ボンネビルT140 【1973～83年式】毎週更新の買取査定相場

1960年代より台頭し始めた日本製大排気量により、販売面での後退を余儀なくされた英国の名門・トライアンフ。
ノートンとの合併によりNVT時代を迎える1973年、起死回生を狙ってリリースとなったのが、名車として知られるBonneville T120の後継モデルであるボンネビル T140。
従来の主力モデルであったT120の650ccエンジンに手を加え、排気量を744ccまでスープアップ。60年代に「世界最良のスポーツバイク」と評されたボンエビルT120と比べ車体も大きくなり、その分だけ軽快性の面では鈍くはなったものの、車格による安定感は向上しパワフルな走りに。1930年代から続く基本設計をモットーとするエンジンは耐久性が高く、今なおメンテナンスを欠かさなければ機嫌よく本来のパフォーマンスを発揮できる頼もしさアリ。長期に渡って生産されたモデルのため、各年式による細かい違いはあれど、総じて乗り手の要求に忠実に応えようとする性格に変わりはなく、ジョンブル(英国紳士)魂ここにあり、という意気込みが感じられるヴィンテージモデルです。極力無駄を省きつつ、しなやかで美しい車体にも定評があり、744ccのエンジンが生み出す振動と鼓動感は幾分荒々しさを感じさせますが、それもまたこの時代のマシンならではの魅力のひとつ。個人でも整備しやすいシンプルな基本設計、調子がよい時の官能的なまでのエキゾースト音は実に所有感を満足させてくれるもので、オーナーが愛情を持って接した分だけ応えてくれる味わい深さの持ち主だと言えるでしょう。この当時のボンネビルT140は、後年のハリスボンネと比べるとオイル漏れや点火系、電装系などのトラブルが多いのがネックですが、近年はインターネットの普及で部品調達の難易度が下がっているのが嬉しいところ。メッキや塗装のやれ具合など、ヴィンテージマシンならではの味わい深さを楽しみたいのであれば、これ以上はないよき相棒となります。
現在の中古バイク市場では、メイデン黄金期のモデルを探す層が増えたことが影響し、市場流通数はごくごく僅か。時折出展されたとしても、100%に近い確率で取引されており、ハリスボンネと比べ取引価格も高額。車両状態がよければ100万円の大台も十分視野に入ります。カフェレーサーカスタムもそれなりの人気がありますが、何と言っても高額買取につながりやすいのは、販売当時の状態をキープしたフルノーマル車。これはヴィンテージマシンの常でもありますが、トラやノートンといった英国車は特にこの傾向が強めであることは確かです。
弊社バイクパッションにおきましては、当時のライバルのひとりであったカワサキ・W3(650RS)をプライベートで所有するスタッフが査定を担当。休みになるとせっせとバーチカルツインの維持に勤しむ豊富な知識と経験により、現オーナー様ご所有のボンネビルT140を余すところなくチェックし、その真価を誠実に査定させて頂きます。スプロケット交換やアマルキャブ交換車両など、通好みのカスタム車両に関しても、まずはお気軽にご相談頂ければ幸いです。

解説記事更新日：2021年12月20日