VTZ250【1987~89年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VTZ250【1987~89年】 に関するこのページの内容
VTZ250【1987~89年】 買取査定に役立つ豆知識
1980年前半、250ccクラスのスポーツバイクが注目されていく中でホンダが展開したのが「VT250」シリーズである。空冷4サイクルV型2気筒エンジンを搭載するシリーズとして、いくつかの派生車種もラインアップされた。そのひとつが1987年4月に発売された「VTZ250」である。「VT250」シリーズでは2代目モデルの派生車種で、型式はMC15型となる。
外観デザインは、シリーズの初代モデルとなる「VT250F」のビキニカウルを外し、角型ヘッドライトを丸形にしたネイキッド仕様のMC08型「VT250Z」を踏襲している。ネーミングが非常に似通っていることからもわかるように「VTZ250」は、「VT250Z」の後継モデルになる。メカニカルな部分はモデルチェンジと同時に大きくアップデートされており、最高出力は従来モデルの40馬力から43馬力にパワーアップ、トルクに関しても11,000回転で2.3kg-mであったところが10,500回転で2.5kg-mへと向上した。
フレームもダブルクレードルタイプから軽量高剛性のダイヤモンド型ツインチューブを採用。大幅な軽量化にも成功しており乾燥重量は「VT250Z」の152kgから144kgになっていた。フロントホイールは16インチから17インチ化され、ブレーキはインボードディスクタイプであったところをディスク露出タイプのブレーキに変更された。
デビュー翌年の1998年には、カウルレスで丸形ヘッドライトを装着したMC20型「VT250スパーダ」が登場するも、「VTZ250」はエンジン特性の変更などマイナーチェンジを行いながら1989年まで製造された。
売る際の買取査定は、VTZ250の価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | VTZ250/MC15型/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年4月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,035mm 全幅715mm 全高1,070mm 乾燥重量144kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高745mm 最低地上高140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4バルブV型2気筒・43PS/12,500rpm・52.2km/L(50km/h定地走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13L |
新車販売価格 | 39.9万円 |
ジャンル | ネイキッド |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 VTZ250【1987~89年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VTZ250【1987~89年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VTZ250【1987~89年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VTZ250【1987~89年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.4万円
8.0万円
10台
平均
最低
取引
9.6万円
5.0万円
9台
不動
平均
最低
取引
6.2万円
0.4万円
19台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VTZ250【1987~89年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VTZ250【1987~89年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】VTZ250【1987~89年】
- 1989年式
- 1988年式
- 1987年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VTZ250【1987~89年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VTZ250【1987~89年】 | 20.4万円 | 4.0点 | MC15-106 | 19,722km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VTZ250【1987~89年】 | 16.4万円 | 4.3点 | MC15-102 | 3,547km | ■ / ■ |
3 | VTZ250【1987~89年】 | 15.2万円 | 3.2点 | MC15-106 | 20,522km | ■ / ■ |
4 | VTZ250【1987~89年】 | 14.8万円 | 3.0点 | MC15-105 | 37,770km | ■ / ■ |
5 | VTZ250【1987~89年】 | 14.6万円 | 4.0点 | MC15-102 | 25,154km | ■ / ■ |
6 | VTZ250【1987~89年】 | 13.9万円 | 3.8点 | MC15-102 | 11,667km | ■ / ■ |
7 | VTZ250【1987~89年】 | 13.7万円 | 3.8点 | MC15-106 | 17,849km | ■ / ■ |
8 | VTZ250【1987~89年】 | 13.3万円 | 3.7点 | MC15-110 | 12,905km | ■ / ■ |
9 | VTZ250【1987~89年】 | 12.9万円 | 4.0点 | MC15-102 | 32,225km | ■ / ■ |
10 | VTZ250【1987~89年】 | 12.1万円 | 3.7点 | MC15-102 | 25,624km | ■ / ■ |
11 | VTZ250【1987~89年】 | 10.3万円 | 3.3点 | MC15-110 | 7,213km | ■ / ■ |
12 | VTZ250【1987~89年】 | 9.3万円 | 3.8点 | MC15-106 | 29,584km | ■ / ■ |
13 | VTZ250【1987~89年】 | 8.3万円 | 3.0点 | MC15-103 | 56,028km | ■ / ■ |
14 | VTZ250【1987~89年】 | 8.3万円 | 3.0点 | MC15-110 | 22,181km | ■ / ■ |
15 | VTZ250【1987~89年】 | 8.1万円 | 3.3点 | MC15-102 | 9,813km | ■ |
16 | VTZ250【1987~89年】 | 8.0万円 | 3.2点 | MC15-106 | 60,809km | ■ |
17 | VTZ250【1987~89年】 | 7.8万円 | 3.5点 | MC15-110 | 20,421km | ■ |
18 | VTZ250【1987~89年】 | 7.6万円 | 3.2点 | MC15-110 | 29,634km | ■ / ■ |
19 | VTZ250【1987~89年】 | 4.8万円 | 3.2点 | MC15-105 | 36,262km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 VTZ250【1987~89年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VTZ250【1987~89年】 | 12.2万円 | 0点 | MC15-102 | 13,799km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VTZ250【1987~89年】 | 11.8万円 | 0点 | MC15-102 | 13,800km | ■ / ■ |
3 | VTZ250【1987~89年】 | 10.8万円 | 0点 | MC15-102 | 25,853km | ■ |
4 | VTZ250【1987~89年】 | 9.3万円 | 0点 | MC15-110 | 22,677km | ■ |
5 | VTZ250【1987~89年】 | 9.3万円 | 0点 | MC15-106 | 26,295km | ■ / ■ |
6 | VTZ250【1987~89年】 | 7.9万円 | 0点 | MC15-102 | 13,199km | ■ / ■ / ■ |
7 | VTZ250【1987~89年】 | 7.7万円 | 0点 | MC15-102 | 7,988km | ■ / ■ |
8 | VTZ250【1987~89年】 | 6.7万円 | 0点 | MC15-102 | 10,037km | ■ / ■ |
9 | VTZ250【1987~89年】 | 6.2万円 | 0点 | MC15-110 | 18,999km | ■ / ■ |
10 | VTZ250【1987~89年】 | 6.2万円 | 0点 | MC15-102 | 13,904km | ■ / ■ / ■ |
11 | VTZ250【1987~89年】 | 5.8万円 | 0点 | MC15-110 | 13,196km | ■ / ■ |
12 | VTZ250【1987~89年】 | 5.1万円 | 0点 | MC15-105 | 66,665km | ■ / ■ |
13 | VTZ250【1987~89年】 | 4.9万円 | 0点 | MC15-110 | 18,184km | ■ / ■ |
14 | VTZ250【1987~89年】 | 3.9万円 | 0点 | MC15-103 | 11,693km | ■ / ■ / ■ |
15 | VTZ250【1987~89年】 | 2.6万円 | 0点 | MC15-102 | 21,677km | ■ / ■ |
16 | VTZ250【1987~89年】 | 2.5万円 | 0点 | MC15-105 | 27,993km | ■ / ■ |
17 | VTZ250【1987~89年】 | 2.4万円 | 0点 | MC15-102 | 23,129km | ■ |
18 | VTZ250【1987~89年】 | 1.9万円 | 0点 | MC15-105 | 15,604km | ■ / ■ |
19 | VTZ250【1987~89年】 | 0.2万円 | 0点 | MC15-102 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式】VTZ250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1987年式】VTZ250 に関するこのページの内容
【1987年式】VTZ250 買取査定に役立つ豆知識
1987年に前モデル【VT250Z】からのフルモデルチェンジで登場したVTZ250。
VT250Zからの変更点は、
・152kg→144kgの軽量化
・フロントホイールを16インチから17インチへ変更
・フレーム、タンク、フェンダーを一新
・エンジンにアンダーガード装着
・フロントディスクブレーキをインボードからアウター(通常の)タイプへ
・ホイールをブーメランタイプから3本スポークキャストへ
・最大出力発生回転数を12,500から12,000回転に変更、中低速トルクをアップ
スタイリングはネイキッド路線継続です。
「VT」の車名で分かるように水冷V型4スト2気筒エンジンから、最大出力は12,000回転で40馬力を発生しました。これは同じ87年式VT250Fの43馬力・12,500回転より低いですが、中低速トルクが厚くなっています。
82年に登場したVTシリーズの始祖【VT250F】は、徐々にハーフカウル、アンダーカウルを装着してツアラーに変身。84年にはカウルレスでインボードディスクの【VT250Z】が登場、VT250Fと並行販売されています。VTZ250はZの後継機種です。
一時期は数々の販売台数新記録を樹立するほど爆発的に売れたVT250Fが路線変更した理由は、相次いで登場したスズキ【RG250Γ】、ヤマハ【TZR250】など2スト勢の台頭です。そこでホンダは86年に2ストV型の【NSR250R】を販売して巻き返しを図ったのでした。
つまりVTZ250は、V型エンジンを使ったネイキッド路線を歩むこととなります。軽さと17インチ化による落ち着いたハンドリングで、中型初心者や女性ライダーにとって非常に魅力的な1台です。
1987年型VTZ250の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | VTZ250 / MC15型 / 1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2035(幅)715 (高さ)1070 (重さ)144 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745 (最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC・V型2気筒・40PS(12,000rpm)・50.6km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
新車販売価格 | 39.9万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1987年式】VTZ250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1987年式】VTZ250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1987年式】VTZ250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.8万円
12.0万円
5台
平均
最低
取引
8.3万円
8.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
6.5万円
0.4万円
11台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】VTZ250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】VTZ250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1987年式】VTZ250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】VTZ250 | 16.4万円 | 4.3点 | MC15-102 | 3,547km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】VTZ250 | 14.6万円 | 4.0点 | MC15-102 | 25,154km | ■ / ■ |
3 | 【1987年式】VTZ250 | 14.0万円 | 3.8点 | MC15-102 | 11,549km | ■ / ■ |
4 | 【1987年式】VTZ250 | 13.0万円 | 4.0点 | MC15-102 | 31,899km | ■ / ■ |
5 | 【1987年式】VTZ250 | 12.2万円 | 3.7点 | MC15-102 | 25,365km | ■ / ■ |
6 | 【1987年式】VTZ250 | 8.5万円 | 3.0点 | MC15-103 | 54,918km | ■ / ■ |
7 | 【1987年式】VTZ250 | 8.3万円 | 3.3点 | MC15-102 | 9,619km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1987年式】VTZ250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】VTZ250 | 12.2万円 | 0点 | MC15-102 | 13,799km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】VTZ250 | 11.8万円 | 0点 | MC15-102 | 13,800km | ■ / ■ |
3 | 【1987年式】VTZ250 | 10.8万円 | 0点 | MC15-102 | 25,853km | ■ |
4 | 【1987年式】VTZ250 | 8.0万円 | 0点 | MC15-102 | 13,065km | ■ / ■ / ■ |
5 | 【1987年式】VTZ250 | 7.8万円 | 0点 | MC15-102 | 7,908km | ■ / ■ |
6 | 【1987年式】VTZ250 | 6.7万円 | 0点 | MC15-102 | 10,037km | ■ / ■ |
7 | 【1987年式】VTZ250 | 6.2万円 | 0点 | MC15-102 | 13,904km | ■ / ■ / ■ |
8 | 【1987年式】VTZ250 | 4.1万円 | 0点 | MC15-103 | 11,461km | ■ / ■ / ■ |
9 | 【1987年式】VTZ250 | 2.8万円 | 0点 | MC15-102 | 21,247km | ■ / ■ |
10 | 【1987年式】VTZ250 | 2.7万円 | 0点 | MC15-102 | 22,448km | ■ |
11 | 【1987年式】VTZ250 | 0.3万円 | 0点 | MC15-102 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式】VTZ250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1988年式】VTZ250 に関するこのページの内容
【1988年式】VTZ250 買取査定に役立つ豆知識
1988年のVTZ250はマイナーチェンジを受けています。
変更点は、
・吸排気のポート形状やバルブ開閉タイミングなどを変更、中低速域トルクを向上
・1~6速の変速比をワイドレシオ化し、最終減速比を変更
・カラーリングを変更、《パールクリスタルホワイト》、《キャンディ・ウェーブブル》
をラインナップ
・カウル一体式だったウインカーを別体式に変更
・リアシート部の左右サイドグリップを後方に延長
水冷V型2気筒エンジンには変更ありません。最大出力40馬力/12,000回転に変更はありませんが、トルクがアップしています。87年式が2.5kgf・10,500回転だったのに対して88年式では2.6kgf・9,000回転です。トルクが増えると同時にその回転数が低くなったということは、中低速トルクが増えたことを数値で示していると言えます。またギアレシオ変更がそれを支えています。
88年当時販売されていたホンダオンロード250ccは他に、2ストV型【NSR250R】、4ストDOHC4気筒【CBR250R】、4ストVツイン【VT250スパーダ】、4スト単気筒【GB250クラブマン】など、非常に充実しています。世はレプリカブームでバイクブームの嵐が吹き荒れていた真っ最中でもあり、毎月のようにニューモデルが発売されていました。
250ccクラスで王者に輝いたVT250Fの登場から6年、目まぐるしく移り変わるバイクブームの中で、先鋭的路線ではなく、より穏やかに乗りやすく進化したのが88年型のVTZ250です。
1988年型VTZ250の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | VTZ250 / MC15型 / 1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 別体式ウインカー採用、ギアレシオ変更等 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2035(幅)715 (高さ)1070 (重さ)144 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745 (最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC・V型2気筒・40PS(12,000rpm)・50.6km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
新車販売価格 | 39.9万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1988年式】VTZ250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1988年式】VTZ250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1988年式】VTZ250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.4万円
9.4万円
3台
平均
最低
取引
10.7万円
5.0万円
4台
不動
平均
最低
取引
4.8万円
2.1万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】VTZ250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】VTZ250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1988年式】VTZ250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】VTZ250 | 20.4万円 | 4.0点 | MC15-106 | 19,722km | ■ / ■ |
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2 | 【1988年式】VTZ250 | 15.2万円 | 3.2点 | MC15-106 | 20,522km | ■ / ■ |
3 | 【1988年式】VTZ250 | 14.8万円 | 3.0点 | MC15-105 | 37,770km | ■ / ■ |
4 | 【1988年式】VTZ250 | 13.8万円 | 3.8点 | MC15-106 | 17,668km | ■ / ■ |
5 | 【1988年式】VTZ250 | 9.6万円 | 3.8点 | MC15-106 | 28,705km | ■ / ■ |
6 | 【1988年式】VTZ250 | 8.3万円 | 3.2点 | MC15-106 | 59,021km | ■ |
7 | 【1988年式】VTZ250 | 5.1万円 | 3.2点 | MC15-105 | 35,195km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1988年式】VTZ250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】VTZ250 | 9.3万円 | 0点 | MC15-106 | 26,295km | ■ / ■ |
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2 | 【1988年式】VTZ250 | 5.4万円 | 0点 | MC15-105 | 64,685km | ■ / ■ |
3 | 【1988年式】VTZ250 | 2.9万円 | 0点 | MC15-105 | 26,895km | ■ / ■ |
4 | 【1988年式】VTZ250 | 2.3万円 | 0点 | MC15-105 | 14,992km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】VTZ250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1989年式】VTZ250 に関するこのページの内容
【1989年式】VTZ250 買取査定に役立つ豆知識
1989年のVTZ250はカラーリングが変更され、《パールクリスタルホワイト・グラニットブルーメタリック》のツートーンとなりました。価格も1万円下げられています。
水冷V型2気筒エンジンは前年モデルと同様で、最大出力40馬力/12,000回転も継続です。
VTZ250の原点は、82年にスーパースポーツ路線で登場した【VT250F】です。水冷式V型エンジンやインボードディスクなどによって人気を集めましたが、2スト勢のライバルが次々と出現したことで路線変更、速さは2ストの【NSR250R】に譲りました。そしてカウルレス、フロント17インチホイール等でネイキッド路線に振られたのがVTZです。
1989年と言えば、83年あたりから始まったレプリカブームも陰りを見せ始めた頃で、同時に、次に到来するネイキッドブームの牽引車(カワサキ【ゼファー】)が発売された年でもあります。オンロードバイクが、《カリカリに尖ったレプリカ路線》と《気負わず乗れるネイキッド》の二極化し始めた時だと言ってもいいでしょう。
そんな時代において、VTZ250は中型初心者や女性ライダー層の支持を集めていました。そして、エンジンの高耐久性やV型のスリムさによってバイク便ライダーからも支持されました。
VTZ250は、88年発売の【VT250スパーダ】と共にVTの車名を引き継いでいきますが、このエンジンを搭載して「VT」と名前のつく車種は、89年式のVTZ250が最終となりました。高回転までストレスなく伸びるV型エンジンは熟成の域に達しており、このバイク最大の魅力とも言えるのです。
1989年型VTZ250の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | VTZ250 / MC15型 / 1989年モデル |
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発売年月 | 1987年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング&グラフィック変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2035(幅)715 (高さ)1070 (重さ)144 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745 (最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC・V型2気筒・40PS(12,000rpm)・50.6km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
新車販売価格 | 38.9万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1989年式】VTZ250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1989年式】VTZ250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1989年式】VTZ250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.6万円
8.0万円
2台
平均
最低
取引
8.9万円
7.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
6.5万円
5.0万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式】VTZ250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式】VTZ250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1989年式】VTZ250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989年式】VTZ250 | 13.4万円 | 3.7点 | MC15-110 | 12,774km | ■ / ■ |
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2 | 【1989年式】VTZ250 | 10.6万円 | 3.3点 | MC15-110 | 6,999km | ■ / ■ |
3 | 【1989年式】VTZ250 | 8.6万円 | 3.0点 | MC15-110 | 21,522km | ■ / ■ |
4 | 【1989年式】VTZ250 | 8.2万円 | 3.5点 | MC15-110 | 19,621km | ■ |
5 | 【1989年式】VTZ250 | 8.0万円 | 3.2点 | MC15-110 | 28,472km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1989年式】VTZ250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989年式】VTZ250 | 9.3万円 | 0点 | MC15-110 | 22,677km | ■ |
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2 | 【1989年式】VTZ250 | 6.3万円 | 0点 | MC15-110 | 18,807km | ■ / ■ |
3 | 【1989年式】VTZ250 | 6.1万円 | 0点 | MC15-110 | 12,804km | ■ / ■ |
4 | 【1989年式】VTZ250 | 5.2万円 | 0点 | MC15-110 | 17,644km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています