【買取した】不動車のVTZ250｜再販化への修理事例

査定現場でエンジンがかからない車両は、エンジンがかかるまでの整備工程と、エンジンがかかるようになった後の状態を、 車両の傷み具合や、お客様のお話を材料に程度推定で判断していくのですが、
今回はお客様から
「3年程度、置きっ放しでエンジン掛けていなかったた」ということでしたので、キャブの分解清掃とバッテリー＆プラグの交換でエンジンの始動は見込めたVTZ250でしたが、 「乗っていた当時も、派手な転倒を何回かしていたためか、エンジンの回転が安定せず、加速時や減速時に躓くような（回転の上がりや下がりのタイミングがワンテンポ遅れて、 ガクッと減速したり加速する ような状態だったそうです）症状があり、アイドル時や加速時には白煙を吹き上げていた」ということでしたので、エンジンの状態は悪いという前提での査定価格となりました。

その他
マフラーやヘッドライトリムなどの広範囲のガリ傷、ハンドル・レバー・ペダル・ステップ・スタンド・シートレールなどの曲り、カウルの割れや傷、タンクの凹み等、転倒による外傷。
元々劣化や風化による錆びが目立っていたところに、劣化を隠すようにご自身でムラのあるペイントをされていましたが、再塗装も剥げて下地の錆びが各所で覗いている状態。
前後サスペンションのヌケや、ブレーキの引き摺りなど放置による機能劣化などもありました。
査定価格の前提となる、業者間で取引される市場での平均落札価格が、実働車でも63,000円程度と安目のVTZ250ですので、上記のように劣化や損傷が目立つとどうしても 値段を付けるのが非常に難しい車種ではありますが、 首都圏最大級の販売店の強みを生かして、店頭での売れそうな価格をベースにして買取させて頂きました。

メイン・スロージェット・本体の詰まりをキャブクリーナーで取り除く

エンジン始動までの主な工程
ブースターを繋ぐ⇒始動せず⇒キャブレター清掃⇒プラグ交換⇒バッテリー充電⇒始動・確認⇒完了

• シート・サイドカバーを外してブースターを繋ぎスタータボタンを押すが、セルモーターは作動するが始動しない。
• バツテリーを充電している間に、キャブレターの清掃を行なう為に、タンク・エアークリナーBOXを取り外す。
• キャブレターを外し、メイン・スロージェット・本体の詰まりをキャブクリーナーで取り除く
• キャブレターを組み付ける前にプラグも交換。
• キャブレターを取り付け、ブースターを繋ぎ始動確認を行い、始動が確認できたので、タンク・エアークリナーBOXシート・サイドカバーを取り付け完了

ブレーキレバーやヘッドライトリムなど目立つ損傷の補修

マフラーなどの目立つ転倒傷は耐熱塗料で塗装補修。 Ｆブレーキレバー・クラッチレバー・ヘットライトリムを外し、修正を行いましたが、綺麗にはいきませんでした。 販売に当たっては社内のストックパーツと交換です。最初から部品交換しておくべきでした。。

再塗装が剥げて露わになっている下地の錆びなどは除去が大変です。。

錆びを覆うように自家塗装してありますが塗りムラが目立ち再塗装の剥げも目立ったVTZ250 スイングアームやフロントフォーク・リアショックのサビがなかなか取れず苦労しました。