2009年式 逆車のYZF‐R1買取査定事例｜故障多数の全損扱いのレース仕様

ご結婚とお子様の誕生を機に、めっきりレースに出なくなってしまったという今回のお客様。サーキットにも行く回数も大きく減り、いよいよ手放す決心がついた時にひとまず値段だけでも、、、と呼んだ地元のバイク屋さんでは買取不可と厳しい判断。
もしもどこに出して金額がつかなければ最後の砦でスクラップにすると覚悟していたそうです。お客様がコーナーをバッチリ攻めて何度も走りこんだ思い出の1台がこちら。

『走るためにこの一台にかけた金額は想像も付かない』と嬉しそうに思い出を語るお客様に何とか応えたい一心で見ていきましたが、他方で『レース仲間に無償譲渡を打診しても貰い手が無かった』というオーナー様のR1。
公道使用を度外視したサーキット走行専用を想定してもレストアコストが再販価値を上回り商業的には採算に乗りそうにありません。余談ですがメーカー発売のサーキット専用のレースベース車は公道走行用の市販車よりも安価な価格設定で販売されています。例えば09年モデルの新車価格を比較すると国内仕様の市販車が141万円（逆車は08年が142万円、10年が160万円）に対して、サーキット専用に不要な灯火器類の装備を省いたレースベース車は131.2万円となっており、2006～現行21年モデルまで常に10～20万円ほどレースベース車には廉価な価格が設定されています。
市販車ベースのレース仕様車ということで、その時点で価値が下がってしまうのですが、市販車の査定に当たって最重要パーツであるフレームに価値が無い（12年前の完成検査証紛失で登録や名義変更が出来ない）時点で国内市場では部品取りの価値になります。フレームに次いで重要パーツであるエンジンは、レースで酷使され、クラッチが壊れ、ガリ傷が入り、原因不明でエンジンが始動しません。
フレームから取り外して再販するにはコストが合わずコチラも査定額を計上できません。
SSの重要パーツであるセンターカウルも欠品しており、まとまった査定額を計上するのが難しい状態。
車検非対応のAKRAPOVICのスリップオンも傷が入り使用感強めですが中古の流通価値は数万円は期待できそうですが、取り外しはリアを分解しての取り外しなので工賃を考えると纏まった査定額には至りません。
また再利用できないパーツの廃棄コストも考えると部品取りでは、買取査定額を計上するのは難しいとの判定に。

残された販路は海外。ロードレース人口の多い欧州をはじめ海外であれば需要も高くさらにフレーム登録も可能です。
弊社提携先の貿易業者によると海外現地の業者仕入れ価格が10万円台。通関やヤード保管料に輸送費など諸々の貿易コストを差し引いた貿易業者の仕入れ値は（毎月数十台を卸している関係から）弊社特別価格で4～5万円。 どんな状態でも情熱査定のパッションですが、今回ばかりはと諦めかけていましたがお客様のお気持ちと熱意に寄り添い、海外貿易ルートを活用し何とかお気持ち2万円という金額をご提示させて頂きました！
『これだけ情熱とお金をかけてきたのに、仲間も貰ってくれず、業者は引き取ってくれず、解体業者への持込だけは避けたかった』とのお客様のお言葉で買取成約となりました。

今回は12年前の完成検査修了証の紛失という稀に見る非常に特殊な事情でした。『書類なしのレース仕様車は引き取り出来ない』と無下にお電話で断られ続けた中で、弊社が買取できたのは（単店舗としては日本で一番中古バイクを売っている直営販売店をはじめとした）販路の多様性ですが。廃車証や登録書類の紛失は日常的にある買取事例です。廃車証の紛失も車種や条件によっては再登録まで行い車両価値を復活させて買取致しており、登録証の紛失は登録時の情報さえ分かれば通常の査定額で買取致しております。
（紛失している書類別の買取査定額への影響）
買取査定は、ご事情に如何に関わらず、多様な販路と経験で培われた対応力を駆使して最善の買取額をお約束する弊社パッションにお任せください。