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データ最終更新：2024年09月06日
お客様から査定に呼んで頂き買取させて頂いた時点では、
5年間の放置でエンジンかからないほかブレーキ固着など不具合や劣化がやや目立ったTDR250。
買取後に店頭販売に向けて自社の整備工場で行った主な整備内容は
オバーフローを起こしていたためキャブレター分解清掃⇒プラグ交換」でエンジン始動。
固着していたブレーキは、ブレーキマスターを取外し、分解、内部のピストンなどを清掃して、組み付け、エアー抜けを行い動作確認
全体的に散見されたオイル漏れや錆び等の劣化は、丁寧に清掃→磨きで粗方取り除きコーティング仕上げ
目立った外装の割れや傷、金属のペイントはげ等は要補修作業
基本整備に加えて不具合の整備修復を経て店頭販売車両として並ぶ準備が整いました。
買取～整備～販売まで一貫体制のコストカットで魅力的な買取価格と販売価格を実現。その一端を整備事例としてご紹介いたしております
バイクパッションは、お客様から買取させて頂いたバイクを大切に整備再生して次の乗り手に繋いでいます。
総合評点：1点
オーナー様が5年間の海外赴任の間、カバーをかけてガレージで保管されていたTDR250
次の海外赴任先も決まっていて「このまま置き放しにしていくのも可愛そう」ということでご帰国されたタイミングで買取の無料査定に呼んで頂きました。
転倒による傷や凹みが各所に目立った外傷、ブレーキの固着、ブースターを繋いで（キックを降ろして）も始動しないエンジンなど買取後の要修復箇所が散見されましたが、 5年間放置としては劣化の度合いは比較的低く、放置不動車としては状態はそれほど悪くなかったTDR250
エンジン始動までの主な工程 オバーフロー⇒キャブレター分解清掃⇒プラグ交換⇒始動・確認
ブレーキマスター分解、清掃 / 灯火類作動・確認
Ｒブレーキペダルが動かない為（固着）、Ｒブレーキマスターを取外し、分解、中のピストンなどを清掃して、組み付け、エアー抜け行い動作確認して終了
ウインカー点灯・確認⇒ヘットライトHI/LO点灯・確認⇒ホーン確認⇒テールランプ点灯・確認⇒Ｆ・Ｒブレーキランプ点灯・確認
２サイクルの割にはオイル汚れも少なかった方で。洗車が比較的楽でした
買取した時点では 5年放置でエンジンかからず、エンジンやリアショックのオイル漏れ、フロントブレーキの固着・リアブレーキペダルの固着、各所の錆びなど放置に伴う不具合と劣化が 散見されましたTDR250でしたが
始動しなかったエンジンは2発のキャブレターの分解清掃と、プラグの脱着交換で実働するように整備
ブレーキとブレーキペダルの固着は分解清掃などで修理修復
保安部品・灯火類の動作確認、バッテリーの新品交換
オイル漏れ痕、各所の錆び劣化は丁寧に磨いて取り除き、コーティングで艶出し仕上げ
（取り切れなかった錆びや、ペイントが剥げている箇所、外傷などはペイントなどで要補修ですが）上記のような基本整備＋アルファの補修と整備で 実働車として店頭販売に並ぶ準備が整ったTDR250です
転倒傷が目立った状態でしたので、走行も比較的荒くエンジン状態は期待していませんでしたが、始動したエンジンお状態は先ず先ずで状態に比べて値ごろ感のある価格で店頭に並ぶ予定です。
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