R80GS Basic【1996～97年】毎週更新の買取査定相場

1996～97年に製造販売されたR 80 GS BASIC（ベーシック）はR 80 G/Sの懐古バリエーションである。
R80G/Sは元祖アドベンチャーバイクと称される歴史的名機であるが、ベーシックを含めて以下の様なバリエーションが展開されていた。

・1980年：R80G/S（8,290独マルク）
・1985年：R80GSパリダカール。パリダカ優勝の記念モデル（変換キット約600US＄）
・（1987年：R80GS。G/Sの改良機。10,950独マルク）
・1996年：R80GSベーシック。2バルブ最終機（15,959独マルク）
・1997年：R80GSカラハリ。南アフリカ限定機

R80G/Sの派生機の中で「最終2バルブ ボクサー」のキャッチコピーで売り出されたのがR80GSベーシックである。
ベーシックが発売された1997年当時、GSシリーズは既に3代目のR1100GSがラインナップを重ねており2バルブは過去のものとなっていた。GSシリーズ誕生以降の経緯を辿れば1987年モデルのマイナーチェンジによってG/SからGSに切り替わり 2代目R100GSがラインナップ入り。更に1994年モデルで4バルブ ボクサーの3代目R1100GSが投入されていた。
R80GSシリーズは1990年に生産を終了しており、生産終了から6年後に初代G/Sのパーツが組み込まれた懐古版としてリリースされた。面白いのは、R100GSとの併売によって掃けなかったR80GSの在庫処分という見方もあるのだが、R80GSベーシックはR80GS比で以下の独自仕様が施され発売された。

・青色塗装のフレームとスタンド
・WhitePower製の白色リアショック
・G/Sに近いシート形状
・G/Sと同じ19.5L容量タンク（実態はR80STのタンク）
・ホワイトの外装とR80GS Basicのタンクデカール
・G/S仕様のメーター一体型ヘッドライトナセル

基本的な車体構成は初代G/Sであるが、61Nm化された（50馬力はG/Sから変わらず）ボクサーエンジン・パラレバー化されたシャフトドライブ・リア17インチ化・新採用の40mm Marzocchi製フォークやチューブレスタイヤにリムスポークな等のアップデートを受けた1987年モデルのR80GSの改良点を引き継いでいる。そして独自のカラーリング＆グラフィックにWhitePower製リアショックがアクセントとなり、80年のG/Sと同じ19.5L容量タンク（実態はオンロード仕様R80STのタンク）を搭載しているのがR80GS BASICの特徴だ。この寄せ集めの様な組み合わせが在庫処分という憶測を呼んだ所以である。
発売価格は15,959独マルクで約3,000台が生産された。2代目GSとなったR100GSの売価 14,800独マルクや改良版R80GSの売価10,950独マルク（共に1987年モデル）と対比すると復刻版としてプレミアムが盛り込まれた印象だ。ただし3代目R1100GSの売価が17,450独マルク（1994年モデル）であったことから物価上昇の影響もあったのだろう。

余談ながら更にR80GS Basicの南アフリカ仕様として発売されたR80GS Karahari（カラハリ）の独自仕様は35Lタンクと大型ビキニカウルであった。
ビッグタンクをアイコンにアドベンチャーの元祖となったG/Sが搭載していたのは19.5Lタンク。85年の記念モデルGSパリダカールには32Lタンクが与えられていたが、更にその上を行く大容量で1990年に設定されたR100GS ParisDakarと同容量であった。因みにパリダカ81年大会を制したHPN製G/Sレーサは38Lタンクを搭載していた。

「最終2バルブ ボクサー」としてプレミアムな価格設定で発売されたR80GSベーシック。生産台数が少ないことから日本国内では取引さることが珍しい機種となっています。
ただし買取相場は存在しており、水準としてはR80G/Sよりも高くR80GSパリダカールより少し低いラインでしっかりとしたプレミアムが付いている。比較的タマ数の多い初代G/Sに続いて2代目R100GSの相場も上昇基調にある事からコンディションによっては予想外の高額査定となる可能性もある。
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解説記事更新日：2025年04月09日