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キムコ買取査定｜全52車種｜ 上限買取額の高い順
キムコいくらで売れる？
2026年10月30日更新キムコ｜全52車種の買取査定相場は、
7.5万円が平均で、上限は52.1万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 90％ 上昇。 対3年前比で 21％ 下落し、 対前年比では 同水準です。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でレーシング S 125。 中古の取引台数が最も多い車種はGP125iです。
キムコ｜1,710台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 2
KYMCO レーシング S 125買取上限
16.1 万円相場平均
6.1～10.2 万円年間取引台数5 台125ccクラスのスクーターといえば、通勤快速を重視した実用モデ... -
No 3
キムコ GP125i【2018～22年】買取上限
14.5 万円相場平均
3.1～7.1 万円年間取引台数33 台台湾の大手二輪メーカーKYMCOが2018年10月1日に日本市場へ投入し... -
No 4
KYMCO ダウンタウン125i【2009～22年】買取上限
13.9 万円相場平均
4～7.3 万円年間取引台数4 台ダウンタウン125iは、原付二種でありながら250ccクラス並みの堂... -
No 5
レーシング S 150買取上限
12.4 万円相場平均
6.5～8.7 万円年間取引台数4 台 -
No 6
スーパー9S (Super 9s)
買取上限
10.2 万円相場平均
3.8～6.2 万円年間取引台数5 台 -
No 7
レーシングキング180Fi
買取上限
9.4 万円相場平均
2.7～5.3 万円年間取引台数7 台 -
No 8
KYMCO スーパー9 (Super 9)
買取上限
6.1 万円相場平均
2.5～4.1 万円年間取引台数4 台 -
No 9
レーシング150Fi
買取上限
6.1 万円相場平均
5.3～5.6 万円年間取引台数3 台 -
No 10
KYMCO レーシング125Fi
買取上限
5.5 万円相場平均
3.7～4.5 万円年間取引台数2 台 -
No 11
キムコ KCR125
買取上限
5 万円相場平均
5 万円年間取引台数1 台 -
No 12
キムコ VJR125i
買取上限
3.7 万円相場平均
0.8～2.4 万円年間取引台数3 台 -
No 13
グランドディンク125X【2000～11年】買取上限
2.4 万円相場平均
0.5～1.7 万円年間取引台数5 台250ccクラスの車体を、原付二種の維持費で乗りこなす。台湾の光... -
No 14
KYMCO バイタリティ50
買取上限
1.8 万円相場平均
1.8 万円年間取引台数1 台 -
No 15
Vリンク125SRC (V-LINK125SRC)
買取上限
1.6 万円相場平均
0.1～1.2 万円年間取引台数2 台 -
No 16
スーナー100Z (SOONER100Z)
買取上限
1.4 万円相場平均
1.4 万円年間取引台数1 台 -
No 17
グランドディンク125Z【2005～11年】買取上限
1.2 万円相場平均
-0.3～0.8 万円年間取引台数2 台キムコ グランドディンク125Zは、台湾の二輪車メーカーKYMCOが展... -
No 18
スーナー50SS (SOONER50ss)
買取上限
1.2 万円相場平均
1.2 万円年間取引台数1 台 -
No 19
トップボーイ100
買取上限
1.2 万円相場平均
1.2 万円年間取引台数1 台 -
No 20
エキサイティング250 (XCITING250)
買取上限
0.8 万円相場平均
0.8 万円年間取引台数1 台 -
スーナー100S (SOONER100S)
買取上限
0.4 万円相場平均
0.4 万円年間取引台数1 台 -
KYMCO キャプチャー125【2009～11年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台キャプチャー125は、キムコが中国工場で生産する日本仕様モデル... -
KYMCO サンボーイ
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
KYMCO スーナー50S
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
KYMCO スーパー8 (Super 8)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
KYMCO トップボーイ50
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
KYMCO ミッチ50i (Mitch)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
Vリンク125 (V-LINK125)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
Vリンク125S (V-LINK125S)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
Vリンク125SR (V-LINK125SR)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
アジリティ125 (AGILITY125)買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台アジリティ125は2007年から発売されたキムコ製の軽量スクーター... -
アジリティ50【2005～11年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台アジリティ50は、台湾の名門キムコが世界市場向けに送り出した、... -
アジリティRS125【2010～16年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台アジリティRS125は、アジリティ125をベースに、レーサーを思わせ... -
アジリティシティ125買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台アジリティシティ125は、キムコがアジリティシリーズの派生とし... -
エキサイティング400i
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
キムコ B&W250買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2003年前後、ビッグスクーターがブームとなり「快適装備」と「低... -
キムコ G6 125【2013～19年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2012年12月、台湾のKYMCOが第4世代のGシリーズとして発表したの... -
キムコ K-XCT300i【2014～20年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台K-XCT300iは、2012年11月のEICMA（ミラノショー）で発表されたキ... -
キムコ VJR125R
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
キムコ VJR50i
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
キャプチャー125DX【2008～10年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台キャプチャー125 DXは、チャイナキムコ製の日本仕様モデル第4弾... -
グランドディンク150Z【2005～10年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台グランドディンクは台湾最大手のキムコが手がけた大型スクーター... -
グランドディンク150【2002～04年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台キムコ グランドディンク150は、台湾の二輪車メーカーKYMCOが200... -
グランドディンク250X【2003～05年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台デジタルメーターが似合う、ちょっと未来的なビッグスクーター。... -
グランドディンク250Z【2005～09年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台キムコジャパンの販売店が「KYMCOのフラッグシップ」と紹介して... -
グランドディンク250【2001～03年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台台湾のキムコが2001年に世に送り出したグランドディンク250は、2... -
スーナー100 (SOONER100)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
スーナー50 (SOONER50)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
スーナー50F (SOONER50F)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
スーナー50Z (SOONER50Z)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ダウンタウン350i【2015～24年モデル】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台全長2,255mm。ヤマハ XMAX（2,185mm）より70mm、ホンダ フォルツ... -
ミッチ125i (Mitch125i)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ルッカー50 (LOOKER 50)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台
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- 買取相場の推移
- キムコ上位20台の取引額
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キムコ｜買取査定相場
【キムコ】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型0
- 1960年型0
- 1961年型0
- 1962年型0
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型0
- 1966年型0
- 1967年型0
- 1968年型0
- 1969年型0
- 1970年型0
- 1971年型0
- 1972年型0
- 1973年型0
- 1974年型0
- 1975年型0
- 1976年型0
- 1977年型0
- 1978年型0
- 1979年型0
- 1980年型0
- 1981年型0
- 1982年型0
- 1983年型0
- 1984年型0
- 1985年型0
- 1986年型0
- 1987年型0
- 1988年型0
- 1989年型0
- 1990年型0
- 1991年型0
- 1992年型0
- 1993年型0
- 1994年型0
- 1995年型0
- 1996年型0
- 1997年型0
- 1998年型0
- 1999年型0
- 2000年型1
- 2001年型2
- 2002年型3
- 2003年型5
- 2004年型4
- 2005年型7
- 2006年型6
- 2007年型7
- 2008年型8
- 2009年型12
- 2010年型15
- 2011年型13
- 2012年型7
- 2013年型8
- 2014年型9
- 2015年型8
- 2016年型9
- 2017年型5
- 2018年型6
- 2019年型6
- 2020年型5
- 2021年型2
- 2022年型2
- 2023年型1
- 2024年型1
- 2025年型0
- 2026年型0
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 キムコ
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年11月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
-
%
【2024/10/31〜2025/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対3年前比
-21
%
【2022/10/31〜2023/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対10年前比
+90
%
【2015/10/31〜2016/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
年間平均
取引台数
取引台数
197
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月30日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年11月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+32
%
【2024/10/31〜2025/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対3年前比
-9
%
【2022/10/31〜2023/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対10年前比
+124
%
【2015/10/31〜2016/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
年間平均
取引台数
取引台数
197
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月30日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
キムコ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月30日）
lading..
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KYMCO レーシング S 125 | 16.0万円 | 5.5点 | SR25JDLR | 1,429km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | キムコ GP125i【2018～22年】 | 14.4万円 | 8.5点 | FC25ECPR | 0km | ■ |
| 3 | KYMCO ダウンタウン125i【2009～22年】 | 13.8万円 | 5.3点 | V21111LR | 3,325km | ■ |
| 4 | レーシング S 150 | 12.4万円 | 4.5点 | SR30JDHR | 3,792km | ■ |
| 5 | KYMCO レーシング S 125 | 12.2万円 | 5.0点 | SR25JDMR | 8,433km | ■ |
| 6 | キムコ GP125i【2018～22年】 | 10.5万円 | 6.0点 | FC25ECNR | 1,137km | ■ |
| 7 | キムコ GP125i【2018～22年】 | 10.3万円 | 5.8点 | FC25ECPR | 99km | ■ |
| 8 | キムコ GP125i【2018～22年】 | 10.3万円 | 4.7点 | FC25EALR | 6,739km | ■ |
| 9 | キムコ GP125i【2018～22年】 | 10.2万円 | 5.2点 | FC25EAMR | 7,967km | ■ |
| 10 | キムコ GP125i【2018～22年】 | 10.1万円 | 5.0点 | FC25EALR | 759km | ■ |
| 11 | スーパー9S (Super 9s) | 9.9万円 | 4.8点 | S1001043 | 1,808km | ■ ／ ■ |
| 12 | キムコ GP125i【2018～22年】 | 9.3万円 | 4.0点 | FC25EALR | 1,865km | ■ |
| 13 | レーシングキング180Fi | 9.1万円 | 4.0点 | SC36AEDR | 13,197km | ■ ／ ■ |
| 14 | キムコ GP125i【2018～22年】 | 8.3万円 | 4.8点 | FC25EAMR | 9,130km | ■ |
| 15 | キムコ GP125i【2018～22年】 | 8.1万円 | 4.5点 | FC25EAJR | 5,076km | ■ |
| 16 | レーシング S 150 | 7.8万円 | 4.7点 | SR30JDHR | 24,583km | ■ ／ ■ |
| 17 | キムコ GP125i【2018～22年】 | 7.8万円 | 4.3点 | FC25EAMR | 17,387km | ■ |
| 18 | レーシングキング180Fi | 7.2万円 | 4.3点 | SC36AEDR | 2,749km | ■ |
| 19 | KYMCO レーシング S 125 | 7.0万円 | 4.5点 | SR25JCHR | 6,225km | ■ |
| 20 | レーシング S 150 | 6.6万円 | 4.5点 | SR30JDHR | 36,409km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
更新情報
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平均買取額
-万円全長2,255mm。ヤマハ XMAX（2,185mm）より70mm、ホンダ フォルツ...更新日：2026年11月02日 -
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