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SUZUKIのバイク買取査定｜全392車種｜ 上限買取額の高い順
SUZUKIのバイクいくらで売れる？
2026年05月13日更新SUZUKIのバイク｜全392車種の買取査定相場は、
28.5万円が平均で、上限は498.9万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 102％ 上昇。 対3年前比で 23％ 上昇し、 対前年比では 5％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRG500ガンマ。 中古の取引台数が最も多い車種はアドレス110です。
SUZUKIのバイク｜143,279台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 2
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】買取上限
504 万円相場平均
247～329 万円年間取引台数4 台1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の... -
No 3現行
ハヤブサ(隼)【1999～現行】買取上限
226 万円相場平均
52.3～114 万円年間取引台数633 台「アルティメットスポーツ」というコンセプトで究極の公道スポー... -
No 4現行
GSX-R1000R【2017～現行】買取上限
222 万円相場平均
122～161 万円年間取引台数114 台「GSX-R750」をベースにリッターバイクに仕上げた「GSX-R1000」... -
No 5
RGV250ガンマSP 【1988～96年式】買取上限
221 万円相場平均
89.4～137 万円年間取引台数19 台1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ... -
No 6
GSX1100Sカタナ【1981～2000年】買取上限
209 万円相場平均
62.5～112 万円年間取引台数67 台「ケルンの衝撃」という言葉と共に世界的ヒットマシンとなったの... -
No 7
GS1200SS【2001～02年式】買取上限
194 万円相場平均
64.7～110 万円年間取引台数16 台GS1200SSは、21世紀最初の月：2001年1月に発売されました。 し... -
No 8
ブルバードM109R(イントルーダーM1800R)買取上限
191 万円相場平均
86.4～125 万円年間取引台数20 台クルーザーの輸出専用モデル大排気量化が進んだ2000年代初頭、先... -
No 9
GT380【1972～78年式】買取上限
182 万円相場平均
108～138 万円年間取引台数23 台4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ... -
No 10
GT750【1971～77年式】買取上限
170 万円相場平均
77.4～114 万円年間取引台数17 台GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク... -
No 11現行
GSX-S1000GX【2024～現行】買取上限
168 万円相場平均
131～147 万円年間取引台数25 台スズキは2023年のミラノショーで全く新しいクロスオーバーマシン... -
No 12
GS400 【1976～78年式】買取上限
163 万円相場平均
97.9～126 万円年間取引台数44 台1970年代までのスズキは、GT380などに代表される2ストエンジンが... -
No 13
GSX400E (カタナ)【1980～83年式】買取上限
161 万円相場平均
76.7～106 万円年間取引台数7 台日本のバイク界が激動の時代にあった80年代、わけても中型クラス... -
No 14
GS400E【1978～80年式】買取上限
159 万円相場平均
117～134 万円年間取引台数2 台1970年代後半、ホンダを除く国産バイクメーカーは2ストから4スト... -
No 15
GSX-R1100【1986～98年】買取上限
153 万円相場平均
27.4～68.1 万円年間取引台数59 台‘85年にベース車であるGSX-R750が発売、国内で話題を呼んだ翌’86... -
No 16
GSX-R750R 【1986年 500台限定】買取上限
149 万円相場平均
138～142 万円年間取引台数3 台1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ... -
No 17
GS750【1976～79年式】買取上限
145 万円相場平均
64.6～91.6 万円年間取引台数6 台カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト... -
No 18現行
GSX-R1000【2001～現行】買取上限
142 万円相場平均
46.2～81.9 万円年間取引台数230 台スズキは2001年に「GSX-R750」をベースにリッターSSマシンを開発... -
No 19現行
KATANA (GSX-S1000S)【2019～現行】買取上限
138 万円相場平均
75.4～98.3 万円年間取引台数60 台名車再臨。そんなありふれたキャッチフレーズながら、かつての11... -
No 20
GS425【1979年】買取上限
133 万円相場平均
82.6～105 万円年間取引台数9 台GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排... -
現行
GSX-S1000GT【2022～現行】買取上限
133 万円相場平均
90.3～112 万円年間取引台数77 台リッタークラスのストリートファイターネイキッド「GSX-S1000」... -
現行
GSX-R750【1985～現行】買取上限
128 万円相場平均
45.2～76.7 万円年間取引台数98 台初代GSX-R750の登場は衝撃でした。油冷エンジン、乾燥179kgとい... -
現行
GSX-S1000【2016～現行】買取上限
125 万円相場平均
60.4～86.5 万円年間取引台数162 台GSX-S1000は【GSX-R1000】（K5型）のストリートモデルとして2015... -
Vストローム 1050 XT【2020～21年】買取上限
123 万円相場平均
77.9～96.6 万円年間取引台数31 台スズキのアドベンチャーシリーズ「Vストローム」のハイエンドモ... -
現行
Vストローム 1050 DE【2023～現行】買取上限
122 万円相場平均
102～111 万円年間取引台数12 台スズキが異なる排気量クラスで展開するアドベンチャーモデルの「... -
B-KING (GSX1300BK)【2008～12年式】買取上限
120 万円相場平均
88～99.6 万円年間取引台数15 台「アルティメットスポーツ」というコンセプトを掲げ、量販車世界... -
現行
Vストローム800DE【2023～現行】買取上限
119 万円相場平均
76～91.2 万円年間取引台数38 台スズキが250㏄クラスからリッターオーバーまで異なるサイズでシ... -
現行
Vストローム 1050【2020～現行】買取上限
117 万円相場平均
93.1～103 万円年間取引台数17 台リッタークラスのアドベンチャーツアラーとしてスズキが展開して... -
GSX400FSインパルス【1982年式】買取上限
112 万円相場平均
89.6～98.5 万円年間取引台数2 台「GSX400FS インパルス」は1982年に発売され、「インパルス」シ... -
RG400ガンマ(Γ)【1985～86年式】買取上限
105 万円相場平均
91.2～96 万円年間取引台数6 台レーサー・オブ・グランプリの略である「RG」とギリシャ語で栄光... -
GSX400インパルス【1994～2008年】買取上限
103 万円相場平均
29.8～53.9 万円年間取引台数111 台1990年代半ばのネイキッドブーム真っただ中でスズキが市場に投入... -
現行
DR-Z4SM【2025～現行】買取上限
102 万円相場平均
92.9～95.4 万円年間取引台数6 台スズキ DR-Z4SMは、2025年10月に日本国内で発売された舗装路での... -
現行
DR-Z4S【2025～現行】買取上限
102 万円相場平均
89.5～94.2 万円年間取引台数2 台スズキ DR-Z4Sは、2025年10月に日本国内で発売された、待望の舗... -
RG250E【1978～80年式】買取上限
102 万円相場平均
68.6～80.7 万円年間取引台数3 台1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ... -
RGV250ガンマ【1988～94年式】買取上限
102 万円相場平均
59.9～77.9 万円年間取引台数26 台RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ... -
イントルーダークラシック400【2001～14年式】買取上限
102 万円相場平均
20.8～48.3 万円年間取引台数165 台「イントルーダークラシック400」は、2001年3月に登場した狭角V... -
GS1000E 【1978～80年】買取上限
101 万円相場平均
101 万円年間取引台数1 台GS1000Eは1978年から80年に製造販売され、GS1000にキャストホイ... -
GSX1400【2001～2008年】買取上限
98.5 万円相場平均
33.7～55.9 万円年間取引台数72 台ホンダ・CB1300SF、ヤマハ・XJR1300、カワサキ・ZRX1100と錚々た... -
現行
Vストローム800【2024～現行】買取上限
98.4 万円相場平均
73～84.2 万円年間取引台数18 台4クラスの異なる排気慮クラスで充実のラインアップを誇るスズキ... -
GS1000【1978～79年】買取上限
97.4 万円相場平均
55.8～73.1 万円年間取引台数2 台GS1000は1978年に発売されました。 当時のスズキは2ストメーカ... -
TS400ハスラー【1972～77年】買取上限
97.4 万円相場平均
63.9～76.1 万円年間取引台数3 台60年台後半から70年代にかけて、スズキはオフロード車「ハスラー... -
GSX-S1000F【2016～20年】買取上限
94 万円相場平均
56.2～73.3 万円年間取引台数152 台2015年に発売されたGSX-S1000のフルカウルモデルとして、同じタ... -
Vストローム650XT【2015～25年】買取上限
91.8 万円相場平均
54.3～70.8 万円年間取引台数139 台Vストローム650XTは、スズキのアドベンチャーモデル【Vストロー... -
現行
GSX-R600【1997～現行】買取上限
91 万円相場平均
49～67 万円年間取引台数60 台1997年、スズキから発売されたGSX-R600。 兄弟車にはGSX-R750を... -
GSX400L【1981～82年】買取上限
88 万円相場平均
88 万円年間取引台数1 台GSX400Lは、1981年にスズキが発売したアメリカンモデルです。同... -
V-ストローム1000XT (V-Strom) 【2017年式～】買取上限
87.5 万円相場平均
69～77.2 万円年間取引台数13 台2017年からのVストローム1000は、1000ccとして3世代目となります... -
V-ストローム1000XT【2017～19年式】買取上限
87.5 万円相場平均
69～77.2 万円年間取引台数13 台2017年、Vストローム1000がフルモデルチェンジを受けるのと同時... -
現行
GSX-8R【2024～現行】買取上限
85.9 万円相場平均
70.8～78.4 万円年間取引台数48 台スズキは2023年のミラノショーで775㏄のパラレルツインを搭載す... -
GT550【1972～77年式】買取上限
85.9 万円相場平均
79.7～81.4 万円年間取引台数4 台スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」... -
GSX750Sカタナ【1982～85年式】買取上限
83.6 万円相場平均
32.1～51.3 万円年間取引台数25 台ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化... -
GSX-S750【2017～21年】買取上限
82.8 万円相場平均
51.9～68.2 万円年間取引台数103 台「GSX-S750」は、3つの異なる排気量でシリーズ展開している「GSX... -
GSX250E【1980～86年式】買取上限
82.6 万円相場平均
43.4～59.7 万円年間取引台数18 台GSX250Eはスズキが最初に製造した4スト250ccです。 GSX250E以前... -
Vストローム1000 (V-Strom)買取上限
82.6 万円相場平均
45.5～62.4 万円年間取引台数58 台Vストローム1000は、最初に2002年に海外向けにアドベンチャーツ... -
現行
GSX-8S【2023～現行】買取上限
80.1 万円相場平均
59.4～68 万円年間取引台数67 台スズキは2022年のミラノショーで、新型パラレルツインエンジンを... -
SV650【1999～2025年】買取上限
79.8 万円相場平均
32.1～49.6 万円年間取引台数234 台「SV650」は、1999年4月に発売された90度V型ツインエンジンを搭... -
GSX400F【1981～89年】買取上限
78.7 万円相場平均
56.7～68.1 万円年間取引台数7 台2気筒のGSX400Eで400ccクラスに挑んだスズキでしたが、予想に反... -
Vストローム650【2013～25年】買取上限
78.3 万円相場平均
35.5～52.7 万円年間取引台数81 台Vストローム650は2003年から海外向けモデルとして製造され、国内... -
T500【1968～69年式】買取上限
75.5 万円相場平均
64.7～68.7 万円年間取引台数2 台1968年（昭和43年）当時、日本で「大排気量車」と言うと、500cc... -
RE-5【1974～76年】買取上限
75 万円相場平均
75 万円年間取引台数1 台スズキRE-5は、497ccのロータリーエンジンを搭載したバイクです... -
GSX400インパルスType S【1994～96年式】買取上限
74.3 万円相場平均
42.7～53 万円年間取引台数9 台「GSX400インパルスS」は、1994年2月に発売された「GSX400インパ... -
スカイウェイブ650LX【2004～18年式】買取上限
73.6 万円相場平均
18.4～37.9 万円年間取引台数45 台スズキ初のビッグスクーターシリーズとして1998年に登場した「ス... -
TS250ハスラー【1969～81年式】買取上限
73.4 万円相場平均
26.6～44.7 万円年間取引台数9 台世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに... -
GSR750【2011～16年式】買取上限
71.4 万円相場平均
36.6～52.3 万円年間取引台数89 台GSF750は、2011年から欧州向けに、その2年後の2013年から日本国... -
GT500【1971年式】買取上限
71.4 万円相場平均
55.6～61.9 万円年間取引台数2 台GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】... -
バンディット1250F (BANDIT)【2010～16年式】買取上限
69.4 万円相場平均
33.3～49.1 万円年間取引台数61 台2010年4月、力強いトルク感とコンパクトなボディで大型ロードス... -
TL1000R【1998～2003年式】買取上限
69.2 万円相場平均
41.5～54.7 万円年間取引台数6 台1997年、SUZUKIはリッタークラスのVツインスポーツとしては初め... -
現行
バーグマン400 【2018～現行】買取上限
66.1 万円相場平均
28.3～45.7 万円年間取引台数68 台「バーグマン400」は、スズキのビッグスクーター「スカイウェイ... -
DR-Z400SM【2005～09年】買取上限
63.6 万円相場平均
35.8～46.3 万円年間取引台数58 台エンデューロレーサーの「DR-Z400」を公道仕様に仕上げた「DR-Z4... -
DR650R /RS /RSE【1990～96年】買取上限
63.2 万円相場平均
44～51.2 万円年間取引台数6 台1979年のDR370で産声を上げたデュアルパーパス・DRシリーズ。640... -
イナズマ400【1997～2001年式】買取上限
63.2 万円相場平均
22.6～37 万円年間取引台数69 台「イナズマ400」は、1997年3月に発売された400ccエンジン搭載の... -
GSX-R400 SP【1988年式】買取上限
61.8 万円相場平均
40.9～50.1 万円年間取引台数3 台1984年に398cc水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載し、アル... -
GSX-R400R【1989～95年】買取上限
61.2 万円相場平均
28.9～39.9 万円年間取引台数13 台GSX-R400Rは《GK76A》型として1991年に発売されました。同じ車名... -
GSX750E【1980～83年式】買取上限
61.2 万円相場平均
26.1～39.5 万円年間取引台数5 台1970年代にスズキとしては初となる大型クラスの4ストローク直列4... -
現行
RM-Z250【2004～現行】買取上限
61.2 万円相場平均
15.5～31.4 万円年間取引台数19 台時を追うごとに厳しさを増していた環境規制は公道仕様マシンのみ... -
SV650X【2018～25年】買取上限
60.7 万円相場平均
33.7～44.7 万円年間取引台数92 台2018年1月デビューのSV650X。 スズキのライトウェイトスポーツ... -
ブルバードC109R（イントルーダーC1800R）【2008～13年式】買取上限
59.2 万円相場平均
59.2 万円年間取引台数1 台スズキ ブルバードC109Rは、欧州など一部市場ではイントルーダー... -
ブルバード400【2005～14年式】買取上限
57.7 万円相場平均
23.3～35.8 万円年間取引台数23 台「ブルバード400」は、国内400ccアメリカンの中でもスポーティで... -
ウルフ250 (WOLF)【1988～90年式】買取上限
56.6 万円相場平均
29.2～38.2 万円年間取引台数10 台ウルフ250は、RGV250ガンマと同じ1988年に発売されました。 型... -
GSR400【2006～14年式】買取上限
56.5 万円相場平均
19.6～32.1 万円年間取引台数40 台スズキは400ccクラスのネイキッドとしては初となるフューエルイ... -
バンディット1250S (BANDIT)【2007～16年式】買取上限
56.5 万円相場平均
26.9～38.3 万円年間取引台数55 台2007年3月、スズキはバンディット1200Ｓの後継モデルとしてバン... -
GS750G【1980～81年】買取上限
56.1 万円相場平均
51.8～53.2 万円年間取引台数2 台スズキ初となる4ストローク直列4気筒モデルとなった「GS750」が...
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ハーレー｜買取査定相場
【スズキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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Γシリーズ買取上限
494.0万円対象車種9車種 -
スズキGTシリーズ買取上限
178.0万円対象車種8車種 -
スズキ GS シリーズ買取上限
190.0万円対象車種21車種 -
スズキ 刀買取上限
204.5万円対象車種9車種
【SUZUKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型2
- 1960年型2
- 1961年型3
- 1962年型3
- 1963年型2
- 1964年型2
- 1965年型2
- 1966年型4
- 1967年型5
- 1968年型5
- 1969年型11
- 1970年型9
- 1971年型18
- 1972年型16
- 1973年型17
- 1974年型23
- 1975年型25
- 1976年型24
- 1977年型28
- 1978年型29
- 1979年型28
- 1980年型32
- 1981年型36
- 1982年型37
- 1983年型30
- 1984年型25
- 1985年型32
- 1986年型41
- 1987年型34
- 1988年型40
- 1989年型39
- 1990年型45
- 1991年型52
- 1992年型48
- 1993年型50
- 1994年型49
- 1995年型54
- 1996年型53
- 1997年型54
- 1998年型55
- 1999年型52
- 2000年型45
- 2001年型48
- 2002年型41
- 2003年型52
- 2004年型56
- 2005年型60
- 2006年型59
- 2007年型49
- 2008年型53
- 2009年型48
- 2010年型48
- 2011年型44
- 2012年型44
- 2013年型44
- 2014年型48
- 2015年型38
- 2016年型37
- 2017年型38
- 2018年型38
- 2019年型39
- 2020年型40
- 2021年型34
- 2022年型24
- 2023年型33
- 2024年型20
- 2025年型26
- 2026年型19
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 SUZUKI
平均落札額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+5
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+23
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+102
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
14,328
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月13日
最高額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+86
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+128
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+304
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
14,328
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月13日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
SUZUKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 494.2万円 | 4.3点 | HM31A-100 | 3km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 254.2万円 | 3.5点 | HM31A-100 | 20,135km | ■ ／ ■ |
| 3 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 223.2万円 | 3.7点 | HM31A-100 | 10,756km | ■ ／ ■ |
| 4 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 221.7万円 | 5.5点 | EJ11A-103 | 672km | ■ ／ ■ |
| 5 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 219.8万円 | 6.5点 | EJ11A-103 | 2,502km | ■ ／ ■ |
| 6 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 219.6万円 | 2.8点 | HM31A-100 | 3,001km | ■ |
| 7 | GSX-R1000R【2017～現行】 | 218.1万円 | 9.0点 | DM11G-102 | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 217.6万円 | 6.7点 | EJ11A-103 | 2,732km | ■ ／ ■ |
| 9 | RGV250ガンマSP 【1988～96年式】 | 216.6万円 | 4.2点 | VJ23A-101 | 30,720km | ■ ／ ■ |
| 10 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 215.9万円 | 7.7点 | EJ11A-103 | 1,502km | ■ ／ ■ |
| 11 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 215.4万円 | 5.3点 | EJ11A-103 | 1,164km | ■ ／ ■ |
| 12 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 208.9万円 | 6.5点 | EJ11A-103 | 5,116km | ■ |
| 13 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 205.1万円 | 6.8点 | EJ11A-103 | 1,057km | ■ ／ ■ |
| 14 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 204.4万円 | 4.3点 | GU76A-103 | 11,460km | ■ |
| 15 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 204.1万円 | 7.8点 | EJ11A-103 | 0km | ■ ／ ■ |
| 16 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 202.2万円 | 6.8点 | EJ11A-103 | 539km | ■ ／ ■ |
| 17 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 202.0万円 | 5.3点 | EJ11A-103 | 2,100km | ■ |
| 18 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 201.8万円 | 3.7点 | GU76A-102 | 23,645km | ■ |
| 19 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 200.8万円 | 4.2点 | GU76A-102 | 8,062km | ■ |
| 20 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 200.3万円 | 6.5点 | EJ11A-102 | 2,141km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
-
GSX-R750RK買取査定価格
1,750,000円1989年式 走行16,458km
ライトカスタム 実動事故不動新車
32024年5月15日 買取 -
GS400E買取査定価格
1,100,000円1978年式 走行4,500km
オールペン・社外品多めのカスタム車事故不動新車
42023年7月18日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
1,085,000円2011年式 走行 630km
ライトカスタムの極上車事故不動新車
62013年7月 買取 -
GSX-S1000買取査定価格
1,080,000円2023年式 走行 1,917km
フルノーマル 極上車事故不動新車
62023年10月7日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
1,050,000円2014年式 走行 3,775km
極上車事故不動新車
62016年9月 買取
事故車 不動車
-
GS400買取査定価格
900,000円1976年式 走行67,047km
旧車会系カスタム 不動車2023年3月12日 買取 -
GS400買取査定価格
800,000円1978年式 走行 36,505km
要重整備の不動車2023年10月15日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
618,000円2010年式 走行 不明
外装割れが激しい、エンジン始動なし2013年6月 買取 -
Vストローム650 ABS買取査定価格
405,000円2011年式 走行 約3,000km
バッテリー上り、ガソリン腐敗、使用感2016年9月 買取 -
RG400γ買取査定価格
380,000円1986年式 走行 13,012km
カウル一式欠品 不動車2023年6月29日 買取
動画編
-
13:32
GSX-R750RK【1989年500台限定ホモロゲ】の買取事例2022年以降、中古バイク全体の中で最も高く売れるジャンルと...2,249回視聴2024年06月23日
更新情報
-
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-万円2025年式のVストローム650 ABS（正式な車名にはABSがつく）は、...更新日：2026年05月10日 -
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