欧州で高い人気を誇るVツインミドルスポーツ SV650ABS

1999年に誕生し、欧州ではミドルクラスVツインスポーツとして確固たる地位を築き上げている人気車種が「スズキ　SV650」です。

グラディウスの先代に当たるモデルで、残念ながら日本では人気が芳しくはありませんでしたが、欧州では優れたスポーツ性とバイクとしての基本性能の高さが評価され、現在でも支持率の高いマシンとして好調なセールスを記録しています。

そのSV650が、ABS仕様車として再び日本へ舞い戻ることが公表され、先日の「大阪モーターサイクルショー」を皮切りに扱いやすいミドルクラスの雄として再注目を集めています。

今回は3月18日に開催された「大阪モーターサイクルショー」でリニューアル後初披露となった「スズキ SV650ABS」2017年式のインプレをお届けさせて頂きます。

（乗車モデル 2017年式）

2　押し引き感覚や出し入れ・取り回しは？

Vツインのミドルスポーツという事もあり、ハンドリングはさぞ軽いだろう…と思いきや、手応え・重さともに750ccクラス以上のものが感じられました。

これは意図的にハンドリングを重くしている様子で、押し引き・取り回し時にはこの重さが大きな意味合いを持ち、乗り手が思う力加減でちょうど扱えるという飾らなさが印象的。

これはSV650ABSというバイクが扱いにくい、ということではなく、クラスに見合った重厚感を求めた結果と言えます。
2016年モデルから採用された「ローRPMアシストシステム」により、低回転時の取り回しが強化されているのは好材料で、極低速時の取り回しやすさはミドルクラスの中では上位に位置するものと言えます。

4　操縦性・コーナリングは？

アップライトな位置にマウントされたハンドルといい、スタンダードな作りとなっているためか、SV650ABSは見た目以上の操縦性とまではいきませんでした。

しかし、それがミドルクラスネイキッドとして劣っているかと言えばそうではなく、乗り手の想像を超えない範囲で上手にまとめたマシンという表現が一番ぴったりきます。

GSX-Rのようなキレのよいコーナリングとまではいきませんが、乗り手の力量に合わせた素直さでコーナリングに臨むといった感覚で、ベテランライダーにとっては懐古的な面白さがある点が特徴です。

キビキビとした操縦性ではありませんが、大型カテゴリに相応しい乗り味であることは確かで、初心者からベテランまでとっつきやすい難易度のマシンと言えそうです。

6　利便性・運動性能は？

650ccという排気量であり、絶対的なスペックではありませんが、良くも悪くもスタンダードな作りとなっているためか、街乗りからワインディングまでジャストサイズの取り回しのよさがSV650ABSの魅力と言えます。

そうしたキャラクターの設定上、街乗り時は適度なサイズ感で扱いやすく、チョイ乗りなどの気楽な足としても優秀で、大型バイクとしての利便性は十分高いと言えます。

その反面、極端に細かいアクションはやや苦手といった印象があり、ある程度カスタマイズして乗るといった割り切り感が必要と言えます。
リアサスペンションはリンク式でプリロード調節が可能なタイプが採用されていますが、その幅はさほど大きなものではないため、試乗した上でのフィーリング確認は必須事項と言えます。