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HONDAのバイク買取査定｜全733車種｜ 上限買取額の高い順
HONDAのバイクいくらで売れる？
2026年07月17日更新HONDAのバイク｜全733車種の買取査定相場は、
36.5万円が平均で、上限は556.0万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 164％ 上昇。 対3年前比で 37％ 上昇し、 対前年比では 13％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRVF750/RC45。 中古の取引台数が最も多い車種はPCX125です。
HONDAのバイク｜456,628台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 2
RVF750【RC45｜1994年】買取上限
551 万円相場平均
551 万円年間取引台数1 台「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい... -
No 3
CBX400F 【1981～84年】買取上限
491 万円相場平均
157～259 万円年間取引台数34 台国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」... -
No 4
VFR750R【RC30型 1987年】買取上限
484 万円相場平均
365～423 万円年間取引台数3 台「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな... -
No 5現行
ゴールドウイング ツアー【2018～現行】買取上限
436 万円相場平均
278～361 万円年間取引台数365 台ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年... -
No 6
CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】買取上限
419 万円相場平均
40～151 万円年間取引台数64 台1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ... -
No 7
NSR250R SP【1988～96年式】買取上限
374 万円相場平均
113～207 万円年間取引台数25 台環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき... -
No 8
ゴールドウイング GL1800【2001～22年】買取上限
328 万円相場平均
72.9～156 万円年間取引台数105 台アメリカホンダで生産されたマシンを正規輸入して国内展開する形... -
No 9現行
X-ADV【2017～現行】買取上限
327 万円相場平均
123～201 万円年間取引台数636 台「X-ADV」は2017年4月に登場したホンダの大型アドベンチャーバイ... -
No 10現行
CBR1000RR-R SP【2020～現行】買取上限
307 万円相場平均
181～230 万円年間取引台数101 台「CBR1000RR-R ファイアブレード SP」は、モデル末尾に「SP」が... -
No 11
ワルキューレ ルーン【2004～05年式】買取上限
292 万円相場平均
252～267 万円年間取引台数2 台あまりに巨大なバイクを見たとき、人は言葉を失います。その両雄... -
No 12現行
CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】買取上限
272 万円相場平均
204～233 万円年間取引台数52 台CRF1100Lアドベンチャースポーツは、ホンダのアドベンチャーモデ... -
No 13
CBR400F【1984～85年】買取上限
264 万円相場平均
169～205 万円年間取引台数3 台CBR400Fは1984年に発売されました。 エンジンのベースは81年発... -
No 14
CB400Four (ヨンフォア) 【1976年式｜398cc】買取上限
255 万円相場平均
215～229 万円年間取引台数4 台流れるように美しいラインを描いたエキゾーストパイプ「4into1」... -
No 15
CRF1100LアフリカツインDCT【2020～24年】買取上限
248 万円相場平均
132～176 万円年間取引台数84 台2020年2月に登場した「CRF1100L アフリカツイン DCT」は、6速リ... -
No 16
CBR400Fエンデュランス【1984～85年】買取上限
235 万円相場平均
161～189 万円年間取引台数5 台国内初の400ccクラス4気筒CB400FOUR（74～76年）の後に続き、大... -
No 17
ゴールドウイング GL1800 トライク仕様買取上限
224 万円相場平均
143～170 万円年間取引台数6 台ゴールドウイングGL1800トライク仕様は、ゴールドウイングの後輪... -
No 18
CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】買取上限
217 万円相場平均
72.1～120 万円年間取引台数47 台「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま... -
No 19
HAWK-II CB400T【1977～80年式】買取上限
215 万円相場平均
53.1～102 万円年間取引台数15 台HAWK-II（ホークⅡ）は1977年に発売されました。ホンダの400ccに... -
No 20現行
NT1100【2022～現行】買取上限
214 万円相場平均
137～171 万円年間取引台数100 台既に海外展開されていたホンダのリッターオーバースポツアラー「... -
CRF1100Lアフリカツイン /S・ES【2020～24年】買取上限
210 万円相場平均
128～163 万円年間取引台数37 台「CRF1100Lアフリカツイン」は、2020年2月から販売されているホ... -
CRF1100Lアドベンチャースポーツ/S・ES【2020～24年】買取上限
208 万円相場平均
181～190 万円年間取引台数7 台ホンダがグローバル展開するアドベンチャーツアラーの象徴的存在... -
CB1300 Super Four SP 【2019～25年】買取上限
205 万円相場平均
136～168 万円年間取引台数101 台ホンダのネイキッド「CB」シリーズのフラッグシップモデルとして... -
CBX1000【1979～82年式】買取上限
205 万円相場平均
139～161 万円年間取引台数10 台「The Magnificent Six」というキャッチコピーを掲げ、1978年12... -
NSR250R SE【1991～96年式】買取上限
205 万円相場平均
70～120 万円年間取引台数40 台1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー... -
現行
CBR1000RR-R【2020～現行】買取上限
200 万円相場平均
147～172 万円年間取引台数14 台「CBR1000RR-R FIREBLADE」は、2017年に登場したSC77型「CBR1000... -
CB1100R【1981～83年式】買取上限
194 万円相場平均
165～179 万円年間取引台数4 台「伝説」「レジェンド」という名で語りつがれるバイクは幾つかあ... -
CB1300スーパーボルドール SP 【2019～25年】買取上限
194 万円相場平均
113～155 万円年間取引台数48 台ホンダのリッターオーバーネイキッド「CB1300 スーパーフォア」... -
ワルキューレ(Valkyrie)【1996～2003年】買取上限
194 万円相場平均
25.6～74.4 万円年間取引台数25 台「ワルキューレ」とは、北欧の神話に登場する女性神で、クラシッ... -
ゴールドウイング GL1800エアバッグ/ナビ【2007～14年式】買取上限
191 万円相場平均
119～153 万円年間取引台数22 台ゴールドウイングGL1800エアバッグナビ（SC47）は、2007年に発売... -
ゴールドウイング F6B 【2013～15年式】買取上限
187 万円相場平均
108～139 万円年間取引台数18 台ボクサーエンジンを搭載したホンダの大型2輪クルーザー「ゴール... -
CBX550Fインテグラ【1982～86年】買取上限
185 万円相場平均
84.3～120 万円年間取引台数14 台輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果... -
CBX550F【1981～86年】買取上限
181 万円相場平均
86.8～125 万円年間取引台数44 台CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、... -
CBX400Fインテグラ 【1982年】買取上限
179 万円相場平均
179 万円年間取引台数1 台ホンダからCBX400Fのカウル装着モデルとして1982年7月に発売され... -
CB1100EX【2014～21年】買取上限
170 万円相場平均
75.4～114 万円年間取引台数84 台2010年に登場していたCB1100の上位グレードとして2014年2月に追... -
CBR1000RR SP【2014～19年式】買取上限
169 万円相場平均
86.3～116 万円年間取引台数33 台「The Edge of CBR」という開発キーワードのもとに追加タイプと... -
CB1300スーパーボルドール【2005～25年】買取上限
167 万円相場平均
44.3～84.5 万円年間取引台数375 台CB1300スーパーボルドール（以下「SB」）は、2005年に発売された... -
CB650F【2014～17年型】買取上限
164 万円相場平均
33.9～71.5 万円年間取引台数19 台「CB650F」は2014年4月に登場したホンダのロードスポーツバイク... -
HAWKⅢ CB400N【1978～79年】買取上限
164 万円相場平均
41.8～79.4 万円年間取引台数33 台「CB400N ホークⅢ」は、1970年代後半にホンダが展開した中型ロー... -
ゴールドウイング F6C【2014～15年式】買取上限
164 万円相場平均
112～130 万円年間取引台数3 台ホンダの「The King of Motorcycles」として君臨する「ゴールド... -
CB400スーパーフォア【1992～2020年】買取上限
163 万円相場平均
34.2～77.6 万円年間取引台数802 台国産400㏄ネイキッドといえば、これまでに数多くのモデルが各メ... -
CB1100RS【2017～21年】買取上限
162 万円相場平均
90.5～121 万円年間取引台数70 台スペックよりも扱いやすさとオートバイの基本スタイリングを重視... -
CB1300 Super Four【1998～25年】買取上限
159 万円相場平均
37.3～79.5 万円年間取引台数371 台1990年代初頭、「CB400 スーパーフォア」ならびに「CB1000 スー... -
CRF1000Lアフリカツイン【2016～19年】買取上限
157 万円相場平均
79.4～106 万円年間取引台数58 台2016年2月にホンダから発売されたSD04型のCRF1000L AFRICA TWIN... -
CRF1000Lアフリカツイン DCT【2016～19年】買取上限
155 万円相場平均
83.5～111 万円年間取引台数60 台2016年2月にホンダから発売されたSD04型のCRF1000L AFRICA TWIN... -
現行
NC750X DCT【2014～現行】買取上限
155 万円相場平均
53.8～92.5 万円年間取引台数319 台NC750X のDCT搭載モデルは、【NC700X】からモデルチェンジを受け... -
RVF400 【NC35】買取上限
155 万円相場平均
55.3～88.6 万円年間取引台数35 台フルカウルV4スポーツ・VFR400R（NC30型）の後継モデルとして、1... -
CB1100【2010～19年】買取上限
154 万円相場平均
35～72.7 万円年間取引台数197 台「味わいのある走り・操ることの喜び・所有することの喜び」、こ... -
現行
CBR600RR【2003～現行】買取上限
153 万円相場平均
60.1～97.6 万円年間取引台数409 台「イノベーティブワンダー」というコンセプトに基づいて開発され... -
VTR1000SP-2【2002～06年】買取上限
153 万円相場平均
77.2～105 万円年間取引台数4 台VTR1000SP-2は2002年に改良を受けたVTR1000SPの後期型(2型)とな... -
NSR80【1987～99年】買取上限
152 万円相場平均
30.6～69.7 万円年間取引台数10 台ワークスレーサー「NSR500」のミニレプリカとして登場したのが、... -
現行
XL750トランザルプ Eクラッチ【2026～現行】買取上限
152 万円相場平均
141～144 万円年間取引台数6 台2026年型のXL750トランザルプ E-Clutchは、ホンダのアドベンチャ... -
現行
CB1000F【2026～現行】買取上限
151 万円相場平均
121～134 万円年間取引台数18 台CB1000Fの2026年モデルは、2025年11月14日に発売されました。CB1... -
CB750F 【1979～82年式】買取上限
149 万円相場平均
52.4～83.9 万円年間取引台数70 台CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。 今でこそリッターク... -
CBR1000RR【2004～19年式】買取上限
148 万円相場平均
40.3～75.4 万円年間取引台数275 台ホンダのロードレーサー「RC211V」のノウハウを市販モデルにフィ... -
現行
レブル1100 DCT【2021～現行】買取上限
145 万円相場平均
64.8～90.1 万円年間取引台数281 台レブル1100DCTはDual Clutch Transmissionを搭載したモデルで、S... -
現行
レブル1100 S エディション【2025～現行】買取上限
145 万円相場平均
119～131 万円年間取引台数66 台レブル1100 S エディションは、2025年モデルから新たに追加され... -
NSR250R【1986～94年】買取上限
142 万円相場平均
45.5～81 万円年間取引台数44 台「NSR250R」は1986年から1999年まで販売された2ストロークエンジ... -
現行
CB1000F SE【2026～現行】買取上限
141 万円相場平均
130～134 万円年間取引台数2 台CB1000F SEは、2025年11月の【CB1000F】に続き、2026年1月16日に... -
現行
レブル1100 T DCT【2023～現行】買取上限
140 万円相場平均
84.1～108 万円年間取引台数65 台アメリカンスタイルのクルーザーでありながらAT限定の大型2輪免... -
CB1000R【2008～23年】買取上限
138 万円相場平均
68.4～97.1 万円年間取引台数108 台ネオレトロなデザインとストリートファイタールックな佇まいを融... -
現行
CB1000ホーネットSP【2025～現行】買取上限
138 万円相場平均
116～126 万円年間取引台数23 台リッタークラスの新型ストリートファイターとして2024年に海外で... -
モンキー【1967～2017年】買取上限
137 万円相場平均
10.4～34.9 万円年間取引台数420 台国産50ccレジャーバイクと言えば、ホンダ「モンキー」の名が挙が... -
CB1100F【1983年】買取上限
135 万円相場平均
87.1～106 万円年間取引台数5 台CB1100Fは輸出モデルとして海外で1983年に発売されました。 ス... -
CB750 【RC42｜1992～2008年式】買取上限
135 万円相場平均
19.7～54.5 万円年間取引台数126 台国内の大型バイクカテゴリにおいて大きな変化が生じたのが1990年... -
NS400R【1985年】買取上限
133 万円相場平均
69.9～90 万円年間取引台数11 台「NS400R」は1985年5月に登場した本格的ロードスポーツバイクで... -
現行
レブル1100 T【2023～現行】買取上限
132 万円相場平均
88.2～103 万円年間取引台数23 台異なる排気量クラスでラインアップされている「レブル」シリーズ... -
現行
XL750トランザルプ【2023～現行】買取上限
131 万円相場平均
78.5～99.3 万円年間取引台数106 台「新世代ジャストサイズオールラウンダー」というコンセプトのも... -
CB400スーパーボルドール【2005～19年】買取上限
129 万円相場平均
35.1～67.4 万円年間取引台数396 台国産400㏄ネイキッドの代表的マシン「CB400 Super Four」が2005... -
現行
CB1000ホーネット【2025～現行】買取上限
128 万円相場平均
101～111 万円年間取引台数18 台ホンダのリッタークラス4気筒ロードスポーツとしては、ネオレト... -
現行
CRF450R【2002～現行】買取上限
127 万円相場平均
40.6～71.7 万円年間取引台数25 台「CRF450R」は2001年11月に販売開始されたホンダのモトクロスレ... -
HAWK (ホーク CB250T)【1977～80年】買取上限
127 万円相場平均
58.2～81.2 万円年間取引台数18 台ホークCB250Tは、400ccの【ホークⅡCB400T】から2ヶ月後、1977年7... -
CB400FOUR【NC36型 1997～98年式】買取上限
124 万円相場平均
53.3～80.1 万円年間取引台数70 台アメリカンバイクがブームを博していた1990年代後半にホンダは40... -
現行
CBR650R Eクラッチ【2024～現行】買取上限
122 万円相場平均
84.9～101 万円年間取引台数99 台2019年から展開されているフルカウルスポーツはCBR650Rは2024年... -
現行
レブル1100【2021～現行】買取上限
115 万円相場平均
59.3～80.6 万円年間取引台数171 台レブル1100は2021年に発売が開始されたクルーザーモデルで、2017... -
VFR1200F DCT【2010～13年】買取上限
114 万円相場平均
48.6～69.8 万円年間取引台数21 台アドベンチャーモデルからツーリングマシンに至るまで、マニュア... -
現行
CB650R Eクラッチ【2024～現行】買取上限
113 万円相場平均
78.9～93.1 万円年間取引台数110 台「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのロードスポーツとして2019... -
現行
CB650R【2019～現行】買取上限
112 万円相場平均
54～75 万円年間取引台数194 台「CB650R」は、2014年から販売されていた「CB650F」の後継モデル... -
HAWK 11(ホーク)【2022年】買取上限
112 万円相場平均
65.8～81.4 万円年間取引台数37 台HAWK 11(ホークイレブン)は、2022年9月に発売されたカフェレーサ... -
VTR1000SP-1【2000～01年】買取上限
112 万円相場平均
76.4～94.4 万円年間取引台数11 台VTR1000SP-1は車名が示すとおり、V型2気筒エンジンを搭載した輸... -
現行
CRF250R【2004～現行】買取上限
111 万円相場平均
31.2～59.4 万円年間取引台数79 台ホンダがMFJ全日本モトクロス選手権で優勝したマシンをフィード...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- HONDAのバイク上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
HONDA｜買取査定相場
【ホンダ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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アフリカツイン買取上限
267.0万円対象車種8車種 -
HONDA ベンリイ買取上限
110.0万円対象車種31車種 -
CBRシリーズ買取上限
300.5万円対象車種27車種 -
CBXシリーズ買取上限
481.0万円対象車種15車種 -
CL スクランブラー買取上限
70.4万円対象車種14車種 -
HONDA カブ買取上限
84.0万円対象車種37車種 -
GOLD WINGシリーズ買取上限
427.5万円対象車種16車種 -
ホーク/HAWK シリーズ買取上限
210.5万円対象車種10車種 -
Hornet買取上限
135.0万円対象車種10車種 -
NS/NSRシリーズ買取上限
367.0万円対象車種19車種 -
VFR/RVFシリーズ買取上限
550.5万円対象車種15車種 -
XL / XLRシリーズ買取上限
128.5万円対象車種28車種 -
XRシリーズ買取上限
86.4万円対象車種22車種
【HONDA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型4
- 1961年型6
- 1962年型7
- 1963年型5
- 1964年型6
- 1965年型6
- 1966年型12
- 1967年型10
- 1968年型19
- 1969年型21
- 1970年型26
- 1971年型21
- 1972年型19
- 1973年型17
- 1974年型15
- 1975年型18
- 1976年型24
- 1977年型22
- 1978年型32
- 1979年型34
- 1980年型43
- 1981年型53
- 1982年型52
- 1983年型59
- 1984年型44
- 1985年型51
- 1986年型44
- 1987年型58
- 1988年型64
- 1989年型41
- 1990年型49
- 1991年型45
- 1992年型66
- 1993年型66
- 1994年型67
- 1995年型68
- 1996年型68
- 1997年型75
- 1998年型75
- 1999年型68
- 2000年型67
- 2001年型76
- 2002年型69
- 2003年型71
- 2004年型77
- 2005年型82
- 2006年型77
- 2007年型85
- 2008年型74
- 2009年型68
- 2010年型60
- 2011年型69
- 2012年型83
- 2013年型68
- 2014年型76
- 2015年型64
- 2016年型73
- 2017年型69
- 2018年型83
- 2019年型80
- 2020年型62
- 2021年型60
- 2022年型60
- 2023年型65
- 2024年型54
- 2025年型53
- 2026年型24
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 HONDA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年7月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+13
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+37
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+164
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,663
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月17日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年7月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-57
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
-55
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+115
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,663
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月17日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
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転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
HONDA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年07月17日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RVF750【RC45｜1994年】 | 550.7万円 | 4.0点 | RC459X0M | 13,735km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBX400F 【1981～84年】 | 481.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 10,539km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 474.7万円 | 4.5点 | RC30-200 | 10,480km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBX400F 【1981～84年】 | 469.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 7,687km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 461.2万円 | 4.3点 | RC30-1000 | 2,424km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 431.6万円 | 7.2点 | SC79-1600 | 1km | ■ |
| 7 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 430.1万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 100km | ■ |
| 8 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 427.6万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 9 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 426.1万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 10 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 425.6万円 | 8.7点 | SC79-160 | 2km | ■ |
| 11 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 424.1万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ |
| 12 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.9万円 | 7.8点 | SC79-170 | 156km | ■ |
| 13 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.4万円 | 8.7点 | SC79-170 | 2km | ■ |
| 14 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.9万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ ／ ■ |
| 15 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.4万円 | 7.7点 | SC79-1700 | 39km | ■ |
| 16 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 421.8万円 | 9.0点 | SC79-170 | 0km | ■ |
| 17 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.8万円 | 7.3点 | SC79-160 | 201km | ■ |
| 18 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ ／ ■ |
| 19 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 172km | ■ |
| 20 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 8.2点 | SC79-1700 | 1km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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GL1800 ゴールドウイング ツアー買取査定価格
3,400,000円2023年式 走行1,080km
隙のない超極上車事故不動新車82025年1月20日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車42022年9月14日 買取 -
CBR1000RR-R SP買取査定価格
2,250,000円2022年式 走行 5,709km
サーキット使用歴有の極上車事故不動新車72023年7月5日 買取 -
CB1300スーパーフォア SP 30th Anniv買取査定価格
2,000,000円2023年式 走行 96km
極上 フルノーマル事故不動新車72023年11月14 買取 -
NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車52023年10月4日 買取
事故車 不動車
-
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
CBX550Fインテグラ買取査定価格
800,000円1986年式 走行 29,357km
旧車會カスタムの不動車2023年12月2日 買取 -
CB750FOUR買取査定価格
770,000円1972年式 走行17,456km(メーター読み)
エンジン不動（圧縮のみOK) 劣化大2022年1月12日 買取 -
CB400FOUR （ドリーム ヨンフォア）買取査定価格
600,000円1976年式 走行 22,239km
故障後10年放置2016年9月 買取 -
CBX1000インテグラ買取査定価格
530,000円1981年式 走行 22,000km
10年放置で劣化目立つ2008年 10月 買取
動画編
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