SUZUKI|排気量別の買取査定相場

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【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 SUZUKI

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年10月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+18
% up

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
+41
% up

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
16,841

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年09月30日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

SUZUKI 上位20台の取引額 (データ更新:2022年09月30日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 GSX-R750-2SP 259.5万円 4点 GR79C-100 511km 白/赤/青
2 GT380 230.0万円 4点 GT380B-236 16276km
3 RG500ガンマ 227.5万円 4点 HM31A-105 7005km 赤/紺
4 RG500ガンマ 224.0万円 4点 HM31A-100 2483km 白/青
5 GS1200SS 220.5万円 4点 GV78A-100 21882km 赤/黒
6 ハヤブサ-3 213.2万円 7点 EJ11A-100 725km
7 GSX1400 210.2万円 3点 GY71A-102 4857km カーボン
8 B-KING 204.0万円 3点 CR112100 34177km 白/青
9 GS1200SS 201.4万円 3点 GV78A-100 11245km 赤/黒
10 ハヤブサ-3 200.4万円 10点 EJ11A-101 0km 赤/黒
11 ハヤブサ-3 198.5万円 8点 EJ11A-102 505km 白/青
12 ハヤブサ-3 197.0万円 8点 EJ11A-102 90km
13 ハヤブサ-3 193.5万円 8点 EJ11A-102 623km
14 ハヤブサ-3 192.5万円 6点 EJ11A-101 2999km 白/赤
15 ハヤブサ-3 191.6万円 5点 EJ11A-100 6887km ツヤケシギン
16 ハヤブサ-3 191.0万円 7点 EJ11A-101 1912km
17 ハヤブサ-3 190.5万円 6点 EJ11A-100 4167km
18 ハヤブサ 189.3万円 4点 GW71A6Y2 1729km 赤/ガンメタ
19 RG500ガンマ 186.5万円 4点 HM31A-102 13339km 赤/紺
20 ハヤブサ-3 186.4万円 8点 EJ11A-100 0km 白/紺

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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