SUZUKI買取査定｜全384車種｜上限買取額の高い順

No 1

GSX-R750RK 【1989年 500台限定】

買取上限
293.8 万円

相場平均
229.9～256.3 万円

年間取引台数
3 台

1989年の【GSX-R750RK】は、限定500台で発売された2度目のモデル...
No 2

現行

ハヤブサ(隼)【1999～現行】

買取上限
254.5 万円

相場平均
48～118.3 万円

年間取引台数
666 台

「アルティメットスポーツ」というコンセプトで究極の公道スポー...
No 3

現行

GSX-R1000R【2017～現行】

買取上限
241.2 万円

相場平均
122.5～166.9 万円

年間取引台数
113 台

「GSX-R750」をベースにリッターバイクに仕上げた「GSX-R1000」...
No 4

GSX1100Sカタナ【1981～2000年】

買取上限
241.2 万円

相場平均
60.4～116.6 万円

年間取引台数
65 台

「ケルンの衝撃」という言葉と共に世界的ヒットマシンとなったの...
No 5

GS400 【1976～78年式】

買取上限
236.1 万円

相場平均
88.3～134.5 万円

年間取引台数
51 台

1970年代までのスズキは、GT380などに代表される2ストエンジンが...
No 6

RG400ガンマ(Γ)【1985～86年式】

買取上限
215.2 万円

相場平均
73～117 万円

年間取引台数
9 台

レーサー・オブ・グランプリの略である「RG」とギリシャ語で栄光...
No 7

現行

GSX-R1000【2001～現行】

買取上限
205 万円

相場平均
43.5～97.2 万円

年間取引台数
283 台

スズキは2001年に「GSX-R750」をベースにリッターSSマシンを開発...
No 8

GS1200SS【2001～02年式】

買取上限
203.5 万円

相場平均
79.9～121.6 万円

年間取引台数
18 台

GS1200SSは、21世紀最初の月：2001年1月に発売されました。し...
No 9

GSX-R750R 【1986年 500台限定】

買取上限
175.4 万円

相場平均
136.8～152.1 万円

年間取引台数
2 台

1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ...
No 10

現行

GSX-R750【1985～現行】

買取上限
169.5 万円

相場平均
36.7～83.5 万円

年間取引台数
116 台

初代GSX-R750の登場は衝撃でした。油冷エンジン、乾燥179kgとい...
No 11

GSX1400【2001～2008年】

買取上限
168.3 万円

相場平均
32.4～74.3 万円

年間取引台数
68 台

ホンダ・CB1300SF、ヤマハ・XJR1300、カワサキ・ZRX1100と錚々た...
No 12

イナズマ1200【1998～99年式】

買取上限
166.3 万円

相場平均
30.3～74.6 万円

年間取引台数
13 台

大型二輪免許所持者が増え、ビッグバイクが身近な存在となった19...
No 13

GSF1200S【1996～97年式】

買取上限
153 万円

相場平均
24.5～65 万円

年間取引台数
5 台

GSF1200Sは、1996年から97年にかけて製造販売されました。ネイキ...
No 14

GSX-R1100【1986～98年】

買取上限
152.5 万円

相場平均
30.7～71.7 万円

年間取引台数
57 台

‘85年にベース車であるGSX-R750が発売、国内で話題を呼んだ翌’86...
No 15

GT380【1972～78年式】

買取上限
148.9 万円

相場平均
85.2～106.7 万円

年間取引台数
29 台

4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ...
No 16

GS425【1979年】

買取上限
147.4 万円

相場平均
97.1～119 万円

年間取引台数
13 台

GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排...
No 17

GT750【1971～77年式】

買取上限
144.3 万円

相場平均
88.3～109 万円

年間取引台数
18 台

GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク...
No 18

現行

GSX-S1000GX【2024～現行】

買取上限
140.3 万円

相場平均
128.1～131.9 万円

年間取引台数
3 台

スズキは2023年のミラノショーで全く新しいクロスオーバーマシン...
No 19

B-KING (GSX1300BK)【2008～12年式】

買取上限
133.8 万円

相場平均
106.6～119.8 万円

年間取引台数
21 台

「アルティメットスポーツ」というコンセプトを掲げ、量販車世界...
No 20

現行

Vストローム 1050 DE【2023～現行】

買取上限
132.6 万円

相場平均
102.1～114.8 万円

年間取引台数
8 台

スズキが異なる排気量クラスで展開するアドベンチャーモデルの「...
GS750【1976～79年式】

買取上限
132.1 万円

相場平均
61.9～88.6 万円

年間取引台数
6 台

カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト...
現行

GSX-S1000【2016～現行】

買取上限
130.6 万円

相場平均
66.1～90.8 万円

年間取引台数
164 台

GSX-S1000は【GSX-R1000】（K5型）のストリートモデルとして2015...
ブルバードM109R(イントルーダーM1800R)

買取上限
130.6 万円

相場平均
74.7～96.9 万円

年間取引台数
24 台

クルーザーの輸出専用モデル大排気量化が進んだ2000年代初頭、先...
RGV250ガンマSP 【1988～96年式】

買取上限
127.7 万円

相場平均
82～98.2 万円

年間取引台数
8 台

1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ...
Vストローム 1050 XT【2020～21年】

買取上限
127.5 万円

相場平均
84～100.6 万円

年間取引台数
37 台

スズキのアドベンチャーシリーズ「Vストローム」のハイエンドモ...
GSX400FSインパルス【1982年式】

買取上限
125.7 万円

相場平均
94.1～104.3 万円

年間取引台数
6 台

「GSX400FS インパルス」は1982年に発売され、「インパルス」シ...
GS400E【1978～80年式】

買取上限
124.4 万円

相場平均
95.2～107.4 万円

年間取引台数
8 台

1970年代後半、ホンダを除く国産バイクメーカーは2ストから4スト...
現行

GSX-S1000GT【2022～現行】

買取上限
123.4 万円

相場平均
91.5～107.6 万円

年間取引台数
49 台

リッタークラスのストリートファイターネイキッド「GSX-S1000」...
現行

KATANA (GSX-S1000)【2019～現行】

買取上限
121.8 万円

相場平均
79.9～98.1 万円

年間取引台数
80 台

名車再臨。そんなありふれたキャッチフレーズながら、かつての11...
現行

Vストローム 1050【2020～現行】

買取上限
115.8 万円

相場平均
88.1～97.5 万円

年間取引台数
4 台

リッタークラスのアドベンチャーツアラーとしてスズキが展開して...
RG250ガンマ（Γ）【1983～87年式】

買取上限
112.2 万円

相場平均
17.8～37.6 万円

年間取引台数
38 台

1983年、スズキは驚くべきバイクを発売しました。まるでレーサー...
RGV250ガンマ【1988～94年式】

買取上限
105.1 万円

相場平均
37.4～62 万円

年間取引台数
30 台

RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ...
GT550【1972～77年式】

買取上限
104.2 万円

相場平均
71.7～84.2 万円

年間取引台数
5 台

スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」...
現行

GSX-R600【1997～現行】

買取上限
103.5 万円

相場平均
45.8～66.2 万円

年間取引台数
58 台

1997年、スズキから発売されたGSX-R600。兄弟車にはGSX-R750を...
GSX750Sカタナ【1982～85年式】

買取上限
102 万円

相場平均
35.9～57.8 万円

年間取引台数
32 台

ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化...
GSX400インパルス【1994～2008年】

買取上限
101.5 万円

相場平均
30.5～55.8 万円

年間取引台数
114 台

1990年代半ばのネイキッドブーム真っただ中でスズキが市場に投入...
RG250E【1978～80年式】

買取上限
98.5 万円

相場平均
98.5 万円

年間取引台数
1 台

1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ...
TL1000R【1998～2003年式】

買取上限
95.9 万円

相場平均
33.6～55.7 万円

年間取引台数
6 台

1997年、SUZUKIはリッタークラスのVツインスポーツとしては初め...
現行

Vストローム800DE【2023～現行】

買取上限
94 万円

相場平均
76.2～84.2 万円

年間取引台数
36 台

スズキが250㏄クラスからリッターオーバーまで異なるサイズでシ...
現行

GSX-8R【2024～現行】

買取上限
92.2 万円

相場平均
77.7～84 万円

年間取引台数
16 台

スズキは2023年のミラノショーで775㏄のパラレルツインを搭載す...
GSX-S1000F【2016～20年】

買取上限
90.8 万円

相場平均
55.6～71.3 万円

年間取引台数
177 台

2015年に発売されたGSX-S1000のフルカウルモデルとして、同じタ...
現行

GSX-8S【2023～現行】

買取上限
90.6 万円

相場平均
62.4～71.4 万円

年間取引台数
38 台

スズキは2022年のミラノショーで、新型パラレルツインエンジンを...
現行

Vストローム800【2024～現行】

買取上限
90.6 万円

相場平均
81.3～84.6 万円

年間取引台数
6 台

4クラスの異なる排気慮クラスで充実のラインアップを誇るスズキ...
GSX-S750【2017～21年】

買取上限
90.4 万円

相場平均
55.5～67.3 万円

年間取引台数
107 台

「GSX-S750」は、3つの異なる排気量でシリーズ展開している「GSX...
イントルーダークラシック400【2001～14年式】

買取上限
86.2 万円

相場平均
26.2～48.6 万円

年間取引台数
142 台

「イントルーダークラシック400」は、2001年3月に登場した狭角V...
現行

Vストローム650XT【2015～現行】

買取上限
82.4 万円

相場平均
51.8～67.1 万円

年間取引台数
122 台

Vストローム650XTは、スズキのアドベンチャーモデル【Vストロー...
ブルバードC109R（イントルーダーC1800R）【2008～13年式】

買取上限
80.2 万円

相場平均
73.6～75.8 万円

年間取引台数
2 台
現行

Vストローム650【2013～現行】

買取上限
79.6 万円

相場平均
35.9～56 万円

年間取引台数
105 台

Vストローム650は2003年から海外向けモデルとして製造され、国内...
DR-Z400SM【2005～09年】

買取上限
77.7 万円

相場平均
34.6～50.2 万円

年間取引台数
61 台

エンデューロレーサーの「DR-Z400」を公道仕様に仕上げた「DR-Z4...
バンディット1250F (BANDIT)【2010～16年式】

買取上限
76.7 万円

相場平均
29～46.8 万円

年間取引台数
64 台

2010年4月、力強いトルク感とコンパクトなボディで大型ロードス...
GT250【1971～77年式】

買取上限
75.5 万円

相場平均
36.2～49.9 万円

年間取引台数
4 台

スズキの2スト中堅モデルとして1971年に発売されたのがGT250です...
V-ストローム1000XT (V-Strom) 【2017年式～】

買取上限
75.1 万円

相場平均
62～67 万円

年間取引台数
14 台

2017年からのVストローム1000は、1000ccとして3世代目となります...
V-ストローム1000XT【2017～19年式】

買取上限
75.1 万円

相場平均
62～67 万円

年間取引台数
14 台

2017年、Vストローム1000がフルモデルチェンジを受けるのと同時...
Vストローム1000 (V-Strom)

買取上限
74.1 万円

相場平均
44.3～61.3 万円

年間取引台数
47 台

Vストローム1000は、最初に2002年に海外向けにアドベンチャーツ...
GT500【1971年式】

買取上限
73 万円

相場平均
73 万円

年間取引台数
1 台

GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】...
GS750E【1978～83年式】

買取上限
72.9 万円

相場平均
41.7～52.3 万円

年間取引台数
5 台

1978年、GS750はモデルチェンジしてGS750Eとなりました。変更...
GSX400F【1981～89年】

買取上限
72.9 万円

相場平均
60.9～66.6 万円

年間取引台数
3 台

2気筒のGSX400Eで400ccクラスに挑んだスズキでしたが、予想に反...
GSX400インパルスType S【1994～96年式】

買取上限
71.5 万円

相場平均
39.8～53.2 万円

年間取引台数
13 台

「GSX400インパルスS」は、1994年2月に発売された「GSX400インパ...
TS250ハスラー【1969～81年式】

買取上限
71.4 万円

相場平均
30.3～45.2 万円

年間取引台数
20 台

世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに...
RE-5【1974～76年】

買取上限
71 万円

相場平均
71 万円

年間取引台数
1 台

スズキRE-5は、497ccのロータリーエンジンを搭載したバイクです...
TS400ハスラー【1972～77年】

買取上限
70.2 万円

相場平均
70.2 万円

年間取引台数
1 台

60年台後半から70年代にかけて、スズキはオフロード車「ハスラー...
スカイウェイブ650LX【2004～18年式】

買取上限
70 万円

相場平均
18.8～36.8 万円

年間取引台数
73 台

スズキ初のビッグスクーターシリーズとして1998年に登場した「ス...
現行

RM-Z450【2005～現行】

買取上限
68.3 万円

相場平均
32.1～45.3 万円

年間取引台数
4 台

2003年にスズキ初となる4ストエンジン搭載モトクロッサーとして...
DR650R/RS (1990～95年) DR650SE (1996年～)

買取上限
67.7 万円

相場平均
48.9～54.9 万円

年間取引台数
7 台
GSF1200【1995～99年式】

買取上限
67.3 万円

相場平均
22.7～37.5 万円

年間取引台数
20 台

GSF1200は、1995年に発売され、99年まで製造販売されたスズキの...
T500【1968～69年式】

買取上限
63.2 万円

相場平均
44.2～52.7 万円

年間取引台数
3 台

1968年（昭和43年）当時、日本で「大排気量車」と言うと、500cc...
GSX-R400R【1989～95年】

買取上限
62.8 万円

相場平均
35.3～46.1 万円

年間取引台数
11 台

GSX-R400Rは《GK76A》型として1991年に発売されました。同じ車名...
ジェベル250XC (DJEBEL)【1996～2006年式】

買取上限
62.7 万円

相場平均
16.4～31.4 万円

年間取引台数
63 台

「ジェベル250XC」は1992年から販売されていた「ジェベル250」の...
GSR750【2011～16年式】

買取上限
61.4 万円

相場平均
41.3～51.6 万円

年間取引台数
93 台

GSF750は、2011年から欧州向けに、その2年後の2013年から日本国...
現行

SV650【1999～現行】

買取上限
61.4 万円

相場平均
32.4～46.3 万円

年間取引台数
180 台

「SV650」は、1999年4月に発売された90度V型ツインエンジンを搭...
GSX250E【1980～86年式】

買取上限
61.2 万円

相場平均
40.2～47.6 万円

年間取引台数
14 台

GSX250Eはスズキが最初に製造した4スト250ccです。 GSX250E以前...
イナズマ400【1997～2001年式】

買取上限
61.2 万円

相場平均
22.3～37.2 万円

年間取引台数
79 台

「イナズマ400」は、1997年3月に発売された400ccエンジン搭載の...
現行

バーグマン400 【2018～現行】

買取上限
60.2 万円

相場平均
33.7～44.9 万円

年間取引台数
50 台

「バーグマン400」は、スズキのビッグスクーター「スカイウェイ...
ブルバードC90 (イントルーダーC1500)【2005年～】

買取上限
60 万円

相場平均
48.9～52.8 万円

年間取引台数
3 台
GSX400Sカタナ【1992～98年式】

買取上限
59.8 万円

相場平均
25.3～38.3 万円

年間取引台数
53 台

GSX400Sカタナは、1992年に発売されました。KATANA原型とも言え...
バンディット1250S (BANDIT)【2007～16年式】

買取上限
59.8 万円

相場平均
30.7～41.9 万円

年間取引台数
40 台

2007年3月、スズキはバンディット1200Ｓの後継モデルとしてバン...
ブルバード800 (BOULEVARD)【2005年式】

買取上限
59.6 万円

相場平均
59.6 万円

年間取引台数
1 台

2005年3月、SUZUKIはデスペラード800の後継車種としてブルバード...
スカイウェイブ650【2002～08年式】

買取上限
59.4 万円

相場平均
10.4～25.7 万円

年間取引台数
29 台

スカイウェイブ650は、2002年に発売されました。638ccはスクータ...
現行

SV650X【2018～現行】

買取上限
58.5 万円

相場平均
38.1～46.4 万円

年間取引台数
103 台

2018年1月デビューのSV650X。スズキのライトウェイトスポーツ...
ブルバード400【2005～14年式】

買取上限
57.3 万円

相場平均
26.2～39.9 万円

年間取引台数
38 台

「ブルバード400」は、国内400ccアメリカンの中でもスポーティで...