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データ最終更新:2020年09月11日

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スティード400買取査定事例|錆びで覆われた不動車

「錆び錆びで押しても動かないスティードを引き取って、廃車手続きもやってほしい。」と廃車処分のご依頼を受けて無料出張査定に。
8年程野晒しに近い状態で放置されていたそうで、激しい錆びや色褪せが目立ち、大掛かりなメンテナンスが必要なエンジンやブレーキ・フロントフォークと、見た目と機能の両面で価値を大きく損ねていました。

平均買取相場は実働車が17万円、不動車が7万円程度のスティード400にあって、6.9万円と相場平均並みの査定額で買取出来たのは、弊社販売店のストックパーツが活かせるから!
以下、相場情報を交えて査定内容の詳細をご紹介しております。

スティード400 買取事例

総合評点:1点

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • スティード400
  • 買取価格
  • 69,000円
  • 廃車手続き
  • (登録書類が無くてもご名義が分れば) 弊社で無料代行。後日、廃車証のコピーをご郵送致します
  • 年式
  • 1993年式
  • 走行距離
  • 9,000km
  • 車台番号
  • NC26
  • エンジンの状態
  • キャブ詰まり、バッテリー上り、プラグ劣化、ガソリン腐敗、タンク内の錆び等でエンジン始動確認できず
  • 外観の状態
  • 外装の退色や、サビで覆われたマフラーなどメッキパーツの錆びも目立ちます
  • 買取年月
  • 2008年 10月

【長期放置の不動車】スティード400買取査定内容

長期放置で錆が激しい

1980年台後半、既存のオンロードバイクをハンドル・シートといった軽い変更のみで発売されることが多かった国内アメリカンバイクの流れに対し、本格的なロー&ロングスタイルで勝負をかけたのがホンダ・スティードシリーズです。
既存のアメリカンバイクとは異なり、Vツインエンジンの美しさを活かしたそのスタイリングは、ヤマハ・ビラーゴシリーズと並んで和製アメリカンのデザインを大きく進化させました。
買取査定事例としてご紹介させて頂くスティード400は、サビが激しい不動車でした。 では早速査定していきましょう。
写真は査定現場で撮った1枚ですが、被せてあったバイクカバーは本来の機能を失い、破れてボロボロの状態で垂れ落ちています。
手に取るとバイクカバー、生地を通して反対側が透けて見えるほどペラペラの状態でした。余談ですが、生地の薄い安目のバイクカバーは屋外仕様であれば1年未満の使い捨てで考えて車体を日焼けから守るのが賢明でございます。

一見して目を惹いたのは、錆びで覆われ赤茶色に染まっているマフラー。
マフラーに比べるとその他の箇所は相対的に綺麗に見えてしまいますが、錆びで覆われたスポーク、錆びで固着しているネジ類、ひび割れたタイヤ、腐食の目立つアウターチューブ。
色褪せして本体の色つやを失っているタンクや外装、へたって価値を失っているシートなど、研磨で落とせる錆びと異なり、リカバーの難しい目立つ色褪せが、やや強めに買取価値を損ねていました。

カスタムによるプラス査定は無し

国産アメリカンの400ccの中でも群を置いてカスタム車の割合が多いスティード400。
買取させて頂いた車両はリジッドやチョッパーなどのフルカスタムではなく、マフラー・リアフェンダー・シート・ウィンカーなどに社外品を装着しているノーマルテイストを十分に残したライトカスタム車でしたが純正品の保管はありませんでした。
社外品については、上述の繰り返しとなってしまいますが、サビで穴が開きそうなほど素材が弱っているマフラーはパーツとしての価値を失い、色褪せの目立つリアフェンダー、へたって価値を失ったシート、折れて垂れ下がっているウィンカーなど、 社外品の価値がほとんど認められないため、カスタムによる買取価格の上乗せはありませんでした。

キャブ詰まりやオイル漏れ

続いて機能面を査定していきます。
先ずはなるエンジンを始動させようと試みますが、バッテリー上りでセルは回らず。念のためブースターを繋いでみましたが初爆なし。始動は確認できませんでした。
再始動化へのコストを見積もるために、ガソリンの流れをチェックしてみます。
タンク内に残っているガソリンは腐臭を放ち、タンク内側も錆びが目立つ状態、キャブは頑固な詰まりを起こしているようで、エンジン始動化には最低限タンク内&キャブレターの洗浄、プラグ&バッテリー交換は必須。
腰下にはやや目立つオイル漏れ痕もあり、不動エンジンとしても査定評価はやや低い内容に留まりました。

足回りの状態をチェックするために車体を押し引きしてみたところ、
後輪のブレーキが固着していて抵抗を生んでいます。車体を下方向に荷重してサスペンションの機能を見ますがコシが弱くフロントフォークにはオイル漏れ痕もあり要修理の状態。
見た目と同様に、修復コストのかさむ機能的な劣化も買取価値を損ねる要因となりました。

平均的な買取相場は実働車が17万円、不動車が7万円程度

2002年に生産終了となってから早6年。現行のシャドウ400やDS4に押されつつも2008年現在も高値で安定しているスティード400の中古相場。
中古バイクの相場を決定している業者間オークション市場では、実働車が19.7万円、不動車が9.7万円の平均額で取引されています。
上記額から、買取業者の儲けと経費(出品手数料や運送費など)を引いた額が買取相場となり、競争力のある適正な平均買取相場は、実働車が17万円、不動車が6万円程度となっています。

状態としては非常に競争力のある買取額

  • ▼不動車としても査定額が伸び悩んだ主な原因
  • 赤茶色で覆われたマフラーをはじめとした車体の頑固な錆び
  • 始動にはタンク内やキャブ洗浄が最低限必要なエンジン状態
  • 要修理のフロントフォークやリアブレーキなど
見た目と機能両面での劣化が目立ち、実働化~再販化へ向けたコストが高めのスティード400
リカバリーの難しい色褪せや変色など、修復後に向けたポテンシャルも低く、不動車としても平均を下回る状態でした。
連動して不動車の相場平均をやや下回る査定額となりましたが、ほぼ相場並みの査定金額で買取出来たのは、弊社販売店にシートやマフラーなどのストックパーツが存在していることが理由です。
もともとは引取りでご依頼を頂戴していたスティード400ですが、余すところなく車両を評価してお客様の想像以上の金額で買取する事ができました。
最終的には無用代行している廃車手続を完了させて、お客様に廃車証のコピーをご郵送して買取終了となりましたが、紹介して頂いたご友人に恥じない査定額でオーナー様にご満足していただけました事例です。

パッションは、買取販売店の強みを活かしていつでも適正価格以上で買取。お客様のご期待にお応えいたしております。どんなことでもお気軽にお問合せください。

スティード400の買取相場

スティード400VLS【1988~2001年式】

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近1ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 59台
  • 平均価格: 199,697円
  • 最高価格: 372,000円
  • 最低価格: 90,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近1ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 10台
  • 平均価格: 97,000円
  • 最高価格: 181,000円
  • 最低価格: 11,000円
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相場情報:2008年10月時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

スティード(Steed)400VLSは売ろうと考え時が一番高く売れます

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