シグナスX SR買取査定実例｜未使用の2018年式 SED8J型

2003年に発売されたシグナスXの（外見上の違いが僅かにある）上位モデルとして2004年に登場した初代シグナスX SRは、 2007年のFi化以降の2代目、2015年のフルモデルチェンジ以降の4代目、2017年の排ガス規制適合、とこれまでに3回フレーム番号の変更を伴う仕様変更が実施されています。 （2013年には型式変更を伴わない、フルモデルチェンジが実施されていて通称3代目シグナスX SRとも呼ばれています。2015年モデルからは国内生産モデルはシグナスX SRのみとなっています） 上記表は型式変更を伴った仕様変更の変遷ですが、型式によって買取相場に差はあるのでしょうか？ 以下の表を見てみましょう。

上記表から、シグナスX SRは年式モデル（型式）によって明確に相場が異なることが見て取れます。
買取相場の前提となる平均取引金額は新しい型式になるごとに階段状に上昇しています。
取引された価格帯のボリュームゾーンを比較すると、 ・初代の型式SE12J（台湾はSE21～SE37）は、2.4～8.2万円とコンパクトなレンジで全台数が取引されています。
・2～3代目のSE44J（台湾はSE46）は、2.4～18.6万円と125ccとしてはワイドなレンジで取引されていますが、そのうちの約9割弱（87％）は5～14万円のレンジで取引されていています。
因みに台湾製造モデルと国産モデルでは、平均取引額で1万円弱国産モデルのほうが高く取引されています。このことは国内仕様のシグナスX SRの方が1万円弱買取相場が高いことを意味します。
・4代目のSEA5Jは、11.8～30万円のワイドなレンジで取引されていますが最高額で落札されたフルカスタム車両を除くと、11.8～21.2と比較的コンパクトなレンジでの取引となり、そのうちの7割弱（68％）は15～20万円台で取引されています。
・4代目のSED8Jは、16.8～25.8万円のレンジで取引されていますが、未使用・未走行の新車が21～24万円のレンジで11台取引されていることを考慮すると、実走行のある中古車は15～20万円台での取引が中心となっています。

上記表に記載されている金額は、全て買取相場の前提となる業者間市場での取引金額です。
査定現場での買取額は、市場での取引額から業者の儲けと経費（運送費や出品手数料など）を差し引いた額となります。
125ccクラスの場合、お客様にとって競争価格である適正な買取相場は、市場での取引額から2.5万円程度差し引いた額となります。
したがいまして、シグナスX SRの型式別の買取相場は下記となります。

• ▼型式別の平均買取額｜シグナスX SR
• SE12J（2004年～）は3万円前後
• SE44J（2007年～）は7万円前後
• SEA5J（2015年～）は14～16万円
• SED8J（2017年～）は16～19万円

下段では、今回買取させて頂きました4代目（SEA5J/SED8J）シグナスX SRの買取相場についてより詳しく見てみましょう。

新車の取引価格が21～24万円

4代目にあたる2015年モデル以降のシグナスX SR（型式SEA5JとSED8J）は、直近6カ月間で101台が取引されています。
（因みにSEA5JとSED8Jは見た目やスペックに殆ど差異はなく、2017年の排ガス規制適合車がSED8Jの型式となっています）

ざっと表を見ると、評価点の高い車両ほど取引額が高い傾向があり、状態を表す評価点と取引額に大きな関連性があることが見て取れます。
まず、この表で着目したい点が評価点8点以上で取引されている11台の車両です。
実はこの11台は全て、走行距離0キロの未使用・未登録の新車です。
実は出品している主体の殆どは買取業者ではなく、損失覚悟で新車在庫を出している販売店です。
上述していますが、最新2018年モデルのシグナスX SRの新車の多くは販売店の店頭で22～24万円台（税込み車両価格）で売られています。
対して、業者間市場では21～24万円で取引されています。
仮に22万円で落札した販売店があるとして、正味の仕入れ値は（消費税と落札手数料が加算されるので）24万円強となります。
24万円の仕入れコストは、店頭での実勢販売価格に比べると、コスト割れの取引金額となります。したがいまして今後は新車であっても緩やかに取引額が下落していくと思われます。

上限買取額は20万円弱

業者間取引市場で新車が21～24万円で取引されていることを考慮すると、査定現場における4代目シグナスX SRの買取上限相場は20万円弱が限界価格といえるでしょう。
買取したオートバイを業者間市場で売却する買取業者は、想定される市場での取引額から、自社の儲けと経費（出品手数料や運送費など）を差し引いた査定額を提示します。
125ccの場合、業者の儲けと経費の合計として、お客様にとって競争力があり適正な金額は2.5万円程度です。
したがいまして市場で取引されそうな金額から2.5万円程度を差し引いた額が、査定現場での適正な買取相場となります。
そのため買取業者が提示できる買取上限額は20万円弱が限界となります。
20万円以上で買取した場合は損失を出す可能性も十分に出てくるためやはり20万円弱が上限といえるでしょう。

平均買取額は15万円程度

次に、評価点5（良好車）と、評価点6～7（極上車）の取引傾向についてみてみましょう。
評価点5の車両は実に50台（全体の5割）が15～19万円台で取引されています。
このことは、平均的な状態のシグナスX SR（型式SEA5JとSED8J）の実勢買取額は12.5～17.5万円であることを示唆しています。
評価点6～7（極上車）の車両は、若干上昇余地があり、13～19万円程度の買取額がボリュームゾーンとなるでしょう。

状態に難があると買取額は10万円程度

最後に事故車や不動車・故障者など実働状態にない車両を示す評価点1の車両に着目してみましょう。
評価点1のシグナスX SRは、直近6カ月で29台が取引されました。取引金額は4.9～13.9万円と比較的コンパクトです。
特に最低落札額が4.9万円と最新型のシグナスX-SRの相場の強さを物語っています。このことはどんな状態の事故車であってもある程度の買取額が付くことを示唆しています。

高年式の最新型ということも影響して、故障による不動車は数台で、全29台のほとんどは事故車となっています。
事故車・不動車の場合は、商業的に修理して再販できる可能性があるかないかによって、買取金額が異なってきます。
修理可能であれば、修理後の価値から修理費用を差し引いた額が買取額のベースとなりますし、商業的に修理が不能であれば再利用可能なパーツ価値の金額提示となります。

上記表から見ると、5～9万円台での取引が圧倒的に多く、このことは査定現場での買取額は3～7万円程度が中心となることを物語っています。