買取事例としてご紹介させて頂くのはカワサキGPZ900Rの事故車。1988年モデルの海外仕様の逆車です。
元祖ニンジャとして1984年に登場し、2003年の最終 A16型まで20年に渡り全16のイヤーモデルがリリースされたGPZ900Rは年式によって大きく買取相場が異なります。
2003年のファイナルモデルは100万円超の査定額となるケースが珍しくない一方、1980年代(A1~A6)のモデルは平均買取額は10万円台半ばとなっています。
買取させて頂いたのは相場的には不利な1988年モデル。10年間放置されていた事故車は査定額にどのような影響を与えたのか?以下のご案内差し上げます。
1988年式|1988年式|事故車 の買取事例
総合評点:1点
エンジン 0 車体フレーム 0 外装 0 電装保安部品 0 フロント周り 0 リア周り 0
直そうと思いつつ事故後10年間放置されていた1988年式
事故による損傷と査定額への影響
フレームに損傷があり部品取り判定に
10年放置による車体の劣化
再利用価値が見込めたパーツと査定金額
この記事の執筆監修
バイクパッション査定士
小出 涼介
1992年生まれ
2012年(株)パッション入社して以来一貫して査定士の仕事をしています。
穏やかで物静かですが、バイクを愛する内に秘めた思いは誰にも負けません。
物腰が柔らかくお客様に値切られて赤字での買取になることもしばしば。
そのせいか飲み物やお菓子を差し入れてもらうことも多いんです。
GPZ900R(1984~2003年式)
【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近1ヶ月間の落札データ
【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近3ヶ月間の落札データ
相場情報:2010年5月時点
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