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データ最終更新:2020年09月11日

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ウルフ250買取査定事例|20年放置で劣化激しい不動車

スズキ【ウルフ250 (WOLF)】20年放置で錆びや機能劣化に固着などが激しい1988年式の不動車を1万円の査定額で買取致しました事例のご紹介。
あまり聞いたことがない人が多いと思いますが、それもそのはず。
一代限りに終わった短命のバイクなのです。
バイクブーム真っ盛りの1988年に発売。
人気モデルフルモデルチェンジしたRGV250Γの派生モデルとして登場しました。

レーサー仕様のRGV250Γに対し、ウルフは軽快なネイキッドとして登場。
同じV型2気筒エンジンを搭載するものの、減速比をより加速重視に設定変更され、町乗りを重視した設計となっていました。

今回、買取査定をご依頼をいただいたのは、神奈川県鎌倉市にお住いの宮川様 (仮名)です。
建設会社にお勤めで、趣味のバイクは18歳から一度も欠かしたことがないそうです。
今回査定させていただくウルフ250は、初めて買ったバイクなのだそうで、不動車になった今も手放せずにガレージの片隅で保管されているそうです。

ウルフ250買取価格実例

1万円で買取させていただいたウルフ250
  • 1万円で買取させていただいたウルフ250
  • 走行距離は不明です
  • 年式は1988年
  • ウインカー割れています
  • ハンドル部分
  • エンジン部分
  • フロントタイヤ部分
  • 車体番号はVJ21A始まり
  • カラーリングはレッド
  • 買取は2017年6月に行いました

総合評点:1点

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • ウルフ250
  • 買取価格
  • 10,000円
  • 年式
  • 1988年式
  • 走行距離
  • 25,000km
  • 車台番号
  • VJ21A-122
  • エンジンの状態
  • キャブ詰まり、バッテリー上り、プラグ劣化、ガソリン腐敗、タンク内の錆び等でエンジン始動確認できず
  • 外観の状態
  • 各所サビ、色ヤケ、機能劣化や固着など目立ちます
  • カスタムや改造
  • ノーマル車両
  • 買取年月
  • 2017年6月

【劣化激しい1988年式の不動車】WOLF250買取査定内容

売却いただいた車両の状態

ガレージで保管されていたとはいえ、乗らなくなってから20年以上も放置されていただけあり、全体的に埃がかかっています。
エンジン自体の状態も悪く、ところどころに塗装の剥げが見られます。

「キャブレターからガソリンが漏れていたんで、たぶんオーバーフロートを起こしていると思います」と宮川様は言います。
オーバーフロートとは、キャブレターのガソリンをふきだすは小さな穴にゴミが詰まって、ガソリンが染み出す現象です。
入れてキックを踏み込んでみましたが何の反応もありませんでした。
エンジン部分
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ハンドル/足回り
オドメーターは25,000km止まっています。
右側に転倒した形跡があり、フロントウィンカーが割れ、ブレーキレバーが折れ、エンジンも傷ついています。
足回りに目を移すと、フロントフォークに歪みはないものの、サビが多くショックがスカスカになっています。
ハンドル部分
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ブレーキのディスクもサビつき、効き目が疑わしい状態です。
タイヤも当時の物が装着されており、ひび割れなどの著しい劣化が見られます。
このまま使えるパーツは皆無に等しいですね。
フロントタイヤ部分
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エンジンがかからないため、ヘッドライトのハイ&ロー、ウィンカー、ホーン、テールランプなどの作動は確認できませんが、宮川様に伺うと「電装に問題はなかった」とのこと。
右のフロントウィンカーは、レンズが割れて球がむき出しになっています。
ウインカー割れています
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・外装/フレーム
完全にノーマルな状態です。
全体に劣化が著しく、スチールパーツはサビだらけ、樹脂のパーツは色あせが見られます。
タンクの中を覗くと、サビがひどいため、再生させるにはかなりの手間が必要です。
唯一、アルミ製のフレームは劣化が少ないパーツといえます。
年式は1988年
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2ストロークのバイクは生産が終了して久しいことから、一部に人気がありますし、RGV250ΓやNSR250Rなどの80年代のレーサーレプリカは、当時の新車価格以上の値段を付けるほどの人気となっています。
ただし、ウルフ250はRGV250Γとエンジンを共有しているといってもレーサーレプリカではなく、一代限りで生産終了したことからもわかるとおり、人気車種ではありません。
査定額の算出に悩みました。

お客様の査定の感想

査定結果をお伝えしたうえで、宮川様に1万円の金額を提示させていただきました。
「えっ、それは引き取り価格じゃないの?」と驚かれた様子。
「思い入れがあるバイクではあるけど、ガラクタであることも理解しています。新しく資源にでもなればと思って査定してもらったのに、お金を貰えるとは思いませんでした」と、査定金額に満足していただけました。

宮川様は、ウルフ250を皮切りに、これまで10台ものバイクを乗り継がれ、現在はハヤブサを所有しています。
ウルフ250を売却したお金は、新しいヘルメットを飼う資金の一部にします」と笑っていました。

ウルフ250の買取相場

ウルフ250【1988~1990年モデル】

ウルフ250は、一世を風靡したRGV250Γとはまた違った隠れた名車と呼べるべきバイクでした。
残念ながら不動車であるうえに状態が悪いため、「高価買取」とはいきませんでしたが、お客様が喜んでいただける額を提示させていただけてホッとしました。

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 11台
  • 平均価格: 136,364円
  • 最高価格: 244,000円
  • 最低価格: 76,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 3台
  • 平均価格: 43,667円
  • 最高価格: 51,000円
  • 最低価格: 33,000円
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相場情報:2017年6月時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

ウルフ250 (WOLF250)は売ろうと考え時が一番高く売れます

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