KAWASAKI買取査定｜全318車種｜上限買取額の高い順

No 1

現行

NINJA H2R【2015～現行】

買取上限
679 万円

相場平均
679 万円

年間取引台数
1 台

【他社製品を圧倒的に凌駕し、kawasakiらしい突き抜けた二輪車を...
No 2

現行

NINJA H2 CARBON【2018～現行】

買取上限
502.9 万円

相場平均
254～331.1 万円

年間取引台数
24 台
No 3

Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】

買取上限
480.4 万円

相場平均
232.7～313.9 万円

年間取引台数
18 台

空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて...
No 4

Z2 【1973～78年式】

買取上限
460 万円

相場平均
213.1～315.1 万円

年間取引台数
24 台

1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に...
No 5

Z1000R ローソンレプリカ【1982～83年式】

買取上限
459 万円

相場平均
96.2～216.8 万円

年間取引台数
7 台

’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング...
No 6

Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】

買取上限
408.6 万円

相場平均
200.7～268.1 万円

年間取引台数
18 台

1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを...
No 7

現行

NINJA H2【2015～現行】

買取上限
393.7 万円

相場平均
254～299 万円

年間取引台数
18 台

エンジンに火を入れ、クラッチとペダルでシフトチェンジし、スロ...
No 8

750SS (マッハIV)【1972～75年式】

買取上限
380.5 万円

相場平均
183.4～263.5 万円

年間取引台数
15 台

単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体...
No 9

Z750FX 【1979～81年式】

買取上限
362.1 万円

相場平均
64.9～160.5 万円

年間取引台数
18 台

Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ...
No 10

Z1 【1973～75年式】

買取上限
353.1 万円

相場平均
192.8～251 万円

年間取引台数
50 台

スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市...
No 11

Z1100GP【1981～82年式】

買取上限
321.3 万円

相場平均
49.2～133.1 万円

年間取引台数
6 台

Z1100GPは、1981年から82年にかけて製造販売されました。 Z1系...
No 12

Z1000S1 /KZ1000S1【1982年式】

買取上限
300.5 万円

相場平均
300.5 万円

年間取引台数
1 台

激しい闘争心と堅実な走りを身上とするエディ・ローソンと、名チ...
No 13

Z400FX 【1979～82年式】

買取上限
283.1 万円

相場平均
151～197.3 万円

年間取引台数
17 台

1979年に欧州仕様車として発表されたZ500をベースとし、日本国内...
No 14

GPZ900R(Ninja) 【1984～2003年】

買取上限
277.4 万円

相場平均
30.5～105.9 万円

年間取引台数
199 台

マジック9(ナイン)。カワサキ大排気量車において、時々登場する...
No 15

ゼファー1100【1992～2006年】

買取上限
265.2 万円

相場平均
42.6～111.3 万円

年間取引台数
175 台

日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ...
No 16

現行

ZX-10R【2004～現行】

買取上限
239.2 万円

相場平均
48.3～115.6 万円

年間取引台数
222 台

「サーキット性能ナンバー1」を開発コンセプトに掲げて設計され...
No 17

現行

NINJA H2 SX SE【2018～現行】

買取上限
235.6 万円

相場平均
110.9～156.5 万円

年間取引台数
58 台

スーパーチャージドエンジンを搭載するカワサキのフルカウルスー...
No 18

Z1100R ローソンレプリカ【1984年式】

買取上限
230 万円

相場平均
230 万円

年間取引台数
1 台

カワサキのイメージカラーと言えば「ライムグリーン」だ。そのカ...
No 19

ZRX1200DAEG(ダエグ) 【2009～16年式】

買取上限
227.7 万円

相場平均
63.4～120.5 万円

年間取引台数
177 台

水冷直列4気筒エンジンを搭載したカワサキのネイキッドスポーツ...
No 20

Z900/KZ900 【Z1F型｜1976年】

買取上限
226.4 万円

相場平均
117.5～154 万円

年間取引台数
21 台

1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900...
KH400【1976～80年式】

買取上限
224.4 万円

相場平均
122.4～156 万円

年間取引台数
5 台

スズキ・GT380やヤマハ・RD350といったライバル勢に対抗すべく、...
ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】

買取上限
222.6 万円

相場平均
53.5～108.4 万円

年間取引台数
151 台

レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを...
現行

Z900RS 【2018年～現行】

買取上限
215.4 万円

相場平均
87.4～132.7 万円

年間取引台数
538 台

国産ネイキッド名車として語り継がれ、今もなお根強い人気を誇っ...
現行

Z900RS SE【2022～現行】

買取上限
208.1 万円

相場平均
165.3～184.7 万円

年間取引台数
40 台

フルカウルスポーツ「Ninja」やネイキッドモデル「Z」」シリーズ...
ZX-7RR【1996～2003年】

買取上限
206.6 万円

相場平均
140.1～167.2 万円

年間取引台数
2 台

高回転型エンジンによるハイパフォーマンスを武器に、ホンダ・RC...
現行

ZX-10RR【2017～現行】

買取上限
205.6 万円

相場平均
129.1～157.3 万円

年間取引台数
8 台

カワサキが世界に誇るフルカウルスポーツ「Ninja」シリーズのフ...
現行

Z H2 SE【2021～現行】

買取上限
204 万円

相場平均
170.7～183.8 万円

年間取引台数
29 台

バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載して2020年4月にデ...
Z1000J/KZ1000J 【1981～83年モデル】

買取上限
193.2 万円

相場平均
81～117.2 万円

年間取引台数
14 台

優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として...
現行

NINJA H2 SX【2018～現行】

買取上限
190.2 万円

相場平均
129.1～155.2 万円

年間取引台数
25 台

スーパーチャージドエンジンを搭載して2015年に海外デビューを飾...
Z1000 (KZ1000)【1977～78年式】

買取上限
189.2 万円

相場平均
102.6～132.9 万円

年間取引台数
29 台

発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4...
750 TURBO【1984～85年】

買取上限
185.6 万円

相場平均
123.8～148.4 万円

年間取引台数
3 台

1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという...
現行

Z H2【2020～現行】

買取上限
185.1 万円

相場平均
137.6～155.2 万円

年間取引台数
66 台

スーパーチャージャーを装備した心臓部を抱えるカワサキのスーパ...
NINJA H2 SX SE＋【2019～20年】

買取上限
184.4 万円

相場平均
114.3～140.2 万円

年間取引台数
19 台

スーパーチャージドエンジンが放つ強烈な加速を公道で堪能できる...
ゼファー750RS【1996～2002年式】

買取上限
184 万円

相場平均
70.6～105.6 万円

年間取引台数
27 台

1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド...
ゼファーカイ(ZEPHYR Χ) 【1996～2009年式】

買取上限
183.6 万円

相場平均
46.8～90.2 万円

年間取引台数
224 台

まだまだ2ストレプリカが熱かった1980年代終盤、突如現れたオー...
現行

ZX-14R【2006～現行】

買取上限
181.8 万円

相場平均
59.9～102.2 万円

年間取引台数
192 台

ZX-14Rは、カワサキが「世界最強最速」を盤石にすべくZX-14をフ...
ZRX1200R 【2001～08年式】

買取上限
179.3 万円

相場平均
35.4～79.2 万円

年間取引台数
120 台

ZRX1200Rは、2001年から2008年にかけて製造販売されました。エ...
Z550FX【1980～83年】

買取上限
175.4 万円

相場平均
68.6～103.4 万円

年間取引台数
19 台

カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「...
Z1000LTD【1977～82年式】

買取上限
173 万円

相場平均
90.8～126.6 万円

年間取引台数
14 台

1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ...
Z400J【1980～83年式】

買取上限
172.4 万円

相場平均
93.2～122.7 万円

年間取引台数
17 台

国内400ccカテゴリの絶版モデルでトップクラスの人気と希少性を...
現行

ZX-6R【1995～現行】

買取上限
164.6 万円

相場平均
49.5～93.7 万円

年間取引台数
275 台

カワサキは、1990年代前半に展開したスーパースポーツ「ZX-9R」...
Z1300 (KZ1300)【1979～89年式】

買取上限
162.2 万円

相場平均
83.9～113.6 万円

年間取引台数
10 台

「Z1の次を担う次世代フラグシップモデル」という開発コンセプト...
現行

ヴェルシス1000SE【2019～現行】

買取上限
162.2 万円

相場平均
93.6～119.4 万円

年間取引台数
26 台

ヴェルシス1000SE は、2019年に発売されたヴェルシスの二代目で...
KH250【1976～82年式】

買取上限
160.7 万円

相場平均
102.2～125.9 万円

年間取引台数
6 台

"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする...
Z1000【2003～19年式】

買取上限
155.7 万円

相場平均
38.3～80.1 万円

年間取引台数
213 台

カワサキの「Z」と聞けば1970年代から1980年代にかけて販売され...
Z400GP 【1982年式】

買取上限
154.5 万円

相場平均
88.8～113.6 万円

年間取引台数
14 台

日本国内のバイク市場が最も活気があったのは、1980年代初頭です...
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】

買取上限
144.8 万円

相場平均
82.1～105.1 万円

年間取引台数
10 台

1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ...
現行

NINJA 1000SX【2020～現行】

買取上限
142.8 万円

相場平均
92～116 万円

年間取引台数
256 台

2011年モデルで登場し国内でも2017年から正規ラインアップされて...
ZRX400 【1994～2008年式】

買取上限
138.2 万円

相場平均
29.6～64.1 万円

年間取引台数
223 台

カワサキが1989年に「ゼファー」を発売すると一躍ヒットモデルと...
現行

Z900RSカフェ【2018～現行】

買取上限
135.5 万円

相場平均
96.6～112.4 万円

年間取引台数
83 台

近年の国内バイクシーンにおいて、ひと際賑わいを見せているカテ...
ゼファー1100RS【1996～2002年】

買取上限
131.1 万円

相場平均
68.5～92.2 万円

年間取引台数
35 台

カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時...
現行

ZX-4RR【2024～現行】

買取上限
128 万円

相場平均
101.6～112 万円

年間取引台数
34 台

カワサキは、2023年にフルカウルスーパースポーツの4気筒エンジ...
GPz400F【1984～85年式】

買取上限
124.4 万円

相場平均
57.2～80.3 万円

年間取引台数
10 台

1983年に登場したGPz400ですが、同年11月にはモデルチェンジして...
Z500/KZ500【1979～82年式】

買取上限
123.9 万円

相場平均
81～105.3 万円

年間取引台数
14 台

1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4...
ZRX1100【1997～2000年式】

買取上限
122.8 万円

相場平均
21.4～54.4 万円

年間取引台数
149 台

1997年にカワサキから発売されたZRX1100。同社のゼファーが空...
350SS マッハII (S2) 【1971～73年式】

買取上限
122.4 万円

相場平均
104.8～112.5 万円

年間取引台数
3 台

"カミナリマッパ"の異名で知られ、数々の逸話を持つMACH 500SSの...
ゼファー400 (ZEPHYR) 【1989～95年式】

買取上限
122.4 万円

相場平均
40.6～70.4 万円

年間取引台数
175 台

1980年代の国内バイクシーンはレーサーレプリカが人気を博してお...
Z550GP【1981～83年式】

買取上限
121.9 万円

相場平均
56.3～80.3 万円

年間取引台数
20 台

1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ...
現行

ZX-4R SE【2024～現行】

買取上限
118.1 万円

相場平均
81.7～104.4 万円

年間取引台数
31 台

カワサキは2023年に「Ninja」シリーズのニューモデルを発表。そ...
Z650/KZ650 【1976～83年】

買取上限
114.6 万円

相場平均
46～68.7 万円

年間取引台数
10 台

「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という...
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】

買取上限
114.2 万円

相場平均
82.7～95.4 万円

年間取引台数
9 台

70年代の空冷2スト400ccクラス最強のスペックを誇り、マッハシリ...
ZRX-2 【1995～2008年式】

買取上限
114.2 万円

相場平均
39.5～65.7 万円

年間取引台数
168 台

ローソンレプリカ「Z1000R」を彷彿させるスタイリングと走行性能...
現行

KX450【2019～現行】

買取上限
112.2 万円

相場平均
60.8～81.9 万円

年間取引台数
15 台

カワサキ製競技用モトクロッサーのフラグシップモデルとして、20...
現行

Z900 SE【2022～現行】

買取上限
112.2 万円

相場平均
77.7～90.8 万円

年間取引台数
4 台

「エキサイティング&イージー」というコンセプトのもとに開発さ...
現行

MEGURO K3 (メグロ)【2021～現行】

買取上限
111.2 万円

相場平均
88.5～100.8 万円

年間取引台数
46 台

1924年に創業しカワサキが1964年に吸収するまで国内オートバイメ...
バルカン1700ボイジャー

買取上限
110.9 万円

相場平均
110.9 万円

年間取引台数
1 台

V型2気筒という制限の多いエンジン設計ながら、2,053ccという世...
250SS (マッハI)【1972～75年式】

買取上限
110 万円

相場平均
75.2～87.7 万円

年間取引台数
8 台

1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ...
現行

エリミネーター400SE【1988～現行】

買取上限
107.6 万円

相場平均
57～85.5 万円

年間取引台数
63 台

アメリカンスタイルのクルーザーが国内バイクシーンで注目を集め...
GPZ1100【1983～99年式】

買取上限
107.1 万円

相場平均
18.5～47.7 万円

年間取引台数
28 台

【GPZ1100】はカワサキが製造販売していたバイクですが、全く別...
現行

Z650RS【2022～現行】

買取上限
106.6 万円

相場平均
64.4～79.7 万円

年間取引台数
127 台

カワサキの往年の名車「Z1」をイメージしたレトロスポーツ「Z900...
ZZR1400【2006～20年】

買取上限
106.5 万円

相場平均
26～51.8 万円

年間取引台数
140 台

2006年、カワサキは最速マシンZX-12RとハイスピードツアラーZZR1...
NINJA 1000【2011～19年】

買取上限
105.5 万円

相場平均
49.2～72.4 万円

年間取引台数
362 台

リッタークラスのストリートファイター「Z1000」のフルカウルス...
W1SA 【1971年式】

買取上限
103 万円

相場平均
49.8～69 万円

年間取引台数
20 台

1970年の東京モーターショーに出展されたW1Sを左シフト仕様とし...
現行

Z900【ZR900B型 2017～現行】

買取上限
102 万円

相場平均
58.5～74.5 万円

年間取引台数
108 台

ストリートファイタールックのミドルネイキッドとして2004年の「...
KH500【1976～77年式】

買取上限
101.8 万円

相場平均
101.8 万円

年間取引台数
1 台

KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・...
K/Z900LTD【1976年】

買取上限
100.4 万円

相場平均
100.4 万円

年間取引台数
1 台

カワサキのアメリカンにつけられた「LTD」＝Limitedには250ccか...
W3 (650RS) 【1973～74年式】

買取上限
99.3 万円

相場平均
63.6～81.7 万円

年間取引台数
19 台

1973年登場のW3こと650RS最大の特徴は、シリーズ唯一のフロント...
1400GTR(コンコース14)【2008～16年式】

買取上限
98.9 万円

相場平均
36.6～59.6 万円

年間取引台数
63 台

川崎から2008年に登場した1400GTRは北米モデルがコンコース14。...
Z1000ST(KZ1000ST) 【1979年式】

買取上限
98.9 万円

相場平均
66.1～78.3 万円

年間取引台数
4 台

近年、とみに再評価が進み車両価値の高騰が続いているカワサキ空...
現行

W800【2011～現行】

買取上限
97.5 万円

相場平均
45.6～67.4 万円

年間取引台数
226 台

シリンダーが直立した構造の2気筒エンジン(バーチカルツイン)を...