シングルスポーツの傑作バイク SRX600

1985年に400ccの「SRX400」同様、SRの派生モデル的な位置付けで登場したのが、GKダイナミクスによるデザインを採用した「ヤマハ　SRX600」です。

最高出力42ps/6,500rpmと、短気筒エンジン車としてはパワフルで低速仕様のエンジンを採用しており、乾燥重量149kgという軽さで非常に操作性の良いシングルスポーツとして、今でも多くの愛好家を魅了し続けています。

このSRX600はシングルエンジン特有の鼓動感が十分堪能でき、シンプルでありながらオリジナリティの高いデザインで多くのカスタムファンがいる車種のひとつと言えます。

今回は、今なおシングルスポーツの傑作として高い評価を得ている稀少車「ヤマハ　SRX600」についてご紹介させて頂きたいと思います。

（乗車モデル 1996年式）

2　押し引き感覚や出し入れ・取り回しは？

全長2,090mm×全高1,045mm×全幅720mmと全体的にコンパクトに設計されたSRX600は、スリムで取り回しやすい車体の持ち主です。

乾燥重量が149kgと非常に軽く、ヤマハ車らしいハンドリングの軽さで押し引きも良好となっており、250ccの感覚で扱えるため、女性でも安心して乗りこなすことが出来ます。

シングルエンジンの細さを活かしたすり抜けも得意で、渋滞・駐車スペースといった大排気量車の弱点となる要素が殆どないのも魅力のひとつと言えます。

4　操縦性・コーナリングは？

シンプルな構造のシングルエンジンの特性を活かし、全体的にスリムなSRX600は操縦性・コーナリング性能に優れたマシンです。

豊かな低速トルクと軽い車体により、腰の動きひとつで簡単に倒し込むことができ、初心者でも気軽にフルバンクできるほど。

SRX600は低速バンク時でも粘り強い走りを見せるため、スポーツライドをマスターしたい方にとって最適のコーチ役と言えます。

6　排気音は？

このSRX600は純正マフラーがショートタイプですが、エキゾースト音はシングルらしくやや控えめの音質・音量となっています。

社外マフラーにはヨシムラ・OVER・スーパートラップといった有名ブランドがあり、かなり音量に変化をつけることができます。

音質と音量のバランスが取れているのはヨシムラで、現在中古パーツとしての玉数は少ないものの、まだ流通はしている状況ですので、気になる方はお早めにチェックされることをおすすめいたします。

8　ここが弱点？故障した際に修復できる可能性は？

SRX600はシンプルでタフな構造が持ち味のひとつですが、泣き所となっているのがレギュレータ。

現在でもヤマハから純正パーツとして取り寄せることは可能ですが、故障する頻度がそれなりに高く、出来るだけスペアを用意しておくのが望ましいと言えます。

ちょっとした裏技になりますが、このSRX600には「カワサキ　スーパーシェルパ」のレギュレータを流用することも可能ですので、手に入りにくい場合はこちらをオークションなどで探してみるとよいでしょう。