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HONDAのバイク買取査定｜全733車種｜ 上限買取額の高い順
HONDAのバイクいくらで売れる？
2026年08月07日更新HONDAのバイク｜全733車種の買取査定相場は、
36.9万円が平均で、上限は556.0万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 167％ 上昇。 対3年前比で 38％ 上昇し、 対前年比では 14％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRVF750/RC45。 中古の取引台数が最も多い車種はPCX125です。
HONDAのバイク｜455,996台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 2
RVF750【RC45｜1994年】買取上限
562 万円相場平均
390～460 万円年間取引台数2 台「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい... -
No 3
CBX400F 【1981～84年】買取上限
491 万円相場平均
160～262 万円年間取引台数33 台国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」... -
No 4
VFR750R【RC30型 1987年】買取上限
484 万円相場平均
365～423 万円年間取引台数3 台「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな... -
No 5現行
ゴールドウイング ツアー【2018～現行】買取上限
440 万円相場平均
276～367 万円年間取引台数395 台ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年... -
No 6
NSR250R SP【1988～96年式】買取上限
357 万円相場平均
109～198 万円年間取引台数22 台環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき... -
No 7現行
X-ADV【2017～現行】買取上限
339 万円相場平均
132～213 万円年間取引台数721 台「X-ADV」は2017年4月に登場したホンダの大型アドベンチャーバイ... -
No 8
ゴールドウイング GL1800【2001～22年】買取上限
328 万円相場平均
74.7～156 万円年間取引台数107 台アメリカホンダで生産されたマシンを正規輸入して国内展開する形... -
No 9現行
CBR1000RR-R SP【2020～現行】買取上限
307 万円相場平均
184～234 万円年間取引台数120 台「CBR1000RR-R ファイアブレード SP」は、モデル末尾に「SP」が... -
No 10
ワルキューレ ルーン【2004～05年式】買取上限
292 万円相場平均
252～267 万円年間取引台数2 台あまりに巨大なバイクを見たとき、人は言葉を失います。その両雄... -
No 11現行
CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】買取上限
275 万円相場平均
212～242 万円年間取引台数71 台CRF1100Lアドベンチャースポーツは、ホンダのアドベンチャーモデ... -
No 12
CBR400F【1984～85年】買取上限
264 万円相場平均
201～226 万円年間取引台数2 台CBR400Fは1984年に発売されました。 エンジンのベースは81年発... -
No 13
CBX400Fインテグラ 【1982年】買取上限
264 万円相場平均
204～228 万円年間取引台数2 台ホンダからCBX400Fのカウル装着モデルとして1982年7月に発売され... -
No 14
CB400Four (ヨンフォア) 【1976年式｜398cc】買取上限
255 万円相場平均
215～230 万円年間取引台数5 台流れるように美しいラインを描いたエキゾーストパイプ「4into1」... -
No 15
CRF1100LアフリカツインDCT【2020～24年】買取上限
248 万円相場平均
135～177 万円年間取引台数88 台2020年2月に登場した「CRF1100L アフリカツイン DCT」は、6速リ... -
No 16
CBR400Fエンデュランス【1984～85年】買取上限
235 万円相場平均
167～195 万円年間取引台数6 台国内初の400ccクラス4気筒CB400FOUR（74～76年）の後に続き、大... -
No 17
CB1100RS【2017～21年】買取上限
231 万円相場平均
79～130 万円年間取引台数76 台スペックよりも扱いやすさとオートバイの基本スタイリングを重視... -
No 18
NSR250R SE【1991～96年式】買取上限
231 万円相場平均
76.8～131 万円年間取引台数40 台1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー... -
No 19
ゴールドウイング GL1800 トライク仕様買取上限
224 万円相場平均
148～175 万円年間取引台数5 台ゴールドウイングGL1800トライク仕様は、ゴールドウイングの後輪... -
No 20
ゴールドウイング GL1800エアバッグ/ナビ【2007～14年式】買取上限
220 万円相場平均
121～163 万円年間取引台数26 台ゴールドウイングGL1800エアバッグナビ（SC47）は、2007年に発売... -
CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】買取上限
217 万円相場平均
72.1～120 万円年間取引台数51 台「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま... -
HAWK-II CB400T【1977～80年式】買取上限
215 万円相場平均
53.1～102 万円年間取引台数17 台HAWK-II（ホークⅡ）は1977年に発売されました。ホンダの400ccに... -
現行
NT1100【2022～現行】買取上限
214 万円相場平均
141～176 万円年間取引台数102 台既に海外展開されていたホンダのリッターオーバースポツアラー「... -
CRF1100Lアドベンチャースポーツ/S・ES【2020～24年】買取上限
208 万円相場平均
181～190 万円年間取引台数7 台ホンダがグローバル展開するアドベンチャーツアラーの象徴的存在... -
CRF1100Lアフリカツイン /S・ES【2020～24年】買取上限
207 万円相場平均
132～166 万円年間取引台数37 台「CRF1100Lアフリカツイン」は、2020年2月から販売されているホ... -
CB1300 Super Four SP 【2019～25年】買取上限
205 万円相場平均
136～168 万円年間取引台数114 台ホンダのネイキッド「CB」シリーズのフラッグシップモデルとして... -
現行
CBR1000RR-R【2020～現行】買取上限
204 万円相場平均
149～175 万円年間取引台数15 台「CBR1000RR-R FIREBLADE」は、2017年に登場したSC77型「CBR1000... -
CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】買取上限
203 万円相場平均
73.3～121 万円年間取引台数60 台1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ... -
CB1100R【1981～83年式】買取上限
194 万円相場平均
165～179 万円年間取引台数4 台「伝説」「レジェンド」という名で語りつがれるバイクは幾つかあ... -
CB1300スーパーボルドール SP 【2019～25年】買取上限
194 万円相場平均
112～153 万円年間取引台数55 台ホンダのリッターオーバーネイキッド「CB1300 スーパーフォア」... -
ワルキューレ(Valkyrie)【1996～2003年】買取上限
194 万円相場平均
32.4～66.3 万円年間取引台数29 台「ワルキューレ」とは、北欧の神話に登場する女性神で、クラシッ... -
ゴールドウイング F6B 【2013～15年式】買取上限
187 万円相場平均
107～138 万円年間取引台数16 台ボクサーエンジンを搭載したホンダの大型2輪クルーザー「ゴール... -
CBX550Fインテグラ【1982～86年】買取上限
185 万円相場平均
92.5～124 万円年間取引台数15 台輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果... -
CBX550F【1981～86年】買取上限
181 万円相場平均
86.8～125 万円年間取引台数49 台CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、... -
CBX1000【1979～82年式】買取上限
174 万円相場平均
139～152 万円年間取引台数9 台「The Magnificent Six」というキャッチコピーを掲げ、1978年12... -
CB1100EX【2014～21年】買取上限
170 万円相場平均
76.7～115 万円年間取引台数92 台2010年に登場していたCB1100の上位グレードとして2014年2月に追... -
CBR1000RR SP【2014～19年式】買取上限
169 万円相場平均
90.3～120 万円年間取引台数36 台「The Edge of CBR」という開発キーワードのもとに追加タイプと... -
CB1300スーパーボルドール【2005～25年】買取上限
167 万円相場平均
45.7～85.8 万円年間取引台数403 台CB1300スーパーボルドール（以下「SB」）は、2005年に発売された... -
CB650F【2014～17年型】買取上限
164 万円相場平均
39.2～65.3 万円年間取引台数21 台「CB650F」は2014年4月に登場したホンダのロードスポーツバイク... -
HAWKⅢ CB400N【1978～79年】買取上限
164 万円相場平均
41.8～79.4 万円年間取引台数33 台「CB400N ホークⅢ」は、1970年代後半にホンダが展開した中型ロー... -
ゴールドウイング F6C【2014～15年式】買取上限
164 万円相場平均
101～123 万円年間取引台数6 台ホンダの「The King of Motorcycles」として君臨する「ゴールド... -
CB400スーパーフォア【1992～2020年】買取上限
163 万円相場平均
34.2～77.6 万円年間取引台数840 台国産400㏄ネイキッドといえば、これまでに数多くのモデルが各メ... -
CB1300 Super Four【1998～25年】買取上限
159 万円相場平均
40.1～82.3 万円年間取引台数405 台1990年代初頭、「CB400 スーパーフォア」ならびに「CB1000 スー... -
CRF1000Lアフリカツイン【2016～19年】買取上限
157 万円相場平均
82.1～109 万円年間取引台数64 台2016年2月にホンダから発売されたSD04型のCRF1000L AFRICA TWIN... -
CRF1000Lアフリカツイン DCT【2016～19年】買取上限
155 万円相場平均
87.2～115 万円年間取引台数68 台2016年2月にホンダから発売されたSD04型のCRF1000L AFRICA TWIN... -
現行
NC750X DCT【2014～現行】買取上限
155 万円相場平均
56.3～95 万円年間取引台数348 台NC750X のDCT搭載モデルは、【NC700X】からモデルチェンジを受け... -
RVF400 【NC35】買取上限
155 万円相場平均
56.4～88.6 万円年間取引台数36 台フルカウルV4スポーツ・VFR400R（NC30型）の後継モデルとして、1... -
CB1100【2010～19年】買取上限
154 万円相場平均
33.8～71.5 万円年間取引台数210 台「味わいのある走り・操ることの喜び・所有することの喜び」、こ... -
現行
CBR600RR【2003～現行】買取上限
153 万円相場平均
62.6～100 万円年間取引台数425 台「イノベーティブワンダー」というコンセプトに基づいて開発され... -
VTR1000SP-2【2002～06年】買取上限
153 万円相場平均
81.8～109 万円年間取引台数5 台VTR1000SP-2は2002年に改良を受けたVTR1000SPの後期型(2型)とな... -
NSR80【1987～99年】買取上限
152 万円相場平均
33.2～72.3 万円年間取引台数9 台ワークスレーサー「NSR500」のミニレプリカとして登場したのが、... -
現行
XL750トランザルプ Eクラッチ【2026～現行】買取上限
152 万円相場平均
134～143 万円年間取引台数9 台2026年型のXL750トランザルプ E-Clutchは、ホンダのアドベンチャ... -
現行
CB1000F【2026～現行】買取上限
151 万円相場平均
115～128 万円年間取引台数37 台CB1000Fの2026年モデルは、2025年11月14日に発売されました。CB1... -
CB750F 【1979～82年式】買取上限
149 万円相場平均
54.1～85.4 万円年間取引台数78 台CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。 今でこそリッターク... -
CBR1000RR【2004～19年式】買取上限
148 万円相場平均
40.3～75.4 万円年間取引台数288 台ホンダのロードレーサー「RC211V」のノウハウを市販モデルにフィ... -
現行
レブル1100 DCT【2021～現行】買取上限
145 万円相場平均
64.8～90.1 万円年間取引台数282 台レブル1100DCTはDual Clutch Transmissionを搭載したモデルで、S... -
現行
レブル1100 S エディション【2025～現行】買取上限
145 万円相場平均
120～131 万円年間取引台数76 台レブル1100 S エディションは、2025年モデルから新たに追加され... -
NSR250R【1986～94年】買取上限
142 万円相場平均
49～84.5 万円年間取引台数47 台「NSR250R」は1986年から1999年まで販売された2ストロークエンジ... -
現行
CB1000F SE【2026～現行】買取上限
141 万円相場平均
128～131 万円年間取引台数4 台CB1000F SEは、2025年11月の【CB1000F】に続き、2026年1月16日に... -
現行
レブル1100 T DCT【2023～現行】買取上限
140 万円相場平均
85.7～109 万円年間取引台数66 台アメリカンスタイルのクルーザーでありながらAT限定の大型2輪免... -
CB1000R【2008～23年】買取上限
138 万円相場平均
68.4～97.1 万円年間取引台数107 台ネオレトロなデザインとストリートファイタールックな佇まいを融... -
現行
CB1000ホーネットSP【2025～現行】買取上限
138 万円相場平均
115～126 万円年間取引台数25 台リッタークラスの新型ストリートファイターとして2024年に海外で... -
モンキー【1967～2017年】買取上限
137 万円相場平均
10.6～36.2 万円年間取引台数454 台国産50ccレジャーバイクと言えば、ホンダ「モンキー」の名が挙が... -
CB1100F【1983年】買取上限
135 万円相場平均
90.3～110 万円年間取引台数6 台CB1100Fは輸出モデルとして海外で1983年に発売されました。 ス... -
現行
レブル1100 T【2023～現行】買取上限
132 万円相場平均
87.3～105 万円年間取引台数27 台異なる排気量クラスでラインアップされている「レブル」シリーズ... -
現行
XL750トランザルプ【2023～現行】買取上限
131 万円相場平均
79.9～101 万円年間取引台数103 台「新世代ジャストサイズオールラウンダー」というコンセプトのも... -
現行
CRF450R【2002～現行】買取上限
127 万円相場平均
42.7～73.7 万円年間取引台数28 台「CRF450R」は2001年11月に販売開始されたホンダのモトクロスレ... -
HAWK (ホーク CB250T)【1977～80年】買取上限
127 万円相場平均
59～81.9 万円年間取引台数20 台ホークCB250Tは、400ccの【ホークⅡCB400T】から2ヶ月後、1977年7... -
CB400スーパーボルドール【2005～19年】買取上限
126 万円相場平均
35.6～66.8 万円年間取引台数429 台国産400㏄ネイキッドの代表的マシン「CB400 Super Four」が2005... -
CB400FOUR【NC36型 1997～98年式】買取上限
124 万円相場平均
59.2～82.5 万円年間取引台数69 台アメリカンバイクがブームを博していた1990年代後半にホンダは40... -
現行
CBR650R Eクラッチ【2024～現行】買取上限
122 万円相場平均
84.9～101 万円年間取引台数109 台2019年から展開されているフルカウルスポーツはCBR650Rは2024年... -
現行
NC750X【2014～現行】買取上限
120 万円相場平均
38.9～68.2 万円年間取引台数158 台2014年にホンダから発売されたNC750X。 コミューター要素も残し... -
現行
CB1000ホーネット【2025～現行】買取上限
119 万円相場平均
100～108 万円年間取引台数17 台ホンダのリッタークラス4気筒ロードスポーツとしては、ネオレト... -
現行
レブル1100【2021～現行】買取上限
115 万円相場平均
60～81.3 万円年間取引台数182 台レブル1100は2021年に発売が開始されたクルーザーモデルで、2017... -
VFR1200F DCT【2010～13年】買取上限
114 万円相場平均
49.3～70.5 万円年間取引台数22 台アドベンチャーモデルからツーリングマシンに至るまで、マニュア... -
現行
CB650R Eクラッチ【2024～現行】買取上限
113 万円相場平均
76.3～92.6 万円年間取引台数122 台「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのロードスポーツとして2019... -
現行
CB650R【2019～現行】買取上限
112 万円相場平均
54～75 万円年間取引台数208 台「CB650R」は、2014年から販売されていた「CB650F」の後継モデル... -
HAWK 11(ホーク)【2022年】買取上限
112 万円相場平均
66.8～82.4 万円年間取引台数40 台HAWK 11(ホークイレブン)は、2022年9月に発売されたカフェレーサ... -
VTR1000SP-1【2000～01年】買取上限
112 万円相場平均
72.2～90.2 万円年間取引台数14 台VTR1000SP-1は車名が示すとおり、V型2気筒エンジンを搭載した輸... -
現行
CRF250R【2004～現行】買取上限
111 万円相場平均
30.2～58.4 万円年間取引台数86 台ホンダがMFJ全日本モトクロス選手権で優勝したマシンをフィード... -
CBR1100XX 【1996～2006年】買取上限
110 万円相場平均
11.9～28.3 万円年間取引台数101 台「スーパーブラックバード」という呼称で知られるホンダの大型ス...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- HONDAのバイク上位20台の取引額
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HONDA｜買取査定相場
【ホンダ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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アフリカツイン買取上限
270.0万円対象車種8車種 -
HONDA ベンリイ買取上限
110.0万円対象車種31車種 -
CBRシリーズ買取上限
300.5万円対象車種27車種 -
CBXシリーズ買取上限
481.0万円対象車種15車種 -
CL スクランブラー買取上限
70.4万円対象車種14車種 -
HONDA カブ買取上限
84.0万円対象車種37車種 -
GOLD WINGシリーズ買取上限
431.5万円対象車種16車種 -
ホーク/HAWK シリーズ買取上限
210.5万円対象車種10車種 -
Hornet買取上限
135.0万円対象車種10車種 -
NS/NSRシリーズ買取上限
350.0万円対象車種19車種 -
VFR/RVFシリーズ買取上限
550.5万円対象車種15車種 -
XL / XLRシリーズ買取上限
128.5万円対象車種28車種 -
XRシリーズ買取上限
86.4万円対象車種22車種
【HONDA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型4
- 1961年型6
- 1962年型7
- 1963年型5
- 1964年型6
- 1965年型6
- 1966年型12
- 1967年型10
- 1968年型19
- 1969年型21
- 1970年型26
- 1971年型21
- 1972年型19
- 1973年型17
- 1974年型15
- 1975年型18
- 1976年型24
- 1977年型22
- 1978年型32
- 1979年型34
- 1980年型43
- 1981年型53
- 1982年型52
- 1983年型59
- 1984年型44
- 1985年型51
- 1986年型44
- 1987年型58
- 1988年型64
- 1989年型41
- 1990年型49
- 1991年型45
- 1992年型66
- 1993年型66
- 1994年型67
- 1995年型68
- 1996年型68
- 1997年型75
- 1998年型75
- 1999年型68
- 2000年型67
- 2001年型76
- 2002年型69
- 2003年型71
- 2004年型77
- 2005年型82
- 2006年型77
- 2007年型85
- 2008年型74
- 2009年型68
- 2010年型60
- 2011年型69
- 2012年型83
- 2013年型68
- 2014年型76
- 2015年型64
- 2016年型73
- 2017年型69
- 2018年型83
- 2019年型80
- 2020年型62
- 2021年型60
- 2022年型60
- 2023年型65
- 2024年型54
- 2025年型53
- 2026年型24
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 HONDA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+14
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+38
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+167
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,600
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月07日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-57
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
-55
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+115
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,600
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月07日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
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転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
HONDA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年08月07日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RVF750【RC45｜1994年】 | 550.7万円 | 4.0点 | RC459X0M | 13,735km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBX400F 【1981～84年】 | 481.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 10,539km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 474.7万円 | 4.5点 | RC30-200 | 10,480km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBX400F 【1981～84年】 | 469.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 7,687km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 461.2万円 | 4.3点 | RC30-1000 | 2,424km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 431.6万円 | 7.2点 | SC79-1600 | 1km | ■ |
| 7 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 430.1万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 100km | ■ |
| 8 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 427.6万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 9 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 426.1万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 10 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 425.6万円 | 8.7点 | SC79-160 | 2km | ■ |
| 11 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 424.1万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ |
| 12 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.9万円 | 7.8点 | SC79-170 | 156km | ■ |
| 13 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.4万円 | 8.7点 | SC79-170 | 2km | ■ |
| 14 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.9万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ ／ ■ |
| 15 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.4万円 | 7.7点 | SC79-1700 | 39km | ■ |
| 16 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 421.8万円 | 9.0点 | SC79-170 | 0km | ■ |
| 17 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.8点 | SC79-1700 | 140km | ■ ／ ■ |
| 18 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.8点 | SC79-1700 | 1km | ■ |
| 19 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 299km | ■ ／ ■ |
| 20 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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GL1800 ゴールドウイング ツアー買取査定価格
3,400,000円2023年式 走行1,080km
隙のない超極上車事故不動新車82025年1月20日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車42022年9月14日 買取 -
CBR1000RR-R SP買取査定価格
2,250,000円2022年式 走行 5,709km
サーキット使用歴有の極上車事故不動新車72023年7月5日 買取 -
CB1300スーパーフォア SP 30th Anniv買取査定価格
2,000,000円2023年式 走行 96km
極上 フルノーマル事故不動新車72023年11月14 買取 -
NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車52023年10月4日 買取
事故車 不動車
-
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
CBX550Fインテグラ買取査定価格
800,000円1986年式 走行 29,357km
旧車會カスタムの不動車2023年12月2日 買取 -
CB750FOUR買取査定価格
770,000円1972年式 走行17,456km(メーター読み)
エンジン不動（圧縮のみOK) 劣化大2022年1月12日 買取 -
CB400FOUR （ドリーム ヨンフォア）買取査定価格
600,000円1976年式 走行 22,239km
故障後10年放置2016年9月 買取 -
CBX1000インテグラ買取査定価格
530,000円1981年式 走行 22,000km
10年放置で劣化目立つ2008年 10月 買取
動画編
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買取⇒直販 【CB750FOUR 2台＆CB400フォア】バイクパッションが今週 買取させて頂きました旧車の一部を販...943回視聴2025年04月12日 -
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