】YZF-R15 V5

  平均買取額

  17.2万円
  ヤマハがインドの現地法人《India Yamaha Motor Private Limited...
  更新日：2024年09月08日
• 
  ロケットⅢロードスター【2010～19年】

  平均買取額

  -万円
  バリエーションモデルを追加しながら世界のバイクシーンで存在感...
  更新日：2024年09月07日
• 
  【2010年式】ロケットⅢロードスター

  平均買取額

  -万円
  2004年に世界最大排気量の量産マシンとしてトライアンフから発売...
  更新日：2024年09月07日
• 
  Indian チャレンジャー【2020～現行】

  平均買取額

  -万円
  1901年に誕生し、「アメリカ最古のモーターサイクルメーカー」と...
  更新日：2024年09月06日
• 
  【2020～22年】YZF-R15 V4.0

  平均買取額

  11.7～18.1万円
  YZF-R15は2020年にフルモデルチェンジを受けました。2017年にV3....
  更新日：2024年09月06日
• 
  【2017～19年式】YZF-R15 V3.0

  平均買取額

  12.8～16.4万円
  2017年からのYZF-R15は第3世代で、V（Version）3.0と呼ばれます...
  更新日：2024年09月06日
• 
  indian チャレンジャー リミテッド【2020～現行】

  平均買取額

  169.4～175.4万円
  2011年に米国企業・ポラリス傘下となり、安定した業績を記録する...
  更新日：2024年09月04日
• 
  【2011～16年式】YZF-R15 V2.0

  平均買取額

  5.8～10.9万円
  2011年、ヤマハのインド法人《India Yamaha Motor Private Limit...
  更新日：2024年09月04日
• 
  DB6 /Delirio【2006年】

  平均買取額

  -万円
  セルジオ・ロビアーノの手によるDB5が高評価を博し、新生ビモー...
  更新日：2024年09月03日