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データ最終更新:2020年09月11日

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GPZ900R買取査定実例|1998年式としては状良好態

人気の赤黒カラーで程度良好な1998年式 カワサキGPZ900R A11国内仕様車 買取価格実例と相場

今回買取事例としてご紹介するのは1998年式A11のGPZ900R。
根強い人気を誇る赤&黒の車体色で、扱いやすいといわれる国内仕様車。
「GPZ900Rはフルパワーやフルカスタムでなければ査定評価額が低いのでは?」と思われる方もいらっしゃるのですが、国内仕様でも高年式で状態の良い車両は買取価格で軽く50万円を超え最終型になれば100万円をも超えてきます。 発売初期の1984年のA1~2003年最終モデルのA16まで年式別の査定価格がわかる相場情報も合わせてご紹介いたします。

GPZ900R買取価格実例

買取したGPZ900R
  • 買取したGPZ900R
  • オールペンのクランクケース
  • ブレーキキャリパー社外品
  • 1998年式A11
  • フロントから外装には艶有
  • 傷はあるも綺麗なミラーカバー
  • ノジマ製社外マフラー装着
  • 68.9万円の査定価格が付いたGPZ900R
  • 社外ステップ
  • 子傷あるも光沢のあるタンク

総合評点:4点

エンジン 4 車体フレーム 4 外装 4 電装保安部品 4 フロント周り 4 リア周り 4

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • GPZ900R
  • 買取価格
  • 689,000円
  • 年式
  • 1998年(A11)
  • 走行距離
  • 12,146km
  • 車台番号
  • ZX900A-078
  • エンジンの状態
  • 実働 年式を考えると良好
  • 外観の状態
  • 年式相応の細かいキズ・サビあり
  • 損傷や事故転倒歴
  • 細かい傷はありますが大きな損傷はなし
  • カスタムや改造
  • ライトカスタム
    サイドカバー750R、アンダーカウル欠品、ノジマ製マフラー、ブレーキホースなど社外品
  • 買取年月
  • 2017年10月

【1998年式 A11】GPZ900R買取査定内容

年式相応の美観を保ったライトカスタムのA11ニンジャ カワサキGPZ900R 1998年式 買取査定価格

今回買取した車両は「カワサキ GPZ900R」は、1998年に発売されたA11モデル。
オーナー様からは「国内仕様車ですが、少しでも高く売りたい…」とご相談頂き、「A11で状態が良ければ50万以上は難しくありません」といご案内を差し上げて、早速当日夕方の査定となりました。
コツコツとご自身でレストアしながら組み上げたとのことで、初年度登録が1998年の車両としては年式相応か、それよりはやや上の部類といった状態を維持されておりました。
元々のサイドカバーの破損がひどかったため、同一車体を持つ「GPZ750R」のサイドカバーを装着し、アンダーカウルは残念ながら欠品状態。
ただし、そのサイドカバーも同一の車体色のものを装着していたため、こちらはマイナス評価とはさせて頂いておりません。
68.9万円の査定価格が付いたGPZ900R
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カウリングの一部には接触キズと思わしき破損箇所が一箇所、その他細かいキズは確認できたものの、修復が比較的容易なレベルに収まっていたため、年式としての評価は平均的なものに落ち着きました。
子傷あるも光沢のあるタンク
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さすがに絶版から20年近い歳月が経過しているため、純正マフラーは購入時点でボロボロだったとのことで、オーナー様は代わりにノジマ製フルエキゾーストマフラーを装着。
こちらはGPZ900Rの定番マフラーのひとつとして根強い人気があり、純正マフラー欠品のマイナスを補うプラス評価の材料とさせて頂くことに。

その他、メッシュホースや社外品レンズの装着も確認できましたが、いずれもクリアな光量と安全性確保というGPZ900R本来の美しさを損なうカスタムではなかった点を高く評価。 走行距離も12,146kmと、この年式のGPZ900Rとしては比較的低走行と言える状態であり、エンジンのコンディションもしっかり実働状態を維持。
ノジマ製社外マフラー装着
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フォークオイルやブレーキパッドも定期的に交換されておられたそうで、タイヤも十分に山が残った状態を含め、総合的に評価させて頂きました。その結果、 弊社査定スタッフがご提示させて頂いた買取金額は689,000円となり、業者間取引でのA11の平均相場を20万円以上上回る価格でご成約となりました。
ブレーキキャリパー社外品
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GPZ900R豆知識

俳優トム・クルーズの大出世作として有名な「トップガン」で登場し、その攻撃的なフォルムと水冷エンジンの強烈なポテンシャルで多くのシネマファンを魅了した”初代ニンジャ”の名で知られる「カワサキ GPZ900R」。
現在まで続く水冷Zシリーズの始祖としても有名。
カワサキ初の市販水冷エンジン搭載で当時最強のスペックを誇ったカワサキGPZ900Rニンジャ
先代モデルに当たるGPz1100が空冷エンジンを採用し、大排気量ながらもエンジン性能の限界で頭打ちとなってしまった点を反省し、水冷エンジンのポテンシャルとコンパクトな車体との組み合わせにより 、84年当時最高レベルのスペックでデビューを果たした「カワサキ GPZ900R」。
車体全体を覆う鋭いエッジの利いたカウリングや、ツアラー色の強い快適なライディングポジション、最高出力115psというハイパワーによる最高時速250km/hなど、今日現在でもその強烈な存在感に憧れる ファンの多い人気モデルのひとつです。
1991年までは日本の排気量上限規制の関係上、排気量をダウンした兄弟車「GPZ750R」が流通していましたが、91年のA8モデルからは規制緩和で日本での正式デビューを果たし、多くのファンに歓迎されました。
以後、2003年のA16モデルを以って生産終了を迎えるまで高い人気を維持し続け、現在では旧車として多くのオールドファン達を魅了し、カワサキ史に残る名車と言える存在です。

GPZ900R査定相場

発売初期の1984年のA1~2003年最終モデルのA16まで年式別に16モデルに細分化されるGPZ900R
高年式ほど高査定となりますが、以下の表で初期、中期、最終期の相場を比較しています。
年式モデル別GPZ900Rの買取相場比較
落札価格帯 A1~4
1984~
A9~10
1992~
A15~16
2002~
平均落札価格 17.5万円 40.9万円 82.2円
落札台数 12台 69台 19台
100万以上 0台 1台 6台
90万円台 0台 0台 1台
80万円台 0台 1台 3台
70万円台 0台 4台 0台
60万円台 0台 6台 2台
50万円台 0台 6台 1台
40万円台 0台 13台 4台
30万円台 0台 15台 2台
20万円台 2台 18台 0台
10万円台 10台 5台 0台
(2017年10月時点で、業者間市場の落札データを過去1年間遡った数字)
(業者間市場とは全国で買取されたバイクの9割以上が出品される市場で、販売店と買取店の会員企業間で取引されるの業者間のオークション市場。 そこで落札された金額が買取業者の査定価格の基準値となっています)
綺麗に高年式=高額査定の図式が見て取れます。
初期モデルですと状態が良くても20万円程度の査定額ですが、最終型となるとスタイルの決まっているフルカスタム車ですと150万円以上、状態の良いノーマル車で120万円超とプレミア相場が付いています。
小型で高出力の水冷エンジンと、オーバー750ccクラスとしてはスリムでコンパクトな車体との組み合わせにより、1984年のデビュー当時は世界トップクラスの性能を誇った「カワサキ GPZ900R」。
2003年の生産終了後も、シャープで攻撃的なフォルムとデザインに魅せられたファンは多く、フルノーマルの美車であれば100万円を超える高額査定となるケースもあり、 実動・不動を問わず安定して取引される人気の旧車となっております。
他社では日本国内仕様車やカスタム車両の場合、オーナー様の想像以上に減額されてしまうケースもありますが、店頭での販売力と査定力に自信を持つ弊社では今回の事例のように、 相場価格を大幅に上回る買取金額を狙うことも夢ではありません。
大事にしてきたGPZ900Rを少しでも高く売りたい…。
そうお考えのオーナー様にとって、弊社は業界最高水準の査定であなたのGPZ900Rをどこよりも高額買取させて頂きます。

GPZ900R(A1~A16まで前年式)の買取相場

GPZ900R【1984~2003年モデル】

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近3ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 73台
  • 平均価格: 444,603円
  • 最高価格: 1,400,000円
  • 最低価格: 138,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 39台
  • 平均価格: 142,846円
  • 最高価格: 397,000円
  • 最低価格: 20,000円
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相場情報:2017年10月30日時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

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