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データ最終更新:2024年04月19日

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【バイクの熱対策】熱ダレやエンストの対処修理方法

バイクの故障と修理 豆知識

エンジンが動かなくなった、故障した、キックが降りない、セルが回らない等
バイク故障・バイク整備修理やトラブルに関することに
パッション横浜本店の整備士が簡単にお答えしています

走行中にガス欠の様な症状でエンジンが止まってしまいます
断熱シートと断熱ホースで熱対策 断熱シートと断熱ホースで熱対策

走行中にガス欠時の様な感じでエンジンが止まってしまいました。ガソリンタンク内を確認した所まだガソリンが入っています。
再始動した所吹け上がりが悪くアイドリングせずにまた止まってしまいます。 しばらく(30分程度)経ったら何事もなかったかの様にアイドリング、吹け上がり共に問題なく走行出来ました。
出先で同じ症状が出てしまうと怖いので点検も兼ねて原因の追及をして欲しいのですがお願い出来ますか?

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熱によるトラブルやエンジンストップ

燃料があるにもかかわらずガス欠のような症状でエンスト。状況から熱トラブル(過剰な熱による熱害)が疑われます。
過剰な熱によって生じるバイクのトラブルは主に5つ(1)ガソリンの沸騰(2)点火コイル故障による熱パンクや熱ボケ(3)レギュレーターの故障(4)オーバーヒート(5)熱ダレ。
それぞれの症状に対する対処法についてご紹介いたします。

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1)パーコレーション

熱害の一つにパーコレーションと呼ばれる現象があります。
パーコレーションとはエンジン熱によりヒューエルホースやキャブレター内のガソリンが沸騰してしまう現象の事を言います。
ガソリンが沸騰してしまうとガソリン内に気泡が発生しエンジンへガソリンを十分に送り込む事が出来なくなりエンストしてしまいます。
ガス欠のようにエンジンが停止していしまい暫くエンジンが掛かりづらくなったり、ボコボコと回転数が上がらなくなってしまいますが、エンジンが冷えてくると始動、走行可能になります。
しかし、基本的に原因を解決をしない限り、また同じ症状が出てしまいます。
この現象はインジェクション車よりも燃圧(ガソリンを送り込む力)が弱いキャブ車に起こりやすくキャブレター車や古いバイクに多くみられます。
また、フューエルホースや燃料フィルターがエンジンのヘッド部分等に触れてしまっていると熱が伝わりやすくパーコレーションを起こしやすくなってしまいます。

【解決方法】
エンジンとキャブレターの間に遮熱板を設けたり、フューエルホースの取り回しを変更したり、断熱ホース等で覆う等、熱の伝達を軽減する対策をします。
修理済車やカスタム車両等で遮熱マットの取り付けがされていない車両を稀にみますが、トラブルの元となりますので取り付ける様にしましょう。 遮熱板や断熱ホース自体は1,000~3,000円で購入が可能です。

断熱シートと断熱ホースで熱対策
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2)点火コイル

電装部品は熱に弱いと言われていますが点火コイルもその一つです。
点火コイルは12Vの電圧から数万ボルトという高圧電流を作り出し、プラグコードを通してプラグへ電流を送る役割をしています。
エンジン熱により過度な高温になると、失火が頻発しアイドリング不安定やエンジン停止という症状が現れます。この現象は「熱パンク」や「熱ボケ」とも呼ばれています。
しばらくし温度がさがると再始動し走行可能になりますが、熱による劣化が進み故障してしまうと全く火花が飛ばなくなってしまいます。

【解決方法】
点火コイル(イグニションコイル)の設置場所の移動、遮熱板や遮熱テープによる遮熱により改善が出来ます。
故障し完全に火花が飛ばなくなってしまったコイルだけでなく、一度トラブルが起きたコイルは内部へのダメージが少なからず発生している為、対策時にはなるべく新品へ交換する事をお勧めします。
点火コイルの交換費用は部品代が一個5,000円~9,000円前後、交換費用は一個3,000円~6,000円前後になります。
1気筒と4気筒では個数が変わり、ネイキッドやフルカウル、ビッグスクーターでも外装の脱着の有無などによって工賃の価格が変わってきますのでまずは専門店に問い合わせてみると良いでしょう。

イグニションコイル
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3)レギュレーター

点火コイル同様、レギュレーターも熱に弱い部品の一つで、対策品が販売されていたり、同一車種でも年式によっては対策されたレギュレーターに変わっている事があります。
同一車種ながら年式によって部品番号が変わっている場合、部品の仕様変更と連動していることが往々にしてあります。
レギュレーター自体も発熱し高温になるのですが、更にエンジン熱等が加わると熱による劣化の進行が早まったり故障の原因になります。
現行モデルの場合、メーカーによる対策や技術の進化によって壊れることは少なくなっていますが、古いバイクの場合には元々熱に対する対策が少ない上に対策品などが販売されていない車種が多くあり熱外によって故障しやすいと言えます。
レギュレターが故障すると、電圧不足や過充電といった症状が現れ灯火類に異常(ヒューズ切れ、や点灯しない等)が発生したりバッテリーが熱を持ち膨れ上がったりといった症状が出ます。
完全に故障した場合には常に症状が出ますがレギュレーター自体が熱を持った時のみに症状が発生する場合もあります。

【解決方法】
レギュレーターの交換により解決出来ますが熱が原因による場合は移設やヒートシンク、電動ファンを取り付けて対応すると良いでしょう。
レギュレーターの故障や診断方法、交換費用は「レギュレーターの故障!その症状と診断方法・修理費用」を参考にしてみてください。

レギュレーター
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4)オーバーヒート

水冷エンジンの場合、走行風に加え一定以上に水温が上がると電動ファンが作動しクーラントが冷やされます。
冷やされたクーラント(冷却水)がエンジン内部を通る事によりエンジン自体の温度が上がり過ぎてしまう事を防いでいます。
しかし、電動ファンやラジエター、サーモスタッド等、バイクの水流周りに不具合が生じそのまま走行を続けるとオーバーヒートになる場合があります。
水温が異常に上昇した際は水温警告灯が点灯するので、点灯した際はバイクを安全な場所に停車しエンジンの熱を冷やしてあげると良いでしょう。

【解決方法】
基本的にはトラブル箇所の改善をしない限りはまた走行を続けるとオーバーヒートになってしまう可能性があるため一度水温警告灯が点灯した場合は点検修理を行う事をお勧めします。
水温警告灯点灯の意味と対処法」にて詳しく説明していますのでそちらを参考にしてみて下さい。

水温警告灯
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5)熱ダレ

空冷エンジンの場合、クーラント(冷却水)等でエンジンを冷やす事が出来ず走行風のみでエンジンを冷やさなければなりません。
夏場の渋滞等でエンジンに十分な風を当てる事が出来ない時に発生する事が多いトラブルで一種のオーバーヒートです。
熱ダレを起こし始めるとエンジン内部の金属が膨張し回転数が上がりづらい、アイドリングが安定しない、ノッキングする、シフトが硬くなる等の症状が現れます。
水冷エンジンの様に電動ファンでクーラントを冷やすという事が出来ない為、空冷エンジンの方が発現しやすい症状と言えるでしょう。
症状が出始めてしまった場合は安全な場所にバイクを停車し十分にエンジンが冷えたら走行するとよいでしょう。

【解決方法】
対策としてはオイルの粘度を高くする、油温計やオイルクーラーをつける等があります。
水冷・空冷共に言える事ですがどちらもエンジンの温度が異常に上がってしまった場合に起きるのがオーバーヒートです。
※温度を無理に下げようと水などを掛けるような事は絶対にしないで下さい。急激な温度差により最悪エンジンにクラックが入ってしまう場合があります。

6)【熱対策】熱害の対処と付き合い方

熱害によるトラブルは対処が可能なものと、対処の効果が薄く上手く付き合っていく必要がある物があります。
熱の影響で部品が故障してしまう場合、ある程度の対処や解決法が考えられますが。熱ダレのようにエンジンの特性が含まれる場合は対処による効果が薄いと言わざるを得ません。
そんな場合には出来る限りの対処法を取った上で渋滞を避けた道を選ぶ事や休憩の頻度を増やしバイクを休ませる(温度の上昇を防ぐ)事が大切です。 元々ご自身のバイクの特性やクセを知り無理なくゆとりを持ち楽しいツーリングを楽しみましょう。


■この記事の執筆監修

バイク整備士 玉井 克幸

バイクパッション整備責任者

2級整備士

玉井 克幸

バイク整備の知識量と技術力は誰にも負けません。
修理や整備も常に冷静沈着。若手メンバーのお手本として活躍中。
販売整備部門の責任者でもあるので、何か欲しいバイクがありましたら是非玉井までご一報ください。

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