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データ最終更新：2026年04月10日
Triumphの第1号機は1902年に製造されたNo.1
ベルギー製の 2.2 馬力 Minerva エンジンを自転車に搭載した原動機付自転車で、ペダル駆動も可能なモペッドスタイルです。
1908年には第2回マン島 TT レースの単気筒クラスで、ジャックマーシャルが操った3.5馬力のトライアンフマシンが優勝を飾ります。
第1次大戦中はモデルHが軍需に乗り1918年にはノートンを抜いて英国最大のバイクメーカーに躍り出ます。
第2次大戦前までに、タイガーやスピードツインといった現行モデルを連ねるマシンの第1号機が登場。大戦後にはロケット3やボンネビルの1号機も登場し、 このあたりの歴史的機種が最もプレミアムが付く買取査定額の高いモデルとなっています。
| モデル | 新車価格 | |
| 1902年 | No.1 2.2馬力 Minerva エンジンが搭載されたモペッドを製造 |
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| 1908年 | 前年に生産台数が1,000台に達する 第2回マン島 TT レースの単気筒レースで優勝 |
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| 1937年 | スピードツイン5T 最高時速144kmの500cc2気筒 状態の良い個体で北米の買取相場は1～3万＄ |
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| 1937年 | タイガー70/80/90 軽量の単気筒シリーズで、各数字はマイルの最高時速を表す 状態の良い個体で北米の買取相場はTiger 60/70が～1万＄、Tiger 90が～2万＄ |
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| 1939年 | タイガー100 500cc2気筒。レース仕様が最高速189.33kmを記録 状態の良い個体で北米の買取相場は2～3万＄ |
480＄ |
| 1959年 | ボンネイルT120 650cc直列2気筒。ノーマル仕様で最高時速184km 状態の良い個体で北米の買取相場は1～3万＄ |
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| 1969年 | トライデント（BSAロケット3） 58馬力を誇る750cc空冷3気筒。当時の世界最速機に数えられるマシン 状態の良い個体で北米の買取相場は1万＄ |
1902年にNo. 1 として知られる最初の Triumph 製バイクが製造されました。No.1は2.2馬力のエンジンを搭載したペダル付きのモペッド仕様です。
1907年には年間生産台数が1,000大を超え、翌1908年には第2回マン島TTレースの単気筒部門でタイトルを獲得します。
以降、改良が重ねられ完成バイクとして次々とヒット作をリリースしていきます。
1937年にはスピードツインとタイガー80を、1939年にはタイガー100を、1959年にはT120ボンネビルをそして1969年にはCB750FOURと500SSマッハ3つ巴となったトライデント（BSAロケット3）をリリース。
いずれの機種も長い休息を挟みましたが、RocketⅢは量産車最大排気量のクルーザーとして、Tigerはアドベンチャーとして、 Bonnneville・SprrdTwin・Tridentはネオレトロシリーズとして復活し2024年現行モデルにラインナップを重ねています。
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