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【10年放置の不動車】GPZ400R買取査定事例&最新相場

買取査定事例としてご紹介させて頂くのは1985年式のカワサキGPZ400R。
事故に遭い、その後10年以上も放置されていた車両になります。
長らく車庫で保管されていたバイクでしたがお引っ越しを契機に「処分をおねがいしたい」と出張査定のご依頼を頂戴しました。
GPz400/GPz400F/GPz400Xの後継モデルとして1985年にリリースされたGPZ400Rはカワサキ史上初めて水冷並列4気筒エンジンを搭載したマシンで最高出力59PS!!車重は205kg! パワーがあっても安定して乗りやすいレーシングバイクとして支持を集めましたが、僅か4年後のモデルチェンジで後継機ZZR400に引き継がれました。
絶版当初の頃から中古の流通価格(買取相場)はパッとせずジワジワと値を下げていきましたが、2005年頃からカワサキ初の並列水冷4気筒バイクということが再評価されたのか買取相場はジワジワと上がってきています。
2008年現在ではて実働車の平均的な買取額は5万円前後となっていますが今後も買取相場は上昇していきそうな気配です。さて10年放置の不動車の査定額は幾らになったのか?以下に査定内容をご紹介させて頂きます。
ページ下段にある【毎週更新】事故車と不動車に特化したGPZ400Rの最新買取相場&過去4年間の相場変動も必見です。

買取した埃に覆われた不動車のGPZ400R
  • 買取した埃に覆われた不動車のGPZ400R
  • 評価点
  • ◆総合評点 1点  
    (エンジン 0  車体フレーム 0  外装 0  電装保安部品 0  フロント周り 0  リア周り 0)
    ※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。
    査定のチェック箇所と項目
  • GPZ400R 買取価格実例
  • バイク名
  • GPZ400R

    買取価格

    14,000円

  • 年式
  • 1995年式
  • 走行
  • 42,000km
  • 車体番号
  • ZX400D
  • 買取年
  • 2008年 10月
  • オンライン相場案内

    出張買取無料査定

    フリーダイヤル 0120-819-118

採算的に修理不能のため部品取りの価値での買取となったGPZ400R

ご依頼を受けて出張査定にお伺いさせて頂いたのは東京都の八王子市。
現場であるご自宅に到着してお客様に案内して頂いたのはガレージ。ガレージの隅に置かれていたGPZ400Rは車両の色もパッと見では車体のカラーも判別できないほど堆積した埃で覆われていました。
お客様のお話によると、10年以上前に事故に遭われて、現場から自宅までレッカーしてもらい、それ以来そのまま置きっぱなしになっているとのことでした。
実は見た目の印象は悪い埃被りですが、堆積した埃はバイクカバーのような役割を果たして車体の色褪せや劣化を防ぐ役割を果たしてくれる場合もあります。
はたして埃の下の状態はどうなっているのか?以下詳しく見ていくことにしましょう。

修理費用が採算割れとなるためパーツ取りでの買取に
埃を洗い流すために車体をガレージから押し出そうとしたところ、ブレーキは固着し、タイヤは空気が抜けてベコベコになっていて全く動かせない状態でした。
再販を視野に入れると、固着しているブレーキはキャリパーの清掃またはオーバーホールに加えてブレーキフルードの交換(作業工賃の相場は8,000~12,000円程度)が必須の状態、タイヤは要交換判定となりマイナス査定に。
1人では動かすことが出来ないためガレージから移動させることは諦めて、 お客様に許可を頂き水道をお借りしてホースで水をかけて埃を落としていくと、10年放置の車両としては(風雨に晒されないガレージ保管という点を考慮しても)退色や劣化が少なめであることが分かりました。
早い時期に埃が積もり劣化防止の役割を果たしていたようです。

気になる事故で損傷している箇所ですが、フロントフェンダーの割れとフロントホイールの変形と自走することは出来ない状態ではありますが買取の減額は非常に軽微な内容です。
10年放置ということでバッテリーは上がり、タンク内のガソリンは腐っています。エンジンの再始動に向けては、4つのキャブレターの分解洗浄(工賃相場は3~4万円程度)にバッテリーやプラグ交換は最低限必須となりそうです。

冒頭でも触れましたが2009年時点では実働車の平均的な買取額が5万円弱となっているGPZ400R。
要交換判定となったホイールやタイヤ、エンジン実働化に向けたコスト、ブレーキ固着の修理費用などを考慮すると修理して再販するにはコスト割れの状況。
再利用可能なパーツ価値を積み上げて14000円の査定額を提示させていただきまして買取させて頂きました。

買取後はブレーキキャリパーを組み外してトラックに積み込み
ブレーキが完全に固着してタイヤも空気が抜けていたため車体を押し引きすることが出来なかったGPZ400R。
買取が成立してトラックに積み込む際は、前後のブレーキキャリパーを外して、押し引きが出来るようにしてから積み込みさせて頂きました。

お客様の声
お電話でお聞きしていた通り、お客様は処分の腹積もりだったため査定金額を提示した時に処分費用として14000円かかると勘違いをされたそうです。
買取額であり当社がお支払する旨をご説明差し上げたところ、とても驚いていらっしゃいました。
「費用が掛かると思っていたから、お金を貰えるなんて思わなかった」とはお客様のお言葉です。
バイクパッションでは不動車や事故車で修理が困難と言われた車両でもパーツ取り車として価値を見出して買取させて頂くケースが非常に多数ございます。
先ずはお気軽にバイクパッションにご相談くださいませ!

■この記事の執筆監修

小出涼介

バイクパッション査定士

小出 涼介

1992年生まれ
2012年(株)パッション入社して以来一貫して査定士の仕事をしています。
穏やかで物静かですが、バイクを愛する内に秘めた思いは誰にも負けません。
物腰が柔らかくお客様に値切られて赤字での買取になることもしばしば。
そのせいか飲み物やお菓子を差し入れてもらうことも多いんです。


【毎週更新の買取相場】GPZ400R

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事故車・不動車GPZ400Rの取引価格帯

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2019年11月時点から24ヵ月間遡った数字

相場のボリュームゾーン

最多価格
1
万円
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%
32
構成比
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第2位
2
万円
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%
21
構成比
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第3位
3
万円
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%
14
構成比
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※データ更新:2019年11月8日

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評価点別GPZ400R の平均取引額
矢印

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2019年11月時点から24ヵ月間遡った数字

評価点別の取引額

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
31.0万円
12.9万円
3.2万円
23台
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3
難有
最高
平均
最低
取引
24.0万円
9.3万円
3.2万円
16台
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1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
13.1万円
3.5万円
0.9万円
28台
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※データ更新:2019年11月8日

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事故車・不動車GPZ400R 買取相場の推移 凡例
矢印

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2019年11月時点から48ヵ月間遡った数字

平均相場のUp Down

対前年比
+64
% up
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【2018年間 vs 2019年間】

対3前年比
+21
% up
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【2016年間 vs 2019年間】

年間平均
取引台数
21
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過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2019年11月8日

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GPZ400R 買取相場

GPZ400R
◆定例(状態の良いオートバイの)業者間オークションにおける直近3ヶ月間の取引価格は
取引台数 27台
平均取引価格 63,843
最高金額 138,000
最低金額 20,000


◆蚤の市(事故車・不動車などの)業者間オークションにおける直近3ヶ月間の取引価格は
取引台数 51台
平均取引価格 37,444
最高金額 71,000
最低金額 12,000

相場情報:2008年10月時点

業界の買取相場/業者間取引市場とは?
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GPZ400Rに関連する買取事例

  • GPz400F

    GPz400F

    178,000円

    1985年式 走行 15,678km
    変色・錆び・曲り目立つ

  • GPZ400F2

    GPZ400F2不動車

    55,000円

    1984年式 走行 4,989km
    20年以上放置のスクラップ

パッションだから実現できるバイク買取価格
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事故車不動車も買取ってます
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