2016年式 959パニガーレ買取査定実例｜修理総額200万円の事故車

今回売却査定のご依頼を頂戴して買取した959パニガーレは2016年モデル・スターホワイトシルクの事故車。 「峠を攻めてて、ハイサイド、スリップして転倒・・・」とはオーナー様のお言葉。 サーキットで150馬力の性能をフルに発揮するスーパースポーツである959パニガーレ。事故の衝撃は凄まじく、 パっと見の損傷は少なく見えますが、L型ツインエンジンがフレームの役割も兼ねるモノコックフレームが歪んでいます。 見た目の損傷とは裏腹に基幹部品であるフレームが歪んでいるために全損扱いの事故車となった959パニガーレ。 フレーム歪みは買取査定価格にどのような影響を与えたのか？

写真を見てもお分かりいただけるように車体をぐるっと見回しても目に見える大きな損傷は少ない959パニガーレ。

サーキット走行での使用性向が強いドゥカティのスーパースポーツ。
サーキットで酷使されたマシンはエンジン焼き付きなどでパーツの流通価値が高い傾向にあります。
また、リッタークラスのDUCATIスーパースポーツのエンジンは1人乗り用のカスタム・ジェットスキーで流用されるケースなどの用途もあり中古エンジンの需要が強い傾向にあります。
ただし、注意したい点は、現行モデルに限ってパーツの需要が高い傾向が顕著な点です。
スーパースポーツをサーキットで使用する方々の中心は裕福なユーザーが多く、新モデルが出るたびに買い替えしていく傾向が強いです。
最新モデルにスーパーバイク世界選手権（WSB）レース使用車の最先端技術が反映されるスーパースポーツの性質上、人気が最新モデルに集中するのは致し方のないところ。
旧型の型落ち感が他のタイプのオートバイよりも顕著に感じられる点が影響してか、 カタログ落ちして現行モデルで無くなったとたんに、旧型となったドゥカティのスーパースポーツの買取相場は急下降していく傾向にあります。連動してパーツ価値の需要も少なくなり相場が下落していくパターンとなります。
その傾向は型落ちとなった過去のスーパースポーツの低調な中古販売価格が雄弁に物語っていることは、スーパースポーツのオーナー様には周知のとおりです。

2019年時点では959パニガーレの最終が2018年モデルとなっていますが、2020年モデルの噂もありカタログ落ちはされていません。2019年時点ではパーツ取りの価値が高いタイミングといえます。
ただし今後、WSBで惨敗するようなことがあれば、ドゥカティのお家芸であるスーパースポーツの排気量変更が突如敢行される可能性も否定できません。

さて、肝心のパーツ査定の中心となる959パニガーレのスーパークアドロ L型2気筒 4バルブ デスモドロミック 水冷エンジンですが、電源は付くものの始動が確認できません。
念のため持参したブースターを繋げて始動を試みましたが始動は各インできない状態です。
フレームスライダーが事故の衝撃を吸収してエンジン本体には外傷は見られませんでしたので、実働状態にあることは間違いなさそうですが、事故とは関係のないところでエンジンベースからやや多めのオイル漏れ場確認できます。
「サーキットでも結構使用していた」とはオーナー様のお言葉。
事故以来乗っていないということで、高年式の959パニガーレにあってはやや走行距離が多い13,683km。タイヤの側面には激しく攻めていたことを伺わせる車体を倒して攻めていた痕が刻まれています。
サーキットで酷使された上にオイル漏れがあり、959パニガーレとしてはやや走行距離が多い点がマイナスとなり、エンジンの査定価値もそれなりとの判定に。

主だった再利用可能なパーツは、使用感が強いエンジン、オーリンズ製のリアサスペンション、タンクや損傷の無い外装パーツなど。
上段で触れましたが2019年時点では実働車（そのまま使用できる完成車）の平均買取相場が約86万円となっている859パニガーレ。 車体から取り外しての手間を考慮しつつ見積もったパーツの総合価値として、38万円の査定額で買取させて頂きました。
修理総額約200万円の部品取りの全損事故車ながら実働車の平均買取額の4割強の査定額で買取できるのも、ドゥカティの買取台数で日本1・2位を争う弊社パッションならでは！
相場の変動を見ながら、余すところなくドゥカティの部品価値をお見積りすることが出来る実力が査定額に繋がりました。
ドカティの買取査定は、買取販売店の弊社パッションにお任せください！

下段では859パニガーレの買取相場について詳しくご案内差し上げます。

「修理も考えたんだけど写メ見てもらったら新車を買ったほうが安いくらいの見積だったんで、いっそのこと新しいパニガーレV4に乗り換えしようかと思って」とはオーナー様のお言葉。
弊社販売店でも極上のV4が入ったタイミングでご連絡を差し上げることに。
買い替えのご成約となった場合には下取り査定適応で車体価格から3万円割引させて頂くことをご約束させて頂きました。

パニガーレの名を冠したスーパースポーツとして初登場したのが2012年モデルの1199パニガーレ。その後多様な排気量のパニガーレシリーズがリリースされ、2016年にデビューした959パニガーレ。
2016年モデルの新車価格は203万円。2017年モデル、2018年モデルとリリースされ仕様に変更がないものの新車価格は205.9万円、207.5万円と値上げが敢行されました。
2018年モデルでは、ワークス仕様車を生産するコルセ（CORSE）が手掛けるメーカーカスタム車で、ワークス・カラーリングに前後オーリンズ製サス、オーリンズ製ステアリングダンパー、 アクラポヴィッチ製マフラーを装備した上位グレードとなる959パニガーレ・コルセが263.9万円でリリースされています。
新車価格が200万円強の959パニガーレ（2016～2018年モデル）は、2019年時点では幾らで売れるのか？ 買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引データを使用して、959パニガーレの買取相場をご案内差し上げます。
業者間オークション市場での取引額とは、買取業者の転売額であり、また販売業者の仕入れ値です。つまり国内の中古バイクの相場は市場の取引額がベースとなっています。
※上位グレードの959 Panigale CORSEの買取相場は新車価格に準じて買取相場も高くなるのですが、959パニガーレコルセの取引相場データがないため、959パニガーレコルセの買取相場については割愛させて頂きます。

上記の相場情報は2019年5月時点の情報です。

MotoGPやWSB（スーパーバイク世界選手権）で培った最新テクノロジーが最新モデルに反映されるDUCATIのスーパースポーツシリーズ。
その性格上、短期間で乗り換えを繰り返すコアユーザーへの最新モデルへの求心力は高く、カタログ落ちとなったスーパースポーツの買取相場が急下落する傾向の強いドカティのスーパースポーツ。
2019年時点では現行モデルと値崩れを起こしていない959パニガーレですが、ご売却をご検討中のオーナー様は、最新の相場動向が気になるところでしょう。
最新の相場情報は、10秒で査定額が出る個人情報不要の自動査定でチェックして頂けます。