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【買取した】準事故車扱いのグラストラッカー|再販化への修理事例

フレームの損傷と補正痕が影響して準事故車扱いでの買取査定金額となったグラストラッカー
販売店の整備工場で、新品バッテリーへ交換してセルスタートを回復させた他
各所に目立った錆びや腐食は歯ブラシなどで清掃した上で、コンパウンドで磨いて丁寧に取り除き、 軽めの転倒傷などはペイントで補修し、外観は美しさを取り戻しましたが、
フレームの状態が影響して整備後の販売価格も買取価格に準じた安価な値付けととなった初期型NJ47Aです

買取~整備~販売まで一貫体制のコストカットで魅力的な買取価格と販売価格を実現。その一端を整備事例としてご紹介いたしております
バイクパッションは、お客様から買取させて頂いたバイクを大切に整備再生して次の乗り手に繋いでいます。

グラストラッカー|買取 査定時点の状態

買取査定時のグラストラッカー|エンジンかからない
  • 買取査定時のグラストラッカー|エンジンかからない
  • 全体に劣化や傷が散見されたグラストラッカー
  • キャブレターの目立つ錆び腐食
  • フロントフェンダーの凹みや塗装ハゲ
  • フロントフォークの点錆び
  • エンジンヘッドや腰上のオイル漏れ
  • プラグ周辺のオイル漏れ
  • フレームの塗装ハゲや足回りの劣化
  • 削れと溶接あとのあるシートレール

総合評点:1点

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • グラストラッカー
  • 買取価格
  • 15,000円
  • 車台番号
  • NJ47A-128
  • 車両の状態
  • フレーム加工(切断・溶接)
    フレーム皺/リア足曲り
    準事故車扱い
    塗装ハゲ・錆び腐食多い
    バッテリー上り
  • 買取年月
  • 2014年9月24日
  • 最新の買取相場
  • グラストラッカービッグボーイ 【NJ47A|2001~03年式】

査定内容

査定現場でのグラストラッカーの状態は、
先ずエンジンの状態からご案内差し上げますと、9か月近く乗っていなかったという事でバッテリー切れでセルが回らない状態でしたが、キックで掛かりそうな気配がありましたので、 根気よくキックスタートを繰り返すことでエンジンの始動が確認できましたが、異音やオイル漏れが目立ち状態は良くありませんでした。
今回の査定の中で最も価格に影響したのが、フレームの状態でした。
後ろから追突されたのかと思われるほど多くくリアフェンダーが、曲がっていたので、良くをチェックするとシートレール部分が削られた跡が有り、 よく見ると溶接あとがありました。ネットーくションの個人売買でご購入されたそうで、購入時点で既にそのような状態だったそうですが、 カスタムのフレームカット用節とは異なり、損傷を補修するためのプレーム補正ですので、大きな減点となりました。
更にフレームを詳しく点検すると
メインフレームの接合部にシワ寄り、ダウンチューブ(フレーム底部)の凹みや曲り、足回りの大きめの捩れ(車体をまっすぐした際に前後のタイヤのラインが一直線にならない)があり、 前オーナーが激しく転倒又は事故したことが伺えるフレームのお状態でした。
フレームの剛性はエンジンよりも車両価格に最も影響する最重要パーツですので、上記のように大きなダメージと(自己流?)補正がある車両は準事故車扱いとなり査定価格が大幅に下がってしまいます。 フェンダーやマフラー・ハンドルなどにも曲りや大きな転倒傷がある他、各所に傷や錆び腐食が見られました。

  • エンジン回り クランク キャブレター ラジエーターなど
  • エンジン型式 J424-128
    電源入らずセルでは始動しませんでしたが、キックでエンジン始動。
    腰上と腰下からやや目立つ異音とオイル漏れ有り
    エンジン錆び(多)、キャブレター腐食(大)、エンジンカバー傷錆び(多)
    キャブレターからガス漏れ
  • 外装 タンクやカウル類
  • テールカウルとフロントフェンダー凹み(大)曲り(大)傷錆び(多)サイドボックス・リアフェンダー欠品、サイドカバー傷、タンク傷錆び、シート張替え
  • 足回り フロント
  • アウターチューブ凹み・傷・錆び、インナーチューブ点錆び
    ステム錆び、ホイール錆び(大)、傷凹み(多)、ハンドル曲り
    ブレーキ錆び、ブレーキマスター傷(大)
  • 足回り リア
  • リアショック錆び(多)抜け、スイングアーム傷錆び、チェーン錆び(多)
    ホイール錆び傷(多)、ブレーキ引き摺り
  • 電装パーツ 保安部品
  • マフラー傷(大)凹み錆び、エキパイ錆び(多)ヘッドライト錆び傷・内部錆び(大)
    ウィンカーレンズ・メーター傷錆び
  • 車体フレーム回り
  • メインフレーム ハリ部シワ・傷錆び塗装ハゲ(多)
    ダウンチューブ凹み曲り、ハンドルストッパー凹み(大)、シートレール凹み曲り(大)
    ステップ・スタンド傷錆び曲り
  • カスタム/改造/社外パーツ
  • エアクリーナー・ハンドル・カギ・ブレーキランプ・ミラーエキパイ・マフラー社外品
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査定を終えて 自社工場で行った主な整備作業

セルスターターで始動しなかったのエンジンの始動と確認
バッテリー&プラグの脱着交換でセルでもエンジン始動したグラストラッカー
バッテリー&プラグの脱着交換でセルでも始動するように

セルスタートでのエンジン始動までの主な工程
キック⇒始動・確認⇒ブスーターを繋ぐ⇒セルモーター・スターターリレー動作・確認⇒プラグ清掃⇒バッテリー交換⇒始動・確認⇒完了

  • メインスイッチを入れても電源が入らず、キックで始動を確認
  • セルモーターの点検の為にサイドカバーをずらしブースターを繋ぎセルスターターでも始動を確認
  • セルモーターも動作・確認が出来たので、念のためプラグも外し点検、清掃
  • バツテリーの電圧が低い為、新品と交換し再び始動を確認して完了
洗車磨き 傷や凹みの補修
洗車・錆び取り・磨き・コーティングで綺麗になったグラストラッカー
磨きにくい部位の錆び、やや大きな転倒傷曲りなどは回復や修復できませんでした

ステップブラケットの奥が磨きにくく少し取り切れなかつた。転倒(事故?)と思われる損傷箇所が多岐にわたるため塗装ハゲや傷凹みの補修箇所も多数ありました

  • エンジン回り クランク キャブレター ラジエーターなど
  • エンジン型式 J424-128
    電源入らずセルでは始動しませんでしたが、キックでエンジン始動。
    腰上と腰下からやや目立つ異音とオイル漏れ有り
    エンジン錆び(多)、キャブレター腐食(大)、エンジンカバー傷錆び(多)
    キャブレターからガス漏れ
  • 外装 タンクやカウル類
  • テールカウルとフロントフェンダー凹み(大)曲り(大)傷錆び(多)サイドボックス・リアフェンダー欠品、サイドカバー傷、タンク傷錆び、シート張替え
  • 足回り フロント
  • アウターチューブ凹み・傷・錆び、インナーチューブ点錆び
    ステム錆び、ホイール錆び(大)、傷凹み(多)、ハンドル曲り
    ブレーキ錆び、ブレーキマスター傷(大)
  • 足回り リア
  • リアショック錆び(多)抜け、スイングアーム傷錆び、チェーン錆び(多)
    ホイール錆び傷(多)、ブレーキ引き摺り
  • 電装パーツ 保安部品
  • マフラー傷(大)凹み錆び、エキパイ錆び(多)ヘッドライト錆び傷・内部錆び(大)
    ウィンカーレンズ・メーター傷錆び
  • 車体フレーム回り
  • メインフレーム ハリ部シワ・傷錆び塗装ハゲ(多)
    ダウンチューブ凹み曲り、ハンドルストッパー凹み(大)、シートレール凹み曲り(大)
    ステップ・スタンド傷錆び曲り
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