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SUZUKIのバイク買取査定｜全392車種｜ 上限買取額の高い順
SUZUKIのバイクいくらで売れる？
2026年07月10日更新SUZUKIのバイク｜全392車種の買取査定相場は、
28.8万円が平均で、上限は498.9万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 106％ 上昇。 対3年前比で 24％ 上昇し、 対前年比では 5％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRG500ガンマ。 中古の取引台数が最も多い車種はアドレス110です。
SUZUKIのバイク｜142,825台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 2
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】買取上限
504 万円相場平均
247～329 万円年間取引台数4 台1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の... -
No 3現行
ハヤブサ(隼)【1999～現行】買取上限
226 万円相場平均
50.3～112 万円年間取引台数597 台「アルティメットスポーツ」というコンセプトで究極の公道スポー... -
No 4
GS400 【1976～78年式】買取上限
225 万円相場平均
89～135 万円年間取引台数38 台1970年代までのスズキは、GT380などに代表される2ストエンジンが... -
No 5現行
GSX-R1000R【2017～現行】買取上限
222 万円相場平均
122～160 万円年間取引台数114 台「GSX-R750」をベースにリッターバイクに仕上げた「GSX-R1000」... -
No 6
GSX1100Sカタナ【1981～2000年】買取上限
206 万円相場平均
62.2～111 万円年間取引台数65 台「ケルンの衝撃」という言葉と共に世界的ヒットマシンとなったの... -
No 7
GS1200SS【2001～02年式】買取上限
194 万円相場平均
70.7～116 万円年間取引台数16 台GS1200SSは、21世紀最初の月：2001年1月に発売されました。 し... -
No 8
ブルバードM109R(イントルーダーM1800R)買取上限
193 万円相場平均
93.5～133 万円年間取引台数18 台クルーザーの輸出専用モデル大排気量化が進んだ2000年代初頭、先... -
No 9
GSX-R750R 【1986年 500台限定】買取上限
185 万円相場平均
143～158 万円年間取引台数3 台1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ... -
No 10
GT380【1972～78年式】買取上限
182 万円相場平均
104～133 万円年間取引台数24 台4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ... -
No 11
RGV250ガンマSP 【1988～96年式】買取上限
175 万円相場平均
96.9～130 万円年間取引台数20 台1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ... -
No 12
GT750【1971～77年式】買取上限
170 万円相場平均
76.1～113 万円年間取引台数15 台GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク... -
No 13現行
GSX-S1000GX【2024～現行】買取上限
168 万円相場平均
129～147 万円年間取引台数23 台スズキは2023年のミラノショーで全く新しいクロスオーバーマシン... -
No 14
GS400E【1978～80年式】買取上限
159 万円相場平均
117～134 万円年間取引台数2 台1970年代後半、ホンダを除く国産バイクメーカーは2ストから4スト... -
No 15現行
GSX-R1000【2001～現行】買取上限
159 万円相場平均
43.1～83.9 万円年間取引台数204 台スズキは2001年に「GSX-R750」をベースにリッターSSマシンを開発... -
No 16現行
GSX-S1000GT【2022～現行】買取上限
154 万円相場平均
86.4～114 万円年間取引台数76 台リッタークラスのストリートファイターネイキッド「GSX-S1000」... -
No 17
GSX-R1100【1986～98年】買取上限
153 万円相場平均
27.4～68.1 万円年間取引台数51 台‘85年にベース車であるGSX-R750が発売、国内で話題を呼んだ翌’86... -
No 18現行
Vストローム 1050 DE【2023～現行】買取上限
148 万円相場平均
101～117 万円年間取引台数11 台スズキが異なる排気量クラスで展開するアドベンチャーモデルの「... -
No 19
GS750【1976～79年式】買取上限
145 万円相場平均
70.9～97.9 万円年間取引台数8 台カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト... -
No 20
GSX1400【2001～2008年】買取上限
143 万円相場平均
27.3～62.5 万円年間取引台数71 台ホンダ・CB1300SF、ヤマハ・XJR1300、カワサキ・ZRX1100と錚々た... -
現行
KATANA (GSX-S1000S)【2019～現行】買取上限
142 万円相場平均
74.2～98.2 万円年間取引台数63 台名車再臨。そんなありふれたキャッチフレーズながら、かつての11... -
GS425【1979年】買取上限
133 万円相場平均
79.7～102 万円年間取引台数7 台GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排... -
現行
GSX-S1000【2016～現行】買取上限
125 万円相場平均
59.6～85.7 万円年間取引台数146 台GSX-S1000は【GSX-R1000】（K5型）のストリートモデルとして2015... -
Vストローム 1050 XT【2020～21年】買取上限
123 万円相場平均
79.1～97.8 万円年間取引台数24 台スズキのアドベンチャーシリーズ「Vストローム」のハイエンドモ... -
B-KING (GSX1300BK)【2008～12年式】買取上限
120 万円相場平均
89.5～101 万円年間取引台数11 台「アルティメットスポーツ」というコンセプトを掲げ、量販車世界... -
現行
Vストローム800DE【2023～現行】買取上限
119 万円相場平均
77～92.2 万円年間取引台数35 台スズキが250㏄クラスからリッターオーバーまで異なるサイズでシ... -
RG400ガンマ(Γ)【1985～86年式】買取上限
115 万円相場平均
91～98.7 万円年間取引台数6 台レーサー・オブ・グランプリの略である「RG」とギリシャ語で栄光... -
現行
Vストローム 1050【2020～現行】買取上限
115 万円相場平均
95.3～101 万円年間取引台数14 台リッタークラスのアドベンチャーツアラーとしてスズキが展開して... -
GS1000E 【1978～80年】買取上限
111 万円相場平均
111 万円年間取引台数1 台GS1000Eは1978年から80年に製造販売され、GS1000にキャストホイ... -
現行
GSX-R750【1985～現行】買取上限
110 万円相場平均
46.3～72.6 万円年間取引台数84 台初代GSX-R750の登場は衝撃でした。油冷エンジン、乾燥179kgとい... -
GSX400FSインパルス【1982年式】買取上限
110 万円相場平均
110 万円年間取引台数1 台「GSX400FS インパルス」は1982年に発売され、「インパルス」シ... -
GSX400インパルス【1994～2008年】買取上限
103 万円相場平均
27.7～52.8 万円年間取引台数109 台1990年代半ばのネイキッドブーム真っただ中でスズキが市場に投入... -
現行
DR-Z4SM【2025～現行】買取上限
102 万円相場平均
90.3～94.5 万円年間取引台数9 台スズキ DR-Z4SMは、2025年10月に日本国内で発売された舗装路での... -
現行
DR-Z4S【2025～現行】買取上限
102 万円相場平均
86.4～91.8 万円年間取引台数4 台スズキ DR-Z4Sは、2025年10月に日本国内で発売された、待望の舗... -
現行
GSX-8TT【2026～現行】買取上限
102 万円相場平均
102 万円年間取引台数1 台2026年モデルとして新登場したGSX-8TTは、ネオレトロスポーツの... -
RG250E【1978～80年式】買取上限
102 万円相場平均
64.5～79.9 万円年間取引台数2 台1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ... -
RGV250ガンマ【1988～94年式】買取上限
102 万円相場平均
56.8～78.1 万円年間取引台数26 台RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ... -
現行
Vストローム800【2024～現行】買取上限
102 万円相場平均
72.7～85 万円年間取引台数19 台4クラスの異なる排気慮クラスで充実のラインアップを誇るスズキ... -
イントルーダークラシック400【2001～14年式】買取上限
102 万円相場平均
19.9～47.3 万円年間取引台数162 台「イントルーダークラシック400」は、2001年3月に登場した狭角V... -
Vストローム650XT【2015～25年】買取上限
100 万円相場平均
53.3～72.2 万円年間取引台数141 台Vストローム650XTは、スズキのアドベンチャーモデル【Vストロー... -
GS1000【1978～79年】買取上限
97.4 万円相場平均
62.7～80 万円年間取引台数3 台GS1000は1978年に発売されました。 当時のスズキは2ストメーカ... -
GSX400E (カタナ)【1980～83年式】買取上限
97.4 万円相場平均
70.3～80.9 万円年間取引台数5 台日本のバイク界が激動の時代にあった80年代、わけても中型クラス... -
TS400ハスラー【1972～77年】買取上限
97.4 万円相場平均
67.6～79.7 万円年間取引台数2 台60年台後半から70年代にかけて、スズキはオフロード車「ハスラー... -
GSX400インパルスType S【1994～96年式】買取上限
95.7 万円相場平均
43.6～60.1 万円年間取引台数10 台「GSX400インパルスS」は、1994年2月に発売された「GSX400インパ... -
GSX-S1000F【2016～20年】買取上限
94.2 万円相場平均
58～75.2 万円年間取引台数137 台2015年に発売されたGSX-S1000のフルカウルモデルとして、同じタ... -
現行
GSX-R600【1997～現行】買取上限
89.8 万円相場平均
45.1～62.7 万円年間取引台数50 台1997年、スズキから発売されたGSX-R600。 兄弟車にはGSX-R750を... -
V-ストローム1000XT (V-Strom) 【2017年式～】買取上限
88.5 万円相場平均
69.4～77.9 万円年間取引台数15 台2017年からのVストローム1000は、1000ccとして3世代目となります... -
V-ストローム1000XT【2017～19年式】買取上限
88.5 万円相場平均
69.4～77.9 万円年間取引台数15 台2017年、Vストローム1000がフルモデルチェンジを受けるのと同時... -
GSX400L【1981～82年】買取上限
88 万円相場平均
88 万円年間取引台数1 台GSX400Lは、1981年にスズキが発売したアメリカンモデルです。同... -
現行
GSX-8R【2024～現行】買取上限
87.7 万円相場平均
69.5～77.6 万円年間取引台数53 台スズキは2023年のミラノショーで775㏄のパラレルツインを搭載す... -
GT550【1972～77年式】買取上限
85.9 万円相場平均
79.8～81.5 万円年間取引台数3 台スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」... -
GSX750Sカタナ【1982～85年式】買取上限
83.6 万円相場平均
32.1～51.3 万円年間取引台数27 台ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化... -
GSX-S750【2017～21年】買取上限
82.8 万円相場平均
52.5～68.7 万円年間取引台数98 台「GSX-S750」は、3つの異なる排気量でシリーズ展開している「GSX... -
GSX250E【1980～86年式】買取上限
82.6 万円相場平均
42.9～59.2 万円年間取引台数20 台GSX250Eはスズキが最初に製造した4スト250ccです。 GSX250E以前... -
Vストローム1000 (V-Strom)買取上限
82.6 万円相場平均
46.6～63.5 万円年間取引台数57 台Vストローム1000は、最初に2002年に海外向けにアドベンチャーツ... -
SV650【1999～2025年】買取上限
79.8 万円相場平均
32.6～50.2 万円年間取引台数218 台「SV650」は、1999年4月に発売された90度V型ツインエンジンを搭... -
イナズマ1200【1998～99年式】買取上限
79.4 万円相場平均
19～38 万円年間取引台数16 台大型二輪免許所持者が増え、ビッグバイクが身近な存在となった19... -
GSX400F【1981～89年】買取上限
78.7 万円相場平均
55.2～66.6 万円年間取引台数6 台2気筒のGSX400Eで400ccクラスに挑んだスズキでしたが、予想に反... -
Vストローム650【2013～25年】買取上限
78.3 万円相場平均
35.5～52.7 万円年間取引台数73 台Vストローム650は2003年から海外向けモデルとして製造され、国内... -
現行
GSX-8S【2023～現行】買取上限
77.7 万円相場平均
59.2～67 万円年間取引台数63 台スズキは2022年のミラノショーで、新型パラレルツインエンジンを... -
RE-5【1974～76年】買取上限
75 万円相場平均
75 万円年間取引台数1 台スズキRE-5は、497ccのロータリーエンジンを搭載したバイクです... -
T500【1968～69年式】買取上限
74 万円相場平均
74 万円年間取引台数1 台1968年（昭和43年）当時、日本で「大排気量車」と言うと、500cc... -
スカイウェイブ650LX【2004～18年式】買取上限
73.6 万円相場平均
20.4～39.8 万円年間取引台数39 台スズキ初のビッグスクーターシリーズとして1998年に登場した「ス... -
TS250ハスラー【1969～81年式】買取上限
73.4 万円相場平均
24.1～42.3 万円年間取引台数8 台世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに... -
TL1000R【1998～2003年式】買取上限
72 万円相場平均
42.6～56.6 万円年間取引台数9 台1997年、SUZUKIはリッタークラスのVツインスポーツとしては初め... -
GSR750【2011～16年式】買取上限
71.4 万円相場平均
38.9～51.9 万円年間取引台数80 台GSF750は、2011年から欧州向けに、その2年後の2013年から日本国... -
GT500【1971年式】買取上限
71.4 万円相場平均
55.6～61.9 万円年間取引台数2 台GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】... -
バンディット400VZ【1997年式】買取上限
70.4 万円相場平均
21.7～38.4 万円年間取引台数3 台ビキニカウル、ゴールドチェーンを装備し、完成度を高めて1997... -
現行
バーグマン400 【2018～現行】買取上限
66.1 万円相場平均
27.7～45.1 万円年間取引台数65 台「バーグマン400」は、スズキのビッグスクーター「スカイウェイ... -
DR-Z400SM【2005～09年】買取上限
65.3 万円相場平均
35.8～46.8 万円年間取引台数59 台エンデューロレーサーの「DR-Z400」を公道仕様に仕上げた「DR-Z4... -
SV650X【2018～25年】買取上限
64.3 万円相場平均
33.1～45.2 万円年間取引台数79 台2018年1月デビューのSV650X。 スズキのライトウェイトスポーツ... -
DR650R /RS /RSE【1990～96年】買取上限
63.2 万円相場平均
44～51.2 万円年間取引台数6 台1979年のDR370で産声を上げたデュアルパーパス・DRシリーズ。640... -
イナズマ400【1997～2001年式】買取上限
63.2 万円相場平均
22.6～37 万円年間取引台数65 台「イナズマ400」は、1997年3月に発売された400ccエンジン搭載の... -
バンディット1250F (BANDIT)【2010～16年式】買取上限
61.6 万円相場平均
35.2～48.7 万円年間取引台数53 台2010年4月、力強いトルク感とコンパクトなボディで大型ロードス... -
GSX750E【1980～83年式】買取上限
61.2 万円相場平均
34.6～45.6 万円年間取引台数2 台1970年代にスズキとしては初となる大型クラスの4ストローク直列4... -
現行
RM-Z250【2004～現行】買取上限
61.2 万円相場平均
18.7～34.6 万円年間取引台数19 台時を追うごとに厳しさを増していた環境規制は公道仕様マシンのみ... -
GSX-R400 SP【1988年式】買取上限
60.6 万円相場平均
60.6 万円年間取引台数1 台1984年に398cc水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載し、アル... -
ブルバード400【2005～14年式】買取上限
57.7 万円相場平均
22.1～34.6 万円年間取引台数18 台「ブルバード400」は、国内400ccアメリカンの中でもスポーティで... -
ウルフ250 (WOLF)【1988～90年式】買取上限
56.6 万円相場平均
29.5～38.5 万円年間取引台数11 台ウルフ250は、RGV250ガンマと同じ1988年に発売されました。 型... -
GSR400【2006～14年式】買取上限
56.5 万円相場平均
20～32.5 万円年間取引台数39 台スズキは400ccクラスのネイキッドとしては初となるフューエルイ... -
バンディット1250S (BANDIT)【2007～16年式】買取上限
56.5 万円相場平均
25.8～37.2 万円年間取引台数49 台2007年3月、スズキはバンディット1200Ｓの後継モデルとしてバン...
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SUZUKI｜買取査定相場
【スズキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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Γシリーズ買取上限
494.0万円対象車種9車種 -
スズキGTシリーズ買取上限
178.0万円対象車種8車種 -
スズキ GS シリーズ買取上限
221.0万円対象車種21車種 -
スズキ 刀買取上限
202.0万円対象車種9車種
【SUZUKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型2
- 1960年型2
- 1961年型3
- 1962年型3
- 1963年型2
- 1964年型2
- 1965年型2
- 1966年型4
- 1967年型5
- 1968年型5
- 1969年型11
- 1970年型9
- 1971年型18
- 1972年型16
- 1973年型17
- 1974年型23
- 1975年型25
- 1976年型24
- 1977年型28
- 1978年型29
- 1979年型28
- 1980年型32
- 1981年型36
- 1982年型37
- 1983年型30
- 1984年型25
- 1985年型32
- 1986年型41
- 1987年型34
- 1988年型40
- 1989年型39
- 1990年型45
- 1991年型52
- 1992年型48
- 1993年型50
- 1994年型49
- 1995年型54
- 1996年型53
- 1997年型54
- 1998年型55
- 1999年型52
- 2000年型45
- 2001年型48
- 2002年型41
- 2003年型52
- 2004年型56
- 2005年型60
- 2006年型59
- 2007年型49
- 2008年型53
- 2009年型48
- 2010年型48
- 2011年型45
- 2012年型45
- 2013年型45
- 2014年型49
- 2015年型39
- 2016年型38
- 2017年型39
- 2018年型39
- 2019年型39
- 2020年型40
- 2021年型34
- 2022年型24
- 2023年型33
- 2024年型20
- 2025年型26
- 2026年型19
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 SUZUKI
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年7月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+5
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+24
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+106
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
14,283
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月10日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年7月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+86
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+128
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+304
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
14,283
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月10日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
SUZUKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年07月10日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 494.2万円 | 4.3点 | HM31A-100 | 3km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 254.2万円 | 3.5点 | HM31A-100 | 20,135km | ■ ／ ■ |
| 3 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 251.2万円 | 6.2点 | EJ11A-103 | 78km | ■ ／ ■ |
| 4 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 223.2万円 | 3.7点 | HM31A-100 | 10,756km | ■ ／ ■ |
| 5 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 221.7万円 | 5.5点 | EJ11A-103 | 672km | ■ ／ ■ |
| 6 | GS400 【1976～78年式】 | 221.1万円 | 3.5点 | GS400-21 | 34,393km | ■ ／ ■ |
| 7 | GS400E【1978～80年式】 | 221.1万円 | 3.5点 | GS400-21 | 34,393km | ■ ／ ■ |
| 8 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 219.6万円 | 2.8点 | HM31A-100 | 3,001km | ■ |
| 9 | GSX-R1000R【2017～現行】 | 218.1万円 | 9.0点 | DM11G-102 | 0km | ■ ／ ■ |
| 10 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 215.6万円 | 5.3点 | EJ11A-103 | 1,140km | ■ ／ ■ |
| 11 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 208.9万円 | 6.5点 | EJ11A-103 | 5,116km | ■ |
| 12 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 204.1万円 | 7.8点 | EJ11A-103 | 0km | ■ ／ ■ |
| 13 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 202.1万円 | 5.3点 | EJ11A-103 | 2,080km | ■ |
| 14 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 201.9万円 | 3.7点 | GU76A-102 | 23,413km | ■ |
| 15 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 200.9万円 | 4.2点 | GU76A-102 | 7,983km | ■ |
| 16 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 200.3万円 | 6.5点 | EJ11A-102 | 2,141km | ■ |
| 17 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 200.0万円 | 10.0点 | EJ11A-105 | 0km | ■ |
| 18 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 199.8万円 | 9.0点 | EJ11A-105 | 0km | ■ ／ ■ |
| 19 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 199.0万円 | 5.3点 | EJ11A-103 | 10,911km | ■ ／ ■ |
| 20 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 197.8万円 | 5.8点 | EJ11A-102 | 1,325km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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GSX-R750RK買取査定価格
1,750,000円1989年式 走行16,458km
ライトカスタム 実動事故不動新車32024年5月15日 買取 -
GS400E買取査定価格
1,100,000円1978年式 走行4,500km
オールペン・社外品多めのカスタム車事故不動新車42023年7月18日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
1,085,000円2011年式 走行 630km
ライトカスタムの極上車事故不動新車62013年7月 買取 -
GSX-S1000買取査定価格
1,080,000円2023年式 走行 1,917km
フルノーマル 極上車事故不動新車62023年10月7日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
1,050,000円2014年式 走行 3,775km
極上車事故不動新車62016年9月 買取
事故車 不動車
-
GS400買取査定価格
900,000円1976年式 走行67,047km
旧車会系カスタム 不動車2023年3月12日 買取 -
GS400買取査定価格
800,000円1978年式 走行 36,505km
要重整備の不動車2023年10月15日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
618,000円2010年式 走行 不明
外装割れが激しい、エンジン始動なし2013年6月 買取 -
Vストローム650 ABS買取査定価格
405,000円2011年式 走行 約3,000km
バッテリー上り、ガソリン腐敗、使用感2016年9月 買取 -
RG400γ買取査定価格
380,000円1986年式 走行 13,012km
カウル一式欠品 不動車2023年6月29日 買取
動画編
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13:32
GSX-R750RK【1989年500台限定ホモロゲ】の買取事例2022年以降、中古バイク全体の中で最も高く売れるジャンルと...2,249回視聴2024年06月23日
更新情報
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