SUZUKI買取査定｜全381車種｜上限買取額の高い順

No 1

GSX-R750RK 【1989年 500台限定】

買取上限
293.8 万円

相場平均
229.9～256.3 万円

年間取引台数
3 台

1989年の【GSX-R750RK】は、限定500台で発売された2度目のモデル...
No 2

現行

ハヤブサ(隼)【1999～現行】

買取上限
254.5 万円

相場平均
43.3～113.6 万円

年間取引台数
671 台

「アルティメットスポーツ」というコンセプトで究極の公道スポー...
No 3

GSX1100Sカタナ【1981～2000年】

買取上限
237.7 万円

相場平均
60.2～115.4 万円

年間取引台数
70 台

「ケルンの衝撃」という言葉と共に世界的ヒットマシンとなったの...
No 4

現行

GSX-R1000R【2017～現行】

買取上限
229 万円

相場平均
122.4～163.3 万円

年間取引台数
94 台

「GSX-R750」をベースにリッターバイクに仕上げた「GSX-R1000」...
No 5

RG400ガンマ(Γ)【1985～86年式】

買取上限
215.2 万円

相場平均
67.6～116.5 万円

年間取引台数
8 台

レーサー・オブ・グランプリの略である「RG」とギリシャ語で栄光...
No 6

B-KING (GSX1300BK)【2008～12年式】

買取上限
207.1 万円

相場平均
89.6～130.6 万円

年間取引台数
25 台

「アルティメットスポーツ」というコンセプトを掲げ、量販車世界...
No 7

現行

GSX-R1000【2001～現行】

買取上限
205 万円

相場平均
41.4～96.5 万円

年間取引台数
275 台

スズキは2001年に「GSX-R750」をベースにリッターSSマシンを開発...
No 8

GS1200SS【2001～02年式】

買取上限
203.5 万円

相場平均
72.9～114.6 万円

年間取引台数
16 台

GS1200SSは、21世紀最初の月：2001年1月に発売されました。し...
No 9

GS400 【1976～78年式】

買取上限
198.9 万円

相場平均
87.1～125.2 万円

年間取引台数
46 台

1970年代までのスズキは、GT380などに代表される2ストエンジンが...
No 10

現行

GSX-R750【1985～現行】

買取上限
169.5 万円

相場平均
35.2～82 万円

年間取引台数
121 台

初代GSX-R750の登場は衝撃でした。油冷エンジン、乾燥179kgとい...
No 11

RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】

買取上限
161.5 万円

相場平均
161.5 万円

年間取引台数
1 台

1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の...
No 12

GSF1200S【1996～97年式】

買取上限
153 万円

相場平均
13.7～54.2 万円

年間取引台数
8 台

GSF1200Sは、1996年から97年にかけて製造販売されました。ネイキ...
No 13

GSX-R1100【1986～98年】

買取上限
152.5 万円

相場平均
29.4～70.3 万円

年間取引台数
48 台

‘85年にベース車であるGSX-R750が発売、国内で話題を呼んだ翌’86...
No 14

GT380【1972～78年式】

買取上限
148.9 万円

相場平均
87.4～108.8 万円

年間取引台数
31 台

4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ...
No 15

GS425【1979年】

買取上限
147.4 万円

相場平均
86.6～111.8 万円

年間取引台数
12 台

GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排...
No 16

GT750【1971～77年式】

買取上限
144.3 万円

相場平均
98.3～118.9 万円

年間取引台数
15 台

GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク...
No 17

GS400E【1978～80年式】

買取上限
143.3 万円

相場平均
99.7～117.5 万円

年間取引台数
10 台

1970年代後半、ホンダを除く国産バイクメーカーは2ストから4スト...
No 18

RGV250ガンマSP 【1988～96年式】

買取上限
141.8 万円

相場平均
66.9～99.7 万円

年間取引台数
14 台

1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ...
No 19

現行

GSX-S1000GX【2024～現行】

買取上限
140.3 万円

相場平均
128.1～131.9 万円

年間取引台数
3 台

スズキは2023年のミラノショーで全く新しいクロスオーバーマシン...
No 20

現行

Vストローム 1050 DE【2023～現行】

買取上限
132.6 万円

相場平均
104.3～116.9 万円

年間取引台数
5 台

スズキが異なる排気量クラスで展開するアドベンチャーモデルの「...
GS750【1976～79年式】

買取上限
132.1 万円

相場平均
58.4～85.1 万円

年間取引台数
9 台

カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト...
現行

KATANA (GSX-S1000)【2019～現行】

買取上限
130.8 万円

相場平均
76～96.9 万円

年間取引台数
71 台

名車再臨。そんなありふれたキャッチフレーズながら、かつての11...
現行

GSX-S1000GT【2022～現行】

買取上限
130.6 万円

相場平均
97.3～111.7 万円

年間取引台数
45 台

リッタークラスのストリートファイターネイキッド「GSX-S1000」...
現行

GSX-S1000【2016～現行】

買取上限
130.6 万円

相場平均
67.2～90.9 万円

年間取引台数
167 台

GSX-S1000は【GSX-R1000】（K5型）のストリートモデルとして2015...
ブルバードM109R(イントルーダーM1800R)

買取上限
130.6 万円

相場平均
71.8～94 万円

年間取引台数
24 台

クルーザーの輸出専用モデル大排気量化が進んだ2000年代初頭、先...
GS1000S【1979～80年】

買取上限
128.5 万円

相場平均
94.3～108.1 万円

年間取引台数
2 台

GS1000Sは、1979年から80年に製造販売されました。GS1000シリー...
Vストローム 1050 XT【2020～21年】

買取上限
127.5 万円

相場平均
85.7～102.3 万円

年間取引台数
33 台

スズキのアドベンチャーシリーズ「Vストローム」のハイエンドモ...
GSX400FSインパルス【1982年式】

買取上限
125.7 万円

相場平均
89～100 万円

年間取引台数
8 台

「GSX400FS インパルス」は1982年に発売され、「インパルス」シ...
GSX-R750R 【1986年 500台限定】

買取上限
123.4 万円

相場平均
80.6～98.2 万円

年間取引台数
2 台

1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ...
現行

Vストローム 1050【2020～現行】

買取上限
115.8 万円

相場平均
88.1～97.5 万円

年間取引台数
7 台

リッタークラスのアドベンチャーツアラーとしてスズキが展開して...
GSF1200【1995～99年式】

買取上限
113.7 万円

相場平均
17.7～46.2 万円

年間取引台数
22 台

GSF1200は、1995年に発売され、99年まで製造販売されたスズキの...
RG250ガンマ（Γ）【1983～87年式】

買取上限
112.2 万円

相場平均
13.8～42.4 万円

年間取引台数
41 台

1983年、スズキは驚くべきバイクを発売しました。まるでレーサー...
GSX750Sカタナ【1982～85年式】

買取上限
108.1 万円

相場平均
27.7～54.7 万円

年間取引台数
36 台

ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化...
RGV250ガンマ【1988～94年式】

買取上限
105.1 万円

相場平均
38.2～62.8 万円

年間取引台数
23 台

RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ...
GT550【1972～77年式】

買取上限
104.2 万円

相場平均
82.8～92.3 万円

年間取引台数
4 台

スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」...
現行

GSX-R600【1997～現行】

買取上限
103.5 万円

相場平均
45～67.9 万円

年間取引台数
51 台

1997年、スズキから発売されたGSX-R600。兄弟車にはGSX-R750を...
GSX1400【2001～2008年】

買取上限
102.5 万円

相場平均
38.2～60.7 万円

年間取引台数
63 台

ホンダ・CB1300SF、ヤマハ・XJR1300、カワサキ・ZRX1100と錚々た...
現行

Vストローム800DE【2023～現行】

買取上限
102.2 万円

相場平均
77.2～86.3 万円

年間取引台数
27 台

スズキが250㏄クラスからリッターオーバーまで異なるサイズでシ...
GSX400インパルス【1994～2008年】

買取上限
101.5 万円

相場平均
28.9～54.1 万円

年間取引台数
109 台

1990年代半ばのネイキッドブーム真っただ中でスズキが市場に投入...
RG250E【1978～80年式】

買取上限
98.5 万円

相場平均
98.5 万円

年間取引台数
1 台

1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ...
TL1000R【1998～2003年式】

買取上限
95.9 万円

相場平均
30.7～52.8 万円

年間取引台数
7 台

1997年、SUZUKIはリッタークラスのVツインスポーツとしては初め...
GS550【1977～79年式】

買取上限
95 万円

相場平均
95 万円

年間取引台数
1 台

GS550は1977年に発売されました。前年には【GS750】が発売され...
イナズマ1200【1998～99年式】

買取上限
94.5 万円

相場平均
28.2～49 万円

年間取引台数
8 台

大型二輪免許所持者が増え、ビッグバイクが身近な存在となった19...
現行

GSX-8R【2024～現行】

買取上限
92.2 万円

相場平均
78.5～84.9 万円

年間取引台数
5 台

スズキは2023年のミラノショーで775㏄のパラレルツインを搭載す...
GSX-S1000F【2016～20年】

買取上限
90.8 万円

相場平均
55.2～71.8 万円

年間取引台数
153 台

2015年に発売されたGSX-S1000のフルカウルモデルとして、同じタ...
現行

GSX-8S【2023～現行】

買取上限
90.6 万円

相場平均
65.1～74.1 万円

年間取引台数
32 台

スズキは2022年のミラノショーで、新型パラレルツインエンジンを...
現行

Vストローム800【2024～現行】

買取上限
90.6 万円

相場平均
83.6～85.7 万円

年間取引台数
3 台

4クラスの異なる排気慮クラスで充実のラインアップを誇るスズキ...
GSX-S750【2017～21年】

買取上限
90.4 万円

相場平均
52.6～66.8 万円

年間取引台数
104 台

「GSX-S750」は、3つの異なる排気量でシリーズ展開している「GSX...
GSX400Sカタナ【1992～98年式】

買取上限
83.6 万円

相場平均
22.7～42.7 万円

年間取引台数
48 台

GSX400Sカタナは、1992年に発売されました。KATANA原型とも言え...
イントルーダークラシック400【2001～14年式】

買取上限
83.4 万円

相場平均
23.8～45.3 万円

年間取引台数
139 台

「イントルーダークラシック400」は、2001年3月に登場した狭角V...
現行

Vストローム650XT【2015～現行】

買取上限
82.4 万円

相場平均
53.5～66.9 万円

年間取引台数
117 台

Vストローム650XTは、スズキのアドベンチャーモデル【Vストロー...
RE-5【1974～76年】

買取上限
81.8 万円

相場平均
73.9～76.6 万円

年間取引台数
2 台

スズキRE-5は、497ccのロータリーエンジンを搭載したバイクです...
ブルバードC109R（イントルーダーC1800R）【2008～13年式】

買取上限
80.2 万円

相場平均
73.6～75.8 万円

年間取引台数
2 台
GT250【1971～77年式】

買取上限
75.5 万円

相場平均
25.2～41.9 万円

年間取引台数
5 台

スズキの2スト中堅モデルとして1971年に発売されたのがGT250です...
V-ストローム1000XT (V-Strom) 【2017年式～】

買取上限
75.1 万円

相場平均
61～67.1 万円

年間取引台数
13 台

2017年からのVストローム1000は、1000ccとして3世代目となります...
V-ストローム1000XT【2017～19年式】

買取上限
75.1 万円

相場平均
61～67.1 万円

年間取引台数
13 台

2017年、Vストローム1000がフルモデルチェンジを受けるのと同時...
Vストローム1000 (V-Strom)

買取上限
73.4 万円

相場平均
44.6～61.4 万円

年間取引台数
49 台

Vストローム1000は、最初に2002年に海外向けにアドベンチャーツ...
GS750E【1978～83年式】

買取上限
72.9 万円

相場平均
45.2～54.9 万円

年間取引台数
5 台

1978年、GS750はモデルチェンジしてGS750Eとなりました。変更...
GSX400F【1981～89年】

買取上限
72.9 万円

相場平均
55.6～62.8 万円

年間取引台数
4 台

2気筒のGSX400Eで400ccクラスに挑んだスズキでしたが、予想に反...
GSX400E (カタナ)【1980～83年式】

買取上限
71.9 万円

相場平均
50.7～60.8 万円

年間取引台数
4 台

日本のバイク界が激動の時代にあった80年代、わけても中型クラス...
DR-Z400SM【2005～09年】

買取上限
71.4 万円

相場平均
33.4～47.1 万円

年間取引台数
62 台

エンデューロレーサーの「DR-Z400」を公道仕様に仕上げた「DR-Z4...
GSX400インパルスType S【1994～96年式】

買取上限
71.4 万円

相場平均
32.3～45.6 万円

年間取引台数
10 台

「GSX400インパルスS」は、1994年2月に発売された「GSX400インパ...
TS250ハスラー【1969～81年式】

買取上限
71.4 万円

相場平均
32.5～47.3 万円

年間取引台数
14 台

世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに...
スカイウェイブ650LX【2004～18年式】

買取上限
70 万円

相場平均
18.1～37.5 万円

年間取引台数
71 台

スズキ初のビッグスクーターシリーズとして1998年に登場した「ス...
現行

RM-Z450【2005～現行】

買取上限
68.3 万円

相場平均
32.5～45.8 万円

年間取引台数
3 台

2003年にスズキ初となる4ストエンジン搭載モトクロッサーとして...
DR650R/RS (1990～95年) DR650SE (1996年～)

買取上限
66.3 万円

相場平均
38.2～50.4 万円

年間取引台数
4 台
バンディット1250F (BANDIT)【2010～16年式】

買取上限
65.5 万円

相場平均
30～44.4 万円

年間取引台数
74 台

2010年4月、力強いトルク感とコンパクトなボディで大型ロードス...
T500【1968～69年式】

買取上限
63.2 万円

相場平均
45.1～53.5 万円

年間取引台数
3 台

1968年（昭和43年）当時、日本で「大排気量車」と言うと、500cc...
現行

Vストローム650【2013～現行】

買取上限
62.8 万円

相場平均
37.4～52.5 万円

年間取引台数
104 台

Vストローム650は2003年から海外向けモデルとして製造され、国内...
ジェベル250XC (DJEBEL)【1996～2006年式】

買取上限
62.7 万円

相場平均
18.8～33 万円

年間取引台数
70 台

「ジェベル250XC」は1992年から販売されていた「ジェベル250」の...
GSR750【2011～16年式】

買取上限
61.4 万円

相場平均
41.7～49.5 万円

年間取引台数
85 台

GSF750は、2011年から欧州向けに、その2年後の2013年から日本国...
GSX250E【1980～86年式】

買取上限
61.2 万円

相場平均
35.7～46.8 万円

年間取引台数
13 台

GSX250Eはスズキが最初に製造した4スト250ccです。 GSX250E以前...
ブルバードC90 (イントルーダーC1500)【2005年～】

買取上限
60 万円

相場平均
48.9～52.8 万円

年間取引台数
3 台
バンディット1250S (BANDIT)【2007～16年式】

買取上限
59.8 万円

相場平均
28.4～41.1 万円

年間取引台数
36 台

2007年3月、スズキはバンディット1200Ｓの後継モデルとしてバン...
現行

バーグマン400 【2018～現行】

買取上限
59.7 万円

相場平均
30.6～42.7 万円

年間取引台数
50 台

「バーグマン400」は、スズキのビッグスクーター「スカイウェイ...
スカイウェイブ650【2002～08年式】

買取上限
59.4 万円

相場平均
10.6～25.8 万円

年間取引台数
23 台

スカイウェイブ650は、2002年に発売されました。638ccはスクータ...
現行

SV650X【2018～現行】

買取上限
58.5 万円

相場平均
34.2～46.9 万円

年間取引台数
105 台

2018年1月デビューのSV650X。スズキのライトウェイトスポーツ...
現行

SV650【1999～現行】

買取上限
58.3 万円

相場平均
32.3～45.4 万円

年間取引台数
166 台

「SV650」は、1999年4月に発売された90度V型ツインエンジンを搭...
ブルバード400【2005～14年式】

買取上限
57.3 万円

相場平均
24.4～38 万円

年間取引台数
34 台

「ブルバード400」は、国内400ccアメリカンの中でもスポーティで...
バンディット1200【2000～06年】

買取上限
56.7 万円

相場平均
20.1～32.9 万円

年間取引台数
15 台

スズキのビッグネイキッド「GSF1200」のフルモデルチェンジ版と...