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SUZUKIのバイク買取査定｜全392車種｜上限買取額の高い順

SUZUKIのバイクいくらで売れる？

2026年10月09日更新SUZUKIのバイク｜全392車種の買取査定相場は、 29.5万円が平均で、上限は498.9万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 119％上昇。対3年前比で 25％上昇し、対前年比では 6％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRG500ガンマ。中古の取引台数が最も多い車種はアドレス110です。

SUZUKIのバイク｜142,190台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 2

RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】

買取上限
504 万円

相場平均
236～318 万円

年間取引台数
5 台

1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の...
No 3

現行

GSX-R1000【2001～現行】

買取上限
377 万円

相場平均
30.5～101 万円

年間取引台数
203 台

スズキは2001年に「GSX-R750」をベースにリッターSSマシンを開発...
No 4

現行

ハヤブサ(隼)【1999～現行】

買取上限
256 万円

相場平均
45.5～116 万円

年間取引台数
618 台

「アルティメットスポーツ」というコンセプトで究極の公道スポー...
No 5

現行

GSX-R1000R【2017～現行】

買取上限
227 万円

相場平均
121～159 万円

年間取引台数
128 台

「GSX-R750」をベースにリッターバイクに仕上げた「GSX-R1000」...
No 6

GS400 【1976～78年式】

買取上限
225 万円

相場平均
100～142 万円

年間取引台数
28 台

1970年代までのスズキは、GT380などに代表される2ストエンジンが...
No 7

GSX1100Sカタナ【1981～2000年】

買取上限
206 万円

相場平均
62.2～111 万円

年間取引台数
54 台

「ケルンの衝撃」という言葉と共に世界的ヒットマシンとなったの...
No 8

GS1200SS【2001～02年式】

買取上限
194 万円

相場平均
85.8～131 万円

年間取引台数
16 台

GS1200SSは、21世紀最初の月：2001年1月に発売されました。し...
No 9

ブルバードM109R(イントルーダーM1800R)

買取上限
193 万円

相場平均
104～144 万円

年間取引台数
19 台

クルーザーの輸出専用モデル大排気量化が進んだ2000年代初頭、先...
No 10

GSX-R750R 【1986年 500台限定】

買取上限
185 万円

相場平均
143～158 万円

年間取引台数
3 台

1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ...
No 11

GT380【1972～78年式】

買取上限
182 万円

相場平均
102～132 万円

年間取引台数
29 台

4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ...
No 12

RG400ガンマ(Γ)【1985～86年式】

買取上限
178 万円

相場平均
91.8～118 万円

年間取引台数
7 台

レーサー・オブ・グランプリの略である「RG」とギリシャ語で栄光...
No 13

GT750【1971～77年式】

買取上限
170 万円

相場平均
76.1～113 万円

年間取引台数
13 台

GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク...
No 14

現行

GSX-S1000GX【2024～現行】

買取上限
168 万円

相場平均
124～143 万円

年間取引台数
24 台

スズキは2023年のミラノショーで全く新しいクロスオーバーマシン...
No 15

RGV250ガンマSP 【1988～96年式】

買取上限
164 万円

相場平均
105～128 万円

年間取引台数
17 台

1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ...
No 16

GS400E【1978～80年式】

買取上限
159 万円

相場平均
117～134 万円

年間取引台数
2 台

1970年代後半、ホンダを除く国産バイクメーカーは2ストから4スト...
No 17

現行

GSX-S1000GT【2022～現行】

買取上限
154 万円

相場平均
86.4～114 万円

年間取引台数
85 台

リッタークラスのストリートファイターネイキッド「GSX-S1000」...
No 18

GSX-R1100【1986～98年】

買取上限
153 万円

相場平均
27.4～68.1 万円

年間取引台数
44 台

‘85年にベース車であるGSX-R750が発売、国内で話題を呼んだ翌’86...
No 19

現行

Vストローム 1050 DE【2023～現行】

買取上限
148 万円

相場平均
102～119 万円

年間取引台数
13 台

スズキが異なる排気量クラスで展開するアドベンチャーモデルの「...
No 20

GSX1400【2001～2008年】

買取上限
143 万円

相場平均
28.5～63.7 万円

年間取引台数
65 台

ホンダ・CB1300SF、ヤマハ・XJR1300、カワサキ・ZRX1100と錚々た...
現行

KATANA (GSX-S1000S)【2019～現行】

買取上限
142 万円

相場平均
75.8～99.8 万円

年間取引台数
68 台

名車再臨。そんなありふれたキャッチフレーズながら、かつての11...
GS750【1976～79年式】

買取上限
139 万円

相場平均
68.8～95.9 万円

年間取引台数
7 台

カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト...
GS425【1979年】

買取上限
133 万円

相場平均
83.4～105 万円

年間取引台数
7 台

GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排...
現行

GSX-S1000【2016～現行】

買取上限
132 万円

相場平均
60.7～89 万円

年間取引台数
156 台

GSX-S1000は【GSX-R1000】（K5型）のストリートモデルとして2015...
現行

Vストローム800DE【2023～現行】

買取上限
126 万円

相場平均
79.2～98.5 万円

年間取引台数
33 台

スズキが250㏄クラスからリッターオーバーまで異なるサイズでシ...
GSX400E (カタナ)【1980～83年式】

買取上限
124 万円

相場平均
66.1～87.3 万円

年間取引台数
12 台

日本のバイク界が激動の時代にあった80年代、わけても中型クラス...
B-KING (GSX1300BK)【2008～12年式】

買取上限
120 万円

相場平均
91～102 万円

年間取引台数
11 台

「アルティメットスポーツ」というコンセプトを掲げ、量販車世界...
現行

Vストローム 1050【2020～現行】

買取上限
117 万円

相場平均
90.7～103 万円

年間取引台数
11 台

リッタークラスのアドベンチャーツアラーとしてスズキが展開して...
GS1000E 【1978～80年】

買取上限
113 万円

相場平均
50.2～73.2 万円

年間取引台数
3 台

GS1000Eは1978年から80年に製造販売され、GS1000にキャストホイ...
Vストローム 1050 XT【2020～21年】

買取上限
113 万円

相場平均
79.3～95.2 万円

年間取引台数
22 台

スズキのアドベンチャーシリーズ「Vストローム」のハイエンドモ...
GSX400FSインパルス【1982年式】

買取上限
112 万円

相場平均
84.5～95.6 万円

年間取引台数
2 台

「GSX400FS インパルス」は1982年に発売され、「インパルス」シ...
現行

GSX-R750【1985～現行】

買取上限
110 万円

相場平均
47.5～75.3 万円

年間取引台数
92 台

初代GSX-R750の登場は衝撃でした。油冷エンジン、乾燥179kgとい...
Vストローム650XT【2015～25年】

買取上限
107 万円

相場平均
53.9～74.9 万円

年間取引台数
149 台

Vストローム650XTは、スズキのアドベンチャーモデル【Vストロー...
現行

DR-Z4SM【2025～現行】

買取上限
105 万円

相場平均
85.8～93.1 万円

年間取引台数
16 台

スズキ DR-Z4SMは、2025年10月に日本国内で発売された舗装路での...
現行

GSX-8TT【2026～現行】

買取上限
104 万円

相場平均
95.7～98.5 万円

年間取引台数
4 台

2026年モデルとして新登場したGSX-8TTは、ネオレトロスポーツの...
GSX400インパルス【1994～2008年】

買取上限
103 万円

相場平均
27.9～54.5 万円

年間取引台数
112 台

1990年代半ばのネイキッドブーム真っただ中でスズキが市場に投入...
現行

Vストローム800【2024～現行】

買取上限
103 万円

相場平均
77～89.3 万円

年間取引台数
23 台

4クラスの異なる排気慮クラスで充実のラインアップを誇るスズキ...
現行

DR-Z4S【2025～現行】

買取上限
102 万円

相場平均
86～91.5 万円

年間取引台数
7 台

スズキ DR-Z4Sは、2025年10月に日本国内で発売された、待望の舗...
イントルーダークラシック400【2001～14年式】

買取上限
102 万円

相場平均
21.1～49.1 万円

年間取引台数
162 台

「イントルーダークラシック400」は、2001年3月に登場した狭角V...
RGV250ガンマ【1988～94年式】

買取上限
98.9 万円

相場平均
52.9～73.3 万円

年間取引台数
25 台

RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ...
現行

GSX-R600【1997～現行】

買取上限
97.9 万円

相場平均
42.4～66.8 万円

年間取引台数
58 台

1997年、スズキから発売されたGSX-R600。兄弟車にはGSX-R750を...
GS1000【1978～79年】

買取上限
97.4 万円

相場平均
62.7～80 万円

年間取引台数
3 台

GS1000は1978年に発売されました。当時のスズキは2ストメーカ...
GT550【1972～77年式】

買取上限
96.7 万円

相場平均
87.5～90.7 万円

年間取引台数
2 台

スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」...
GSX400インパルスType S【1994～96年式】

買取上限
95.7 万円

相場平均
44.1～60.7 万円

年間取引台数
8 台

「GSX400インパルスS」は、1994年2月に発売された「GSX400インパ...
GSX-S1000F【2016～20年】

買取上限
94.2 万円

相場平均
59.3～75.6 万円

年間取引台数
140 台

2015年に発売されたGSX-S1000のフルカウルモデルとして、同じタ...
現行

GSX-8T【2026～現行】

買取上限
93.5 万円

相場平均
93.5 万円

年間取引台数
1 台

GSX-8Tは、定評のあるGSX-8シリーズのプラットフォームを活用し...
現行

GSX-8R【2024～現行】

買取上限
92.2 万円

相場平均
66.9～76.3 万円

年間取引台数
68 台

スズキは2023年のミラノショーで775㏄のパラレルツインを搭載す...
Vストローム1000 (V-Strom)

買取上限
90 万円

相場平均
49.2～66.4 万円

年間取引台数
46 台

Vストローム1000は、最初に2002年に海外向けにアドベンチャーツ...
V-ストローム1000XT (V-Strom) 【2017年式～】

買取上限
88.5 万円

相場平均
70.2～77.6 万円

年間取引台数
16 台

2017年からのVストローム1000は、1000ccとして3世代目となります...
RG250E【1978～80年式】

買取上限
88.3 万円

相場平均
60.3～71.7 万円

年間取引台数
2 台

1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ...
GSX400F【1981～89年】

買取上限
88.2 万円

相場平均
58.1～72.3 万円

年間取引台数
8 台

2気筒のGSX400Eで400ccクラスに挑んだスズキでしたが、予想に反...
GSX750Sカタナ【1982～85年式】

買取上限
83.6 万円

相場平均
36～54.4 万円

年間取引台数
30 台

ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化...
GSX-S750【2017～21年】

買取上限
82.6 万円

相場平均
53.5～69.7 万円

年間取引台数
96 台

「GSX-S750」は、3つの異なる排気量でシリーズ展開している「GSX...
GSX250E【1980～86年式】

買取上限
82.6 万円

相場平均
42.3～58.7 万円

年間取引台数
19 台

GSX250Eはスズキが最初に製造した4スト250ccです。 GSX250E以前...
現行

GSX-8S【2023～現行】

買取上限
81.2 万円

相場平均
54.9～67.9 万円

年間取引台数
60 台

スズキは2022年のミラノショーで、新型パラレルツインエンジンを...
SV650【1999～2025年】

買取上限
79.8 万円

相場平均
32.9～52.9 万円

年間取引台数
249 台

「SV650」は、1999年4月に発売された90度V型ツインエンジンを搭...
イナズマ1200【1998～99年式】

買取上限
79.4 万円

相場平均
17.8～36.7 万円

年間取引台数
15 台

大型二輪免許所持者が増え、ビッグバイクが身近な存在となった19...
Vストローム650【2013～25年】

買取上限
78.3 万円

相場平均
37.2～54.4 万円

年間取引台数
83 台

Vストローム650は2003年から海外向けモデルとして製造され、国内...
T500【1968～69年式】

買取上限
74 万円

相場平均
74 万円

年間取引台数
1 台

1968年（昭和43年）当時、日本で「大排気量車」と言うと、500cc...
スカイウェイブ650LX【2004～18年式】

買取上限
73.6 万円

相場平均
24.2～43.7 万円

年間取引台数
31 台

スズキ初のビッグスクーターシリーズとして1998年に登場した「ス...
TS250ハスラー【1969～81年式】

買取上限
73.4 万円

相場平均
26.9～43.4 万円

年間取引台数
7 台

世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに...
ブルバードC109R（イントルーダーC1800R）【2008～13年式】

買取上限
73.2 万円

相場平均
73.2 万円

年間取引台数
1 台

スズキブルバードC109Rは、欧州など一部市場ではイントルーダー...
TL1000R【1998～2003年式】

買取上限
72 万円

相場平均
42.6～56.6 万円

年間取引台数
7 台

1997年、SUZUKIはリッタークラスのVツインスポーツとしては初め...
GSX1000Sカタナ【1982～83年】

買取上限
71.5 万円

相場平均
71.5 万円

年間取引台数
1 台

1982～83年に販売されたGSX1000S KATANA（輸出名：GS1000SZ）」...
GSR750【2011～16年式】

買取上限
71.4 万円

相場平均
39.3～52.3 万円

年間取引台数
88 台

GSF750は、2011年から欧州向けに、その2年後の2013年から日本国...
GT500【1971年式】

買取上限
71.4 万円

相場平均
55.6～61.9 万円

年間取引台数
2 台

GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】...
GSX-R400R【1989～95年】

買取上限
71.2 万円

相場平均
32.2～46.1 万円

年間取引台数
11 台

GSX-R400Rは《GK76A》型として1991年に発売されました。同じ車名...
バンディット400VZ【1997年式】

買取上限
70.4 万円

相場平均
17.8～34.5 万円

年間取引台数
4 台

　ビキニカウル、ゴールドチェーンを装備し、完成度を高めて1997...
RG250ガンマ（Γ）【1983～87年式】

買取上限
69.2 万円

相場平均
20.9～35.7 万円

年間取引台数
21 台

1983年、スズキは驚くべきバイクを発売しました。まるでレーサー...
DR-Z400SM【2005～09年】

買取上限
66.5 万円

相場平均
35.7～47.1 万円

年間取引台数
62 台

エンデューロレーサーの「DR-Z400」を公道仕様に仕上げた「DR-Z4...
現行

バーグマン400 【2018～現行】

買取上限
65.3 万円

相場平均
28.5～45.7 万円

年間取引台数
79 台

「バーグマン400」は、スズキのビッグスクーター「スカイウェイ...
SV650X【2018～25年】

買取上限
64.3 万円

相場平均
35.1～47.2 万円

年間取引台数
92 台

2018年1月デビューのSV650X。スズキのライトウェイトスポーツ...
バンディット1250F (BANDIT)【2010～16年式】

買取上限
63.6 万円

相場平均
34.2～48.3 万円

年間取引台数
58 台

2010年4月、力強いトルク感とコンパクトなボディで大型ロードス...
DR650R /RS /RSE【1990～96年】

買取上限
63.2 万円

相場平均
48.9～54.6 万円

年間取引台数
4 台

1979年のDR370で産声を上げたデュアルパーパス・DRシリーズ。640...
TS185 (ER)【1971年～】

買取上限
62.4 万円

相場平均
26.2～40 万円

年間取引台数
17 台

TS185(ER)には、1971年から日本で発売された【ハスラー185】、お...
GSF1200【1995～99年式】

買取上限
62 万円

相場平均
17.3～31.6 万円

年間取引台数
10 台

GSF1200は、1995年に発売され、99年まで製造販売されたスズキの...
現行

RM-Z250【2004～現行】

買取上限
61.2 万円

相場平均
18.1～34 万円

年間取引台数
19 台

時を追うごとに厳しさを増していた環境規制は公道仕様マシンのみ...
GSX-R400 SP【1988年式】

買取上限
60.6 万円

相場平均
60.6 万円

年間取引台数
1 台

1984年に398cc水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載し、アル...
GSX750E【1980～83年式】

買取上限
60 万円

相場平均
60 万円

年間取引台数
1 台

1970年代にスズキとしては初となる大型クラスの4ストローク直列4...
ブルバードC90 (イントルーダーC1500)【2005年～】

買取上限
58.4 万円

相場平均
58.4 万円

年間取引台数
1 台

スズキブルバードC90が持つ市場価値の核心は、その歴史が明確に...
GSR400 ABS【2007～14年式】

買取上限
57.7 万円

相場平均
25～39 万円

年間取引台数
38 台

軽量高剛性のアルミ製ツインスパークフレームにスーパースポーツ...

SUZUKI｜買取査定相場

高く売れるランキング
ジャンル別
イヤーモデル別
買取相場の推移
SUZUKIのバイク上位20台の取引額
車両解説の新着記事

Γシリーズ

買取上限
494.0万円

対象車種
9車種
スズキGTシリーズ

買取上限
178.0万円

対象車種
8車種
スズキ GS シリーズ

買取上限
221.0万円

対象車種
21車種
スズキ刀

買取上限
202.0万円

対象車種
9車種

【SUZUKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 SUZUKI

平均落札額

lading..

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

2026年10月時点から 10 年間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比

+25

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比

+119

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数

14,219

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年10月09日

最高額

lading..

買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移

2026年10月時点から 10 年間遡った数字

【上限買取相場の変動】

対前年比

+86

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比

+128

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比

+315

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数

14,219

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年10月09日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

SUZUKI 上位20台の取引額（データ更新：2026年10月09日）

lading..

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】	494.2万円	4.3点	HM31A-100	3km	■ ／ ■ ／ ■
2	GSX-R1000【2001～現行】	370.2万円	3.0点	GT74A022	6,381km	■ ／ ■
3	RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】	254.2万円	3.5点	HM31A-100	20,135km	■ ／ ■
4	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	251.2万円	6.2点	EJ11A-103	78km	■ ／ ■
5	RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】	250.2万円	3.2点	HM31A-103	43,002km	■ ／ ■
6	RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】	223.1万円	3.7点	HM31A-100	10,865km	■ ／ ■
7	GSX-R1000R【2017～現行】	222.6万円	9.0点	DM11X-100	0km	■
8	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	221.6万円	5.5点	EJ11A-103	679km	■ ／ ■
9	GS400 【1976～78年式】	221.1万円	3.5点	GS400-21	34,393km	■ ／ ■
10	GS400E【1978～80年式】	221.1万円	3.5点	GS400-21	34,393km	■ ／ ■
11	RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】	219.4万円	2.8点	HM31A-100	3,061km	■
12	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	219.4万円	9.0点	EJ11A-106	0km	■ ／ ■
13	GSX-R1000R【2017～現行】	217.9万円	9.0点	DM11G-102	0km	■ ／ ■
14	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	216.9万円	6.7点	EJ11A-105	558km	■ ／ ■
15	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	215.4万円	5.3点	EJ11A-103	1,164km	■ ／ ■
16	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	212.8万円	9.0点	EJ11A-105	0km	■ ／ ■
17	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	212.8万円	9.0点	EJ11A-105	4km	■
18	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	211.3万円	6.5点	EJ11A-103	812km	■ ／ ■
19	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	208.8万円	6.5点	EJ11A-103	5,166km	■
20	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	208.8万円	9.0点	EJ11A-105	0km	■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車

GSX-R750RK

買取査定価格
1,750,000円

1989年式走行16,458km
ライトカスタム実動

事故不動

新車

3

2024年5月15日買取
GS400E

買取査定価格
1,100,000円

1978年式走行4,500km
オールペン・社外品多めのカスタム車

事故不動

新車

4

2023年7月18日買取
HAYABUSA1300

買取査定価格
1,085,000円

2011年式走行 630km
ライトカスタムの極上車

事故不動

新車

6

2013年7月買取
GSX-S1000

買取査定価格
1,080,000円

2023年式走行 1,917km
フルノーマル極上車

事故不動

新車

6

2023年10月7日買取
HAYABUSA1300

買取査定価格
1,050,000円

2014年式走行 3,775km
極上車

事故不動

新車

6

2016年9月買取

事故車不動車

GS400

買取査定価格
900,000円

1976年式走行67,047km
旧車会系カスタム不動車

2023年3月12日買取
GS400

買取査定価格
800,000円

1978年式走行 36,505km
要重整備の不動車

2023年10月15日買取
HAYABUSA1300

買取査定価格
618,000円

2010年式走行不明
外装割れが激しい、エンジン始動なし

2013年6月買取
Vストローム650 ABS

買取査定価格
405,000円

2011年式走行約3,000km
バッテリー上り、ガソリン腐敗、使用感

2016年9月買取
RG400γ

買取査定価格
380,000円

1986年式走行 13,012km
カウル一式欠品不動車

2023年6月29日買取

動画編

13:32

GSX-R750RK【1989年500台限定ホモロゲ】の買取事例

2022年以降、中古バイク全体の中で最も高く売れるジャンルと...

2,249回視聴

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平均買取額
0.1～1.1万円

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-万円

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平均買取額
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5～10分
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査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
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5～10分
交渉不成立でも査定は無料

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（1分）
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